專利名稱：椅式自行車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種椅式自行車，所屬領域為無軌陸用車輛技術領域。
技術背景普通自行車具有綠色功能、結構簡單而價廉，其生命活力將長存。但其有 如下缺點1，其馬鞍式座墊乘騎時間較長后，有腰酸、腿疼、頸疼、臀部壓痛等不舒適 的感覺；此種"坐墊"迫使身軀前傾以雙手握在"T"字形龍頭把手時，迫使 人的頭老埋著(特別是用跑車)，造成視野狹窄，不易看見前方某些險情的出 現(xiàn)；以及人騎的位置在車中部，前方有"T"字形龍頭擋道，遭遇險情時不易 逃脫。2，其驅動方式是雙腳蹬踩出圓周軌跡使車行進的，這種方式人體對車做功效 率不高；只在向下蹬踩行程中的中間弧段(圓心角約為90度的范圍)效率最佳。 實用新型內容本實用新型目的是針對現(xiàn)有普通自行車的上述缺點，提供一種使乘者臀部 坐在"寬敞"的、"壓強"不大的平板椅上，身軀向后稍微傾斜地靠在有彈性 的靠背上取半躺姿態(tài)， 一近似躺逍遙椅姿態(tài)一用自然平置的雙手握住具有扶手 兼調向作用的扶手*手柄進行調向 ，并對兩腳蹬踩圓周軌跡驅動方式改進為蹬 踩短程往復弧線軌跡一此"弧線軌跡"恰好在普通自行車人體對車做功效率最 佳弧段內一驅動方式的自行車。本實用新型的技術方案是 一種椅式自行車包括前后車輪、車架體、調向
機構、驅動機構、椅式坐墊裝置、彈性靠背裝置、車罩裝置、和車閘，其特征 在于它包括有A、 調向機構是由扶手*手柄、臂控杠桿、長柄*短臂龍頭組成；B、 短程往復弧線軌跡驅動機構是由左雙支踏臂、右雙支踏臂、踏臂連接 鏈、換向鏈齒定滑輪、踏臂固結弧形鏈齒條、飛輪、大鏈輪、鏈條、小飛輪組 成；C、 彈性靠背裝置是由兩根豎立平行桿，其下端用滑動軸承套裝在后輪軸 兩端，中部用兩根彈簧桿聯(lián)接在車架體上，上端嵌裝后掠平板組成；D、 座椅為前掠形平板，其靠前端固結防滑胯樁，底部用四個減震彈簧支承；E、 前輪直徑小，后輪直徑大，車架體拉長，座椅安裝在前后輪距中心線 靠后輪處，總重心處于拉后偏下位置；F、 車罩裝置是封罩座椅以下全部桿、輪、鏈、齒等零部件，只暴露腳踏 板、腳架和部分附叉懸軸和車輪在外的殼體。所述的調向機構中的起扶手和調向操作作用的扶手*手柄結構，前者扶手 取名擱臂槽，擱臂槽為凹面向上的筒瓦形，擱臂槽凸面中部固結的短垂桿活動 地插入臂控杠桿中，后者手柄上翹；所述的臂控杠桿折彎成Z字形的上、中、下三段，其下段、中段和上段的一部分橫斷面為矩形管材，上段其余部分橫斷面為圓形管材，其中段及其相鄰 的上、下段的一部分沿兩側面焊接同徑鋼管，其下段下端橫向地焊接圓柱形滑 動軸承套；所述的臂控杠桿的搖動操作被限制在車罩殼體上挖出的限位矩形導框中； 所述的椅式自行車前叉頂端固結有T字形短臂龍頭；所述的T字形短臂龍頭兩端垂向水平聯(lián)接細長四鉸桿，四鉸桿的前、后端 都裝有軸向相互垂直且相鄰的圓柱鉸鏈，前端聯(lián)接短臂龍頭，后端與臂控杠桿
下段中部相接；所述的腳踏板為長方形實心板，其前端和內側安裝有擋趾墻，其下方設置 限轉90度角的滑動軸承；所述的雙支踏臂用兩根形如"n"的平行桿組成，雙支踏臂前端橫向伸出置放腳踏板的懸臂軸，雙支踏臂后端分別在橫向焊接直徑不同的圓筒套管，大 直徑的圓筒套管套在總天心圓筒的外圓表面上，小直徑的圓筒套管套在總天心 傳動軸的端部；所述的左踏臂和右踏臂之間連有踏臂連接鏈條，鏈條繞過懸于車架體上杠 的換向鏈齒定滑輪上；所述的車架體下方總天心傳動軸左、右兩側各裝一個飛輪，右側飛輪外裝 一個大鏈輪。本實用新型的優(yōu)點是如前所述，由于乘坐姿態(tài)一近似躺逍遙椅姿態(tài) 一的改變、雙腳蹬踩在做功效率最佳弧段、以及車架體結構參數(shù)改變，使 "騎"乘者能獲得舒適、輕便、安全、穩(wěn)定的乘"騎"感覺與效果，適合 各年齡段人使用，特別適合老年人作為出行休閑的帶步工具。


