一種彈性輥子式山地車減震前叉的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于自行車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種彈性輥子式山地車減震前叉。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車是具有悠久歷史的傳統(tǒng)交通工具。因具有綠色節(jié)能，方便快捷等優(yōu)點而被廣泛使用。隨著人們生活質(zhì)量的不斷提高，人們對戶外運動產(chǎn)品的需求也越來越大，山地車作為戶外專業(yè)自行車的一種而越來越受到人們的青睞。
[0003]山地車的減震前叉包括前叉立管和減震叉架，前叉立管安裝在自行車車架上，減震叉架為倒U形叉體，減震叉架的下部具有用于配裝自行車前輪的槽孔，前叉立管的下端與減震叉架的上部連接，前叉立管上具有下端開口的中心孔，中心孔的下端開口與安裝在減震叉架上的自行車前輪相對。現(xiàn)有山地車的減震前叉雖然具有減震功能，且減震強度可以調(diào)節(jié)，但是減震行程不變調(diào)節(jié)，即使調(diào)節(jié)了減震行程，也會影響減震前叉的減震軟硬度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種方便調(diào)節(jié)減震行程，且不會影響減震軟硬度的彈性輥子式山地車減震前叉。
[0005]本實用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:一種彈性輥子式山地車減震前叉，包括前叉立管和減震叉架，所述減震叉架的上部與所述前叉立管的下端固定連接，所述前叉立管具有下端開口的第一中心孔，所述減震叉架的下部具有用于安裝車輪的槽孔，其特征在于:所述前叉立管內(nèi)插裝有可以從所述前叉立管的下端伸出的伸縮管，所述伸縮管內(nèi)具有下端開口、上端封閉的第二中心孔，所述第二中心孔的橫截面為非圓形，所述伸縮管的第二中心孔內(nèi)插裝有可以從所述伸縮管的下端伸出的緩沖桿，所述緩沖桿的橫截面形狀與所述第二中心孔的橫截面形狀相匹配，所述第二中心孔內(nèi)位于所述緩沖桿的上方設(shè)有彈性膠球，所述緩沖桿的下端安裝有限位端蓋，所述緩沖桿上具有限位凸緣，所述限位凸緣位于所述限位端蓋的上方，所述伸縮管的外側(cè)面具有軸向滑槽;所述緩沖桿的下端通過轉(zhuǎn)軸安裝有輥子，所述轉(zhuǎn)軸的軸線與所述槽孔的軸線平行，所述前叉立管的下部設(shè)有貫通所述前叉立管內(nèi)外側(cè)的徑向螺紋孔，所述徑向螺紋孔的位置與所述軸向滑槽的位置相對，所述前叉立管上通過所述徑向螺紋孔配裝有用于鎖緊所述緩沖桿的鎖緊螺栓，所述鎖緊螺栓的前端伸入所述軸向滑槽內(nèi)。
[0006]本實用新型還可以采用如下技術(shù)措施:
[0007]所述輥子為橡膠輥。
[0008]所述鎖緊螺栓的前部具有楔形部，所述楔形部的最大寬度大于所述軸向滑槽的寬度。
[0009]所述第二中心孔橫截面的形狀與所述緩沖桿橫截面的形狀均為矩形。
[0010]所述第二中心孔與所述緩沖桿之間的縫隙<1mm。
[0011]本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是:
