專利名稱：自行車停車柱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型一種自行車停車柱，特別是指一種不受地形限制，可依照實(shí)際地 形輕易調(diào)整長(zhǎng)度，供自行車方便停車的停車柱。
背景技術(shù)：
常用的自行車停車柱主要由一固定座、 一彈簧組及一支撐桿所構(gòu)成，其主要
缺點(diǎn)在于該支撐桿為一固定長(zhǎng)度的條狀金屬，其與地面接觸的一端僅將該條狀 金屬折彎而得，于外觀感覺(jué)既粗糙也不美觀，又因其長(zhǎng)度固定，在自行車需?？?于崎嶇不平或具斜度的地面時(shí)，常耗費(fèi)時(shí)間尋找可平穩(wěn)停放的點(diǎn)，或因此使自行 車翻倒，實(shí)有改良的必要。
而后也有改良的自行車停車柱產(chǎn)生，其主要由固定座、支撐桿及彈簧組成， 其中該支撐桿分為兩段， 一段裝設(shè)于固定座的一端，另一段為可活動(dòng)的構(gòu)造，具 有供該固定的一段可穿入的凹槽，于該凹槽底部設(shè)置有一螺栓，供其兩段結(jié)合時(shí) 可調(diào)整停車柱長(zhǎng)短的用；其主要缺點(diǎn)在于其調(diào)整長(zhǎng)短方式僅以旋轉(zhuǎn)螺栓帶動(dòng),于 調(diào)整至適當(dāng)長(zhǎng)度后無(wú)法將其固定,也無(wú)設(shè)置阻擋部，因此容易將該活動(dòng)段轉(zhuǎn)下，及 因無(wú)可固定的構(gòu)造，容易使該停車柱使用一段時(shí)間發(fā)生搖晃的情形，進(jìn)而使自行 車無(wú)法穩(wěn)固，也有改良的必要。
由此可見(jiàn)，上述常用物品仍有諸多缺失，實(shí)非一良善的設(shè)計(jì)，而亟待加以改良。
本案實(shí)用新型人鑒于上述常用自行車停車柱所衍生的各項(xiàng)缺點(diǎn)，乃亟思加以 改良創(chuàng)新，并經(jīng)多年苦心孤詣潛心研究后，終于成功研發(fā)完成本實(shí)用新型自行車 停車柱。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的即在于提供一種自行車停車柱，該停車柱通過(guò)簡(jiǎn)單的鎖 緊、放松螺栓的動(dòng)作，即可根據(jù)所在位置、地形，調(diào)整所需停車柱長(zhǎng)度，達(dá)到穩(wěn) 固車身的效果。可達(dá)成上述目的的自行車停車柱，包括有 一固定座，其上設(shè)有一凹槽及貫 穿孔；一支撐桿，以一轉(zhuǎn)動(dòng)端設(shè)置于固定座的該凹槽內(nèi)，其內(nèi)側(cè)形成有一容置槽 ; 一伸縮桿，為一中空的桿體，其設(shè)于支撐桿的該容置槽內(nèi)； 一定位裝置，由一 螺栓、 一限位件及一擠壓件所組成，該螺栓依序穿置伸縮桿、限位件后與該擠壓 件相螺合；其中，該螺栓的正反向旋轉(zhuǎn)能調(diào)整該擠壓件相對(duì)于該限位件的距離， 以將該伸縮桿固定于該支撐桿。
該固定座，其一端設(shè)有一固定孔供裝設(shè)固定于自行車的預(yù)設(shè)位置，相對(duì)的一 端設(shè)置有一凹槽及貫穿孔；
該支撐桿，相對(duì)于固定座凹槽的貫穿孔的位置設(shè)有一銷孔，供定位件穿設(shè)將 其固定，其相對(duì)的一端套設(shè)有一具開(kāi)孔的阻擋件，該容置槽表面開(kāi)設(shè)有一活動(dòng)空 間，該阻擋件的開(kāi)孔依支撐桿的容置槽形狀開(kāi)設(shè)，其相對(duì)于活動(dòng)空間位置設(shè)有一 擋緣；
一伸縮桿，其外形依照支撐桿的容置槽形狀設(shè)置， 一端套設(shè)有一具沉槽的孔 位的支撐部，相對(duì)的一端穿設(shè)于支撐桿的容置槽；
