專利名稱：騎士摩托車碳罐安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及騎士摩托車的安裝結(jié)構(gòu)，尤其涉及騎士摩托車碳罐安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
為使摩托車的使用更加環(huán)保，目前對(duì)摩托車的排放提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)，為滿足國(guó) 三排放標(biāo)準(zhǔn)，要求摩托車安裝碳罐。騎士摩托車所裝部件較多，車架上用來安裝各種部件的 空間非常緊湊，通常將碳罐安裝在騎士摩托車車架的后撐管或尾架管的外側(cè)。這種安裝方 式使得覆蓋件不能完全將碳罐遮蓋，碳罐暴露在外，碳罐不能防塵、防水、易碰撞損壞，并影 響整車的美觀。為克服上述缺陷，專利號(hào)為ZL200820204846. 7的中國(guó)實(shí)用新型專利公告了一種 騎士摩托車碳罐安裝結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)將碳罐設(shè)置在車架與空濾器所形成的區(qū)域，而空濾器位 于車架的主梁、尾架管和后撐管之間的三角區(qū)域。該三角區(qū)域不僅安裝空濾器，還通常安放 工具箱，因此該三角區(qū)域留給碳罐的安裝空間狹小，使得碳罐的安裝并不方便，如果將工具 箱移到車架的其它位置，則需要對(duì)車架進(jìn)行造型設(shè)計(jì)，增加了成本。另一申請(qǐng)?zhí)枮?01010145932. 7的中國(guó)專利申請(qǐng)公布了一種騎士摩托車碳罐安裝 結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)將碳罐設(shè)置在車架左撐管和右撐管之間的車架橫連接管上，該結(jié)構(gòu)在不移動(dòng) 工具箱的情況下，將碳罐向車架的主梁和下梁管所形成的用于懸掛發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)域移動(dòng)，雖 然克服了專利號(hào)為ZL200820204846. 7的技術(shù)缺陷，但由于碳罐移向了發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝點(diǎn)，影 響了發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝，并且拆裝碳罐時(shí)需要首先拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)，不但使得碳罐的拆裝很不方便， 而且在拆裝過程中容易損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是提供一種騎士摩托車碳罐安裝結(jié)構(gòu)，能夠方便的 拆裝碳罐，并且不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝以及不需要移動(dòng)工具箱的安裝位置。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種騎士摩托車碳罐安裝結(jié)構(gòu)，包括車架主梁、車架下 梁管、車架后撐管、車架尾架管和碳罐，其中，車架主梁和車架下梁管之間構(gòu)成用于安裝發(fā) 動(dòng)機(jī)的區(qū)域；車架主梁、車架后撐管和車架尾架管之間構(gòu)成用于安裝空濾器和工具盒的區(qū) 域，其特征在于，所述碳罐位于發(fā)動(dòng)機(jī)的上方，并設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)與車架主梁、車架下梁管之 間的間隙空間內(nèi)。所述碳罐連接在車架主梁上。所述碳罐靠近車架主梁與車架下梁管之間的連接位置。本實(shí)用新型的有益效果是空濾器和工具盒安裝在車架主梁、車架后撐管和車架 尾架管之間構(gòu)成的區(qū)域，本實(shí)用新型中的碳罐位于發(fā)動(dòng)機(jī)的上方，并設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)與車架 主梁、車架下梁管之間的間隙空間內(nèi)，因此碳罐不用占用工具箱的安裝位置；又由于碳罐位 于發(fā)動(dòng)機(jī)的上方間歇空間內(nèi)，因此拆卸碳罐前不需要首先拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)。本實(shí)用新型的碳罐 安裝既不占用工具箱的安裝位置，又不需要事先拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明參見圖1，一種騎士摩托車碳罐安裝結(jié)構(gòu)，包括車架主梁1、車架下梁管2、車架后 撐管3、車架尾架管4和碳罐5。車架主梁1和車架下梁管2之間構(gòu)成用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū) 域；車架主梁1、車架后撐管3和車架尾架管4之間構(gòu)成用于安裝空濾器和工具盒的區(qū)域。 碳罐5位于發(fā)動(dòng)機(jī)的上方，并設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)與車架主梁1、車架下梁管2之間的間隙空間內(nèi)， 與傳統(tǒng)的碳罐暴露在外的安裝結(jié)構(gòu)相比，同樣起到防塵、防水并改善整車外觀商品質(zhì)量的 作用。碳罐5靠近車架主梁1與車架下梁管2之間的連接位置，碳罐5通過螺栓固定在車 架主梁1上。本實(shí)用新型同專利號(hào)為ZL200820204846. 7的中國(guó)專利相比，碳罐的安裝不用 移動(dòng)工具箱的安裝位置，減少了加工工藝；同申請(qǐng)?zhí)枮閆L201010145932. 7的中國(guó)專利申請(qǐng) 相比，碳罐的安裝不影響發(fā)動(dòng)機(jī)，從而使得發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝和碳罐的安裝更簡(jiǎn)單、合理。
權(quán)利要求1.一種騎士摩托車碳罐安裝結(jié)構(gòu)，包括車架主梁(1)、車架下梁管(2)、車架后撐管 (3)、車架尾架管(4)和碳罐(5)，其中，車架主梁(1)和車架下梁管(2)之間構(gòu)成用于安裝發(fā) 動(dòng)機(jī)的區(qū)域；車架主梁(1)、車架后撐管(3)和車架尾架管(4)之間構(gòu)成用于安裝空濾器和 工具盒的區(qū)域，其特征在于所述碳罐(5)位于發(fā)動(dòng)機(jī)的上方，并設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)與車架主梁 (1)、車架下梁管(2 )之間的間隙空間內(nèi)。
2.按照權(quán)利要求1所述的騎士摩托車碳罐安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述碳罐(5)連接在 車架主梁(1)上。
3.按照權(quán)利要求2所述的騎士摩托車碳罐安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述碳罐(5)靠近車 架主梁(1)與車架下梁管(2 )之間的連接位置。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種騎士摩托車碳罐安裝結(jié)構(gòu)，包括車架主梁、車架下梁管、車架后撐管、車架尾架管和碳罐，其中，車架主梁和車架下梁管之間構(gòu)成用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)域；車架主梁、車架后撐管和車架尾架管之間構(gòu)成用于安裝空濾器和工具盒的區(qū)域，其特征在于，所述碳罐位于發(fā)動(dòng)機(jī)的上方，并設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)與車架主梁、車架下梁管之間的間隙空間內(nèi)。本實(shí)用新型的碳罐安裝既不占用工具箱的安裝位置，又不需要事先拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理。
文檔編號(hào)B62J37/00GK201890315SQ20102064493
公開日2011年7月6日 申請(qǐng)日期2010年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月7日
發(fā)明者劉紅波, 粱廣源 申請(qǐng)人:重慶宗申技術(shù)開發(fā)研究有限公司