專(zhuān)利名稱(chēng)：方向盤(pán)輔助套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種套置于桿體上的輔助套，特別涉及一種用于方向盤(pán)的輔助套。
背景技術(shù)：
汽車(chē)是目前許多人出門(mén)時(shí)的主要交通工具，而方向盤(pán)為駕駛?cè)笋{駛汽車(chē)時(shí)，絕對(duì) 要握持的地方，一般汽車(chē)出廠(chǎng)時(shí)，方向盤(pán)通常只是一個(gè)單色的環(huán)狀塑膠體，看起來(lái)相當(dāng)單 調(diào)，所以許多駕駛?cè)硕紩?huì)再另外加裝所謂方向盤(pán)輔助套，一方面是要讓方向盤(pán)較為美觀(guān)，另 一方面也可用于提高握持的質(zhì)感。目前這類(lèi)方向盤(pán)輔助套使用時(shí)，通常是借由雙面膠帶粘 固，或者是通過(guò)綁繩的方式綁固于方向盤(pán)上，但是以雙面膠帶粘固的方式，通常會(huì)于日后拆 下方向盤(pán)輔助套時(shí)，發(fā)生雙面膠帶的粘膠沾粘殘留在方向盤(pán)上的問(wèn)題，而利用綁繩固定的 方式，容易因?yàn)榻壚K松脫，導(dǎo)致方向盤(pán)輔助套無(wú)法牢固地定位在方向盤(pán)上而出現(xiàn)滑動(dòng)現(xiàn)象， 從而產(chǎn)生影響方向盤(pán)控制的安全隱患，因此，目前的方向盤(pán)輔助套的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)確實(shí)有改良 的必要。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種方便拆裝使用且定位性能良好的方向盤(pán)輔助套。本實(shí)用新型方向盤(pán)輔助套，適于安裝固定于方向盤(pán)的握框桿上，其包含一個(gè)能夠 帶動(dòng)方向盤(pán)樞轉(zhuǎn)的止滑套抵于所述握框桿外表面的止滑套件、一個(gè)安裝固定于所述止滑套 件的彈性?shī)A件，及一個(gè)安裝于所述止滑套件上而可供握持帶動(dòng)所述止滑套件的握持件，所 述止滑套件的斷面為C字形，并具有一個(gè)用于供所述握框桿置入的開(kāi)口，所述彈性?shī)A件斷 面呈C字形，且使所述止滑套件彈性?shī)A固定位于握框桿。前述的方向盤(pán)輔助套，所述彈性?shī)A件包埋固定于所述止滑套件中。前述的方向盤(pán)輔助套，所述彈性?shī)A件夾抵套置于所述止滑套件的外側(cè)面，且所述 握持件覆蓋遮蔽所述彈性?shī)A件地安裝固定于所述止滑套件上。前述的方向盤(pán)輔助套，所述止滑套件外表面凹設(shè)有一個(gè)嵌裝槽，所述彈性?shī)A件與 所述握持件分別嵌裝定位于該嵌裝槽中。前述的方向盤(pán)輔助套，所述止滑套件具有二個(gè)用于相向夾抵握框桿并界定出其開(kāi) 口的側(cè)邊部，所述彈性?shī)A件具有二個(gè)弧彎延伸且分別設(shè)置于側(cè)邊部鄰近所述開(kāi)口處的連結(jié) 部，及多個(gè)間隔跨接于連結(jié)部間并使連結(jié)部連動(dòng)側(cè)邊部相向彈性?shī)A抵于握框桿的C字形的 彈夾部。前述的方向盤(pán)輔助套，所述止滑套件還具有多條分別突設(shè)于所述側(cè)邊部?jī)?nèi)側(cè)面的 抵壓肋部，該抵壓肋部分別壓抵于所述握框桿。本實(shí)用新型的有益的效果在于通過(guò)在具有止滑功效的止滑套件上安裝所述彈性 夾件的設(shè)計(jì)，使得本實(shí)用新型方向盤(pán)輔助套能夠穩(wěn)固夾抵定位于方向盤(pán)上，而不易在操控 方向盤(pán)時(shí)發(fā)生滑移現(xiàn)象，可提高方向盤(pán)輔助套的使用安全性，且便于重復(fù)拆裝使用。