一定位裝置，由定位件、螺栓及螺帽組合而成，其中該定位件連接在伸縮桿 穿設(shè)于支撐桿容置槽的一端，外形依伸縮桿形狀設(shè)置并具有一螺栓穿設(shè)孔，其相 對(duì)于支撐桿活動(dòng)空間的 一側(cè)設(shè)置有 一 凸出部，該凸出部與活動(dòng)空間為相互搭配的 形狀，該螺栓一端設(shè)有一具內(nèi)六角孔的階級(jí)部，其相對(duì)的一端穿過(guò)支撐部的沉槽 孔位及伸縮桿，并穿設(shè)于定位件再套設(shè)一螺帽，此調(diào)整停車柱的長(zhǎng)短并將其定位。
本實(shí)用新型的一種自行車停車柱，能夠達(dá)到不受地形限制，可依照實(shí)際地形 輕易調(diào)整長(zhǎng)度，供自行車方便停車的有益效果。


圖1為本實(shí)用新型自行車停車柱的立體組合圖2為本實(shí)用新型自行車停車柱第一實(shí)施方式的立體分解圖3為本實(shí)用新型自行車停車柱的支撐桿立體圖4為本實(shí)用新型自行車停車柱第一實(shí)施方式的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5為本實(shí)用新型自行車停車柱第一實(shí)施方式的定位裝置立體圖； 圖6為本實(shí)用新型自行車停車柱第一實(shí)施方式的擠壓件立體圖； 圖7為本實(shí)用新型自行車停車柱第一實(shí)施方式的限位件立體圖； 圖8與圖9為本實(shí)用新型自行車停車柱的定位裝置與伸縮桿組合8圖IO為本實(shí)用新型自行車停車柱的定位裝置與伸縮桿第一實(shí)施例連接示意圖ll為本實(shí)用新型自行車停車柱的定位裝置與伸縮桿第二實(shí)施例連接示意圖12為本實(shí)用新型自行車停車柱的定位裝置與伸縮桿第三實(shí)施例連接示意圖13為本實(shí)用新型自行車停車柱的定位裝置與伸縮桿第四實(shí)施例連接示意圖14為本實(shí)用新型自行車停車柱第二實(shí)施方式的立體分解圖15為本實(shí)用新型自行車停車柱第二實(shí)施方式的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖16為本實(shí)用新型自行車停車柱的伸縮裝置下視角立體圖17為本實(shí)用新型自行車停車柱第二實(shí)施方式的固定件與螺桿連接示意圖； 圖18A為本實(shí)用新型自行車停車柱的固定件第一實(shí)施方式立體圖； 圖18B為本實(shí)用新型自行車停車柱的固定件第二實(shí)施方式立體圖19A、圖19B與圖19C為本實(shí)用新型自行車停車柱第一實(shí)施方式的作動(dòng)桿
與固定件連接關(guān)側(cè)視圖；以及
圖20A、圖20B與圖20C為本實(shí)用新型自行車停車柱第二實(shí)施方式的作動(dòng)桿 與固定件連接關(guān)側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型自行車停車柱，請(qǐng)配合參閱圖1、圖2與圖3，由一固定座l、 一 支撐桿2、 一伸縮桿3及一定位裝置所組成，其中
該固定座1其上設(shè)有一固定孔11以提供裝設(shè)于自行車后，增加自行車?？糠€(wěn) 定度，并于一端設(shè)置有一凹槽12及貫穿孔13;
該支撐桿2的一轉(zhuǎn)動(dòng)端依固定座1的凹槽12的形狀設(shè)置，并容置于該凹槽12 中，其相對(duì)于貫穿孔13的位置開(kāi)設(shè)有一銷孔21，由一定位銷22從貫穿孔13穿過(guò) 銷孔21將其固定，使該支撐桿2可于固定座1上作旋轉(zhuǎn)動(dòng)作，其內(nèi)側(cè)形成有一容 置槽23,也于該容置槽23上形成有至少一平面或至少一活動(dòng)空間231;該支撐桿 2也能于轉(zhuǎn)動(dòng)端的另端套設(shè)一具開(kāi)口的阻擋件24,該阻擋件24的開(kāi)口形狀與容置 槽23形狀相同，且相對(duì)于活動(dòng)空間231的位置設(shè)有一擋緣241，可與該活動(dòng)空間 231配合施以一阻擋動(dòng)作；
該伸縮桿3為一中空的桿體，其穿設(shè)于支撐桿2的容置槽23內(nèi)，其外形依支 撐桿2的容置槽23的形狀設(shè)置，其一端能配合使用需要套設(shè)一軟質(zhì)材料的支撐部 31。
