專利名稱：一種汽車翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的前懸置支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種載貨汽車車身翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)用前懸置支架，特別是一種單扭桿汽 車車身翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)用前懸置支架。
背景技術(shù)：
隨著輕型載貨汽車的普及，單扭桿汽車車身翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)使用越來(lái)越廣泛，機(jī)構(gòu)中的 前懸置支架是鑄件，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，外形笨重，質(zhì)量大，加工難度大，生產(chǎn)成本高，成為制約翻 轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)使用的一大難點(diǎn)?，F(xiàn)有前懸置支架設(shè)計(jì)的是兩個(gè)垂直安裝面，這樣使得產(chǎn)品的加工 難度和裝配難度都比較高，造成安裝孔的位置不易保證，產(chǎn)品外形復(fù)雜，材料成本和制造成 本高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作方便，價(jià)格低廉的汽車翻轉(zhuǎn) 機(jī)構(gòu)的前懸置支架。本實(shí)用新型的技術(shù)方案在于包括用于安裝減震器總成、扭桿軸承的圓柱形支座， 圓柱形支座的一端為臺(tái)階結(jié)構(gòu)，圓柱形支座經(jīng)支撐板與平面結(jié)構(gòu)的底座連接為一體，底座 上有用于與車架相連接的安裝孔。所說(shuō)的支撐板上有垂直于底座、用于與扭桿力臂相連接的圓柱孔。所說(shuō)的支撐板上有用于增加支撐板強(qiáng)度的加強(qiáng)筋。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工方便，成本低，且產(chǎn)品的各方面性能 均滿足設(shè)計(jì)要求，材料的潛能也得到充分發(fā)揮。本實(shí)用新型主要對(duì)現(xiàn)有前懸置支架結(jié)構(gòu)進(jìn) 行了優(yōu)化，采用一面四孔定位，不僅使得產(chǎn)品外形小巧美觀，質(zhì)量小，而且大大降低了產(chǎn)品 生產(chǎn)成本和工人操作勞動(dòng)強(qiáng)度。適用于輕型載貨汽車。
以下結(jié)合附圖提供的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的俯視圖。圖3為
圖1的右視圖。圖4為
圖1的左視圖。圖中，1、圓柱形支座；2、支撐板；3、底座；4、圓柱孔；5、第一加強(qiáng)筋；6、安裝孔；7、
第二加強(qiáng)筋。
具體實(shí)施方式
圖1、圖2中，用于安裝減震器總成、扭桿軸承的圓柱形支座1的一端為臺(tái)階結(jié)構(gòu)， 臺(tái)階結(jié)構(gòu)起到減輕支架重量以及便于安裝減震器總成的作用。圓柱形支座1經(jīng)支撐板2與
3平面結(jié)構(gòu)的底座3連接為一體。支撐板2上有垂直于底座3用于與扭桿力臂相連接的圓柱 孔4和用于增加支撐板2強(qiáng)度的第一加強(qiáng)筋5。底座3上有用于與車架相連接的安裝孔6。圖3、圖4中，1為圓柱形支座，2為支撐板，3為底座。圓柱孔4為扭桿力臂花鍵螺 紋安裝孔，第一加強(qiáng)筋5、第二加強(qiáng)筋7用于增加支撐板2強(qiáng)度。使用前，先將減震器總成壓入本實(shí)用新型圓柱形支座1中，保證減震器總成中的 凸起進(jìn)入圓柱形支座1的凹槽，再將扭桿軸承裝入減震器總成中。安裝時(shí)，將本實(shí)用新型通 過(guò)四個(gè)安裝孔6安裝在車架上，將翻轉(zhuǎn)支架總成裝配在扭桿軸承中，然后將翻轉(zhuǎn)支架中的 翻轉(zhuǎn)座通過(guò)螺栓、螺母固定在車身底板梁上，再將扭桿裝入翻轉(zhuǎn)支架的扭桿套筒和花鍵套 筒中，其中，扭桿的一頭與翻轉(zhuǎn)支架中的花鍵套筒配合，另一頭與最后裝配的扭桿力臂中的 花鍵套筒配合，最后裝配扭力臂總成與右前懸置支架(通過(guò)右前懸置支架上的螺紋孔與扭 力臂連接)，從而完成整個(gè)前懸翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的裝配工作。駕駛室在進(jìn)行臺(tái)架模擬試驗(yàn)連續(xù)翻轉(zhuǎn)2萬(wàn)次后，本實(shí)用新型所有零件表面均未出 現(xiàn)塑性變形、開裂等現(xiàn)象。
權(quán)利要求一種汽車翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的前懸置支架，其特征在于包括用于安裝減震器總成、扭桿軸承的圓柱形支座，圓柱形支座的一端為臺(tái)階結(jié)構(gòu)，圓柱形支座經(jīng)支撐板與平面結(jié)構(gòu)的底座連接為一體，底座上有用于與車架相連接的安裝孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的前懸置支架，其特征在于所述支撐板 上有垂直于底座、用于與扭桿力臂相連接的圓柱孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的前懸置支架，其特征在于所述支撐板 上有用于增加支撐板強(qiáng)度的加強(qiáng)筋。
專利摘要一種汽車翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的前懸置支架。包括用于安裝減震器總成、扭桿軸承的圓柱形支座，圓柱形支座的一端為臺(tái)階結(jié)構(gòu)，圓柱形支座經(jīng)支撐板與平面結(jié)構(gòu)的底座連接為一體，底座上有用于與車架相連接的安裝孔。本實(shí)用新型對(duì)現(xiàn)有前懸置支架的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，在滿足產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求的基礎(chǔ)上，使產(chǎn)品的外形盡可能的小巧美觀，節(jié)省材料用量，降低產(chǎn)品加工難度，從而降低產(chǎn)品成本，滿足市場(chǎng)需求。
文檔編號(hào)B62D33/077GK201646903SQ201020199649
公開日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年5月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月13日
發(fā)明者劉秀瓊, 岳國(guó)生, 趙林麗 申請(qǐng)人:襄樊群龍汽車部件有限公司