圖1是本實(shí)用新型方向盤(pán)輔助套的第一個(gè)實(shí)施例安裝于一個(gè)方向盤(pán)的立體圖；圖2是所述第一個(gè)實(shí)施例的立體分解圖；圖3是所述第一個(gè)實(shí)施例中一個(gè)止滑套件與一個(gè)彈性?shī)A件的立體組合圖；圖4是所述第一個(gè)實(shí)施例的截面圖；圖5是本實(shí)用新型方向盤(pán)輔助套的第二個(gè)實(shí)施例的立體分解圖。標(biāo)號(hào)所示零部件200.方向盤(pán)；201.握框桿；3.方向盤(pán)輔助套；31.止滑套件； 311.側(cè)邊部；312.開(kāi)口 ；313.抵壓肋部；314.嵌裝槽；32.彈性?shī)A件；321.連結(jié)部；322.彈 夾部；33.握持件。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。在本實(shí)用新型被詳細(xì)描述之前，要注意的是，在以下的說(shuō)明內(nèi)容中，類(lèi)似的組件以 相同的標(biāo)號(hào)來(lái)表示。參閱圖1及圖2，本實(shí)用新型方向盤(pán)輔助套的第一個(gè)實(shí)施例，適于安裝套置在方向 盤(pán)200的握框桿201上，可供握持操作方向盤(pán)200轉(zhuǎn)動(dòng)。所述方向盤(pán)輔助套3包含一個(gè)由軟質(zhì)止滑材料制成的弧彎條狀的止滑套件31、一 個(gè)弧彎延伸地夾置定位于所述止滑套件31的外表面的彈性?shī)A件32，及一個(gè)弧彎延伸且覆 蓋遮蔽所述彈性?shī)A件32地固定于所述止滑套件31上的握持件33。參閱圖2、圖3及圖4，所述止滑套件31的斷面呈C字形，并具有二個(gè)弧彎延伸并 用于相向夾抵于所述握框桿201的側(cè)邊部311，及多條分別沿側(cè)邊部311延伸地突設(shè)于側(cè)邊 部311內(nèi)側(cè)面的抵壓肋部313，且其外側(cè)面凹設(shè)有一個(gè)沿其長(zhǎng)度方向延伸，并跨越于側(cè)邊部 311的嵌裝槽314，側(cè)邊部311相配合界定出一個(gè)介于兩側(cè)邊部之間，并用于供所述握框桿 201置入的開(kāi)口 312。所述彈性?shī)A件32的斷面也呈C字形，且嵌裝定位于所述嵌裝槽314中，而彈性?shī)A 抵固定于止滑套件31的外側(cè)。所述彈性?shī)A件32具有二個(gè)相間隔且沿嵌裝槽314長(zhǎng)度方向 弧彎延伸的條狀連結(jié)部321，及多個(gè)沿連結(jié)部321長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置且分別跨接于連結(jié)部 321間的C字形彈性彈夾部322，連結(jié)部321分別設(shè)置于側(cè)邊部311鄰近所述開(kāi)口 312處的 部位，且可被C字形彈夾部322的兩相反端帶動(dòng)，而使側(cè)邊部311帶動(dòng)抵壓肋部313相向彈 性?shī)A抵所述握框桿201。在本實(shí)施例中，所述彈性?shī)A件32由金屬片材加工制成，但是在實(shí)施時(shí)，也可由塑 膠材料一體射出成型制成。所述握持部33呈弧片狀，且覆蓋彈性?shī)A件32地安裝固定于所述嵌裝槽314中，可 避免使用者接觸該彈性?shī)A件32，并使制成的方向盤(pán)輔助套3較為美觀(guān)。