該定位裝置為由一螺栓41、 一限位件42及一擠壓件43所構(gòu)成，此組合為本實(shí)用新型的第一實(shí)施例；該螺栓41 一端設(shè)有一內(nèi)六角孔411,而另端設(shè)有外螺紋 412;該限位件42其外觀形狀能與容置槽23的形狀相配合，其上設(shè)有一錐度孔421、 一凸出部422、 一開(kāi)槽423，該錐度孔421提供4齊壓件43穿入，該凸出部422其 能置入活動(dòng)空間231并于其中軸向移動(dòng)，該開(kāi)槽423提供限位件42徑向體積的改 變；該擠壓件43其上形成有錐度431與定位部432，而其內(nèi)部設(shè)有螺紋孔(該螺紋 孔也能局部形成于擠壓件43內(nèi)部)，該螺紋孔也能與螺栓41的外螺紋412相螺合； 該限位件42也能于開(kāi)槽423旁的一側(cè)增設(shè)置有一擋片45;
其中，該限位件42與擠壓件43裝設(shè)于伸縮桿3—端，當(dāng)螺栓41穿置伸縮桿 3、限位件42與擠壓件43后，則以外螺紋412與擠壓件43的螺紋孔相螺合；之 后，該限位件42、擠壓件43與伸縮桿3再一并穿設(shè)于該支撐桿2的容置槽23內(nèi)， 使該限位件42能以凸出部422與活動(dòng)空間231相配合，該擠壓件43也能以定位 部432與容置槽23的平面互相抵制，提供擠壓件43不會(huì)于容置槽23內(nèi)任意轉(zhuǎn)動(dòng) 的功歲丈；
該定位裝置的第二實(shí)施例為由一螺栓41、 一限位件42、 一擠壓件43及一螺 帽44所構(gòu)成，而螺栓41、限位件42與擠壓件43所有部件均與第一實(shí)施例相同， 惟擠壓件43內(nèi)部無(wú)設(shè)置螺紋孔，只設(shè)置一導(dǎo)孔；當(dāng)螺栓41穿置伸縮桿3、限位件 42與擠壓件43后，則以外螺紋412與螺帽44的螺紋孔相螺合，以提供與第一實(shí) 施例相同功效。
綜合以上所述，本實(shí)用新型自行車停車柱組裝完成后，限位件42的凸出部422 結(jié)合于支撐桿2的活動(dòng)空間231,使伸縮桿3活動(dòng)時(shí)可穩(wěn)固不易搖晃，通過(guò)阻擋部 21設(shè)置的擋緣241,使伸縮桿3不會(huì)因拉出過(guò)多而與支撐桿2分離，其定位方式 由鎖緊螺栓41帶動(dòng)穿入限位件42的擠壓件43，使其錐度431配合后將限位件42 略為撐開(kāi)，設(shè)置于其一側(cè)的擋片45抵觸于支撐桿2的容置槽23表面，將伸縮桿3 定位于適當(dāng)?shù)拈L(zhǎng)度，若需再調(diào)整長(zhǎng)度，僅需放松螺栓41使擠壓件43與限位件42 分離，即可輕松調(diào)整。
該定位裝置的第三實(shí)施例為由一螺栓41及一擠壓件43所構(gòu)成，而螺栓41與 擠壓件43所有部件與笫一實(shí)施例相同；該伸縮桿3其上設(shè)有至少一平面及一缺槽 33，該通孔32提供擠壓件43穿入，該缺槽33提供伸縮桿3徑向體積的改變；當(dāng) 螺栓41穿置伸縮桿3與擠壓件43后，以外螺紋412與擠壓件43的螺紋孔相螺合， 以提供與第 一實(shí)施例相同功效。
該定位裝置的第四實(shí)施例為由一螺栓41、 一擠壓件43及一螺帽44所構(gòu)成，而螺栓41 、擠壓件43與螺帽44所有部件與第 一 實(shí)施例相同，惟擠壓件43內(nèi)部不 設(shè)置螺紋孔，只設(shè)置一導(dǎo)孔；該伸縮桿3所有部件與第三實(shí)施例相同；當(dāng)螺栓41 穿置伸縮桿3與擠壓件43后，則以外螺紋412與螺帽44的螺紋孔相螺合，以提 供與第 一 實(shí)施例相同功效。
