專利名稱：自行車前叉的單槍定位結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車前叉結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種自行車前叉的單槍定位結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前自行車的前叉的單槍定位結(jié)構(gòu)，通常是將支撐管與外腳進(jìn)行單點(diǎn)定位作動(dòng)，如圖1所示，一種現(xiàn)有的自行車前叉的單槍定位結(jié)構(gòu)，其中，豎管11一端通過外六角螺母12與外腳13連接，豎管11內(nèi)插設(shè)有活塞桿14，活塞桿14一端套設(shè)有活塞套15，另一端連接有用于產(chǎn)生彈性作用力的彈簧16。該種定位結(jié)構(gòu)的豎管11與外腳13連接處只通過單點(diǎn)受力，在作動(dòng)時(shí)容易造成零件的晃動(dòng)，從而影響結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，且該種結(jié)構(gòu)具有強(qiáng)度不足的缺點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，而提供一種結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定的加強(qiáng)型自行車前叉的單槍定位結(jié)構(gòu)。 本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是提供一種自行車前叉的單槍定位結(jié)構(gòu)，包括外腳、豎管、主支撐管、托板和至少一個(gè)輔支撐管，其中，所述主支撐管一端插設(shè)在所述外腳頂部開設(shè)的結(jié)合孔內(nèi)并固定于其中，另一端插入所述豎管，該豎管插設(shè)有主支撐管的一端固定于所述托板上；所述至少一根輔支撐管與該主支撐管平行設(shè)置，其一端
固設(shè)于該托板上，另一端可軸向滑動(dòng)地插設(shè)于所述外腳頂部開設(shè)的定位孔中。 所述輔支撐管為兩個(gè)，所述外腳頂部對應(yīng)設(shè)有兩個(gè)定位孔，該兩個(gè)定位孔與所述
插設(shè)主支撐管的結(jié)合孔構(gòu)成三角形結(jié)構(gòu)。 所述托板上設(shè)有通孔，所述豎管插設(shè)有主支撐管的一端與該通孔緊固配合。[0007] 所述豎管內(nèi)還設(shè)有與所述主支撐管連接的避震組件。 所述避震組件包括彈簧；所述主支撐管可相對滑動(dòng)地插設(shè)于所述豎管內(nèi)，所述彈簧設(shè)于所述豎管遠(yuǎn)離該主支撐管的一端與該主支撐管之間。 所述避震組件還包括彈簧螺絲、反彈墊圈、上襯套、下襯套和螺母，其中，所述彈簧
螺絲一端設(shè)于所述主支撐管中心孔內(nèi)，另一端經(jīng)所述反彈墊圈從所述主支撐管位于豎管內(nèi)
一端上所設(shè)通孔穿出，再依次穿過所述下襯套、所述彈簧以及所述上襯套與所述螺母螺接。 所述托板為扁平的三棱柱狀。 所述主支撐管和所述輔支撐管為直管。 所述主支撐管為鋁管。 本實(shí)用新型的有益效果是由于本實(shí)用新型自行車前叉的單槍定位結(jié)構(gòu)通過在外腳與托板上增設(shè)輔支撐管，可增加豎管與外腳連接處的強(qiáng)度，且使前叉震動(dòng)時(shí)的受力不會集中在單點(diǎn)上，因此，可提高結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性；同時(shí)，由于輔支撐管直接設(shè)置于外腳上，也保證了前叉的美觀性。
