專利名稱：電噴摩托車碳罐安裝組合的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于摩托車構(gòu)件，具體的說(shuō)，涉及一種電噴摩托車碳罐安裝組合。
背景技術(shù)：
隨著電噴摩托車技術(shù)的發(fā)展，需要在摩托車油箱和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣閥之間安裝 一個(gè)碳罐，由碳罐吸附油箱內(nèi)的燃油蒸汽，再將氣化油顆粒傳送給發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí) 現(xiàn)摩托車油箱內(nèi)燃油蒸汽的回收利用，降低摩托車的排污量，才能使摩托車排 污量達(dá)到并超過(guò)國(guó)家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。
如圖l、 2所示，現(xiàn)有摩托車的結(jié)構(gòu)非常緊湊，摩托車車架屬于摩托車的一 個(gè)基本構(gòu)件，其中后懸掛支撐管作為摩托車車架的一部分，該后懸掛支撐管的 前端連接在車架前體的下部，后端連接在車架后體上，將摩托車車架前體和后 體穩(wěn)定地連接在一起。車架作為構(gòu)成摩托車的主框架，再在該主框架上安裝發(fā) 動(dòng)機(jī)、油箱等附著件，但現(xiàn)有摩托車的車身并沒(méi)有碳罐的安裝位置。
現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)是現(xiàn)有摩托車車身沒(méi)有碳罐的安裝位置，無(wú)法吸附油箱 內(nèi)的燃油蒸汽，摩托車的排污量難以達(dá)到國(guó)家環(huán)保要求。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種電噴摩托車碳罐安裝組合，能在摩托車車 身上安裝碳罐，吸附油箱內(nèi)的燃油蒸汽，并輸送給發(fā)動(dòng)機(jī)加以有效利用，使摩 托車的排污量達(dá)到國(guó)家環(huán)保要求。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一#"%^ 6車 安裝組合，包括后懸掛 支撐管，該后懸掛支撐管的前端連接在車架前體的下部，該后懸掛支撐管的后 端連接在車架后體上，其關(guān)鍵在于所述后懸掛支撐管的中部固定有碳罐固定 支耳，該碳罐固定支耳上安裝有碳罐，該碳罐的吸附口與摩托車油箱管路相通， 該碳罐的脫附口與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣閥管路相通。
本結(jié)構(gòu)是在保持摩托車車身原有的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上安裝碳罐，碳罐實(shí)現(xiàn)燃油蒸 汽的有效吸附和利用。
所述碳罐上設(shè)置有抱箍，該抱箍與所述碳罐固定支耳經(jīng)螺栓連接。 抱箍圍繞在碳罐上，將抱箍固定在碳罐固定支耳上，借助抱箍實(shí)現(xiàn)對(duì)碳罐 的定位。碳罐掛靠在后懸掛支撐管上，使碳罐既靠近油箱，又靠近發(fā)動(dòng)機(jī)，使 碳罐吸附口與油箱連接管路、脫附口與進(jìn)氣閥連接管路的總長(zhǎng)度達(dá)到最小化。
所述碳罐固定支耳為條形塊，該碳罐固定支耳的一端焊接在后懸掛支撐管 上，該碳罐固定支耳的另一端開(kāi)有碳罐固定孔，該碳罐固定孔中安裝螺栓與抱 箍連接。
條形塊的一端為平面端，便于與后懸掛支撐管焊接在一起，另一端為圓弧 端，既便于開(kāi)設(shè)碳罐固定孔，也便于與抱箍和碳罐連接。
本實(shí)用新型的顯著效果是提供了一種電噴摩托車碳罐安裝組合，能在保 持摩托車原有車身結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，安裝碳罐，使碳罐既靠近油箱，又靠近發(fā)動(dòng) 機(jī)，節(jié)省摩托車車身的空間資源，碳罐吸附油箱內(nèi)的燃油蒸汽，并輸送給發(fā)動(dòng) 機(jī)加以有效利用，使摩托車的排污量達(dá)到國(guó)家環(huán)保要求。