綜合以上所述，本實(shí)用新型自行車停車柱組裝完成后，擠壓件43的定位部432 結(jié)合于支撐桿2的活動(dòng)空間231，使伸縮桿3活動(dòng)時(shí)可穩(wěn)固不易搖晃，通過(guò)阻擋部 21設(shè)置的擋緣241，使伸縮桿3不會(huì)因拉出過(guò)多而與支撐桿2分離，其定位方式 由鎖緊螺栓41帶動(dòng)穿入伸縮桿3的擠壓件43,使其錐度431穿入通孔32后將伸 縮桿3略為撐開(kāi)，其一側(cè)的平面此抵觸于支撐桿2的容置槽23表面，將伸縮桿3 定位于適當(dāng)?shù)拈L(zhǎng)度，若需再調(diào)整長(zhǎng)度，僅需放松螺栓41使擠壓件43與伸縮桿3 分離，即可輕松調(diào)整。
本實(shí)用新型的第二實(shí)施方式為該伸縮桿3與該定位裝置由一伸縮裝置5取代， 其由一作動(dòng)桿51及一固定件52所搭配組成，其中該作動(dòng)桿51為一中空的桿體， 其穿設(shè)于支撐桿2的容置槽23內(nèi)，其外形依支撐桿2的容置槽23的形狀設(shè)置， 其設(shè)置于該容置槽23,也具有可升降活動(dòng)的一作動(dòng)桿51,該作動(dòng)桿51設(shè)有一引 導(dǎo)斜面511,使該固定件52可與該引導(dǎo)斜面511相互移動(dòng)，以改變作動(dòng)桿51與固 定件52相對(duì)中心距離，使作動(dòng)桿51固定于支撐桿2，上；而另一端能配合使用需 要套設(shè)一軟質(zhì)材料的支撐部34。
其中該固定件52其上進(jìn)而形成有定位部521,而該容置槽23于軸方向進(jìn)而形 成有至少一活動(dòng)空間231，該固定件35能以定位部521與容置槽23的活動(dòng)空間 231互相接觸抵制，以提供前后移動(dòng)限位。
該伸縮裝置5在本實(shí)用新型共有以下實(shí)施例，其第一實(shí)施例為作動(dòng)桿51的引 導(dǎo)斜面511與固定件52相互移動(dòng)的為作動(dòng)桿51內(nèi)設(shè)有活動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的螺栓41，該螺 栓41其端部更形成有螺紋412,而該固定件52其上形成有傾斜面522，其內(nèi)形成 有內(nèi)螺紋，以使螺栓41以螺紋412與固定件52的內(nèi)螺紋螺合后，經(jīng)由螺栓41的 正反向轉(zhuǎn)動(dòng)，提供作動(dòng)桿51與固定件52相對(duì)中心距離的改變，使固定件52的定 位部521抵觸于容置槽23內(nèi)的活動(dòng)空間231;
其中該作動(dòng)桿51提供螺栓41轉(zhuǎn)動(dòng)的為一固定管徑空間；其中該作動(dòng)桿51提 供螺栓41轉(zhuǎn)動(dòng)的為一具有階級(jí)孔311的固定管徑空間，而該螺栓41以階級(jí)孔311 端穿入，使螺紋412由固定管徑穿出；其中該作動(dòng)桿51提供螺栓41轉(zhuǎn)動(dòng)的為一 大管徑，以及一連接該大管徑且內(nèi)徑小于該大管徑的小管徑，而該螺栓41以大管徑端穿入，使螺紋412由小管徑端穿出；其中該作動(dòng)桿51提供螺栓41轉(zhuǎn)動(dòng)的為 一大管徑，以及一連接該大管徑且內(nèi)徑小于該大管徑的小管徑，而該螺檢41以小 管徑端穿入，使螺紋412由大管徑端穿出。
其第二實(shí)施例為作動(dòng)桿51的引導(dǎo)斜面511與固定件52相互移動(dòng)的為作動(dòng)桿 51內(nèi)設(shè)有活動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的螺栓41,該螺栓41其端部更形成有螺紋412,該固定件35 其內(nèi)形成有通孔523,以z使螺栓41以螺紋412穿入固定件52的通孔523后，其螺 紋412再與一螺帽44相互螺合，經(jīng)由螺栓41的正反向轉(zhuǎn)動(dòng)，提供作動(dòng)桿51與固 定件52相對(duì)中心距離的改變，使固定件52的定位面524抵觸于容置槽23內(nèi)的平 面；
