專利名稱：貨車駕駛室整體式流水槽的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種流水槽，特別是涉及一種貨車駕駛室整體式流水槽。

背景技術(shù)：
在貨車駕駛室上設(shè)有流水槽用以收集雨水，使其不流經(jīng)玻璃和車門，使雨水不影響駕駛員視線，且便于駕駛室門人員上下。原來的流水槽的結(jié)構(gòu)在生產(chǎn)工藝上是采用模壓成型，再經(jīng)等離子切割去余邊，其鋼性強(qiáng)度不好，流水槽外邊易變形不美觀。為加強(qiáng)流水槽的鋼性強(qiáng)度， 目前的流水槽的結(jié)構(gòu)在生產(chǎn)工藝上是采用散體焊接組成，即流水槽是由流水槽邊和槽體通過點(diǎn)焊焊接而成，大約需要120個(gè)焊點(diǎn)才能焊接成功，采用此生產(chǎn)工藝流水槽的鋼性強(qiáng)度比采用原來的生產(chǎn)工藝雖有所增強(qiáng)但牢固度不好，焊接后需要打密封膠防水，產(chǎn)品做好油漆后吊裝過程中有開裂現(xiàn)象，對(duì)防銹不好，對(duì)防漏也不好，并且的板材經(jīng)折彎成型，工序多而成本高， 不僅未降低成本且還多耗費(fèi)了能源。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種鋼性強(qiáng)度好，不需打膠，不開裂和節(jié)約材料，節(jié)省勞動(dòng)力的貨車駕駛室整體式流水槽。
為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的貨車駕駛室整體式流水槽，包括槽體和流水槽邊，所述的槽體和流水槽邊是由整塊板材經(jīng)液壓和輥壓整體成型為一整體構(gòu)成貨車駕駛室整體式流水槽本體。
采用上述技術(shù)方案的貨車駕駛室整體式流水槽，由于貨車駕駛室整體式流水槽的槽體和流水槽邊是由整塊板材經(jīng)輥壓整體成型，不需要焊接，沒有焊點(diǎn)，外形美觀，其鋼性牢固度好，產(chǎn)品成型后不需要打密封膠防水，防水防漏效果顯著，產(chǎn)品做好油漆后吊裝過程中不會(huì)有開裂現(xiàn)象，并保持流水槽整體成型，節(jié)約材料，節(jié)省勞動(dòng)力。
綜上所述，本實(shí)用新型是一種鋼性強(qiáng)度好，不需打膠，不開裂和節(jié)約材料，節(jié)省勞動(dòng)力且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便、性能可靠的貨車駕駛室整體式流水槽。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。



圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是原有流水槽用結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見
圖1，槽體1和流水槽邊3是由整塊板材經(jīng)液壓模具成型，流水槽邊3是液壓成型后通過輥壓工藝生產(chǎn)流水線成型，構(gòu)成為一整體構(gòu)成貨車駕駛室整體式流水槽本體2。
參見
圖1和圖2，由于貨車駕駛室整體式流水槽的槽體1和流水槽邊3是由整塊板材經(jīng)輥壓整體成型構(gòu)成貨車駕駛室整體式流水槽本體2，貨車駕駛室整體式流水槽本體2不需要焊接，沒有焊點(diǎn)，其鋼性牢固度好，貨車駕駛室整體式流水槽本體2成型后不需要打密封膠防水，防水防漏效果顯著，貨車駕駛室整體式流水槽本體2做好油漆后吊裝過程中不會(huì)有開裂現(xiàn)象，是由板材經(jīng)輥壓流水線整體成型，節(jié)約材料，節(jié)省勞動(dòng)力，節(jié)約電能源。
權(quán)利要求1.一種貨車駕駛室整體式流水槽，包括槽體(1)和流水槽邊(3)，其特征是所述的槽體(1)和流水槽邊(3)是由整塊板材經(jīng)液壓和輥壓整體成型為一整體構(gòu)成貨車駕駛室整體式流水槽本體(2)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種貨車駕駛室整體式流水槽，包括槽體(1)和流水槽邊(3)，所述的槽體(1)和流水槽邊(3)是由整塊板材經(jīng)液壓和輥壓整體成型為一整體構(gòu)成貨車駕駛室整體式流水槽本體(2)。本實(shí)用新型是一種鋼性強(qiáng)度好，不需打膠，不開裂和節(jié)約材料，節(jié)省勞動(dòng)力且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便、性能可靠的貨車駕駛室整體式流水槽。
文檔編號(hào)B62D25/07GK201030887SQ20072006327
公開日2008年3月5日 申請(qǐng)日期2007年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月18日
發(fā)明者勇 王, 方紅兵 申請(qǐng)人:長(zhǎng)沙縣騰龍機(jī)械制造廠