所述方向盤(pán)輔助套3安裝使用時(shí)，從所述止滑套件31的開(kāi)口 312將側(cè)邊部311反 向扳開(kāi)，擴(kuò)大該開(kāi)口 312，連動(dòng)使所述彈性?shī)A件32的彈夾部322彈性外擴(kuò)，而積存復(fù)位彈力。 然后，使所述握框桿201欲安裝方向盤(pán)輔助套3的區(qū)段，從止滑套件31的開(kāi)口 312處置入 止滑套件31中。最后，松開(kāi)止滑套件31，借由所述彈性?shī)A件32的復(fù)位彈力，連動(dòng)使所述側(cè)邊部311帶動(dòng)所述抵壓肋部313相向彈性?shī)A抵于所述握框桿201的外表面而止滑定位，就 完成了方向盤(pán)輔助套3的安裝。由于所述止滑套件31由止滑材料制成，且沿該止滑套件31的長(zhǎng)度方向延伸的彈 性?shī)A件32，會(huì)使止滑套件31大部分部位穩(wěn)定彈性?shī)A抵于所述握框桿201上，所以本實(shí)用新 型方向盤(pán)輔助套3使用時(shí)，不會(huì)相對(duì)方向盤(pán)滑移，也不易出現(xiàn)松脫的情況，所以可平穩(wěn)地帶 動(dòng)控制方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)要將方向盤(pán)輔助套3拆離時(shí)，只需彈性扳開(kāi)所述止滑套件31開(kāi)口 312，便可將方 向盤(pán)輔助套3拆離方向盤(pán)，且方向盤(pán)輔助套3還可被再次安裝使用，也不會(huì)于方向盤(pán)上留下 難以清理的粘膠。在本實(shí)施例中，所述止滑套件31以所述條狀抵壓肋部313止滑迫抵于所述握框桿 201的外表面，但是實(shí)施時(shí)，所述抵壓肋部313不以沿側(cè)邊部311的長(zhǎng)度方向延伸為必要。 另外，也不以設(shè)置抵壓肋部313為必要，可直接利用側(cè)邊部311相向夾抵于握框桿201的方 式，來(lái)實(shí)現(xiàn)止滑功效。參閱圖5，本實(shí)用新型方向盤(pán)輔助套的第二實(shí)施例與第一個(gè)實(shí)施例差異處只在于 彈性?shī)A件32與止滑套件31的結(jié)合方式。以下僅就本第二實(shí)施例與第一個(gè)實(shí)施例的差異處 進(jìn)行說(shuō)明。在本第二實(shí)施例中，所述彈性?shī)A件32包埋固定于所述止滑套件31中，所述止滑套 件31于所述彈性?shī)A件32制造完成后，通過(guò)預(yù)定模具(圖未示)，將止滑材料直接包覆于所 述彈性?shī)A片32外，而于所述彈性?shī)A件32外成型出來(lái)，所以彈性?shī)A件32與止滑套件31會(huì)穩(wěn) 固地結(jié)合在一起，完全沒(méi)有松脫的隱患。由于其使用方式與第一個(gè)實(shí)施例相同，因此不再詳述。綜上所述，通過(guò)在具有止滑功效的止滑套件31上安裝C字形彈性?shī)A件32的設(shè)計(jì)， 一方面可利用彈性?shī)A件32使止滑套件31彈性?shī)A固于握框桿201上，另一方面可利用止滑 套件31具有止滑功效的抵壓肋部313迫抵于握框桿201的外表面所產(chǎn)生的止滑定位作用， 使得本實(shí)用新型方向盤(pán)輔助套能夠穩(wěn)固地安裝定位于方向盤(pán)上，而不易在操控方向盤(pán)時(shí)發(fā) 生滑移現(xiàn)象，可相對(duì)提高方向盤(pán)輔助套的使用安全性。另外，當(dāng)拆離方向盤(pán)輔助套后，不會(huì) 在方向盤(pán)上留下任何粘膠，并可再次重復(fù)安裝使用方向盤(pán)輔助套，所以相當(dāng)方便實(shí)用，故確 實(shí)能達(dá)成本實(shí)用新型的目的。
