專利名稱：一種新型運(yùn)梁車的副車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種運(yùn)載工具，具體涉及的是ー種新型運(yùn)梁車的副車裝置。
背景技術(shù)：
在我國(guó)橋梁建設(shè)中，因橋梁的產(chǎn)生及設(shè)計(jì)不可能在ー個(gè)位置，同時(shí)也不能每座橋設(shè)置ー個(gè)預(yù)制場(chǎng)，因此在橋梁上部安裝時(shí)，必然存在預(yù)制場(chǎng)到所建橋梁之間的預(yù)制構(gòu)件的運(yùn)輸問(wèn)題，并且在喂梁的過(guò)程中，因橋梁的建設(shè)中總會(huì)有拐彎的存在，即在運(yùn)梁及喂梁吋，需要運(yùn)梁車能沿不同方向轉(zhuǎn)向自如，而對(duì)于現(xiàn)有大多數(shù)的運(yùn)梁車來(lái)說(shuō)，都很難實(shí)現(xiàn)操作簡(jiǎn)便且轉(zhuǎn)向自如
發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對(duì)以上技術(shù)不足，提供ー種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易，操作方便、轉(zhuǎn)向自如且能長(zhǎng)距離運(yùn)載預(yù)制梁的運(yùn)梁車副車裝置。本發(fā)明的技術(shù)方案是ー種新型運(yùn)梁車的副車裝置，主要包括副車大梁、轉(zhuǎn)向橋板簧組、副車油缸、副車架、轉(zhuǎn)向橋連接架、副車三角框架、前車橋及后車橋。所述副車大梁與副車架焊接一起；轉(zhuǎn)向橋連接架通過(guò)連接銷與副車大梁相連接；轉(zhuǎn)向橋連接架與前車橋焊接連接，且轉(zhuǎn)向橋連接架還與副車油缸的一端相連接；副車油缸的另一端焊接于副車大梁上。轉(zhuǎn)向橋板簧組是通過(guò)U型螺栓緊固于后車橋上，所述轉(zhuǎn)向橋板簧組是采用復(fù)數(shù)層彈性鋼板疊合而成，后車橋采用彈性鋼板支撐，使車輪與地面能完整接觸，能保護(hù)車架因受カ不均而變形。本發(fā)明的有益效果在干本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆卸方便，安全可靠，通過(guò)副車油缸的伸縮設(shè)置使該副車裝置能轉(zhuǎn)向自如，不受運(yùn)梁車主車的牽引影響，大大方便了運(yùn)梁車在不同路況對(duì)預(yù)制橋梁的輕松運(yùn)梁及喂梁；同時(shí)由于后車橋采用彈性鋼板支撐，使車輪與地面能完整接觸，從而保護(hù)車架因受カ不均而變形。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。圖I為本發(fā)明結(jié)構(gòu)主視圖。圖2為圖I的左視圖。圖3為圖2的A-A處的剖視圖且圖3為未安裝有輪胎。
具體實(shí)施例方式如圖I至圖3所示，ー種新型運(yùn)梁車的副車裝置，主要包括副車大梁6、轉(zhuǎn)向橋板簧組5、副車油缸8、副車架9、轉(zhuǎn)向橋連接架7、副車三角框架3、前車橋4及后車橋I。所述副車大梁6與副車架9焊接一起；轉(zhuǎn)向橋連接架7通過(guò)連接銷2與副車大梁6相連接；轉(zhuǎn)向橋連接架7與前車橋4焊接連接，且轉(zhuǎn)向橋連接架7還與副車油缸8的一端相連接；副車油缸8的另一端焊接于副車大梁6上。轉(zhuǎn)向橋板簧組5是通過(guò)U型螺栓緊固于后車橋I上，所述轉(zhuǎn)向橋板簧組5是采用復(fù)數(shù)層彈性鋼板疊合而成，后車橋I采用彈性鋼板支撐，使車輪與地面能完整接觸，能保護(hù)車架因受カ不均而變形。本發(fā)明副車裝置專用于運(yùn)梁車及大型搬運(yùn)車上，作為副車設(shè)備裝置，副車三角框架3能與運(yùn)梁車或大型搬運(yùn)車上的主車相活動(dòng)連接起來(lái)；通過(guò)副車油缸8的伸縮運(yùn)動(dòng)從而牽引該副車整車作不同角度的偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，而不需要受運(yùn)梁車主車的牽引影響，大大方便了運(yùn)梁車在不同路況對(duì)預(yù)制橋梁的輕松運(yùn)梁及喂梁；同時(shí)由于后車橋采用彈性鋼板支撐，使車輪與地面能完整接觸，以滿足車輪行駛時(shí)縱坡、橫坡及平衡時(shí)的安全要求，從而保護(hù)車架因受カ不均而產(chǎn)生變形。本發(fā)明副車裝置，配合運(yùn)梁車主車一起使用，可進(jìn)行120噸左右預(yù)制梁的運(yùn)梁及 喂梁工作。
權(quán)利要求
1.ー種新型運(yùn)梁車的副車裝置，包括副車大梁、副車架、副車三角框架、其特征在于還包括轉(zhuǎn)向橋板簧組、副車油缸、轉(zhuǎn)向橋連接架、前車橋及后車橋；所述副車大梁與副車架焊接一起；轉(zhuǎn)向橋連接架通過(guò)連接銷與副車大梁相連接；轉(zhuǎn)向橋連接架與前車橋焊接連接，且轉(zhuǎn)向橋連接架還與副車油缸的一端相連接；副車油缸的另一端焊接于副車大梁上；轉(zhuǎn)向橋板簧組是通過(guò)U型螺栓緊固于后車橋上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種新型運(yùn)梁車的副車裝置，其特征在于轉(zhuǎn)向橋板簧組是采用復(fù)數(shù)層彈性鋼板疊合而成，后車橋采用彈性鋼板支撐，使車輪與地面能完整接觸，能保護(hù)車架因受カ不均而變形。
全文摘要
一種新型運(yùn)梁車的副車裝置，主要包括副車大梁、轉(zhuǎn)向橋板簧組、副車油缸、副車架、轉(zhuǎn)向橋連接架、副車三角框架、前車橋及后車橋；轉(zhuǎn)向橋連接架通過(guò)連接銷與副車大梁相連接；轉(zhuǎn)向橋連接架與前車橋焊接連接，且轉(zhuǎn)向橋連接架還與副車油缸的一端相連接；副車油缸的另一端焊接于副車大梁上；轉(zhuǎn)向橋板簧組是通過(guò)U型螺栓緊固于后車橋上；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆卸方便，安全可靠，通過(guò)副車油缸的伸縮設(shè)置使副車裝置偏轉(zhuǎn)自如，不受運(yùn)梁車主車的牽引影響，大大方便了運(yùn)梁車在不同路況對(duì)預(yù)制橋梁的輕松運(yùn)梁及喂梁；同時(shí)由于后車橋采用彈性鋼板支撐，使車輪與地面能完整接觸，從而保護(hù)車架因受力不均而變形。
文檔編號(hào)B62D21/18GK102756768SQ20111010540
公開日2012年10月31日 申請(qǐng)日期2011年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月27日
發(fā)明者蘇孝局 申請(qǐng)人:泉州市蘇合建橋設(shè)備有限公司