專利名稱：可擴(kuò)大箱體體積的摩托車車架裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是有關(guān)于一種車架裝置，特別是指一種可擴(kuò)大箱體體積的摩托車車架裝置。
背景技術(shù)：
參閱圖1、2，習(xí)知的摩托車車架1，包含有一頭管11、二分別由該頭管11向摩托車后端延伸的上懸管12，及二分別由該頭管11向摩托車后端延伸且位于該二上懸管12相對下方的下懸管13，該二上懸管12與該二下懸管13相配合界定出一用以安裝一油箱2的容置空間14。每一下懸管13皆具有兩個(gè)相間隔的結(jié)合件131。該油箱2具有一突環(huán)21，且該突環(huán)21上開設(shè)有四個(gè)分別位于該等結(jié)合件131對應(yīng)位置處的通孔211。
當(dāng)該油箱2自該容置空間14的側(cè)面置入，也就是自相同側(cè)的上懸管12與下懸管13之間置入該容置空間14后，再利用數(shù)個(gè)螺絲31穿伸過相對應(yīng)的結(jié)合件131與通孔211，然后鎖上數(shù)個(gè)螺帽32將該油箱2與該二下懸管13固定在一起。
參閱圖2，此種結(jié)合方式，該油箱2的高度會受限于該二上懸管12與該二下懸管13的高度間距，進(jìn)而導(dǎo)致該油箱2的容積無法提高，能儲存的油量也受到限制，對于一些耗油量較為龐大的重型摩托車而言，較小容積的油箱2勢必會使得摩托車的行進(jìn)路程較為縮短，使用者需要時(shí)常替摩托車加油，騎乘時(shí)較為不便，尤其較為偏僻的地區(qū)，加油站數(shù)量較少不密集，因?yàn)樵撚拖?內(nèi)的汽油用完且尋找不到加油站，而導(dǎo)致摩托車拋錨的情況，更是時(shí)常發(fā)生。

實(shí)用新型內(nèi)容因此，本實(shí)用新型的目的，即在提供一種可擴(kuò)大箱體體積的摩托車車架裝置，可供一箱體(例如油箱)裝設(shè)，且該箱體的體積無須受限于該摩托車車架裝置。
于是，本實(shí)用新型可擴(kuò)大箱體體積的摩托車車架裝置，包含有一車架，具有一位于摩托車前端的前端管、二分別由該前端管向摩托車后端延伸的上行管，及二分別由該前端管向摩托車后端延伸且位于該二上行管相對下方的下行管，該二上行管與該二下行管相配合界定出一容置空間，其特征在于該二上行管之間距小于該二下行管之間距；一置放于該車架的容置空間中的箱體，且該箱體的寬度小于該二下行管之間距，并大于該二上行管之間距；及一用以結(jié)合該箱體與車架的結(jié)合單元，該結(jié)合單元具有數(shù)個(gè)設(shè)于該箱體頂面的第一結(jié)合件，及數(shù)個(gè)分別設(shè)于該車架的兩上行管的第二結(jié)合件，每一個(gè)第一結(jié)合件與相對應(yīng)的第二結(jié)合件結(jié)合在一起。
本實(shí)用新型的功效在于，當(dāng)該箱體經(jīng)由該二下行管之間，由下往上置放入該車架的容置空間中，并且該箱體頂面觸抵該車架的兩上行管時(shí)，借助設(shè)于該箱體頂面的第一結(jié)合件與設(shè)于該兩上行管的第二結(jié)合件對應(yīng)結(jié)合，而使該箱體與車架固定在一起，該箱體的底部便可由該二下行管之間向下延伸，達(dá)到擴(kuò)大該箱體的體積的功效。

圖1是一立體示意圖，說明習(xí)知的摩托車車架與一油箱的相對分解位置；圖2是一剖視示意圖，說明習(xí)知的摩托車車架與該油箱的結(jié)合狀態(tài)；圖3是一立體示意圖，說明本實(shí)用新型可擴(kuò)大箱體體積的摩托車車架裝置的第一較佳實(shí)施例；圖4是一剖視示意圖，輔助說明圖3所示的該第一較佳實(shí)施例的結(jié)合狀態(tài)；圖5是一立體示意圖，說明本實(shí)用新型可擴(kuò)大箱體體積的摩托車車架裝置的第二較佳實(shí)施例；圖6是一立體示意圖，說明本實(shí)用新型可擴(kuò)大箱體體積的摩托車車架裝置的第三較佳實(shí)施例；及圖7是一剖視示意圖，輔助說明圖6所示的該第三較佳實(shí)施例的結(jié)合狀態(tài)。