權(quán)利要求一種方向盤(pán)輔助套，適于安裝固定在方向盤(pán)的握框桿上，所述方向盤(pán)輔助套包含一個(gè)能夠帶動(dòng)所述方向盤(pán)樞轉(zhuǎn)的止滑套抵于所述握框桿外表面的止滑套件，所述止滑套件的斷面呈C字形，并具有一個(gè)用于供所述握框桿置入的開(kāi)口，其特征在于所述方向盤(pán)輔助套還包含一個(gè)斷面呈C字形的彈性?shī)A件，及一個(gè)安裝固定于止滑套件上而能夠供握持帶動(dòng)所述止滑套件的握持件，所述彈性?shī)A件使所述止滑套件彈性?shī)A固定位于握框桿。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方向盤(pán)輔助套，其特征在于所述彈性?shī)A件包埋固定于止滑 套件中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方向盤(pán)輔助套，其特征在于所述彈性?shī)A件夾抵套置于所述 止滑套件的外側(cè)面，且所述握持件覆蓋遮蔽所述彈性?shī)A件安裝固定于所述止滑套件上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方向盤(pán)輔助套，其特征在于所述止滑套件外表面凹設(shè)有一 個(gè)嵌裝槽，所述彈性?shī)A件與所述握持件分別嵌裝定位于所述嵌裝槽中。
5.根據(jù)權(quán)利要求2、3或4所述的方向盤(pán)輔助套，其特征在于所述止滑套件具有二個(gè) 用于相向夾抵握框桿并界定出其開(kāi)口的側(cè)邊部，所述彈性?shī)A件具有二個(gè)弧彎延伸且分別設(shè) 置于側(cè)邊部鄰近所述開(kāi)口處的連結(jié)部，及多個(gè)間隔跨接于連結(jié)部間并迫使連結(jié)部連動(dòng)側(cè)邊 部相向彈性?shī)A抵于握框桿的C字形的彈夾部。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方向盤(pán)輔助套，其特征在于所述止滑套件還具有多條分別 突設(shè)于其側(cè)邊部?jī)?nèi)側(cè)面的抵壓肋部，所述抵壓肋部分別壓抵于握框桿。
專(zhuān)利摘要一種方向盤(pán)輔助套，適于安裝在方向盤(pán)的握框桿上，包含一個(gè)用于帶動(dòng)方向盤(pán)樞轉(zhuǎn)的止滑套抵于握框桿外表面的止滑套件、一個(gè)使所述止滑套件彈性?shī)A固定位于握框桿地安裝固定且斷面呈C字形的彈性?shī)A件，及一個(gè)安裝于止滑套件上而可供握持帶動(dòng)所述止滑套件的握持件，所述止滑套件的斷面為C字形，并具有一個(gè)用于供所述握框桿置入的開(kāi)口。通過(guò)在具有止滑功效的止滑套件上安裝所述彈性?shī)A件的設(shè)計(jì)，使得本實(shí)用新型方向盤(pán)輔助套能夠穩(wěn)固地夾抵定位于方向盤(pán)上，而不易在操控方向盤(pán)時(shí)發(fā)生滑移現(xiàn)象，可提高方向盤(pán)輔助套的使用安全性，且便于重復(fù)拆裝使用。
文檔編號(hào)B62D1/04GK201613929SQ20102000073
公開(kāi)日2010年10月27日 申請(qǐng)日期2010年1月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月13日
發(fā)明者吳鐵漢 申請(qǐng)人:吳鐵漢