專利名稱：助力轉(zhuǎn)向罐結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種助力轉(zhuǎn)向罐結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)時汽車上的重要組成部件，助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在工作中，轉(zhuǎn)向液會經(jīng)過轉(zhuǎn)向罐罐體，并由于其沖擊力，會在轉(zhuǎn)向罐罐體內(nèi)翻滾，從而產(chǎn)生極大的噪音。隨著人們對汽車整體性能的要求不斷提高，這一現(xiàn)象將影響乘客對整車車況的滿意度。從而因小問題影響整車的銷售。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能夠降低轉(zhuǎn)向液在轉(zhuǎn)向罐罐體內(nèi)的沖擊力度，降低轉(zhuǎn)向觀噪音的助力轉(zhuǎn)向罐結(jié)構(gòu)。要解決以上所述的技術(shù)問題，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為本發(fā)明為一種助力轉(zhuǎn)向罐結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向罐罐體，罐蓋，進液口，出液口，所述的轉(zhuǎn)向罐罐體內(nèi)靠近罐底的部位設(shè)置濾網(wǎng)，罐底設(shè)置連接桿，連接桿上設(shè)置多個與連接桿活動連接的擋板，轉(zhuǎn)向罐罐體通過外部的多個固定件與車身連接。所述的連接桿穿過濾網(wǎng)垂直連接在轉(zhuǎn)向罐罐體底部上,連接桿上均勻分布多個擋板，所述的擋板設(shè)置為垂直的結(jié)構(gòu)，每個擋板上均設(shè)置多個開孔I，轉(zhuǎn)向罐罐體頂部還設(shè)置有呈圓柱體狀的緩沖部。所述的助力轉(zhuǎn)向罐結(jié)構(gòu)處于工作狀態(tài)時，通過進液口進入儲液罐罐體內(nèi)的轉(zhuǎn)向液設(shè)置為能夠帶動多個擋板沿連接桿轉(zhuǎn)動的結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)，緩沖部上設(shè)置多個開孔II，所述的出液口設(shè)置在緩沖部外側(cè)的轉(zhuǎn)向罐罐體上，進液口設(shè)置在轉(zhuǎn)向罐罐體底部位置上。所述的濾網(wǎng)設(shè)置為與轉(zhuǎn)向罐罐體底部平行布置的結(jié)構(gòu)，罐蓋上設(shè)置通孔。采用本發(fā)明的技術(shù)方案，能得到以下的有益效果本發(fā)明的助力轉(zhuǎn)向罐結(jié)構(gòu)，通過在轉(zhuǎn)向罐罐體內(nèi)設(shè)置濾網(wǎng)，連接桿，擋板，緩沖部，擋板和緩沖部上分別設(shè)置開孔，這就使得進入轉(zhuǎn)向罐罐體內(nèi)的轉(zhuǎn)向液在經(jīng)過多道緩沖后，降低其本身的沖擊力，避免了轉(zhuǎn)向液在轉(zhuǎn)向罐罐體內(nèi)的翻滾，最終降低了轉(zhuǎn)向罐罐體內(nèi)的噪首，提聞了整車的品質(zhì)。


下面對本說明書各附圖所表達的內(nèi)容及圖中的標記作出簡要的說明圖1為本發(fā)明所述的助力轉(zhuǎn)向罐結(jié)構(gòu)的內(nèi)部剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖中標記為1、轉(zhuǎn)向罐罐體；2、罐蓋；3、進液口 ；4、出液口 ；5、濾網(wǎng)；6、連接桿；7、擋板；8、固定件；9、緩沖部；10、間隙部；11、開孔I ;12、開孔II。
具體實施例方式下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發(fā)明的具體實施方式
如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明如附圖1所示，本發(fā)明為一種助力轉(zhuǎn)向罐結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向罐罐體1，罐蓋2，進液口3，出液口 4，所述的轉(zhuǎn)向罐罐體I內(nèi)靠近罐底的部位設(shè)置濾網(wǎng)5，罐底設(shè)置連接桿6，連接桿6上設(shè)置多個與連接桿6活動連接的擋板7，轉(zhuǎn)向罐罐體I通過外部的多個固定件8與車身連接。所述的連接桿6穿過濾網(wǎng)垂直連接在轉(zhuǎn)向罐罐體I底部上，連接桿6上均勻分布多個擋板7，所述的擋板7設(shè)置為垂直的結(jié)構(gòu)，每個擋板7上均設(shè)置多個開孔I 11，轉(zhuǎn)向罐罐體I頂部還設(shè)置有呈圓柱體狀的緩沖部9。所述的助力轉(zhuǎn)向罐結(jié)構(gòu)處于工作狀態(tài)時，通過進液口 3進入儲液罐罐體I內(nèi)的轉(zhuǎn)向液設(shè)置為能夠帶動多個擋板7沿連接桿6轉(zhuǎn)動的結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)，緩沖部9上設(shè)置多個開孔II 12，所述的出液口 4設(shè)置在緩沖部9外側(cè)的轉(zhuǎn)向罐罐體I上，進液口 3設(shè)置在轉(zhuǎn)向罐罐體I底部位置上。所述的濾網(wǎng)5設(shè)置為與轉(zhuǎn)向罐罐體I底部平行布置的結(jié)構(gòu)，罐蓋2上設(shè)置通孔。本發(fā)明的助力轉(zhuǎn)向罐結(jié)構(gòu)，當(dāng)轉(zhuǎn)向液從進液口 3進入轉(zhuǎn)向罐罐體I后，轉(zhuǎn)向液會首先經(jīng)過濾網(wǎng)5，從而將轉(zhuǎn)向液中的雜質(zhì)進行過濾，雜質(zhì)會被擋在轉(zhuǎn)向罐罐體I的底部位置，從而確保了轉(zhuǎn)向液的清潔。