圖1為現(xiàn)有摩托車的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2現(xiàn)有后懸掛支撐管的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為碳罐安裝在摩托車上的結(jié)構(gòu)示意圖4碳罐安裝在摩托車上的局部放大圖5為本實(shí)用新型后懸掛支撐管的結(jié)構(gòu)示意圖6為碳罐的俯視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明
如圖3、 4、 5、 6所示， 一種電噴摩托車碳罐安裝組合，主要設(shè)置有后懸掛 支撐管1、碳罐固定支耳2和碳罐3，其中后懸掛支撐管1的前端連接在車架 前體5的下部，該后懸掛支撐管1的后端連接在車架后體6上，所述后懸掛支 撐管1的中部固定有碳罐固定支耳2，該碳罐固定支耳2上安裝有碳罐3，該碳 罐3的吸附口 a與摩托車油箱管路相通，該碳罐3的脫附口 b與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣閥 管路相通。
本結(jié)構(gòu)是在保持摩托車車身原有的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上安裝碳罐3，碳罐實(shí)現(xiàn)燃油蒸 汽的有效吸附和利用。
如圖5所示，所述碳罐3上設(shè)置有抱箍4，該抱箍4與所述碳罐固定支耳2
經(jīng)螺栓連接。
所述碳罐固定支耳2為條形塊，該碳罐固定支耳2的一端焊接在后懸掛支 撐管1上，該碳罐固定支耳2的另一端開(kāi)有碳罐固定孔2a，該碳罐固定孔2a中 安裝所述螺栓7與抱箍4連接。
其工作原理是
碳罐固定支耳2焊接在后懸掛支撐管1上，碳罐3上環(huán)繞的抱箍4被螺栓 固定在碳罐固定支耳2上，使碳罐3牢固地掛靠在后懸掛支撐管1上，不對(duì)摩 托車車身結(jié)構(gòu)造成任何影響。 碳罐3吸附摩托車油箱里的燃油蒸汽，并輸送給發(fā)動(dòng)機(jī)有效利用。
權(quán)利要求1.一種電噴摩托車碳罐安裝組合，包括后懸掛支撐管(1)，該后懸掛支撐管(1)的前端連接在車架前體(5)的下部，該后懸掛支撐管(1)的后端連接在車架后體(6)上，其特征在于所述后懸掛支撐管(1)的中部固定有碳罐固定支耳(2)，該碳罐固定支耳(2)上安裝有碳罐(3)，該碳罐(3)的吸附口(a)與摩托車油箱管路相通，該碳罐(3)的脫附口(b)與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣閥管路相通。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電噴摩托車碳罐安裝組合，其特征在于所述碳 罐(3)上設(shè)置有抱箍(4)，該抱箍(4)與所述碳罐固定支耳(2)經(jīng)螺栓連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電噴摩托車碳罐安裝組合，包括后懸掛支撐管(1)，該后懸掛支撐管(1)的前端連接在車架前體(5)的下部，該后懸掛支撐管(1)的后端連接在車架后體(6)上，其特征在于所述后懸掛支撐管(1)的中部固定有碳罐固定支耳(2)，該碳罐固定支耳(2)上安裝有碳罐(3)，該碳罐(3)的吸附口(a)與摩托車油箱管路相通，該碳罐(3)的脫附口(b)與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣閥管路相通。其顯著的技術(shù)效果是能在保持摩托車原有車身結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，安裝碳罐，使碳罐既靠近油箱，又靠近發(fā)動(dòng)機(jī)，節(jié)省摩托車車身的空間資源，碳罐吸附油箱內(nèi)的燃油蒸汽，并輸送給發(fā)動(dòng)機(jī)加以有效利用，使摩托車的排污量達(dá)到國(guó)家環(huán)保要求。
文檔編號(hào)B60K11/02GK201354004SQ20092012616
公開(kāi)日2009年12月2日 申請(qǐng)日期2009年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月19日
發(fā)明者恒 張, 偉 曾 申請(qǐng)人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司