專利名稱：變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及將其連接到自行車上的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于將變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接到自行車上的裝置。更具體而言，本發(fā)明涉及一種用于將變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接到自行車架上的裝置，該裝置允許在車架上調(diào)整變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的位置。本發(fā)明還涉及一種具有這種連接裝置的變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
貫穿本說明書全文以及全部權(quán)利要求，所指的變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是用于自行車的前換檔機(jī)構(gòu)的變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，更簡單地說是前變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
已知的是，在自行車中使用前變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)來進(jìn)行實(shí)現(xiàn)換檔，即，行駛過程中，在與踏板曲柄以及自行車底托架相聯(lián)的不同直徑的齒狀冠之間移動(dòng)鏈條。
具體而言，變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括鉸接的四邊形運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)可一體地固定在自行車架和導(dǎo)鏈叉形件上；鉸接的四邊形的變形使所述叉形件在齒狀冠上發(fā)生位移，從而進(jìn)行換檔。
鉸接的四邊形機(jī)構(gòu)的上述變形可以通過由波頓軟索把控制桿的運(yùn)動(dòng)傳遞給鉸接的四邊形機(jī)構(gòu)而以手動(dòng)方式實(shí)現(xiàn)，或者也可以通過騎車者發(fā)出適當(dāng)?shù)闹噶顔?dòng)電動(dòng)機(jī)并通過合適的運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)。具體而言，軟索或電動(dòng)機(jī)作用在致動(dòng)臂上，該臂是鉸接的四邊形機(jī)構(gòu)的連桿的延伸部分。
在同一申請人的專利申請US 2002/0034996 A1中可以找到由波頓軟索致動(dòng)的前變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的例子，而在同一申請人的專利申請US 2003/0027674 A1中可以找到由電動(dòng)機(jī)致動(dòng)的前變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的例子。
前變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)一般安裝在自行車的座管上，即，連接自行車底托架和車座的管。通常以兩種已知技術(shù)把變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接到座管上。
根據(jù)第一種已知技術(shù)，如上述專利申請所示的例子一樣，變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由連接到變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)本身并適于用適當(dāng)?shù)穆葆斃@座管緊固的金屬夾具來固定在座管上。在安裝過程中，夾具縱向地置于座管上，直到變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)被置于與底托架相聯(lián)的齒狀冠上方的最佳預(yù)定位置上；然后繞座管夾緊夾具，以便使變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)保持在上述齒狀冠上方的理想位置上。
根據(jù)第二種已知技術(shù)，如本說明書的附圖1和2所示的例子一樣，變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)固定到焊接于座管上的適當(dāng)支架S上，通常被稱為釬焊連接件。該支架S實(shí)質(zhì)上由具有凸圓柱表面和沿著座管軸線方向縱向地延伸的槽A的金屬部件構(gòu)成。為了使變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠連接到該支架S上，變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置有連接件P，該連接件基本上呈與支架S的形狀相匹配的圓柱形狀。連接件P通過螺釘固定到支架S上，該螺釘與連接件P一體地相聯(lián)并適于通過支架S的槽A接合到適當(dāng)?shù)逆i定螺母中。在把變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝到自行車座管上的過程中，首先通過把螺釘插入支架S的槽A中而把連接件P靠在支架S上。然后，在支架S上平行于座管縱軸線地移動(dòng)連接件P，直到變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)被置于與底托架相聯(lián)的齒狀冠上方的最佳預(yù)定位置。最后，通過把鎖定螺母D擰到螺釘上而把連接件P固定在支架S上。
申請人已經(jīng)發(fā)現(xiàn)與后面這種把變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接到自行車座管上的技術(shù)有關(guān)的一些缺陷。
第一個(gè)缺陷涉及這樣的事實(shí)，即常規(guī)使用的釬焊連接件不標(biāo)準(zhǔn)，具體而言，它們相對于座管軸線的位置以及它們的形狀可能隨著座管本身的尺寸和/或形狀的變化而發(fā)生變化。這意味著由于換檔過程中變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的不當(dāng)操作，就不能把變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)放在齒狀冠上方的最佳位置。
這些情形如附圖1和2所示。在這些圖中，圖1A是現(xiàn)有技術(shù)中安裝在第一種釬焊連接件S上的變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的前視圖；圖1B具體地示出該第一種釬焊連接件S，其中槽A設(shè)置在相對于座管縱軸線的偏心位置(Amin，Bmin)處；圖2A是安裝在第二種釬焊連接件S以及座管上的變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的前視圖，該連接件和座管的形狀和尺寸不同于圖1A和1B所示的連接件和座管；圖2B具體地示出該第二種釬焊連接件S，其中槽A設(shè)置在相對于座管縱軸線的偏心位置(Amax，Bmax)處。