其中該作動(dòng)桿51提供螺栓41轉(zhuǎn)動(dòng)的為一固定管徑空間；其中該作動(dòng)桿51提 供螺栓41轉(zhuǎn)動(dòng)的為 一具有階級(jí)孔311的固定管徑空間，而該螺栓41以階級(jí)孔33 端穿入，使螺紋412由固定管徑穿出；其中該作動(dòng)桿51提供螺栓41轉(zhuǎn)動(dòng)的為一 大管徑，以及一連接該大管徑且內(nèi)徑小于該大管徑的小管徑，而該螺栓41以大管 徑端穿入，使螺紋412由小管徑端穿出；其中該作動(dòng)桿51提供螺栓41轉(zhuǎn)動(dòng)的為 一大管徑，以及一連接該大管徑且內(nèi)徑小于該大管徑的小管徑，而該螺栓41以小 管徑端穿入，使螺紋412由大管徑端穿出。
綜合以上所述，本實(shí)用新型自行車停車柱組裝完成后，作動(dòng)桿51固定件52 結(jié)合于支撐桿2的活動(dòng)空間231，使作動(dòng)桿51活動(dòng)時(shí)可穩(wěn)固不易搖晃，通過(guò)擋緣 241的設(shè)置，使作動(dòng)桿51不會(huì)因拉出過(guò)多而與支撐桿2分離，其定位方式由鎖緊 螺栓41帶動(dòng)固定件52,使其傾斜面522與作動(dòng)桿51的引導(dǎo)斜面511抵觸，利用 其斜面迫緊時(shí)所產(chǎn)生的錯(cuò)開(kāi)應(yīng)力的擴(kuò)張現(xiàn)象，令該作動(dòng)桿51與固定件52其局部 側(cè)面緊抵于該活動(dòng)空間231表面，而將作動(dòng)桿51定位于所需長(zhǎng)度位置，若長(zhǎng)度需 再調(diào)整，僅需放松螺栓41使固定件52與作動(dòng)桿51的錯(cuò)開(kāi)應(yīng)力的擴(kuò)張現(xiàn)象消除， 即可輕松調(diào)整。
以上對(duì)本實(shí)用新型的描述是說(shuō)明性的，而非限制性的，本專業(yè)技術(shù)人員理解，
在權(quán)利要求限定的精神與范圍之內(nèi)可對(duì)其進(jìn)行許多修改、變化或等效，但是它們 都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種自行車停車柱，其特征在于，包括有一固定座，其上設(shè)有一凹槽及貫穿孔；一支撐桿，以一轉(zhuǎn)動(dòng)端設(shè)置于固定座的該凹槽內(nèi)，其內(nèi)側(cè)形成有一容置槽；一伸縮桿，為一中空的桿體，其設(shè)于支撐桿的該容置槽內(nèi)；一定位裝置，由一螺栓、一限位件及一擠壓件所組成，該螺栓依序穿置伸縮桿、限位件后與該擠壓件相螺合；其中，該螺栓的正反向旋轉(zhuǎn)能調(diào)整該擠壓件相對(duì)于該限位件的距離，以將該伸縮桿固定于該支撐桿。
2. 如權(quán)利要求1所述的自行車停車柱，其特征在于，所述支撐桿相對(duì)于固定 座的該貫穿孔的位置設(shè)有一銷孔，當(dāng)支撐桿容置于固定座的凹槽中，經(jīng)由一定位 銷穿過(guò)該貫穿孔及該銷孔將其固定，使停車柱可作旋轉(zhuǎn)動(dòng)作。
3. 如權(quán)利要求1所述的自行車停車柱，其特征在于，所述容置槽上進(jìn)而形成 有至少一活動(dòng)空間，而該支撐桿進(jìn)而于該轉(zhuǎn)動(dòng)端的一端增加套設(shè)一具開(kāi)口的阻擋 件，且該阻擋件相對(duì)于活動(dòng)空間的位置設(shè)有 一擋緣。
4. 如權(quán)利要求1所述的自行車停車柱，其特征在于，所述容置槽上進(jìn)而形成 有至少一活動(dòng)空間，而該限位件其上進(jìn)而設(shè)有一錐度孔、 一凸出部、 一開(kāi)槽，該 錐度孔供該擠壓件穿入，該凸出部置入該活動(dòng)空間并于其中軸向移動(dòng)，該開(kāi)槽提 供該限位件徑向體積的改變。
5. 如權(quán)利要求1所述的自行車停車柱，其特征在于，所述擠壓件其內(nèi)部進(jìn)而 形成有螺紋孔，該螺紋孔與該螺栓相螺合。
6. 如權(quán)利要求1所述的自行車停車柱，其特征在于，所述擠壓件其上進(jìn)而形 成有定位部，而該容置槽上進(jìn)而形成有至少一平面，該擠壓件以該定位部與該容 置槽的平面互相抵制。