[0012]本實用新型上具有一種可以用于調(diào)節(jié)減震前叉減震行程的結(jié)構(gòu)，本結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)過程簡單易操作，且調(diào)節(jié)減震行程后的減震前叉仍然具有良好的減震軟硬度。限制減震行程的輥子與自行車車輪之間為彈性接觸，保證自行車整體的減震效果。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:1、前叉立管:1-1、第一中心孔;2、減震叉架;3、伸縮管;3-1、軸向滑槽;3-2、第二中心孔;4、輥子;5、鎖緊螺栓;6、緩沖桿;6-1、限位凸緣;7、彈性膠球;8、限位端蓋。
【具體實施方式】
[0015]為能進一步了解本實用新型的
【發(fā)明內(nèi)容】
、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下:
[0016]請參閱圖1，一種彈性輥子式山地車減震前叉。包括前叉立管I和減震叉架2，所述減震叉架2的上部與所述前叉立管I的下端固定連接。所述前叉立管I具有下端開口的第一中心孔1-1。所述減震叉架2的下部具有用于安裝車輪的槽孔。
[0017]所述前叉立管I內(nèi)插裝有可以從所述前叉立管I的下端開口伸出的伸縮管3。所述伸縮管3內(nèi)具有下端開口、上端封閉的第二中心孔3-2。所述第二中心孔3-2的橫截面為非圓形。所述伸縮管3的第二中心孔3-2內(nèi)插裝有可以從所述伸縮管3的下端伸出的緩沖桿6。所述緩沖桿6的橫截面形狀與所述第二中心孔3-2的橫截面形狀相匹配，非圓形的橫截面形狀可以保證緩沖桿6不會發(fā)生繞軸線的轉(zhuǎn)動，本實施例中，述第二中心孔3-2橫截面的形狀與所述緩沖桿6橫截面的形狀均為矩形，且第二中心孔3-2與所述緩沖桿6之間的縫隙< 1mm。
[0018]所述伸縮管3的外側(cè)面具有軸向滑槽3-1，即軸向滑槽3-1的長度方向與伸縮管3的軸線平行。
[0019]所述緩沖桿6的下端通過轉(zhuǎn)軸安裝有輥子4，輥子4可以繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。所述轉(zhuǎn)軸的軸線與所述槽孔的軸線平行，即轉(zhuǎn)軸的軸線與山地車的前輪車軸的軸線平行。
[0020]緩沖桿6的作用是對輥子4與自行車前輪接觸的瞬間進行緩沖。所述第二中心孔3-2內(nèi)位于所述緩沖桿6的上方設(shè)有彈性膠球7，彈性膠球7為彈性元件，使用壽命長，故障率低。所述緩沖桿6的下端安裝有限位端蓋8，所述緩沖桿6上具有限位凸緣6-1，所述限位凸緣6-1位于所述限位端蓋8的上方。
[0021]所述前叉立管I的下部設(shè)有貫通所述前叉立管I內(nèi)外側(cè)的徑向螺紋孔，所述徑向螺紋孔的位置與所述軸向滑槽3-1的位置相對，所述前叉立管I上通過所述徑向螺紋孔配裝有用于鎖緊所述伸縮管3的鎖緊螺栓5，所述鎖緊螺栓5的前端伸入所述軸向滑槽3-1內(nèi)。鎖緊螺栓5的作用有兩個:一是用于固定伸縮管3的徑向位置;二是通過與軸向滑槽3-1配合來固定伸縮管3的周向位置，以保證輥子4的軸線與山地車前輪的軸線平行。
[0022]本實用新型中，調(diào)節(jié)伸縮管3伸出前叉立管I的長度來調(diào)節(jié)輥子4與安裝在自行車前輪之間的距離，從而實現(xiàn)對減震前叉減震行程的調(diào)節(jié)，輥子4的存在保證山地車前輪震蕩到最高位置時仍可以保持正常轉(zhuǎn)動，且輥子4與山地車車輪碰撞的過程中具有緩沖效果。
[0023 ]為了令輥子4可以與車輪柔性接觸，所述輥子4為橡膠輥。
[0024]為了保證鎖緊螺栓5在鎖緊緩沖桿6的狀態(tài)下保證輥子4轉(zhuǎn)軸的軸線與減震叉架2的槽孔的軸線平行，所述鎖緊螺栓5的前部具有楔形部，所述楔形部的最大寬度大于所述軸向滑槽的寬度。
【主權(quán)項】