圖1和2示出了不同形狀的釬焊連接件的使用和/或把釬焊連接件安裝到座管上的不同位置選擇是如何影響到變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的叉形件F在齒狀冠上方的不同位置選擇的。特別地，圖1和2表示兩種不同的連接結(jié)構(gòu)，這些連接結(jié)構(gòu)中，叉形件F的下部輪廓相對于具有更大直徑的齒狀冠的周緣的距離在叉形件F的頭端T與尾端C之間并不是恒定的(然而，理想的是保持恒定)，而是在圖1的結(jié)構(gòu)中從最大值D變?yōu)樽钚≈礵，在圖2的結(jié)構(gòu)中從最小值d變?yōu)樽畲笾礑。這種沿著叉形件F下部輪廓出現(xiàn)的距離變化使變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在換檔過程中執(zhí)行非最優(yōu)操作，并相應(yīng)地使得鏈條在叉形件F頭端T與尾端C之間施加于其上的力分布不均勻。
與通過釬焊連接件把變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接到自行車座管上的技術(shù)有關(guān)的第二個(gè)缺陷涉及這樣的事實(shí)變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在換檔過程中所受到的力，即鉸接的四邊形機(jī)構(gòu)變形過程中變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)所受到的力都釋放到釬焊連接件上，如果長期如此，該連接件可能發(fā)生變形甚至斷裂，從而危及到變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的操作安全。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本申請人考慮并設(shè)計(jì)了用于將變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接到自行車上的技術(shù)，同樣是在使用常規(guī)的釬焊連接件的情況下，即，不同形狀和設(shè)置于自行車座管上的不同位置的釬焊連接件，總是能使變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)置于與自行車底托架相聯(lián)的齒狀冠上方的最佳位置處，從而克服了與現(xiàn)有技術(shù)有關(guān)的上述缺陷。
申請人還發(fā)現(xiàn)了避免在鉸接的四邊形機(jī)構(gòu)換檔過程中所收到所有力，即鉸接的四邊形機(jī)構(gòu)的變形過程中把變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)受到的所有力都完全釋放到釬焊連接件上的方法，以便保證該連接件的結(jié)構(gòu)和功能的完整性。
因此，本發(fā)明涉及的第一個(gè)方面是，一種將變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接到自行車上的裝置，其特征在于它包括第一裝置，該第一裝置用于沿著至少一個(gè)基本垂直于自行車座管縱軸線的軸線調(diào)整變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的位置。
有利地，本發(fā)明裝置能在在垂直于自行車座管縱軸線的平面內(nèi)調(diào)整變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)位置的同時(shí)，將變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接到自行車上；這確保變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在與自行車底托架相聯(lián)的齒狀冠上方的更好的位置選擇，并由此確保在換檔過程中變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)能更好地運(yùn)行。
在本發(fā)明裝置的第一實(shí)施例中，上述用于調(diào)整變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)位置的第一裝置包括用于沿著軸線Y調(diào)整變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)位置的裝置，該軸線Y位于一個(gè)基本平行于與自行車底托架相聯(lián)的齒狀冠所在平面且垂直于座管縱軸線的平面內(nèi)。在該實(shí)施例中，有利的是，能夠把變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)置于與自行車底托架相聯(lián)的齒狀冠上方的一個(gè)位置處，該位置使得叉形件下部輪廓到齒狀冠的周緣的距離在叉形件的頭端和尾端之間基本保持恒定。這樣設(shè)置的結(jié)構(gòu)對于變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的正確運(yùn)轉(zhuǎn)確實(shí)是最優(yōu)的，而且確保了換檔過程中曲鏈條施加的力均勻分布在叉形件的整個(gè)輪廓上。
在本發(fā)明裝置的第二實(shí)施例中，用于調(diào)整變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)位置的上述第一裝置包括用于沿著軸線Z調(diào)整變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)位置的裝置，該軸線Z位于基本垂直于與自行車底托架相聯(lián)的齒狀冠所在平面的平面內(nèi)。在該實(shí)施例中，有利的是，能夠朝向自行車座管移動(dòng)變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，直到變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)靠在所述座管上。這樣的位置結(jié)構(gòu)很有利，因?yàn)樗沟勉q接的四邊形機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的部分力直接釋放到座管上，從而避免這些力釋放到釬焊連接件上。
在本發(fā)明的一個(gè)尤其優(yōu)選的實(shí)施例中，本發(fā)明裝置既包括適于沿著軸線Y調(diào)整變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)位置的上述裝置又包括適于沿著軸線Z調(diào)整變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)位置的上述裝置，以便獲得上述強(qiáng)調(diào)的關(guān)于本發(fā)明上述兩個(gè)實(shí)施例的所有優(yōu)點(diǎn)，并克服與現(xiàn)有技術(shù)有關(guān)的所有缺陷。