7. 如權(quán)利要求1所述的自行車停車柱，其特征在于，所述擠壓件穿設(shè)于該限 位件之中，通過(guò)旋轉(zhuǎn)該螺栓帶動(dòng)該擠壓件，將該限位件撐開(kāi)抵觸于該支撐桿容置 槽表面，以此將伸縮桿定位于所需的長(zhǎng)度位置。
8. —種自行車停車柱，其特征在于，包括有 一固定座，其上設(shè)有一凹槽及貫穿孔；一支撐桿，以一轉(zhuǎn)動(dòng)端設(shè)置于固定座的該凹槽內(nèi)，其內(nèi)側(cè)形成有一容置槽；一伸縮桿，為一中空的桿體，其設(shè)于支撐桿的該容置槽內(nèi)；一定位裝置，由一螺栓、 一限位件、 一擠壓件及一螺帽所構(gòu)成，該螺栓依序穿置伸縮桿、限位件、擠壓件后與螺帽相螺合；其中，該螺栓的正反向旋轉(zhuǎn)能調(diào)整擠壓件相對(duì)于限位件上的距離，以將伸縮 桿固定于支撐桿。
9. 如權(quán)利要求8所述的自行車停車柱，其特征在于，所述支撐桿相對(duì)于固定 座的該貫穿孔的位置設(shè)有一銷孔，當(dāng)支撐桿容置于固定座的凹槽中，經(jīng)由一定位 銷穿過(guò)該貫穿孔及該銷孔將其固定，使停車柱可作旋轉(zhuǎn)動(dòng)作。
10. 如權(quán)利要求8所述的自行車停車柱，其特征在于，所述容置槽上進(jìn)而形成 有至少一活動(dòng)空間，而該支撐桿進(jìn)而于轉(zhuǎn)動(dòng)端的一端增加套設(shè)一具開(kāi)口的阻擋件， 且該阻擋件相對(duì)于活動(dòng)空間的位置設(shè)有 一擋緣。
11. 如權(quán)利要求8所述的自行車停車柱，其特征在于，所述容置槽上進(jìn)而形成 有至少一活動(dòng)空間，而該限位件其上進(jìn)而設(shè)有一錐度孔、 一凸出部、 一開(kāi)槽，該 錐度孔供該擠壓件穿入，該凸出部置入該活動(dòng)空間并于其中軸向移動(dòng)，該開(kāi)槽提 供該限位件徑向體積的改變。
12. 如權(quán)利要求8所述的自行車停車柱，其特征在于，所述擠壓件其內(nèi)部進(jìn)而 形成有螺紋孔，該螺紋孔與該螺栓相螺合。
13. 如權(quán)利要求8所述的自行車停車柱，其特征在于，所述擠壓件其上進(jìn)而形 成有定位部，而該容置槽上進(jìn)而形成有至少一平面，該擠壓件以該定位部與該容 置槽的平面互相抵制。
14. 如權(quán)利要求8所述的自行車停車柱，其特征在于，所述擠壓件穿設(shè)于該限 位件之中，通過(guò)旋轉(zhuǎn)螺栓帶動(dòng)該螺帽，將該限位件撐開(kāi)抵觸于支撐桿容置槽表面， 以此將伸縮桿定位于所需的長(zhǎng)度位置。
15. —種自行車停車柱，其特征在于，包括有 一固定座，其上設(shè)有一凹槽及貫穿孔；一支撐桿，以一轉(zhuǎn)動(dòng)端設(shè)置于固定座的該凹槽內(nèi)，其內(nèi)側(cè)形成有一容置槽； 一伸縮桿，為一中空的桿體，其設(shè)于支撐桿的該容置槽內(nèi)； 一定位裝置，由一螺栓及一擠壓件所組成，該螺栓穿置伸縮桿后與擠壓件相 螺合；其中，該螺栓的正反向旋轉(zhuǎn)能調(diào)整擠壓件相對(duì)于伸縮桿上的距離，以將該伸 縮桿固定于該支撐桿。
16. 如權(quán)利要求15所述的自行車停車柱，其特征在于，所述支撐桿相對(duì)于固定 座的該貫穿孔的位置設(shè)有一銷孔，當(dāng)支撐桿容置于固定座的凹槽中，經(jīng)由一定位 銷穿過(guò)該貫穿孔及該銷孔將其固定，使停車柱可作旋轉(zhuǎn)動(dòng)作。
17. 如權(quán)利要求15所述的自行車停車柱，其特征在于，所述容置槽上進(jìn)而形成有至少一活動(dòng)空間，而該伸縮桿其上進(jìn)而設(shè)有一通孔及一開(kāi)槽，該通孔供該擠壓 件穿入，該開(kāi)槽提供該伸縮桿徑向體積的改變。
18. 如權(quán)利要求15所述的自行車停車柱，其特征在于，所述擠壓件其內(nèi)部進(jìn)而 形成有螺紋孔，該螺紋孔與該螺栓相螺合。