圖1為現(xiàn)有的一種自行車前叉的單槍定位結(jié)構(gòu)的分解示意圖；[0015] 圖2為本實(shí)用新型自行車前叉的單槍定位結(jié)構(gòu)較佳實(shí)施例的局部組合示意圖；[0016] 圖3為本實(shí)用新型自行車前叉的單槍定位結(jié)構(gòu)較佳實(shí)施例的分解示意圖；[0017] 圖4為本實(shí)用新型自行車前叉的單槍定位結(jié)構(gòu)較佳實(shí)施例的部分剖面示意圖。
具體實(shí)施方式下面結(jié)合具體的實(shí)施例及附圖對本實(shí)用新型的自行車前叉的單槍定位結(jié)構(gòu)做進(jìn)一步說明。 請參照圖2所示，圖2為本實(shí)用新型自行車前叉的單槍定位結(jié)構(gòu)較佳實(shí)施例的局部組合示意圖。在本較佳實(shí)施例中，單槍定位結(jié)構(gòu)包括外腳20、主支撐管30、兩個(gè)輔支撐管40、托板50和豎管60。 請同時(shí)結(jié)合圖3和圖4所示，圖3為本實(shí)用新型自行車前叉的單槍定位結(jié)構(gòu)較佳實(shí)施例的分解示意圖，圖4為本實(shí)用新型自行車前叉的單槍定位結(jié)構(gòu)較佳實(shí)施例的部分剖面示意圖。外腳20的頂部具有三角形水平截面，其上開設(shè)有兩個(gè)定位孔22，兩個(gè)定位孔22之間還開設(shè)有一結(jié)合孔24，該兩個(gè)定位孔22與結(jié)合孔24構(gòu)成三角形結(jié)構(gòu)。[0021] 主支撐管30和輔支撐管40為平行設(shè)置的直管。其中，主支撐管30為中空金屬管(例如，鋁管，或其他適合的金屬管)，其一端插入結(jié)合孔24并固定于其中，另一端插入豎管60。兩個(gè)輔支撐管40—端分別插入定位孔22中并可在其內(nèi)軸向活動(dòng)，另一端均固定在托板50上。由此，主支撐管30和輔支撐管40可構(gòu)成三角形支撐結(jié)構(gòu)。 托板50呈扁平的三棱柱狀，其水平截面與外腳20的頂部對應(yīng)。豎管60插設(shè)有主支撐管30的一端與托板50上開設(shè)的通孔(圖未標(biāo))緊固配合。豎管60內(nèi)還設(shè)有與主支撐管30連接的避震組件。 避震組件主要起避震作用，其包括反彈墊圈72、彈簧螺絲73、上襯套74、下襯套77、彈簧75和螺母76。彈簧螺絲73 —端設(shè)于主支撐管30中心孔32內(nèi)，另一端經(jīng)反彈墊圈72從主支撐管30位于豎管60內(nèi)一端上所設(shè)通孔穿出，再依次穿過下襯套77、彈簧75以及上襯套74與螺母76螺接。當(dāng)豎管60受力朝外腳20方向移動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)托板50移動(dòng)，從而帶動(dòng)一端固定于托板50上的兩個(gè)輔支撐管40在定位孔22內(nèi)滑動(dòng)。同時(shí)，螺母76帶動(dòng)彈簧螺絲73和反彈墊圈72在主支撐管30的中心孔32內(nèi)滑動(dòng)，并通過上襯套74抵壓彈簧75，使彈簧75被壓縮并產(chǎn)生彈性回復(fù)力。當(dāng)外力消失后，彈簧75的彈性回復(fù)力帶動(dòng)豎管60逐漸回位，從而起到避震作用。 上述較佳實(shí)施例的單槍定位結(jié)構(gòu)通過在外腳20和托板50上增設(shè)兩個(gè)輔支撐管40，使其受力不會只集中在單個(gè)支撐管上，而是由多根支撐管共同定位支撐，因此，可增加豎管60與外腳20連接處的強(qiáng)度，且還可提高結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性；同時(shí)，由于輔支撐管40直接設(shè)置于外腳20上，也保證了前叉的美觀性。 可以理解，本實(shí)用新型自行車前叉的單槍定位結(jié)構(gòu)也可設(shè)置一個(gè)或多于兩個(gè)的輔
支撐管40，且該輔支撐管40不一定設(shè)置成直管，也可設(shè)置成折管等其他形狀。 以上所述案例只為本實(shí)用新型較佳實(shí)施案例，并非以此限制本實(shí)用新型的實(shí)施范