在優(yōu)選實(shí)施例中，本發(fā)明裝置還包括用于沿著軸線X調(diào)整變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)位置的第二裝置，該軸線X基本平行于座管縱軸線。在優(yōu)選實(shí)施例中，本發(fā)明裝置基本上能使變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)以三個(gè)自由度(比現(xiàn)有技術(shù)多兩個(gè))安裝到自行車上，從而確保將變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在與自行車底托架相聯(lián)的齒狀冠上方的位置調(diào)整到最佳。
優(yōu)選地，用于沿著軸線Y調(diào)整變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)位置的裝置包括-銷，該銷適于與支架一體地相聯(lián)，該支架與所述座管一體地相聯(lián)并沿著所述軸線Y延伸；-變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)支承件，該變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)支承件適于以可沿著所述軸線Y滑動(dòng)的方式與所述銷相聯(lián)；-第一夾緊裝置，該第一夾緊裝置將所述變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)支承件夾在所述銷上。
由此，通過銷和變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)支承件之間的滑動(dòng)連接，能以一種結(jié)構(gòu)簡單且功能便利的方式沿著軸線Y調(diào)整變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的位置。一旦變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)被沿著軸線Y放置在被認(rèn)為是最優(yōu)的位置上，就可以簡單地通過用適當(dāng)?shù)膴A具把變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)支承件夾在滑動(dòng)銷上面將變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)固定在該位置處。
在本發(fā)明裝置的第一實(shí)施例中，變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)支承件與用于控制變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)叉形件的鉸接的四邊形機(jī)構(gòu)的一根連桿一體地形成。不過，從本發(fā)明裝置的可選實(shí)施例可知，所述變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)支承件也可以是一個(gè)在結(jié)構(gòu)上獨(dú)立于上述連桿并通過常規(guī)的連接裝置與該連桿一體地相聯(lián)的部件。
貫穿于本說明書全文以及全部權(quán)利要求，我們一般把適于將運(yùn)動(dòng)傳送到通過銷釘與其相連的其它構(gòu)件和/或從其它構(gòu)件接收運(yùn)動(dòng)的剛性構(gòu)件稱為“連桿”。
優(yōu)選地，變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)支承件包括第一側(cè)表面，該第一側(cè)表面具有用于使上述銷從其中穿過的第一開口；還包括第二側(cè)表面，該第二側(cè)表面基本垂直于上述第一側(cè)表面并具有第二開口，并且，用于把變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)支承件夾在銷上的上述第一裝置包括-爪形件，該爪形件具有第一通孔，該第一通孔沿著第一方向延伸并形成用于所述銷的夾持表面，該爪形件還具有第一螺紋孔，該第一螺紋孔沿垂直于上述第一方向的第二方向延伸；-螺紋件，該螺紋件適于通過變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)支承件的上述第二開口接合在爪形件的所述第一螺紋孔中，以使爪形件被夾在變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)支承件上；
-擠壓裝置，該擠壓裝置作用于銷和變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)支承件之間，以便當(dāng)螺紋件接合到爪形件的上述第一螺紋孔中時(shí)，將銷擠壓在上述夾持表面上。
通過使銷在變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)支承件的上述第一開口中以及在爪形件的通孔中滑動(dòng)，能夠?qū)崿F(xiàn)銷和變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)支承件之間沿著軸線Y的相對滑動(dòng)，而通過將該銷擠壓在爪形件中形成的夾持表面上，能夠把變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)支承件夾在銷的理想位置上。
優(yōu)選地，上述擠壓裝置包括套環(huán)，該套環(huán)適于在上述第一螺紋孔處裝配在爪形件上并具有一對擠壓表面，當(dāng)螺紋件接合在爪形件的上述第一螺紋孔中時(shí)，該對擠壓表面適于把銷擠在上述第一夾持表面上。
優(yōu)選地，上述擠壓表面基本上是平坦的。更優(yōu)選的是，銷包括基本上平坦的側(cè)表面，該側(cè)表面適于靠在套環(huán)的上述的基本平坦的擠壓表面，以防止當(dāng)變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)支承件夾緊在銷上時(shí)以及在操作過程中在銷和變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)支承件之間發(fā)生相對轉(zhuǎn)動(dòng)；若出現(xiàn)這樣的轉(zhuǎn)動(dòng)，會(huì)使處于齒狀冠上方的變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)離開其最佳位置，并影響其正確的操作。
為了確保銷的表面與形成在爪形件上的夾持表面之間更好地相互接合，并從而避免變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在夾緊操作以及運(yùn)行過程中從其最優(yōu)位置沿著軸線Y發(fā)生不希望的移位，優(yōu)選地，銷具有滾花的側(cè)表面。更優(yōu)選地，銷的側(cè)表面縱向地滾花，以便除了確保銷和形成在爪形件上的夾持表面之間的相互接合以外，還能夠確保連續(xù)且均勻地沿著軸線Y滑動(dòng)的特性，從而能夠?qū)崿F(xiàn)沿著軸線Y對變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)位置的精確調(diào)整。