具體實(shí)施方式有關(guān)本實(shí)用新型的前述及其他技術(shù)內(nèi)容、特點(diǎn)與功效，在以下配合參考圖式的三較佳實(shí)施例的詳細(xì)說明中，將可清楚的呈現(xiàn)。
在本實(shí)用新型被詳細(xì)描述的前，要注意的是，在以下的說明中，類似的元件是以相同的編號來表示。
參閱圖3、4，本實(shí)用新型可擴(kuò)大箱體體積的摩托車車架裝置的第一較佳實(shí)施例，包含有一車架4、一箱體5，及一用以結(jié)合該箱體5與車架4的結(jié)合單元6。
該車架4具有一位于摩托車前端的前端管41、二分別由該前端管41向摩托車后端延伸的上行管42，及二分別由該前端管41向摩托車后端延伸且位于該二上行管42相對下方的下行管43，該二上行管42與該二下行管43相配合界定出一可供該箱體5置放的容置空間44，且該二上行管42之間距小于該二下行管43之間距。
該箱體5的寬度小于該二下行管43之間距，并大于該二上行管42之間距，在本實(shí)施例中，該箱體5是為一油箱。
該結(jié)合單元6具有三個(gè)間隔設(shè)于該箱體5頂面的第一結(jié)合件61，及二分別設(shè)于該車架4的兩上行管42與一設(shè)于該前端管41上的第二結(jié)合件62，且該三第一結(jié)合件61與該三第二結(jié)合件62可分別相互對應(yīng)結(jié)合。每一個(gè)第一結(jié)合件61皆具有一嵌設(shè)于該箱體5頂面且局部突出于該箱體5頂面的第一螺合元件611，及一可轉(zhuǎn)動地設(shè)于該第一螺合元件611上的第一螺帽612。
當(dāng)該箱體5經(jīng)由該二下行管43之間，由下往上置放入該車架4的容置空間44中，直至該箱體5頂面觸抵該車架4的兩上行管42時(shí)，借助嵌設(shè)于該箱體5頂面的第一螺合元件611穿伸過相對應(yīng)的第二結(jié)合件62，并鎖上該等第一螺帽612，以使該箱體5與車架4固定在一起。在本實(shí)施例的說明中，該箱體5是借助三點(diǎn)支撐固定的方式，鎖設(shè)于該車架4上，使該箱體5的固定結(jié)構(gòu)較為穩(wěn)定，然而實(shí)際實(shí)施時(shí)，也可以將設(shè)于該前端管41上的第二結(jié)合件62移除，只利用設(shè)于該兩上行管42上的第二結(jié)合件62來與該箱體5頂面上的第一螺合元件611相互結(jié)合，同樣都能使該箱體5鎖固于該車架4上，故不應(yīng)以本該箱體5于設(shè)計(jì)上便不需類似習(xí)知的油箱2，局限于該二上懸管12與該二下懸管13所配合界定的容置空間14中(見圖1)，再者，該等第一結(jié)合件61與第二結(jié)合件62的結(jié)合位置皆是位于該箱體5頂面與該二上行管42之間，該箱體5是以吊掛的方式與該二上行管42與該前端管41相互連接結(jié)合，該箱體5的底部便可不被該二下行管43局限而向下延伸，相較于習(xí)知的摩托車車架1，本實(shí)用新型便可達(dá)到擴(kuò)大該箱體5的體積的功效。尤其，該箱體5若是作為油箱的用途，其所儲存的油量便會增加，使用者不需時(shí)常替摩托車加油，有效提升騎乘時(shí)的便利性。
