專利名稱：一種塢墩拖車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及船舶建造，特別是涉及到船舶建造過程中用到的一種用于船舶塢墩移動的拖車。
背景技術：
塢墩分為上下兩部分，并由不同材料組成，下部分用鋼筋水泥澆灌而成，也可用 Q235-A鋼材制作，上部墩木材料一般選用硬木(油性)或東北松。在船塢內(nèi)使用，用來支撐整個船舶重量，保證船體底部的撓度。在船舶建造過程中，由于分段制作精度，結構變形，以及涂裝等原因造成返工而可能要求塢墩移位。目前在船舶建造過程中，主要有兩種塢墩的移動方式，分別是利用叉車搬運塢墩和腳手管來挪動塢墩。前一種方法，工人只需要駕駛叉車，利用叉車前的裝置插入塢墩孔， 將塢墩舉起，操作叉車移動即可移動塢墩。其優(yōu)點是方便快捷，缺點是但是受叉車高度的限制，當分段搭載到船塢后，工人將不能使用叉車移動塢墩；而采用第二種方法即腳手管來挪動塢墩。在船塢底部，工人將腳手管橫鋪在塢墩前方地面上，然后利用腳手管做杠桿撬動塢墩等方式讓塢墩在地面腳手管上移動，其存在的不足之處在于，若采用腳手管挪動塢墩，不僅效率低下，而且塢墩在腳手管上移動時容易發(fā)生傾倒，造成安全事故。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術在搬運塢墩時存在的不足，提供一種專用于塢墩移動位置用的工裝設備，該工裝設備具體為一個拖車。本實用新型的塢墩拖車在塢墩搬運時要簡單省力，而且要結構簡單易于制造、安全性高。為了達到上述發(fā)明目的，本實用新型提供的技術方案如下—種塢墩拖車，其特征在于，該拖車包括有框架主結構、位于框架主結構底部的腳輪和位于框架主結構上的支撐裝置；所述的框架主結構包括有兩根平行的長H型鋼和一根垂直連接于兩個長H型鋼一端的短H型鋼，在每根長H型鋼的上部兩端各對應放置有一個油缸，每個油缸上設有一個頂升件，不同長H型鋼上對應的頂升件上搭設有一根頂升橫梁； 在其中一根長H型鋼上設有一臺手動泵，手動泵通過一根油管連接于一個分流器上，所述的分流器上通過四根油管分別連接四個油缸；在所述框架主結構的底部四角分別設置有一個工業(yè)用的腳輪。在本實用新型中，每個所述的油缸上設置有一個保護套筒。在本實用新型中，四個所述的保護套筒為直徑比油缸直徑略大、高度與油缸高度相同的圓管，該圓管一端割去部分管壁，使得油缸接口外露，其安裝在兩端較長的H型鋼上面面板上，并且圓心和油缸圓心相同。在本實用新型中，在所述的框架主結構上靠近短H型鋼的一端設有一個用于推動拖車移動的把手。[0011]在本實用新型中，把手由三根鋼管垂直連接而成，其中端部兩根鋼管平行，側邊鋼管的端部分別固定于兩根長H型鋼上。在本實用新型中，在所述的把手與長H型鋼之間設置有加強板。在本實用新型中，所述的頂升件包括圓形鋼板和圓管，圓形鋼板下面固定有一段直徑比油缸保護套筒略大的圓管，圓形鋼板上面放置有一小段用以擋住頂升橫梁的折邊板。基于上述技術方案，本實用新型的塢墩拖車在塢墩搬運過程中取得了如下技術效果1.船體分段在船塢搭載后，由于補漆等各種原因需要移動塢墩，而叉車等其他大型設備無法進入分段下面去搬運塢墩時，可以用本實用新型的拖車比較方便的搬運塢墩， 從而提高生產(chǎn)效率。2.由于本實用新型采用液壓設備頂升塢墩，從而降低了工人的勞動強度，并保證了工作的安全性。

圖1是本實用新型塢墩拖車的主視結構示意圖。圖2是本實用新型塢墩拖車的俯視結構示意圖。
具體實施方式
下面我們結合附圖和具體的實施例來對本實用新型的塢墩拖車做進一步的詳細闡述，以求更為清楚明白地理解本實用新型的結構和使用過程，但不能以此來限制本實用新型的保護范圍。本實用新型塢墩拖車結構如圖1和圖2所示，圖1是本實用新型塢墩拖車的主視結構示意圖，圖2是本實用新型塢墩拖車的俯視結構示意圖。由圖可知，本實用新型的塢墩拖車上包括有框架主結構、位于框架主結構底部的腳輪和位于框架主結構上的支撐裝置。上述的框架主結構包括有兩根平行的長H型鋼1和一根連接于兩個長H型鋼1 一端的短H型鋼2，短H型鋼2適當修整與兩根長H型鋼1垂直相連，組成的上述框架主結構大致呈現(xiàn)U形結構。在每根長H型鋼1的上部兩端各對應放置有一個油缸3，每個所述的油缸上設置有一個保護套筒9。四個保護套筒9為直徑比油缸3直徑略大、高度與油缸3高度相同的圓管，該圓管一端割去部分管壁，使得油缸接口外露，其安裝在兩根長H型鋼1上面的面板上， 并且圓心和油缸3的圓心相同。