在本發(fā)明裝置的優(yōu)選實(shí)施例中，上述第一開口和上述第二開口分別都具有槽孔，所述槽孔沿著基本垂直于軸線Y以及座管縱軸線的方向延伸，以便除了能沿著上述軸線Y調(diào)整變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的位置以外，還能沿著上述軸線Z調(diào)整變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的位置。不過，從雖然有利但次優(yōu)的實(shí)施例可知，上述第一開口和第二開口中的一個(gè)或兩者都具有圓孔，所述圓孔的直徑與銷和/或上述連接件的直徑相同。在這一次優(yōu)的實(shí)施例中，仍能夠沿著軸線Y調(diào)整變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的位置，而避免了任何沿著上述軸線Z調(diào)整變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的位置的可能性。
優(yōu)選地，在能夠沿著上述軸線Z調(diào)整變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)位置的情況下，所述套環(huán)在與所述一對擠壓表面相對的一側(cè)具有滾花表面，以便在變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)支承件夾在銷上時(shí)增大與變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)支承件的摩擦，從而避免在變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)支承件夾在銷上的過程中以及在運(yùn)行中變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)從其最佳位置沿著軸線Z發(fā)生不希望的移位。
優(yōu)選地，本發(fā)明裝置包括螺釘，該螺釘具有其直徑大于銷直徑的頭部，且銷具有螺紋孔，該螺紋孔的前端適于與所述螺釘相接合。有利地，使用該螺釘能在本發(fā)明連接裝置的安裝過程中和/或沿著軸線Y和/或Z調(diào)整變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的位置的操作過程中防止爪形件與套環(huán)的組合從銷上脫離。
在本發(fā)明裝置的優(yōu)選實(shí)施例中，銷與互連件一體地相聯(lián)，該互連件具有與上述支承件的表面相匹配的圓柱形表面，互連件適于通過第二夾緊裝置與上述支承件一體地相聯(lián)，該第二夾緊裝置可在沿著基本平行于座管的所述縱軸線的方向上調(diào)整位置。有利的是，在該實(shí)施例中，本發(fā)明裝置除了能沿著軸線Y和/或軸線Z調(diào)整變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的位置以外，還能沿著座管縱向調(diào)整變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的位置，從而能使變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)放置在與自行車底托架相聯(lián)的齒狀冠上方的最佳空間位置處。
優(yōu)選地，上述第二夾緊裝置包括螺釘，該螺釘在與銷相對的一側(cè)和互連件一體地相聯(lián)，所述螺釘適于通過形成于上述支承件內(nèi)且平行于座管縱軸線延伸的槽接合在螺母中。
本發(fā)明的第二個(gè)方表面涉及用于自行車換檔機(jī)構(gòu)的變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，該變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括-叉形件；-用于控制叉形件的鉸接的四邊形運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)；-用于把鉸接的四邊形運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接到自行車上的裝置；其特征在于，所述連接裝置是根據(jù)本發(fā)明的連接裝置。
該變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)能獲得有關(guān)本發(fā)明連接裝置的上述全部優(yōu)點(diǎn)。
優(yōu)選地，上述連接裝置包括鉸接的四邊形運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的支承件，該支承件與支架相聯(lián)，該支架與自行車座管一體地相聯(lián)，鉸接的四邊形運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的上述支承件與鉸接的四邊形運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的連桿一體地形成。
在另一可選實(shí)施例中，鉸接的四邊形運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的支承件是一個(gè)在結(jié)構(gòu)上獨(dú)立于鉸接的四邊形機(jī)構(gòu)的連桿且能夠與該連桿一體相聯(lián)的部件。


根據(jù)以下對本發(fā)明一些優(yōu)選實(shí)施例的詳細(xì)說明并參考附圖，本發(fā)明的其它特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)會(huì)變得更清晰。在這些圖中-圖1A是現(xiàn)有技術(shù)中安裝在第一種釬焊連接件上的變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的示意性前視圖；-圖1B是與相應(yīng)座管相聯(lián)的圖1A所示的釬焊連接件單獨(dú)的示意性俯視圖；-圖2A是現(xiàn)行技術(shù)中安裝在第二種釬焊連接件及座管上的變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的示意性前視圖，其形狀和大小不同于圖1A和1B所示；-圖2B是與相應(yīng)座管相聯(lián)的圖2A所示的釬焊連接件單獨(dú)的示意性俯視圖；-圖3是根據(jù)本發(fā)明的變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接裝置的第一實(shí)施例的分解示意性透視圖，該連接裝置的一部分已被部分地去除；-圖4是已裝配的圖3所示的裝置的示意性透視圖，該裝置的一部分已被部分地去除；-圖5是通過圖3所示的連接裝置與第一種釬焊連接件相聯(lián)的變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的示意性前視圖；-圖6是與圖5所示的釬焊連接件相聯(lián)的圖3所示的連接裝置的示意性俯視圖；-圖7是通過圖3所示的連接裝置與第二種釬焊連接件相聯(lián)的圖5所示的變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的示意性前視圖；-圖8是與圖7所示的這種釬焊連接件相聯(lián)的圖3所示的連接裝置的示意性俯視圖；-圖9是根據(jù)本發(fā)明的變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接裝置第二實(shí)施例的分解示意透視圖；-圖10是根據(jù)本發(fā)明的變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接裝置第三實(shí)施例的分解示意透視圖，該裝置的一部分已被去除。