19. 如權(quán)利要求15所述的自行車停車柱，其特征在于，所述擠壓件其上進(jìn)而形 成有定位部，而該容置槽上進(jìn)而形成有至少一平面，該擠壓件以該定位部與該容 置槽的平面互相抵制。
20. 如權(quán)利要求15所述的自行車停車柱，其特征在于，所述擠壓件穿設(shè)于該伸 縮桿之中，通過(guò)旋轉(zhuǎn)該螺栓帶動(dòng)該擠壓件，將該伸縮桿撐開(kāi)抵觸于該支撐桿容置 槽表面，以此將伸縮桿定位于所需的長(zhǎng)度位置。
21. —種自行車停車柱，其特征在于，包括有 一固定座，其上設(shè)有一凹槽及貫穿孔；一支撐桿，以一轉(zhuǎn)動(dòng)端設(shè)置于固定座的凹槽內(nèi)，其內(nèi)側(cè)形成有一容置槽；一伸縮桿，為一中空的桿體，其能設(shè)于支撐桿的容置槽內(nèi)；一定位裝置，由一螺栓、 一擠壓件及一螺帽所組成，該螺栓依序穿置伸縮桿、擠壓件后與該螺帽相螺合；其中，該螺栓的正反向旋轉(zhuǎn)能調(diào)整該擠壓件相對(duì)于伸縮桿上的距離，以將該伸縮桿固定于該支撐桿。
22. 如權(quán)利要求21所述的自行車停車柱，其特征在于，所述支撐桿相對(duì)于固定 座的該貫穿孔的位置設(shè)有一銷孔，當(dāng)支撐桿容置于固定座的凹槽中，經(jīng)由一定位 銷穿過(guò)該貫穿孔及該銷孔將其固定，使停車柱可作旋轉(zhuǎn)動(dòng)作。
23. 如權(quán)利要求21所述的自行車停車柱，其特征在于，所述容置槽上進(jìn)而形成 有至少一活動(dòng)空間，而該伸縮桿其上進(jìn)而設(shè)有一通孔及一開(kāi)槽，該通孔供該擠壓 件穿入，該開(kāi)槽提供該伸縮桿徑向體積的改變。
24. 如權(quán)利要求21所述的自行車停車柱，其特征在于，所述擠壓件其內(nèi)部進(jìn)而 形成有螺紋孔，該螺紋孔與該螺栓相螺合。
25. 如權(quán)利要求21所述的自行車停車柱，其特征在于，所述擠壓件其上進(jìn)而形成有定位部，而該容置槽上進(jìn)而形成有至少一平面，該擠壓件以該定位部與該容 置槽的平面互相抵制。
26. 如權(quán)利要求21所述的自行車停車柱，其特征在于，所述擠壓件穿設(shè)于該伸縮桿之中，通過(guò)旋轉(zhuǎn)該螺栓帶動(dòng)該螺帽，將該伸縮桿撐開(kāi)抵觸于該支撐桿容置槽 表面，以此將伸縮桿定位于所需的長(zhǎng)度位置。
27. —種自行車停車柱，其特征在于，包括 一固定座，其上設(shè)有一凹槽及貫穿孔；一支撐桿，以一轉(zhuǎn)動(dòng)端設(shè)置于固定座的凹槽內(nèi)，其內(nèi)側(cè)形成有一容置槽； 一伸縮裝置，其設(shè)置于該容置槽內(nèi)，也具有升降活動(dòng)的一作動(dòng)桿，該作動(dòng)桿設(shè)有一引導(dǎo)斜面以及與該引導(dǎo)斜面相互移動(dòng)的固定件，以改變作動(dòng)桿與固定件相對(duì)中心距離使伸縮裝置固定于支撐桿上。
28. 如權(quán)利要求27所述的自行車停車柱，其特征在于，所述支撐桿相對(duì)于固定 座的該貫穿孔的位置設(shè)有一銷孔，當(dāng)支撐桿容置于固定座的凹槽中，經(jīng)由一定位 銷穿過(guò)該貫穿孔及該銷孔將其固定，使支撐桿可作旋轉(zhuǎn)動(dòng)作。
29. 如權(quán)利要求27所述的自行車停車柱，其特征在于，所述容置槽上進(jìn)而形成 有至少一活動(dòng)空間，而該容置槽底端設(shè)有一擋緣。
30. 如權(quán)利要求27所述的自行車停車柱，其特征在于，所述容置槽上進(jìn)而形成 有至少一活動(dòng)空間，而該支撐桿進(jìn)而于相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)端的另一端增加套設(shè)一具開(kāi)口的 阻擋件，且該阻擋件相對(duì)于該活動(dòng)空間的位置設(shè)有一擋緣。
