專利名稱：兒童自行車的彈性側(cè)輪臂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及童車特別是兒童自行車領(lǐng)域。
技術(shù)背景各種童車特別是幼兒騎玩的防側(cè)歪童自行車深受人們歡迎、兒童們的喜愛，普及 性很高，但廣見的此類車的側(cè)輪臂一般都是用槽形鐵加工、基本固定不動(dòng)的，從而也導(dǎo)致側(cè) 輪位置的相對固定，除非用扳手卸松后軸螺母，方可利用此撐臂上端的豎向長孔進(jìn)行一定 程度的上下調(diào)節(jié)；而在實(shí)際的騎行過程中，如果起初將固接側(cè)輪的側(cè)輪臂的位置調(diào)到最低 即兩邊側(cè)輪和自行車的后輪一樣都觸及地面或接近地面的位置，則在騎行中會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)向困 難、遇到路面不平或障礙物時(shí)易歪倒等不便或危險(xiǎn)；如果將側(cè)輪臂調(diào)高即讓側(cè)輪的下輪面 離地一定的距離，則初學(xué)兒騎行時(shí)又極易側(cè)歪，大點(diǎn)的兒童騎玩時(shí)有時(shí)也會(huì)因轉(zhuǎn)向角太大 而歪倒；當(dāng)遇到撞擊或受力過大時(shí)還易發(fā)生結(jié)構(gòu)形變，總之，這種固定不動(dòng)的側(cè)輪撐臂存有 上述多樣不足。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是提供一種童車的彈性側(cè)輪臂的設(shè)計(jì)方案，它可以消除上述 種種缺陷，讓此類童車騎玩時(shí)更隨意、舒適、方便、安全，需要工具調(diào)節(jié)的次數(shù)也極少。本技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的由長帶形的材料加工成如慣常見到的此類童車一樣形 狀的即略呈臺(tái)階狀的側(cè)輪撐臂，在其兩端加工連接用的孔，上端的孔是連接后軸和便于調(diào) 節(jié)的豎向長孔，下端則是為固接側(cè)輪的圓孔，這種長形材料為條帶狀而非常見的槽形，且具 備足夠的彈性；為獲得更好的彈性和足夠的支撐力，最好在前述的撐臂(主臂)的外側(cè)加工 安裝上下端依次縮短的二臂或三臂(輔臂)，同時(shí)為防止撐臂錯(cuò)位，最好在最外側(cè)的輔臂的 端部處箍一環(huán)扣，將主輔臂環(huán)扣住，此扣可有效防止撐臂橫向錯(cuò)位，卻并不影響撐臂受支撐 力時(shí)主輔臂間的微小縱向相對運(yùn)動(dòng)。由于對此類童車的側(cè)輪撐臂作了如上的設(shè)計(jì)改進(jìn)，很顯然，這會(huì)使童車騎行時(shí)更 隨意、舒適、方便而安全，也不需太多的對此臂作上下方向的利用工具調(diào)節(jié)。

圖1為常見的此類童車的側(cè)輪撐臂的正視圖，圖2為側(cè)視圖，圖3為槽形撐臂截面圖。圖4為本設(shè)計(jì)的側(cè)輪撐臂的正視圖，圖5為環(huán)扣及撐臂組合圖，圖6為帶形撐臂截 面圖。各圖中，1為槽形撐臂，2為上端部長孔，3為下端部圓孔，4為帶形撐臂的主臂，5卡 耳，6為輔臂，7為鉚釘，8為環(huán)扣
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖作進(jìn)一步的舉例說明選用彈性力適當(dāng)?shù)膸钚筒?，最好為彈簧鋼帶，?jīng)熱壓定形成近似臺(tái)階狀的主臂 如圖4上的4，在其上端部寬度方向上的兩個(gè)邊上豎向?qū)⒍€(gè)呈長方形的、厚度與鋼帶相同 的薄塊形料垂直焊接固牢于左側(cè)成卡耳5，它的主要作用就是與此類童車上原先固有的形 狀相同寬度稍窄的卡墊相配合，當(dāng)后軸上的螺母旋緊后，此卡耳便會(huì)卡住卡墊，使得整個(gè) 側(cè)輪撐臂輕易不會(huì)發(fā)生前后方向上的位移，此卡耳也可與帶形主臂模壓加工成一體；在主 臂4的上端寬度面上的中心豎向加工出約3倍于寬度的長孔2，如圖2上的2、圖4中2，此 孔可以穿進(jìn)童車后輪軸，將撐臂及側(cè)輪與童車結(jié)合成一體，長形豎孔則可以對撐臂的位置 進(jìn)行一定程度的上下調(diào)節(jié)；在主臂4的下端部加工出固接側(cè)輪軸的圓孔3，如圖2上的3， 圖4上的3，為使主撐臂4具更好的使用性能，在主臂的外側(cè)最好再設(shè)計(jì)安裝輔臂1個(gè)到數(shù) 個(gè)，輔臂上端的孔完全同于主臂上的孔，無需再加工卡耳，材料規(guī)格、形狀同于或近似主臂， 只是由內(nèi)到外其下端依次縮短，如圖4中的6，為使主輔臂更好的結(jié)合在一起，在最外側(cè)的 輔臂下端部上鉆孔固接有鉚釘7，將一截面呈方口形內(nèi)里空間略大于撐臂主輔臂組合截面 的方形環(huán)扣安裝于此，并鉚接好，如圖4、5中的7、8。這種主輔臂的組合方式，可以讓此撐 臂在擁有良好的彈性支撐的同時(shí)具備足夠的支撐力，使得本設(shè)計(jì)的使用性能得到理想的發(fā) 揮。很顯然，由于具備良好的彈性和足夠的支撐力，當(dāng)兩側(cè)路面不平或轉(zhuǎn)向時(shí)，此彈性 形變可以很大的撐臂會(huì)自動(dòng)受力形變(一邊或兩邊的側(cè)輪相對于后輪面抬高)協(xié)調(diào)整個(gè)運(yùn) 動(dòng)，而不會(huì)如槽形撐臂一般無彈性形變的迫使整個(gè)車體側(cè)歪易偏失重心翻倒，在實(shí)際中無 需頻繁的調(diào)節(jié)上下位置即可獲得理想的使用操作性能。
權(quán)利要求一種兒童自行車的彈性側(cè)輪臂，由長形的材料加工成臺(tái)階狀而成，其特征是這種長形的材料為條帶狀而非槽形。
專利摘要一種兒童自行車的彈性側(cè)輪臂，由條帶狀的具足夠彈性的材料取代了慣常使用的無彈性的呈槽形的撐臂材料，消除了原方案童車在騎玩時(shí)需頻繁使用工具調(diào)節(jié)撐臂高度的缺陷，也使得騎玩更安全、隨意，使用性能大大提高。
文檔編號B62K9/00GK201646989SQ20102011841
公開日2010年11月24日 申請日期2010年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月29日
發(fā)明者陳爍 申請人:陳爍