具體實(shí)施例方式
這些圖中，根據(jù)本發(fā)明的變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)全部以100來表示。變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)100尤指用于自行車前換檔機(jī)構(gòu)的變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
所有這些圖中，結(jié)構(gòu)上或功能上相同的部件以相同的附圖標(biāo)記表示。
具體參考圖3和圖4所示的實(shí)施例，本發(fā)明的變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)100包括鉸接的四邊形運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)110，該機(jī)構(gòu)可由波頓軟索或由電動(dòng)機(jī)來控制，并以一種完全常規(guī)的方式將鏈條從自行車底托架的齒狀冠傳遞到另一直徑不同的齒狀冠。鉸接的四邊形運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括四個(gè)連桿第一連桿111，該連桿適于一體地固定在自行車架上；第二連桿112，該連桿在鉸接的四邊形運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)中與第一連桿111相對，并具體地由叉形件構(gòu)成，所述叉形件用于將鏈條導(dǎo)引在與自行車底托架相聯(lián)的齒狀冠上；第三連桿113，該連桿把第一連桿111連接到第二連桿112；以及為敘述簡便起見而未示出的第四連桿，該連桿與第三連桿113相對，并且也用于將第一連桿111連接到第二連桿112。
變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)100適于通過根據(jù)本發(fā)明的連接裝置10與自行車的座管200相聯(lián)。具體來說，連接裝置10適于使變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)100聯(lián)接到與自行車的座管200一體相聯(lián)的常規(guī)的支架300上。通常，支架300被焊接到座管200上，也就是通常所指的釬焊連接件。它由具有凸圓柱表面并具有槽301的金屬件構(gòu)成，其中槽301沿著座管200縱軸線的方向延伸；該槽301允許沿著基本平行于座管200的縱軸線的軸線X調(diào)整變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的位置。
具體來說，連接裝置10包括變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)支承件11，該變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)支承件11與支架300一體地相聯(lián)以便能夠在基本垂直于座管200縱軸線的Y-Z平表面內(nèi)調(diào)整變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)100的位置。具體來說，變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)支承件11適于與支架300一體地相聯(lián)以便能夠沿著軸線Y(即，沿著基本垂直于座管200的軸線X且垂直于齒狀冠400的旋轉(zhuǎn)軸線的軸線)和軸線Z(即，沿著基本垂直于座管200的軸線X且平行于齒狀冠400的轉(zhuǎn)軸線的軸線)調(diào)整變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)100的位置，其中軸線Y所在的平表面基本平行于與自行車底托架相聯(lián)的齒狀冠400所在的平面(如圖5和圖7所示)，該軸線Z基本垂直于齒狀冠400所在的平面。
圖3至圖8以及圖10所示的實(shí)施例中，變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)支承件11與鉸接的四邊形機(jī)構(gòu)110的連桿111一體地形成(尤其是共同模制的)。不過，由圖9可見一個(gè)可選實(shí)施例，其中變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)支承件11形成為一個(gè)在結(jié)構(gòu)上獨(dú)立于連桿111的部件，并適于通過常規(guī)的連接裝置與所述連桿111一體地相聯(lián)。
變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)沿著軸X，Y和Z的位置調(diào)整能夠相應(yīng)地實(shí)現(xiàn)變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)支承件11的位置調(diào)整。
為此，變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)支承件11以可滑動(dòng)的方式與銷12相聯(lián)，該銷12與互連件13一體地相聯(lián)，相應(yīng)地，該互連件13在銷12的相對側(cè)具有螺釘14，該螺釘14優(yōu)選地沿銷12的縱軸線延伸。互連件13在螺釘14的一側(cè)具有與支架300的凸表面相匹配并適于靠在該表面上的凹圓柱表面。在本發(fā)明裝置的裝配結(jié)構(gòu)中，螺釘14和銷12沿著所述軸線Y延伸。
優(yōu)選的是，銷12包括基本上平坦的側(cè)表面12a，而余下的側(cè)表面則被沿縱向滾花。
螺釘14適于通過支架300的槽301接合到螺母15中，使得互連件13連接到支架300上。槽301與螺釘14之間的連接允許沿著平行于座管縱軸線的軸線X在支架300上調(diào)整互連件13的位置。第一平墊圈16和第二成形墊圈17置于螺母15和支架300之間，所述第二成形墊圈17具有適于與平墊圈16相連接的平坦表面，并在其另一側(cè)則具有用于與支架300的表面相連接的凸圓柱表面。
變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)支承件11包括具有第一開口19的第一側(cè)表面18，該第一開口19優(yōu)選地由槽孔構(gòu)成，以便使銷12從其中穿過；還包括基本上垂直于第一側(cè)表面18并具有第二開口21的第二側(cè)表面20，該第二開口21也優(yōu)選地由槽孔構(gòu)成，以便使螺釘22從其中穿過。在表面20和開口21處的螺釘22之間設(shè)置墊圈23。在本發(fā)明裝置的裝配結(jié)構(gòu)中，槽孔19和21沿著所述軸線Z延伸。
