專利名稱：雪地摩托車組合式履帶行駛裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種履帶行駛裝置，特別是一種雪地摩托車組合式履帶行駛裝置。
背景技術(shù)：
雪地摩托車為了能在覆蓋有松軟雪的地面上行駛，必須采用對于地面壓力較小的行走裝置，目前較多的雪地摩托車采用整體硫化橡膠帶與導(dǎo)軌磨擦滑壓履帶式的行駛裝置，但是由于雪地摩托車是行駛在崎嶇不平的野外，是在零下30度的低溫環(huán)境，加上其行駛速度比較高，因此現(xiàn)在的傳統(tǒng)整體式橡膠硫化導(dǎo)軌磨擦式履帶裝置模具成本高，壓帶導(dǎo)軌易磨損，容易發(fā)生履帶的斷裂，因此亟待發(fā)明一種結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，在低溫環(huán)境下運(yùn)行可靠的雪地摩托車的履帶裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)中雪地摩托車的履帶式行駛裝置所存在的上述問題，提供一種雪地摩托車組合式履帶行駛裝置。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)雪地摩托車組合式履帶行駛裝置，包括鏈板、內(nèi)襯鋼板的橡膠塊、驅(qū)動(dòng)鏈輪，其特征在于鏈板和內(nèi)襯鋼板的橡膠塊構(gòu)成的履帶內(nèi)圈有支架主體，支架主體的前后兩端各有一組主支承輪，每組主支承輪由兩個(gè)輪體，輪體分別位于支架主體的兩側(cè)，在支架主體兩端中間各有定位鏈輪，在支架主體的前后部各有一個(gè)懸架支臂，懸架支臂上頂端有橫梁連接雪地摩托車車體，在后部的懸架支臂的橫梁上有張緊輪，張緊輪相對于上部履帶，驅(qū)動(dòng)鏈輪位于履帶上前角。在支架主體的中部有輔助支承輪相對與底部履帶。在支架主體的中部有減振器連接雪地摩托車車體。主支承輪與定位鏈輪同軸。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，性能可靠，整體重量較輕，優(yōu)于傳統(tǒng)的履帶裝置。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對本實(shí)用新型作詳細(xì)說明，附圖為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖，具體實(shí)施方式
圖中包括鏈板1、內(nèi)襯鋼板的橡膠塊2、驅(qū)動(dòng)鏈輪3，其特征在于鏈板1和內(nèi)襯鋼板的橡膠塊2構(gòu)成的履帶內(nèi)圈有支架主體4，支架主體4的前后兩端各有一組主支承輪5，每組主支承輪5由兩個(gè)輪體，輪體分別位于支架主體4的兩側(cè)，在支架主體4兩端中間各有定位鏈輪6，在支架主體4的前后部各有一個(gè)懸架支臂7，懸架支臂7上頂端有橫梁8連接雪地摩托車車體，在后部的懸架支臂7的橫梁8上有張緊輪9，張緊輪9相對于上部履帶，驅(qū)動(dòng)鏈輪3位于履帶上前角。在支架主體4的中部有輔助支承輪10相對與底部履帶。在支架主體4的中部有減振器11連接雪地摩托車車體。主支承輪5與定位鏈輪6同軸。由于在履帶的橡膠塊內(nèi)墊襯有鋼板，因此內(nèi)襯鋼板的橡膠塊2的強(qiáng)度大大增強(qiáng)，且有金屬鏈板1構(gòu)成的鏈條也大大增強(qiáng)了整個(gè)履帶的整體強(qiáng)度，主支承輪5承載了整車的重量，定位鏈輪6保證了行駛中的鏈條的正常運(yùn)行。
權(quán)利要求1.雪地摩托車組合式履帶行駛裝置，包括鏈板、內(nèi)襯鋼板的橡膠塊、驅(qū)動(dòng)鏈輪，其特征在于鏈板和內(nèi)襯鋼板的橡膠塊構(gòu)成的履帶內(nèi)圈有支架主體，支架主體的前后兩端各有一組主支承輪，每組主支承輪由兩個(gè)輪體，分別位于支架主體的兩側(cè)，在支架主體兩端中間各有定位鏈輪，在支架主體的前后部各有一個(gè)懸架支臂，懸架支臂上頂端有橫梁連接雪地摩托車車體，在后部的懸架支臂的橫梁上有張緊輪，張緊輪相對于上部履帶，驅(qū)動(dòng)鏈輪位于履帶上前角。
2.按權(quán)利要求1所述的雪地摩托車組合式履帶行駛裝置，其特征在于在支架主體的中部有輔助支承輪相對與底部履帶。
3.按權(quán)利要求1所述的雪地摩托車組合式履帶行駛裝置，其特征在于在支架主體的中部有減振器連接雪地摩托車車體。
4.按權(quán)利要求1所述的雪地摩托車組合式履帶行駛裝置，其特征在于主支承輪與定位鏈輪同軸。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種雪地摩托車組合式履帶行駛裝置，包括鏈板、內(nèi)襯鋼板的橡膠塊、驅(qū)動(dòng)鏈輪，其特征在于鏈板和內(nèi)襯鋼板的橡膠塊構(gòu)成的履帶內(nèi)圈有支架主體，支架主體的前后兩端各有一組主支承輪，每組主支承輪由兩個(gè)輪體，輪體分別位于支架主體的兩側(cè)，在支架主體兩端中間各有定位鏈輪，在支架主體的前后部各有一個(gè)懸架支臂，懸架支臂上頂端有橫梁連接雪地摩托車車體，在后部的懸架支臂的橫梁上有張緊輪，張緊輪相對于上部履帶，驅(qū)動(dòng)鏈輪位于履帶上前角。在支架主體的中部有輔助支承輪相對與底部履帶。在支架主體的中部有減振器連接雪地摩托車車體。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，性能可靠，整體重量較輕，優(yōu)于傳統(tǒng)的履帶裝置。
文檔編號B62D55/08GK2913131SQ20062003914
公開日2007年6月20日 申請日期2006年1月23日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月23日
發(fā)明者祝建華 申請人:祝建華