以下結合附圖對本實用新型結構作進一步說明 圖1為本實用新型椅式自行車結構示意圖。 圖中零部件、部位及編號-1前輪2前叉3陰筒4車罩5短臂龍頭6龍頭端鉸 7四鉸桿 8車架體上杠 9定滑輪支架 10定滑輪11中介鉸 12限位矩形導框 13杠桿抗扭加權 14平板座椅 15臂控杠桿 16防滑胯樁17翹手柄 18擱臂槽 19靠背彈簧 20靠背 21靠背足環(huán) 22足支架 23后輪 24小飛輪 25支承叉 26鏈條27后叉28結叉懸臂軸 29杠桿支端軸承 30車架后杠 31右踏板 32右雙支踏臂 33大鏈輪 34右結臂撥飛鏈齒條35右飛輪 36總天心 37左飛輪 38左結臂撥飛鏈齒條39左雙支踏臂40左踏板41踏臂連接鏈42車架斜杠具體實施方式
本實用新型椅式自行車如圖l所示，車輪與車架體結構與零部件它包括前輪l、前叉2、陰筒3、車架上杠8、車架斜杠42、車架后杠30、總天心36、 后叉27、支承叉25、后輪23等組成。此處設置前輪l直徑小、后輪23直徑 大、增加前叉2后傾角、增大車架后杠30對地面的傾斜度等措施，使車架體 相對拉長、重心和高度降低，這就增進了車子在行駛中的穩(wěn)定性和安全性。椅式坐墊彈性靠背裝置與零部件及操作。人體落座平板座椅M后，在靠 背彈簧19的牽引下，背倚可繞后輪軸搖動的靠背20稍微后仰地斜躺著，此處 搖動是藉靠背足環(huán)21做軸承繞后輪軸實現(xiàn)的；兩手擱置于做扶手的擱臂槽18 中，兩腳蹬踩在左踏板40和右踏板31上；此種"乘騎"姿態(tài)，宛如坐躺在 逍遙椅上一般。調向機構與零部件及操作。人體落座14并倚靠背20后，把手臂"卡"在 擱臂槽18上，手握住上翹手柄17前、后聳動，使有下段、中段和上段三個折 的臂控杠桿15，藉杠桿支端軸承29繞結叉懸臂軸28 —前一后地搖動，此搖動 被約束在車罩4上挖出的限位矩形導框12范圍之內，通過臂控杠桿15下段中 部的中介鉸11驅動四鉸桿7，進而驅動短臂龍頭5轉向，即撥動前輪轉向。值 得一提的是其l，由于臂控杠桿15上端的人手著力點位置與其下端中介鉸 H著力點位置距下方結叉懸臂軸28的距離大小不同，人手正好處于省力位置 狀態(tài)，因此調向操作是輕松的，有如在普通自行車上操作調向龍頭一樣。其2， 為了減少臂控杠桿15在"-一前""一后"聳動之間的"滯后間隙"或"滯后時 差"，除了在四鉸桿7的四個鉸鏈的間隙控制在動配合公差最小允許值外，再 加強臂控杠桿15的抗彎、抗扭剛度；故特在其下段、中段和上段的一部分的 橫斷面采用寬比值大的矩形截面管材，并在其中段和相鄰的上、下段的一部分的外側焊接抗扭加權13管材，以及加長下段下端的杠桿支端軸承29的長度等措施，以使"滯后間隙"在"一前""一后"聳動中感覺不出來。驅動機構與零部件及操作。人雙腳胯車并落座后，兩臂"卡"入擱臂槽18 中并緊握撬手柄17控制方向，用左腳蹬踩左踏板31或右腳蹬踩右踏板40，均 可驅車起動。行駛中兩腳只蹬踩有限短程弧線軌跡，而不是蹬踩圓周軌跡，通 過踏臂聯(lián)接鏈41和換向鏈齒定滑輪10的換向作用，恰能使兩腳相互"強制" 左(右)上、右(左)下配合蹬踩。當左腳(或右腳)向前蹬踩時，固結在左 雙支踏臂39 (或右雙支踏臂32)上的弧形左結臂撥飛鏈齒條38 (或右結臂撥 飛鏈齒條34)，就能撥轉與之嚙合的左飛輪37 (或右飛輪35)，進而驅動與之 同軸固結的大鏈輪33轉動，大鏈輪33再帶動與其嚙合的鏈條26和驅動后輪 23花筒上固結的小飛輪24，從而驅動后輪23轉動，整車行進。特別說明的是左、右腳蹬踩出的有限短程弧線軌跡，在圖中用"△"標識 出的弧段，恰好是普通自行車向下蹬踩行程中"效率最佳"的中間弧段，因而 能夠輕便、快捷驅車行進。車罩裝置是一組半密封組合件，車罩4由厚板瓦形上罩、薄板瓦形前罩、 薄板平面?zhèn)日帧⒈“迤矫娴渍忠约案街渖系那?、后輪瓦形護泥罩組成。整個 罩體依托在由車架上杠8、陰筒3上枝生的樁托上，用螺栓連接。