本發(fā)明的裝置10還包括爪形件24，該爪形件24具有沿第一方向延伸的通孔25，以及沿垂直于上述第一方向的第二方向延伸的螺紋孔26。在本發(fā)明裝置的裝配結(jié)構(gòu)中，通孔25沿著所述軸線Y延伸并以可滑動(dòng)的方式容納銷12，而螺紋孔26平行于座管縱軸線延伸并與螺釘22相接合以便將爪形件24夾在變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)支承件11上。爪形件24的通孔25在爪形件24中形成了用于銷22的夾持表面27。
在爪形件24和變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)支承件11之間有效地設(shè)置有套環(huán)28。具體而言，套環(huán)28在螺紋孔26處配合到爪形件24上，且在爪形件24一側(cè)具有下切部分，該下切部分形成了一對基本上平坦的表面29，當(dāng)銷12插入爪形件24的通孔25中并且通過螺釘22接合在爪形件24的螺紋孔26中而使爪形件24夾在變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)支承件11上時(shí)，該表面29適于向銷12的平坦表面12a施加擠壓作用。
套環(huán)28在該對平坦表面29的相對側(cè)具有滾花表面30。
銷12具有前端螺紋21，其用于接合具有頭部33的螺釘32，該頭部33的直徑大于銷12的直徑，以避免本發(fā)明裝置10的裝配結(jié)構(gòu)中由爪形件24和套環(huán)28構(gòu)成的組合脫離銷12。
在裝配結(jié)構(gòu)中，變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)100和本發(fā)明的連接裝置10如圖4所示。在該裝配結(jié)構(gòu)中，互連件13緊靠著支架300設(shè)置，并以在螺釘14和螺母15之間的夾緊連接的方式固定于此。銷12插入變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)支承件11的槽孔19和爪形件24的通孔25中。套環(huán)28裝配到爪形件24上并被支承在銷12的平坦表面12a上。螺釘22穿過套環(huán)28插入變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)支承件11的槽孔中并接合在爪形件24的螺紋孔26中。最后，螺釘32接合在銷12的前端螺紋孔31中。
從本發(fā)明裝置10次優(yōu)的實(shí)施例可知，開口19和21中的至少一個(gè)，或者兩者都沒有上述槽孔，而是具有圓孔，該圓孔的直徑與銷12和/或螺釘22的直徑基本上相同。一個(gè)這種實(shí)施例如圖10所示，其中所示開口21由直徑與螺釘22的直徑基本相同的圓孔構(gòu)成。在該次優(yōu)的實(shí)施例中，仍可以沿著上述軸線Y調(diào)整變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的位置，但卻防止了沿著上述軸線Z調(diào)整變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的位置。
為把變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)100安裝到自行車上，通過將銷12插到槽孔19中而使變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)支承件11靠在互連件13上。然后通過將螺釘14插到槽301中而使互連件13靠在座管200的支架300上并通過將螺母15擰到螺釘14上面將互連件13固定在最佳高度。在這種方式下，能夠沿著平行于座管200的縱軸線的軸線X調(diào)整變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的位置。
進(jìn)行這種調(diào)整以后，就可沿著軸Y和Z進(jìn)行調(diào)整。為此，螺釘22在爪形件24的螺紋孔26中保持預(yù)擰的狀態(tài)，而變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)支承件11可沿著Y和Z移動(dòng)。
通過使變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)支承件11在銷12上沿著Y方向滑動(dòng)而實(shí)現(xiàn)變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)沿著軸線Y的位置調(diào)整。另一方面，通過使變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)支承件11在銷12上沿著Z方向與爪形件24、套環(huán)28、螺釘22以及墊圈23一體地滑動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)沿著軸線Z的位置調(diào)整。具體而言，銷12在變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)支承件11的第一槽孔19內(nèi)沿著Z方向滑動(dòng)，而螺釘22在變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)支承件11的第二槽孔21內(nèi)沿著Z方向滑動(dòng)。一旦到達(dá)預(yù)定位置，螺釘22就被最終夾在爪形件24的螺紋孔26中，從而把變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)支承件11固定在銷12的某一位置上，且由此把變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)100固定在與自行車底托架相聯(lián)的齒狀冠上方的某一位置處。
圖5和6表示使用本發(fā)明裝置10把變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)100固定到第一種支架300上，該支架300和圖1A及圖1B所示的釬焊連接件S相同，前表面已有所描述。圖7和8表示使用本發(fā)明裝置10把變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)100固定到第二種支架300和座管200上，該支架300及座管200分別與圖2A和2B所示的釬焊連接件S及座管相同，前表面已有所描述。從這些圖中很快便可發(fā)現(xiàn)并理解，由于能沿著軸線Y調(diào)整變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的位置，因而使叉形件在齒狀冠400上能夠獲得最佳位置，即，該位置使得叉形件F的下部輪廓與齒狀冠400的周緣之間的距離在叉形件的頭端T和尾端C之間總是保持恒定，而與所使用的釬焊連接件和/或自行車座管的尺寸無關(guān)。從這些圖中還能夠發(fā)現(xiàn)并理解，由于能沿著軸線Z調(diào)整變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的位置，因而能夠使變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)支承件11直接靠在座管200上，從而能夠使鉸接的四邊形機(jī)構(gòu)的變形所產(chǎn)生的部分作用力直接釋放到座管200上，以便避免支架300應(yīng)力超限。