每個油缸3上設有一個頂升件4，兩根平行的長H型鋼1上對應的頂升件4上各搭設有一根頂升橫梁5。所述的頂升件4為一圓形鋼板，該圓形鋼板下面固定有一段直徑比油缸保護套筒略大的圓管，上面放置有一小段用以擋住頂升橫梁的折邊板。折邊板是為了擋住頂升橫梁5不讓其發(fā)生位置移動。四個油缸3和位于油缸3上的頂升件4以及手動泵6 和保護套管9構成了支撐裝置。在兩根長H型鋼1中的一根長H型鋼1上設有一臺手動泵6，手動泵6通過一根油管連接于一個分流器7上。這里的分流器7上通過四根油管分別連接四個油缸3上。[0024]在本實用新型中，在所述的框架主結構上靠近短H型鋼2的一端長H型鋼1上設有一個用于推動拖車移動的把手10。把手10由三根鋼管垂直連接而成，其中端部兩根鋼管平行，側邊鋼管的端部分別固定于長H型鋼1上。為了增加穩(wěn)定性，在所述的把手10與長 H型鋼1之間設置有加強板11。在上述的框架主結構的底部四角分別設置有一個工業(yè)用的腳輪8，在兩根長H型鋼1安裝四個工業(yè)腳輪8處腹板割去部分來調(diào)整框架主結構的高度以適應塢墩孔的高度。在使用時，工人只需轉動前面的兩個萬向工業(yè)腳輪，取下兩個頂升橫梁，將塢墩拖車推至卡住塢墩，然后將頂升橫梁分別插入塢墩孔，并放置在頂升件上，搖動手動泵，讓四個油缸同時上升，從而將塢墩頂起，使塢墩脫離地面，最后推動小車即可移動塢墩，這樣既保證了塢墩移動過程中的安全性，又節(jié)省了人力。雖然以上描述了本實用新型的具體實施方式
，但是本領域的技術人員應當理解， 這些僅是舉例說明，在不背離本實用新型的原理和實質(zhì)的前提下，可以對這些實施方式做出多種變更或修改。因此，本實用新型的保護范圍由所附權利要求書限定。
權利要求1.一種塢墩拖車，其特征在于，該拖車包括有框架主結構、位于框架主結構底部的腳輪和位于框架主結構上的支撐裝置；所述的框架主結構包括有兩根平行的長H型鋼和一根垂直連接于兩個長H型鋼一端的短H型鋼，在每根長H型鋼的上部兩端各對應放置有一個油缸，每個油缸上設有一個頂升件，不同長H型鋼上對應的頂升件上搭設有一根頂升橫梁；在其中一根長H型鋼上設有一臺手動泵，手動泵通過一根油管連接于一個分流器上，所述的分流器上通過四根油管分別連接四個油缸；在所述框架主結構的底部四角分別設置有一個工業(yè)用的腳輪。
2.根據(jù)權利要求1所述的塢墩拖車，其特征在于，每個所述的油缸上設置有一個保護套筒。
3.根據(jù)權利要求2所述的塢墩拖車，其特征在于，四個所述的保護套筒為直徑比油缸直徑略大、高度與油缸高度相同的圓管，該圓管一端割去部分管壁，使得油缸接口外露，其安裝在兩端較長的H型鋼上面面板上，并且圓心和油缸圓心相同。
4.根據(jù)權利要求1所述的塢墩拖車，其特征在于，在所述的框架主結構上靠近短H型鋼的一端設有一個用于推動拖車移動的把手。
5.根據(jù)權利要求4所述的塢墩拖車，其特征在于，把手由三根鋼管垂直連接而成，其中端部兩根鋼管平行，側邊鋼管的端部分別固定于兩根長H型鋼上。
6.根據(jù)權利要求4或5所述的塢墩拖車，其特征在于，在所述的把手與長H型鋼之間設置有加強板。
7.根據(jù)權利要求1所述的塢墩拖車，其特征在于，所述的頂升件包括圓形鋼板和圓管， 圓形鋼板下面固定有一段直徑比油缸保護套筒略大的圓管，圓形鋼板上面放置有一小段用以擋住頂升橫梁的折邊板。
專利摘要本實用新型涉及到一種塢墩拖車，該拖車包括有框架主結構、位于框架主結構底部的腳輪和位于框架主結構上的支撐裝置；框架主結構包括有兩根平行的長H型鋼和一根垂直連接于兩個長H型鋼一端的短H型鋼，在每根長H型鋼的上部兩端各對應放置有一個油缸，每個油缸上設有一個頂升件，不同長H型鋼上對應的頂升件上搭設有一根頂升橫梁；在其中一根長H型鋼上設有一臺手動泵，手動泵通過一根油管連接于一個分流器上，分流器上通過四根油管分別連接四個油缸；在框架主結構的底部四角分別設置有一個腳輪。利用本實用新型的塢墩拖車可在分段已經(jīng)搭載到船塢后且叉車等無法移動塢墩時，比較方便地移動塢墩，并且在塢墩移動安全性方面有很大的保證。
文檔編號B62B3/02GK202046430SQ20102064471
公開日2011年11月23日 申請日期2010年12月7日 優(yōu)先權日2010年12月7日
發(fā)明者劉恩旭, 姚方, 干維嘉, 李夢懷, 瞿雪剛 申請人:上海江南長興造船有限責任公司