參閱圖5，本實(shí)用新型可擴(kuò)大箱體體積的摩托車車架裝置的第二較佳實(shí)施例，大致類似于該第一較佳實(shí)施例，不同的處只在于該結(jié)合單元6更具有二間隔設(shè)于該箱體5側(cè)面的輔助結(jié)合件63，及二分別設(shè)于該車架4的兩下行管43的固定件64，每一個(gè)輔助結(jié)合件63皆具有一設(shè)于該箱體5側(cè)面的突出片631，及相互配合的一第三螺合元件632與一第二螺帽633。每一個(gè)第三螺合元件632可穿伸過相對應(yīng)的突出片631與固定件64，并鎖上所述的第二螺帽633，將相對應(yīng)的突出片631與固定件64固定在一起，以使該箱體5也能利用其側(cè)面而與該車架4連接固定，作為輔助支撐固定該箱體5的作用。
該箱體5與車架4的結(jié)合方式，同樣是類似于該第一較佳實(shí)施例，該箱體5是由該二下行管43之間，由下往上置放入該車架4的容置空間44中，再借助該結(jié)合單元6鎖固于該車架4上。該箱體5于設(shè)計(jì)上，其底部便可不被該二下行管43局限而向下延伸，相較于習(xí)知的油箱2，即可有效擴(kuò)大該箱體5的體積。
參閱圖6、7，本實(shí)用新型可擴(kuò)大箱體體積的摩托車車架裝置的第三較佳實(shí)施例，大致類似于該第二較佳實(shí)施例，同樣包含有一車架4、一箱體5，及一用以結(jié)合該箱體5與車架4的結(jié)合單元6。該結(jié)合單元6具有三個(gè)間隔設(shè)于該箱體5頂面的第一結(jié)合件61、二分別設(shè)于該車架4的兩上行管42與一設(shè)于該前端管41上的第二結(jié)合件62、二間隔設(shè)于該箱體5側(cè)面的輔助結(jié)合件63，及二分別設(shè)于該車架4的兩下行管43的固定件64，該二輔助結(jié)合件63可分別對應(yīng)結(jié)合該二固定件64。
不同的處只在于該結(jié)合單元6的每一個(gè)第一結(jié)合件61皆具有一設(shè)于該箱體5頂面上的螺孔613，及一可與該螺孔613螺合的第二螺合元件614。每一個(gè)第二螺合元件614穿伸過該結(jié)合單元6的相對應(yīng)的第二結(jié)合件62，并螺入該箱體5頂面的對應(yīng)螺孔613內(nèi)，而使該箱體5與車架4固定在一起。該箱體5的底部便不被該二下行管43局限而向下延伸，藉此方式即可有效擴(kuò)大該箱體5的體積。
由上述的說明可知，當(dāng)該箱體5經(jīng)由該二下行管43之間，由下往上置放入該車架4的容置空間44中，并且該箱體5頂面觸抵該車架4的兩上行管42時(shí)，借助該等第一結(jié)合件61分別與該等第二結(jié)合件62對應(yīng)結(jié)合，而使該箱體5與車架4固定在一起，該箱體5的底部便可不被該二下行管43局限，而由該二下行管43之間向下延伸，進(jìn)而達(dá)到擴(kuò)大該箱體5的體積的功效。尤其，該箱體5若是作為油箱的用途，其所儲存的油量便會增加，使用者不需時(shí)常替摩托車加油，有效提升騎乘時(shí)的便利性。
以上所述，僅為本實(shí)用新型的三個(gè)較佳實(shí)施例而已，當(dāng)不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，即大凡依本實(shí)用新型所作的簡單的等效變化與修飾，皆仍屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種可擴(kuò)大箱體體積的摩托車車架裝置，包含有一車架，具有一位于摩托車前端的前端管、二分別由該前端管向摩托車后端延伸的上行管，及二分別由該前端管向摩托車后端延伸且位于該二上行管相對下方的下行管，該二上行管與該二下行管相配合界定出一容置空間，其特征在于該二上行管之間距小于該二下行管之間距；一置放于該車架的容置空間中的箱體，且該箱體的寬度小于該二下行管之間距，并大于該二上行管之間距；及一用以結(jié)合該箱體與車架的結(jié)合單元，該結(jié)合單元具有數(shù)個(gè)設(shè)于該箱體頂面的第一結(jié)合件，及數(shù)個(gè)分別設(shè)于該車架的兩上行管的第二結(jié)合件，每一個(gè)第一結(jié)合件與相對應(yīng)的第二結(jié)合件結(jié)合在一起。