當(dāng)然，為滿足特定和可能的操作需要，本領(lǐng)域熟練的技術(shù)人員可以對本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例作出修改和改動(dòng)，這些修改和改動(dòng)，無論其形式如何，都落在下述權(quán)利要求所限定的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種用于將變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(100)連接到自行車上向裝置(10)，其特征在于，該裝置包括第一裝置，該第一裝置用于沿著至少一條基本垂直于自行車座管(200)縱軸線的軸線調(diào)整變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(100)的位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置(10)，其特征在于，所述用于調(diào)整變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(100)的位置的第一裝置包括用于沿著一條軸線Y調(diào)整變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(100)的位置的裝置，該軸線Y位于一個(gè)基本平行于與自行車底托架相聯(lián)的齒狀冠所在平面的平面內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的裝置(10)，其特征在于，所述用于調(diào)整變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(100)的位置的第一裝置包括用于沿著一條軸線Z調(diào)整變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(100)的位置的裝置，該軸線Z位于基本垂直于與自行車底托架相聯(lián)的齒狀冠所在平面的平面內(nèi)。
4.根據(jù)前面任何一項(xiàng)權(quán)利要求所述的裝置(10)，其特征在于，還包括第二裝置，該第二裝置用于沿著一條軸線X調(diào)整變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(100)的位置，該軸線X基本平行于座管(200)的所述縱軸線。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或根據(jù)從屬于權(quán)利要求2時(shí)的權(quán)利要求3或4所述的裝置(10)，其特征在于，用于沿著所述軸線Y調(diào)整變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(100)的位置的所述裝置包括-銷(12)，該銷適于與一支架(300)一體地相聯(lián)，該支架與所述座管(200)一體地相聯(lián)并沿著所述軸線Y延伸；-變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)支承件(11)，該變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)支承件適于以可沿著所述軸線Y滑動(dòng)的方式與所述銷(12)相聯(lián)；-位于所述銷(12)上的變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)支承件(11)的第一夾緊裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝置(10)，其特征在于，所述變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)支承件(11)與用于控制變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的鉸接的四邊形機(jī)構(gòu)(110)的連桿(111)一體地形成。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝置(10)，其特征在于，所述變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)支承件(11)適于與用于控制變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的鉸接的四邊形機(jī)構(gòu)(110)的連桿(111)一體地相聯(lián)。
8.根據(jù)權(quán)利要求5至7中任何一項(xiàng)所述的裝置(10)，其特征在于，所述變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)支承件(11)包括第一側(cè)表面(18)，該第一側(cè)表面具有使所述銷(12)從其中穿過的第一開口(19)，還包括第二側(cè)表面(20)，該第二側(cè)表面基本垂直于所述第一側(cè)表面(18)并具有第二開口(21)，并且，用于把所述變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)支承件(11)夾在銷(12)上的所述第一裝置包括-爪形件(24)，該爪形件具有第一通孔(25)，該第一通孔沿著第一方向延伸并形成用于所述銷(12)的夾持表面(27)；該爪形件還具有第一螺紋孔(26)，該第一螺紋孔沿著垂直于所述第一方向的第二方向延伸；-螺紋件(22)，該螺紋件適于通過所述變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)支承件(11)的所述第二開口(21)接合在所述爪形件(24)的所述第一螺紋孔(26)中，以將所述爪形件(24)夾在所述變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)支承件(11)上；-擠壓裝置，該擠壓裝置作用于所述銷(12)和所述變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)支承件(11)之間，以在所述螺紋件(22)接合于所述爪形件(24)的所述第一螺紋孔(26)內(nèi)時(shí)，將所述銷(12)擠在所述夾持表面(27)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的裝置(10)，其特征在于，所述擠壓裝置包括套環(huán)(28)，該套環(huán)適于在所述第一螺紋孔(26)處裝配到所述爪形件(24)上，并具有一對擠壓表面(29)，這對擠壓表面適于在所述螺紋件(22)接合于所述爪形件(24)的所述第一螺紋孔(26)中時(shí)把所述銷(12)壓在所述夾持表面(27)上。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的裝置(10)，其特征在于，所述擠壓表面(29)基本上是平的。
