專利名稱：轎車彈性懸臂用橡膠緩沖套的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及用干單個車輪的彈性懸臂及其附件，尤其涉及限制其運轉(zhuǎn)的橡膠緩沖套。
背景技術：
橡膠緩沖套是用于彈性懸臂上的一種減震裝置中的重要零件，受力情況很復雜，既要承受壓力，又要承受交變的沖擊載荷，極易損壞。傳統(tǒng)橡膠緩沖套的結構示于圖1中，其中的圖號1和3分別是金屬內(nèi)套和金屬外套，而圖號2則是位于內(nèi)外金屬套之間的襯膠芯套，在工作狀況下，其受力的分析情況由圖2中的箭頭加以表示。力的作用點即是圖中所示的90°角沖擊中心。在此范圍內(nèi)的橡膠體與金屬內(nèi)套的結合面受到剪切作用，極易造成襯膠層的撕裂。因此，采取相應措施改進橡膠芯套的結構，改變橡膠芯套的受力狀況，便成為了提高橡膠緩沖套使用壽命的關鍵。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的提出，旨在有針對性的克服現(xiàn)有技術的缺點，設計了一種帶有加強型芯套的且在受力端帶有兩個“M”型受力突起的橡膠緩沖套。
其技術解決方案是這樣實現(xiàn)的一種轎車彈性懸臂用橡膠緩沖套，包括金屬內(nèi)套和金屬外套，在金屬內(nèi)套與金屬外套之間有橡膠芯套，其特征是在橡膠芯套的中間還包含一個加強芯套；在其中所述橡膠芯套的面向金屬外套的一端帶有“M”型凸臺，凸臺之上有空槽，在面向金屬外套的另端有弧形空槽；所述的“M”型凸臺的兩法線夾角為70°，而其空槽邊線的法向夾角為110°。
所述的轎車彈性懸臂用橡膠緩沖套，其特征在于所述的加強芯套由皮革或其合成代用材料制成。
與現(xiàn)有技術相比較，本實用新型的優(yōu)點是顯而易見的，主要表現(xiàn)在(1)襯膠芯套中間增加了以皮革或其代用材料制作的加強芯套，增強了整個襯膠體的抗剪切的能力。
(2)將原襯膠體中的一個突出部改為“M”型的兩個突起部分，改變了原結構的受力狀況，受力點之間的夾角由原來的焦點改變?yōu)?0°的扇形面，起緩沖作用的空槽的邊線夾角由原90°改變?yōu)?10°，提高了襯膠體的抗撕裂的能力。


本實用新型附圖6張，其中圖1是現(xiàn)有緩沖橡膠套的結構示意圖；圖2是圖1的受力狀況下的示意圖；圖3是本實用新型的結構示意圖；圖4是圖3的A-A剖視圖；圖5是圖3的受力狀況下的示意圖；圖6是圖5在受剪切力作用時的狀態(tài)圖。
圖3是本實用新型說明書摘要附圖。
圖中，1、金屬內(nèi)套 2、襯膠芯套 3、加強芯套 4、金屬外套。
具體實施方式
如圖3～圖6所示的一種轎車彈性懸臂用橡膠緩沖套，由金屬內(nèi)套、金屬外套以及在金屬內(nèi)外之間的橡膠芯套所組成，其特征是在橡膠芯套的中間還包含一個加強芯套，該加強芯套由牛皮、馬皮或其合成代用材料制成。在所述的橡膠芯套面向金屬外套的一端帶有“M”型凸臺，凸臺之上是空槽，在面向金屬外套的另端有弧形空槽；所述的“M”型凸臺的兩法線夾角為70°，而其空槽邊線的法向夾角為110°。
在現(xiàn)有技術中，該橡膠緩沖套的橡膠芯套上只有一個凸臺，工作時的沖擊力直接作用在襯膠體與金屬內(nèi)外套的結合面上，造成了結合面的撕裂。當在襯膠體中增加了加強芯套后，改變了橡膠—皮革結合面以及橡膠—金屬界面的受力狀況。從而提高了橡膠緩沖件的使用壽命。通過增加襯膠體的“M”型凸臺，也同樣能收到改善受力狀況，減少應力集中的效果。
權利要求1.一種轎車彈性懸臂用橡膠緩沖套，包括金屬內(nèi)套(1)和金屬外套(3)，在金屬內(nèi)套與金屬外套之間有橡膠芯套(2)，其特征是在橡膠芯套(2)的中間還包含一個加強芯套(4)；在其中所述橡膠芯套(2)的面向金屬外套(3)的一端帶有“M”型凸臺，凸臺之上有空槽，在面向金屬外套的另端有弧形空槽；所述的“M”型凸臺的兩法線夾角為70°，而其空槽邊線的法向夾角為110°。
2.根據(jù)權利要求1所述的轎車彈性懸臂用橡膠緩沖套，其特征在于所述的加強芯套(4)由皮革或其合成代用材料制成。
專利摘要本實用新型公開了一種轎車彈性懸臂用橡膠緩沖套，包括金屬內(nèi)套和金屬外套，在金屬內(nèi)套與金屬外套之間有橡膠芯套，其特征是橡膠芯套中間還包含一個加強芯套。在橡膠芯套面向金屬外套的一端帶有“M”型凸臺，凸臺之上有空槽，在面向金屬外套的另端有弧形空槽；所述的“M”型凸臺的兩法線夾角為70°，而其空槽邊線的法向夾角為110°。通過采用皮革或其它合成代用材料來制作加強芯套，改變了橡膠—皮革—金屬界面的受力狀況，減小了應力集中，提高了橡膠與金屬界面的結合強度。
文檔編號F16F1/38GK2854202SQ20052014409
公開日2007年1月3日 申請日期2005年12月16日 優(yōu)先權日2005年12月16日
發(fā)明者李忠富 申請人:李忠富