此后，具有沖擊力的轉(zhuǎn)向液會流到連接桿6和多個擋板7部位，轉(zhuǎn)向液的沖擊力會作用在多個多個擋板7上，從而帶動擋板7沿連接桿6轉(zhuǎn)動，通過擋板6的阻力，緩沖了轉(zhuǎn)向液的沖擊力，而每個擋板6上設(shè)置多個開孔I 11，使得轉(zhuǎn)向液可以流過開孔I 11，此后，轉(zhuǎn)向液繼續(xù)在轉(zhuǎn)向罐罐體I內(nèi)翻滾，流到轉(zhuǎn)向罐罐體I上部位置，轉(zhuǎn)向液先進入緩沖部9，然后通過緩沖部9上的多個開孔II 12流出，最終通過轉(zhuǎn)向罐罐體I上的出液口 4流出。經(jīng)過緩沖部9時，緩沖部9對具有沖擊力的轉(zhuǎn)向液的力度再次進行了緩沖。本發(fā)明的助力轉(zhuǎn)向罐結(jié)構(gòu)，通過在轉(zhuǎn)向罐罐體內(nèi)設(shè)置濾網(wǎng)，連接桿，擋板，緩沖部，擋板和緩沖部上分別設(shè)置開孔，這就使得進入轉(zhuǎn)向罐罐體內(nèi)的轉(zhuǎn)向液在經(jīng)過多道緩沖后，降低其本身的沖擊力，避免了轉(zhuǎn)向液在轉(zhuǎn)向罐罐體內(nèi)的翻滾，最終降低了轉(zhuǎn)向罐罐體內(nèi)的噪首，提聞了整車的品質(zhì)。上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進行了示例性的描述，顯然本發(fā)明具體的實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種改進，或未經(jīng)改進將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其他場合的，均在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種助力轉(zhuǎn)向罐結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向罐罐體(I)，罐蓋(2)，進液口(3)，出液口(4)，其特征在于所述的轉(zhuǎn)向罐罐體(I)內(nèi)靠近罐底的部位設(shè)置濾網(wǎng)(5)，罐底設(shè)置連接桿(6)，連接桿(6)上設(shè)置多個與連接桿(6)活動連接的擋板(7)，轉(zhuǎn)向罐罐體(I)通過外部的多個固定件(8)與車身連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的助力轉(zhuǎn)向罐結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的連接桿(6)穿過濾網(wǎng)垂直連接在轉(zhuǎn)向罐罐體(I)底部上，連接桿(6)上均勻分布多個擋板(7)，所述的擋板(7)設(shè)置為垂直的結(jié)構(gòu)，每個擋板(7)上均設(shè)置多個開孔I (11)，轉(zhuǎn)向罐罐體(I)頂部還設(shè)置有呈圓柱體狀的緩沖部(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的助力轉(zhuǎn)向罐結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的助力轉(zhuǎn)向罐結(jié)構(gòu)處于工作狀態(tài)時，通過進液口(3)進入儲液罐罐體(I)內(nèi)的轉(zhuǎn)向液設(shè)置為能夠帶動多個擋板(7)沿連接桿(6)轉(zhuǎn)動的結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的助力轉(zhuǎn)向罐結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的緩沖部(9)與轉(zhuǎn)向罐罐體(I)內(nèi)壁之間設(shè)置為存在間隙部(10)的結(jié)構(gòu)，緩沖部(9)上設(shè)置多個開孔II (12)，所述的出液口(4)設(shè)置在緩沖部(9)外側(cè)的轉(zhuǎn)向罐罐體(I)上，進液口(3)設(shè)置在轉(zhuǎn)向罐罐體(I) 底部位置上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的助力轉(zhuǎn)向罐結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的濾網(wǎng)(5)設(shè)置為與轉(zhuǎn)向罐罐體(I)底部平行布置的結(jié)構(gòu)，罐蓋(2 )上設(shè)置通孔。
全文摘要
本發(fā)明提供一種應(yīng)用于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域的助力轉(zhuǎn)向罐結(jié)構(gòu)，所述的助力轉(zhuǎn)向罐結(jié)構(gòu)包括轉(zhuǎn)向罐罐體(1)，罐蓋(2)，進液口(3)，出液口(4)，所述的轉(zhuǎn)向罐罐體(1)內(nèi)靠近罐底的部位設(shè)置濾網(wǎng)(5)，罐底設(shè)置連接桿(6)，連接桿(6)上設(shè)置多個與連接桿(6)活動連接的擋板(7)，轉(zhuǎn)向罐罐體(1)通過外部的多個固定件(8)與車身連接，本發(fā)明的助力轉(zhuǎn)向罐結(jié)構(gòu)，通過在轉(zhuǎn)向罐罐體內(nèi)設(shè)置濾網(wǎng)，連接桿，擋板，緩沖部，擋板和緩沖部上分別設(shè)置開孔，這就使得進入轉(zhuǎn)向罐罐體內(nèi)的轉(zhuǎn)向液在經(jīng)過多道緩沖后，降低其本身的沖擊力，避免了轉(zhuǎn)向液在轉(zhuǎn)向罐罐體內(nèi)的翻滾，最終降低了轉(zhuǎn)向罐罐體內(nèi)的噪音，提高了整車的品質(zhì)。
文檔編號B62D5/06GK103043094SQ201210524410
公開日2013年4月17日 申請日期2012年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月8日
發(fā)明者周軍, 童培易, 劉萍, 方崇武 申請人:蕪湖市順昌汽車配件有限公司