11.根據(jù)權(quán)利要求9或10所述的裝置(10)，其特征在于，所述套環(huán)(28)在所述一對擠壓表面(29)的相對側(cè)具有滾花表面(30)。
12.根據(jù)權(quán)利要求5至11中任何一項(xiàng)所述的裝置(10)，其特征在于，所述銷(12)具有滾花的側(cè)表面。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的裝置(10)，其特征在于，所述側(cè)表面是縱向滾花的。
14.根據(jù)權(quán)利要求5至13中任何一項(xiàng)所述的裝置(10)，其中所述銷(12)的側(cè)表面(12a)具有一個(gè)基本上平坦的部分。
15.根據(jù)權(quán)利要求8至14中任何一項(xiàng)所述的裝置(10)，其特征在于，所述第一開口(19)是一個(gè)槽孔，該槽孔沿著基本垂直于所述軸線Y并垂直于座管(200)的所述縱軸線的方向延伸。
16.根據(jù)權(quán)利要求8至14中任何一項(xiàng)所述的裝置(10)，其特征在于，所述第一開口(19)是圓孔，該圓孔的直徑與所述銷(12)的直徑基本上相同。
17.根據(jù)權(quán)利要求8至16中任何一項(xiàng)所述的裝置(10)，其特征在于，所述第二開口(21)是槽孔，該槽孔沿著基本垂直于所述軸線Y并垂直于座管(200)的所述縱軸線的方向延伸。
18.根據(jù)權(quán)利要求8至16中任何一項(xiàng)所述的裝置(10)，其特征在于，所述第二開口(21)是圓孔，該圓孔的直徑與所述螺紋件(22)的直徑基本上相同。
19.根據(jù)權(quán)利要求5至18中任何一項(xiàng)所述的裝置(10)，其特征在于，該裝置包括螺釘(32)，該螺釘具有其直徑大于所述銷(12)的直徑的頭部(33)，且其中所述銷(12)具有適于接合所述螺釘(32)的前端螺紋孔(31)。
20.根據(jù)權(quán)利要求5至19中任何一項(xiàng)所述的裝置(10)，其特征在于，所述銷(12)與一互連件(13)一體地相聯(lián)，該互連件具有形狀與所述支架(300)的表面相匹配的圓柱形表面，并且，所述互連件(13)適于通過第二夾緊裝置與所述支架(300)一體地相聯(lián)，該第二夾緊裝置可沿著基本平行于座管(200)的所述縱軸線的方向調(diào)整位置。
21.根據(jù)權(quán)利要求20所述的裝置(10)，其特征在于，所述第二夾緊裝置包括螺釘(14)，該螺釘在與所述銷(13)相對的一側(cè)與所述互連件(13)一體地相聯(lián)，所述螺釘(14)適于通過一槽(301)接合在一螺母(15)中，該槽形成于所述支架(300)內(nèi)并平行于座管(200)的所述縱軸線延伸。
22.一種用于自行車換檔機(jī)構(gòu)的變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(100)，包括-叉形件(112)；-用于控制叉形件(112)的鉸接的四邊形運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)(110)；-用于把鉸接的四邊形運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)(110)連接到自行車上的裝置；其特征在于，所述連接裝置是根據(jù)前面任何一項(xiàng)權(quán)利要求所述的裝置(10)。
23.根據(jù)權(quán)利要求22所述的變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述連接裝置(10)包括用于所述鉸接的四邊形運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)(110)的支承件(11)，該支承件適于與一支架(300)相聯(lián)，該支架與自行車的座管(200)一體地相聯(lián)，用于鉸接的四邊形運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)(110)的所述支承件(11)與所述鉸接的四邊形運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)(110)的連桿(111)一體地形成。
24.根據(jù)權(quán)利要求22所述的變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述連接裝置(10)包括用于所述鉸接的四邊形運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)(110)的支承件(11)，該鉸接的四邊形運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)適于與一支架(300)相聯(lián)，該支架與自行車的座管(200)一體地相聯(lián)，用于鉸接的四邊形運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)(110)的所述支承件(11)能夠與所述鉸接的四邊形運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)(110)的連桿(111)一體地相聯(lián)。
全文摘要
一種用于將變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接到自行車上，尤其是將前變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(100)連接到焊接在自行車座管(200)上的支承件(300)上的裝置(10)，包括沿著至少一條基本垂直于自行車座管(200)縱軸線的軸線調(diào)整變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(100)位置的裝置。具體而言，裝置(10)包括用于沿著軸線Y調(diào)整變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(100)的位置的裝置，該軸線Y位于基本平行于與自行車底托架相聯(lián)的齒狀冠所在平面的平面內(nèi)；且優(yōu)選的是，該裝置還包括用于沿著軸線Z調(diào)整變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(100)的位置的裝置，該軸線Z位于基本垂直于與自行車底托架相聯(lián)的齒狀冠所在平面的平面內(nèi)。這確保了能夠更好地相對于自行車齒狀冠調(diào)整變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(100)的位置，從而，在換檔過程中更好地操作變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(100)。
文檔編號(hào)B62M9/00GK1689902SQ20051005309
公開日2005年11月2日 申請日期2005年3月7日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月5日
發(fā)明者毛里齊奧·瓦萊, 保羅·帕斯夸 申請人:坎培諾洛有限公司