31. 如權(quán)利要求27所述的自行車停車柱，其特征在于，該作動(dòng)桿內(nèi)設(shè)有活動(dòng)轉(zhuǎn) 動(dòng)的螺栓，該螺栓供作動(dòng)桿的引導(dǎo)斜面與固定件相互移動(dòng)，該螺栓其端部更形成 有螺紋，而該固定件其上形成有傾斜面，其內(nèi)形成有內(nèi)螺紋，螺栓以螺紋與固定 件的內(nèi)螺紋螺合后，經(jīng)由螺栓的正反向轉(zhuǎn)動(dòng)，提供作動(dòng)桿與固定件相對(duì)中心距離 的改變。
32. 如權(quán)利要求27所述的自行車停車柱，其特征在于，該作動(dòng)桿內(nèi)設(shè)有活動(dòng)轉(zhuǎn) 動(dòng)的螺栓，該螺栓供作動(dòng)桿的引導(dǎo)斜面與固定件相互移動(dòng)，該螺栓其端部更形成 有螺紋，該固定件其內(nèi)形成有通孔，螺栓以螺紋穿入固定件的通孔后，其螺紋再 與一螺帽相互螺合，經(jīng)由螺栓的正反向轉(zhuǎn)動(dòng)，提供作動(dòng)桿與固定件相對(duì)中心距離 的改變。
33. 如權(quán)利要求31或32所述的自行車停車柱，其特征在于，所述作動(dòng)桿供該 螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)的為一 固定管徑空間。
34. 如權(quán)利要求31或32所述的自行車停車柱，其特征在于，所述作動(dòng)桿供螺 栓轉(zhuǎn)動(dòng)的為一具有階級(jí)孔的固定管徑空間，而該螺栓以該階級(jí)孔端穿入，使螺紋由該固定管徑穿出。
35. 如權(quán)利要求31或32所述的自行車停車柱，其特征在于，所述作動(dòng)桿供螺 栓轉(zhuǎn)動(dòng)的為一大管徑，以及一連接該大管徑且內(nèi)徑小于該大管徑的小管徑。
36. 如權(quán)利要求31或32所述的自行車停車柱，其特征在于，所述作動(dòng)桿供螺 栓轉(zhuǎn)動(dòng)的為一大管徑，以及一連接該大管徑且內(nèi)徑小于該大管徑的小管徑，而該 螺栓以大管徑端穿入，使螺紋由小管徑端穿出。
37. 如權(quán)利要求31或32所述的自行車停車柱，其特征在于，所述作動(dòng)桿供螺 栓轉(zhuǎn)動(dòng)的為一大管徑，以及一連接該大管徑且內(nèi)徑小于該大管徑的小管徑，而該 螺栓以小管徑端穿入，使螺紋由大管徑端穿出。
38. 如權(quán)利要求27所述的自行車停車柱，其特征在于，所述作動(dòng)桿其上進(jìn)而形 成有定位面，而該容置槽于軸方向進(jìn)而形成有至少一平面，該作動(dòng)桿以該定位面 與該容置槽的平面互相接觸，以提供前后移動(dòng)限位。
39. 如權(quán)利要求27所述的自行車停車柱，其特征在于，所述固定件其上進(jìn)而形 成有定位部，而該容置槽于軸方向進(jìn)而形成有至少一平面，該固定件以該定位部 與該容置槽的平面互相接觸抵制。
專利摘要本實(shí)用新型一種自行車停車柱，特別是指一種可調(diào)整長(zhǎng)度的停車柱，包含有一固定座，其上設(shè)有一凹槽及貫穿孔；一支撐桿，以一轉(zhuǎn)動(dòng)端設(shè)置于固定座的該凹槽內(nèi)，其內(nèi)側(cè)形成有一容置槽；一伸縮桿，為一中空的桿體，其設(shè)于支撐桿的該容置槽內(nèi)；一定位裝置，由一螺栓、一限位件及一擠壓件所組成，該螺栓依序穿置伸縮桿、限位件后與該擠壓件相螺合；其中，該螺栓的正反向旋轉(zhuǎn)能調(diào)整該擠壓件相對(duì)于該限位件的距離，以將該伸縮桿固定于該支撐桿，以達(dá)到提供自行車可依照地形調(diào)整停車柱的長(zhǎng)短的功效。
文檔編號(hào)B62H1/06GK201400233SQ20092014891
公開(kāi)日2010年2月10日 申請(qǐng)日期2009年4月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月3日
發(fā)明者陳幸華 申請(qǐng)人:陳幸華