權利要求1、一種椅式自行車包括前后車輪、車架體、調向機構、驅動機構、椅式坐墊裝置、彈性靠背裝置、車罩裝置、和車閘，其特征在于它包括有A、調向機構是由扶手*手柄、臂控杠桿、長柄*短臂龍頭組成；B、短程往復弧線軌跡驅動機構是由左雙支踏臂、右雙支踏臂、踏臂連接鏈、換向鏈齒定滑輪、踏臂固結弧形鏈齒條、飛輪、大鏈輪、鏈條、小飛輪組成；C、彈性靠背裝置是由兩根豎立平行桿，其下端用滑動軸承套裝在后輪軸兩端，中部用兩根彈簧桿聯(lián)接在車架體上，上端嵌裝后掠平板組成；D、座椅為前掠形平板，其靠前端固結防滑胯樁，底部用四個減震彈簧支承；E、前輪直徑小，后輪直徑大，車架體拉長，座椅安裝在前后輪距中心線靠后輪處，總重心處于拉后偏下位置；F、車罩裝置是封罩座椅以下全部桿、輪、鏈、齒等零部件，只暴露腳踏板、腳架和部分附叉懸軸和車輪在外的殼體。
2、 根據(jù)利要求1所述的椅式自行車，其特征還在于調向機構中的起扶手和調 向操作作用的扶手*手柄結構，前者扶手取名擱臂槽，擱臂槽為凹面向上的 筒瓦形，擱臂槽凸面中部固結短垂桿，短垂桿活動地插入臂控杠桿中，后者 手柄上翹。
3、 根據(jù)權利要求2所述的臂控杠桿，其特征在于臂控杠桿折彎成Z字形，臂 控杠桿分為上、中、下三段，其下段、中段和上段的一部分橫斷面為矩形管 材，上段其余部分橫斷面為圓形管材，其中段及其相鄰的上、下段的一部分 沿兩側面焊接同徑鋼管，其下段下端橫向地焊接圓柱形滑動軸承套。
4、 根據(jù)權利要求2所述的臂控杠桿，其特征在于臂控杠桿的搖動操作被限制 在車罩殼體上挖出的限位矩形導框中。
5、 根據(jù)利要求1所述的椅式自行車，其特征在于前叉頂端固結有T字形短臂 龍頭。
6、 根據(jù)利要求5所述的T字形短臂龍頭，其特征在于T字形短臂龍頭兩端垂向水平聯(lián)接細長四鉸桿，四鉸桿的前、后端都裝有軸向相互垂直且相鄰的圓柱鉸鏈，前端聯(lián)接短臂龍頭，后端與臂控杠桿F段中部相接。
7、 根據(jù)利要求1所述的椅式自行車，其特征在于腳踏板為長方形實心板，其 前端和內側安裝有擋趾墻，其下方設置限轉90度角的滑動軸承。
8、 根據(jù)利要求1所述的雙支踏臂，其特征在于用兩根形如"n"的平行桿組 成，雙支踏臂前端橫向伸出置放腳踏板的懸臂軸，雙支踏臂后端分別在橫向 焊接直徑不同的圓筒套管，大直徑的圓筒套管套在總天心圓筒的外圓表面 上，小直徑的圓筒套管套在總天心傳動軸的端部。
9、 根據(jù)利要求1所述的椅式自行車，其特征在于左踏臂和右踏臂之間連有踏 臂連接鏈條，鏈條繞過懸于車架體上杠的換向鏈齒定滑輪上。
10、 根據(jù)利要求1所述的椅式自行車，其特征在于車架體下方總天心傳動軸左、 右兩側各裝一個飛輪，右側飛輪外裝一個大鏈輪。
專利摘要本實用新型公開了一種椅式自行車，所屬領域為無軌陸用車輛技術領域。其主要結構是針對普通自行車而言進行改進設計的，其特點1是改變了馬鞍式坐墊，為平板式座椅；2是改變了身軀前傾用手握龍頭的調向姿態(tài)，為身軀后仰用手握座椅兩側的“扶手*手柄”的調向姿態(tài)；3是改變了兩腳蹬踩圓周軌跡的驅動方式為兩腳蹬踩往復短程弧線軌跡的驅動方式。這三個“改變”的目的是為了增進兩輪車乘騎時的舒適性、兩腳蹬踩驅動做功的有效性、增進行駛的穩(wěn)定性和安全性。本實用新型特別適合老年人使用。
文檔編號B62M1/24GK201023574SQ20072007812
公開日2008年2月20日 申請日期2007年1月8日 優(yōu)先權日2007年1月8日
發(fā)明者何明江 申請人:何明江