1.一種彈性輥子式山地車減震前叉，包括前叉立管(I)和減震叉架(2)，所述減震叉架(2)的上部與所述前叉立管(I)的下端固定連接，所述前叉立管(I)具有下端開口的第一中心孔(1-1)，所述減震叉架(2)的下部具有用于安裝車輪的槽孔，其特征在于:所述前叉立管(I)內(nèi)插裝有可以從所述前叉立管(I)的下端伸出的伸縮管(3)，所述伸縮管(3)內(nèi)具有下端開口、上端封閉的第二中心孔(3-2)，所述第二中心孔(3-2)的橫截面為非圓形，所述伸縮管(3)的第二中心孔(3-2)內(nèi)插裝有可以從所述伸縮管(3)的下端伸出的緩沖桿(6)，所述緩沖桿(6)的橫截面形狀與所述第二中心孔(3-2)的橫截面形狀相匹配，所述第二中心孔(3-2)內(nèi)位于所述緩沖桿(6)的上方設(shè)有彈性膠球(7)，所述緩沖桿(6)的下端安裝有限位端蓋(8)，所述緩沖桿(6)上具有限位凸緣(6-1)，所述限位凸緣(6-1)位于所述限位端蓋⑻的上方，所述伸縮管(3)的外側(cè)面具有軸向滑槽(3-1);所述緩沖桿(6)的下端通過轉(zhuǎn)軸安裝有輥子(4)，所述轉(zhuǎn)軸的軸線與所述槽孔的軸線平行，所述前叉立管(I)的下部設(shè)有貫通所述前叉立管(I)內(nèi)外側(cè)的徑向螺紋孔，所述徑向螺紋孔的位置與所述軸向滑槽(3-1)的位置相對，所述前叉立管(I)上通過所述徑向螺紋孔配裝有用于鎖緊所述緩沖桿(6)的鎖緊螺栓(5)，所述鎖緊螺栓(5)的前端伸入所述軸向滑槽(3-1)內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈性輥子式山地車減震前叉，其特征在于:所述輥子(4)為橡膠輥。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈性輥子式山地車減震前叉，其特征在于:所述鎖緊螺栓(5)的前部具有楔形部，所述楔形部的最大寬度大于所述軸向滑槽(3-1)的寬度。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈性輥子式山地車減震前叉，其特征在于:所述第二中心孔(3-2)橫截面的形狀與所述緩沖桿(6)橫截面的形狀均為矩形。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈性輥子式山地車減震前叉，其特征在于:所述第二中心孔(3-2)與所述緩沖桿(6)之間的縫隙< Imm0
【專利摘要】本新型涉及一種彈性輥子式山地車減震前叉，包括前叉立管和減震叉架，前叉立管具有第一中心孔，前叉立管內(nèi)插裝有伸縮管，伸縮管內(nèi)具有第二中心孔，第二中心孔的橫截面為非圓形，伸縮管的第二中心孔內(nèi)插裝有緩沖桿，第二中心孔內(nèi)設(shè)有彈性膠球，緩沖桿的下端安裝有限位端蓋，緩沖桿上具有限位凸緣，伸縮管的外側(cè)面具有軸向滑槽；緩沖桿的下端通過轉(zhuǎn)軸安裝有輥子，前叉立管的下部設(shè)有貫通前叉立管內(nèi)外側(cè)的徑向螺紋孔，徑向螺紋孔的位置與軸向滑槽的位置相對，前叉立管上配裝有鎖緊螺栓。本結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)過程簡單易操作，且調(diào)節(jié)減震行程后的減震前叉仍然具有良好的減震軟硬度。限制減震行程的輥子與自行車車輪之間為彈性接觸，減震效果好。
【IPC分類】B62K21/08, B62K21/02
【公開號】CN205273756
【申請?zhí)枴緾N201521111465
【發(fā)明人】李興林
【申請人】天津市枚霖自行車制造有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2015年12月30日