圍，故凡依本實(shí)用新型之形狀、構(gòu)造及原理所作的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種自行車前叉的單槍定位結(jié)構(gòu)，包括外腳和豎管，其特征在于，還包括主支撐管、托板和至少一個(gè)輔支撐管，其中，所述主支撐管一端插設(shè)在所述外腳頂部開設(shè)的結(jié)合孔內(nèi)并固定于其中，另一端插入所述豎管，該豎管插設(shè)有主支撐管的一端固定于所述托板上；所述至少一根輔支撐管與該主支撐管平行設(shè)置，其一端固設(shè)于該托板上，另一端可軸向滑動(dòng)地插設(shè)于所述外腳頂部開設(shè)的定位孔中。
2. 如權(quán)利要求1所述的自行車前叉的單槍定位結(jié)構(gòu)，其特征在于所述輔支撐管為兩個(gè)，所述外腳頂部對應(yīng)設(shè)有兩個(gè)定位孔，該兩個(gè)定位孔與所述插設(shè)主支撐管的結(jié)合孔構(gòu)成三角形結(jié)構(gòu)。
3. 如權(quán)利要求1所述的自行車前叉的單槍定位結(jié)構(gòu)，其特征在于所述托板上設(shè)有通孔，所述豎管插設(shè)有主支撐管的一端與該通孔緊固配合。
4. 如權(quán)利要求1、2或3所述的自行車前叉的單槍定位結(jié)構(gòu)，其特征在于所述豎管內(nèi)還設(shè)有與所述主支撐管連接的避震組件。
5. 如權(quán)利要求4所述的自行車前叉的單槍定位結(jié)構(gòu)，其特征在于所述避震組件包括彈簧；所述主支撐管可相對滑動(dòng)地插設(shè)于所述豎管內(nèi)，所述彈簧設(shè)于所述豎管遠(yuǎn)離該主支撐管的一端與該主支撐管之間。
6. 如權(quán)利要求5所述的自行車前叉的單槍定位結(jié)構(gòu)，其特征在于所述避震組件還包括彈簧螺絲、反彈墊圈、上襯套、下襯套和螺母，其中，所述彈簧螺絲一端設(shè)于所述主支撐管中心孔內(nèi)，另一端經(jīng)所述反彈墊圈從所述主支撐管位于豎管內(nèi)一端上所設(shè)通孔穿出，再依次穿過所述下襯套、所述彈簧以及所述上襯套與所述螺母螺接。
7. 如權(quán)利要求1、2或3所述的自行車前叉的單槍定位結(jié)構(gòu)，其特征在于所述托板為扁平的三棱柱狀。
8. 如權(quán)利要求1、2或3所述的自行車前叉的單槍定位結(jié)構(gòu)，其特征在于所述主支撐管和所述輔支撐管為直管。
9. 如權(quán)利要求1、2或3所述的自行車前叉的單槍定位結(jié)構(gòu)，其特征在于所述主支撐管為鋁管。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種自行車前叉的單槍定位結(jié)構(gòu)，該單槍定位結(jié)構(gòu)包括外腳、豎管、主支撐管、托板和至少一個(gè)輔支撐管，其中，所述主支撐管一端插設(shè)在所述外腳頂部開設(shè)的結(jié)合孔內(nèi)并固定于其中，另一端插入所述豎管，該豎管插設(shè)有主支撐管的一端固定于所述托板上；所述至少一根輔支撐管與該主支撐管平行設(shè)置，其一端固設(shè)于該托板上，另一端可軸向滑動(dòng)地插設(shè)于所述外腳頂部開設(shè)的定位孔中。本實(shí)用新型的自行車前叉的單槍定位結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)較穩(wěn)定、強(qiáng)度較高的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B62K21/02GK201439364SQ20092013154
公開日2010年4月21日 申請日期2009年5月6日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月6日
發(fā)明者廖學(xué)湖 申請人:深圳信隆實(shí)業(yè)股份有限公司