2.依據(jù)權(quán)利要求1所述的可擴(kuò)大箱體體積的摩托車車架裝置，其特征在于該結(jié)合單元的其中一個(gè)第二結(jié)合件是設(shè)于該車架的前端管上，且與設(shè)于該箱體頂面的第一結(jié)合件對應(yīng)結(jié)合。
3.依據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可擴(kuò)大箱體體積的摩托車車架裝置，其特征在于該結(jié)合單元的每一個(gè)第一結(jié)合件皆具有一設(shè)于該箱體頂面且局部突出于該箱體頂面的第一螺合元件，及一可轉(zhuǎn)動地設(shè)于該第一螺合元件上的第一螺帽，每一個(gè)第一螺合元件穿伸過該結(jié)合單元的相對應(yīng)的第二結(jié)合件，并借助上述的第一螺帽將每一個(gè)第一螺合元件與相對應(yīng)的第二結(jié)合件固定在一起。
4.依據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可擴(kuò)大箱體體積的摩托車車架裝置，其特征在于該結(jié)合單元的每一個(gè)第一結(jié)合件皆具有一設(shè)于該箱體頂面上的螺孔，及一與該螺孔螺合的第二螺合元件，每一個(gè)第二螺合元件穿伸過該結(jié)合單元的相對應(yīng)的第二結(jié)合件，并螺入該箱體頂面的對應(yīng)螺孔內(nèi)，而使該箱體與車架固定在一起。
5.依據(jù)權(quán)利要求1所述的可擴(kuò)大箱體體積的摩托車車架裝置，其特征在于該結(jié)合單元更具有數(shù)個(gè)間隔設(shè)于該箱體側(cè)面的輔助結(jié)合件，及數(shù)個(gè)分別設(shè)于該車架的兩下行管的固定件，每一輔助結(jié)合件與相對應(yīng)的固定件結(jié)合在一起。
6.依據(jù)權(quán)利要求5所述的可擴(kuò)大箱體體積的摩托車車架裝置，其特征在于該結(jié)合單元的每一個(gè)輔助結(jié)合件皆具有一設(shè)于該箱體側(cè)面的突出片，及相互配合的一第三螺合元件與一第二螺帽，每一個(gè)第三螺合元件穿伸過相對應(yīng)的突出片與固定件，并借助上述的第二螺帽將突出片與固定件固定在一起。
7.依據(jù)權(quán)利要求1所述的可擴(kuò)大箱體體積的摩托車車架裝置，其特征在于該箱體是為一油箱。
專利摘要一種可擴(kuò)大箱體體積的摩托車車架裝置，包含有一箱體、一可供該箱體置放的車架，及一用以結(jié)合該箱體與車架的結(jié)合單元。該車架具有一位于摩托車前端的前端管、二分別由該前端管向摩托車后端延伸的上行管，及二分別由該前端管向摩托車后端延伸且位于該二上行管相對下方的下行管，且該二上行管之間距小于該二下行管之間距。當(dāng)該箱體經(jīng)由該二下行管之間，由下往上置放入該車架中時(shí)，借助該結(jié)合單元而使該箱體與車架固定在一起，該箱體的底部便可不被該二下行管局限，而由該二下行管之間向下延伸，達(dá)到擴(kuò)大該箱體體積的功效。
文檔編號B62J9/00GK2853576SQ20052013210
公開日2007年1月3日 申請日期2005年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月23日
發(fā)明者陳錦文 申請人:光陽工業(yè)股份有限公司