專利名稱：將車輛外部構(gòu)件的塑料薄板和加強板安裝于主板的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及使用裝配夾將車輛外部構(gòu)件的塑料薄板安裝于主板的安裝結(jié)構(gòu)，尤其是涉及一種可有效地安裝大型塑料薄板的安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
近年來，諸如車輛的保險杠，空氣阻尼裙部和后擋板裝飾件等大多數(shù)的車輛外部構(gòu)件采用與車體成統(tǒng)一的外形設(shè)計，并由聚丙烯之類的熱塑性樹脂一體加工成形。
將這種車輛外部構(gòu)件的塑料薄板安裝于車體的主板的安裝結(jié)構(gòu)，比如如專利文獻1所述，可使用裝配夾來加以安裝。這種裝配夾為在其端部形成有一對形似箭頭的彈性止擋，在其基部形成有接合槽。在將塑料薄板安裝于車體時，使裝配夾的接合槽接合于塑料薄板，然后由裝配夾的彈性止擋接合到主板上，使塑料薄板安裝在主板上。
并且，如專利文獻1所述的那樣，當塑料薄板為細長的構(gòu)件時，可在長邊的方向上，使用多個裝配夾來加以接合。
專利文獻1特開2003-72492號公報根據(jù)上述使用裝配夾的安裝結(jié)構(gòu)，在將塑料薄板安裝到主板上時，只要使裝配夾的彈性止擋插入到主板的固定孔內(nèi)，就可使塑料薄板安裝于主板，具有安裝簡便的效果。
但是，使用這種安裝結(jié)構(gòu)，如需確保在主板上的塑料薄板的連接強度時，則必須考慮到彈性止擋和主板的固定孔之間的相互關(guān)系而進行設(shè)計。即要考慮在彈性變形時會發(fā)生形狀變化的彈性止擋的外形、材料以及固定孔的開口面積等，對這些因素進行綜合地設(shè)計。另外，加工時的精度也必須加以嚴格管理。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于為解決上述問題，通過提供一種新的安裝結(jié)構(gòu)，對需在車體的主板上安裝的塑料薄板，只需簡單的設(shè)計和加工就可確保其連接強度。
為達到上述目的，本發(fā)明的安裝結(jié)構(gòu)如下構(gòu)成。即，作為車輛外部構(gòu)件的塑料薄板和加強板安裝于主板的安裝結(jié)構(gòu)，由裝配夾將塑料薄板和加強板安裝成組合件，然后由螺栓裝置將組合件安裝到主板上。
根據(jù)這種安裝結(jié)構(gòu)，因使用螺栓裝置將連接成組合件的塑料薄板和加強板連接于主板，故只需簡單的設(shè)計和加工就可確保其連接強度。
對于塑料薄板和加強板的連接，可采用以下的構(gòu)造。即，在塑料薄板上形成第一剪切開口，在加強板上形成第二剪切開口，裝配夾上分別形成有可與第一剪切開口、第二剪切開口相接合的第一接合槽和第二接合槽，通過滑動裝配夾可使第一接合槽、第二接合槽分別進入第一剪切開口和第二剪切開口內(nèi)，從而使塑料薄板和加強板連接在一起構(gòu)成組合件。
根據(jù)這種安裝結(jié)構(gòu)，在安裝時，能容易地對塑料薄板和加強板進行定位，從而提高安裝效率。
對于組合件和主板的連接，在塑料薄板以及加強板上設(shè)有多個用于安裝裝配夾的安裝點時，螺栓裝置的裝配位置設(shè)在相鄰的安裝點之間。
另外，有利地，可將所述安裝點以等間隔設(shè)置，這樣各安裝點的均受力較均勻，且便于安裝。
進一步，可將各螺栓裝置的裝配位置以等間距設(shè)置，同樣各螺栓裝置安裝點的均受力較均勻，也便于安裝。
根據(jù)這種安裝結(jié)構(gòu)，可使塑料薄板和加強板間，以及加強板和主板間的連接強度變得均一。尤其是對于具有細長形狀的塑料薄板，通過沿其長邊的方向上設(shè)置用于安裝裝配夾的安裝點時，在塑料薄板的長邊方向上，可得到均一的連接強度。

圖1是汽車的后視圖，在此汽車上使用有本發(fā)明的安裝結(jié)構(gòu)。
圖2是汽車的后擋板裝飾件部分的分解透視圖。
圖3是對圖2中有關(guān)安裝結(jié)構(gòu)部分加以放大的分解透視圖。
圖4是對圖2中有關(guān)安裝結(jié)構(gòu)部分加以放大的分解透視圖。
圖5是裝配夾的說明圖，其中，(a)是透視圖；(b)是部分剖面的透視圖；(c)是正視圖；(d)是側(cè)視圖；(e)是仰視圖；(f)是俯視圖。
圖6是后擋板裝飾件和加強板安裝在門板上時的剖面圖。
圖7是第一變形例的說明圖。
圖8是第二變形例的說明圖。
符號說明2門板(主板)；2A固定孔；3后擋板裝飾件(塑料薄板)；5裝配夾；13、14螺母；2B螺孔；11～15螺栓裝置；5，54彈性裝配夾等。
本發(fā)明的實施例下面參照

本發(fā)明的實施例。圖1是汽車的后視圖，在此汽車上使用有本發(fā)明的安裝結(jié)構(gòu)。圖2是汽車的后擋板裝飾件部分的分解透視圖。圖3是對圖2中有關(guān)安裝結(jié)構(gòu)部分加以放大的分解透視圖。圖4是對圖2中有關(guān)安裝結(jié)構(gòu)部分加以放大的分解透視圖。
在實施例中，本發(fā)明的安裝結(jié)構(gòu)應(yīng)用在后擋板裝飾件(塑料薄板)3的安裝上。后擋板裝飾件3如圖1所示被安裝于汽車后門1的下部的門板2的外表面上。后擋板裝飾件3是帶有號碼板夾持部分3A的大型塑料薄板，由聚丙烯樹脂或其他的熱塑性樹脂所構(gòu)成。它具有基本上與門板2的整個寬度相同的長度，和足以保持號碼板(未示出)的寬度。
如圖2所示，后擋板裝飾件3由其上邊緣通過5個裝配夾5等與加強板4一起被安裝于門板(主板)2上。加強板4比如是金屬構(gòu)件，在實施例中是由厚度為0.6mm左右的鋼板經(jīng)沖壓加工而成，它具有通道形狀的外形，在沿其上邊緣方向向兩邊延伸的細長構(gòu)件。
將后擋板裝飾件3的上邊緣和加強板4間的連接構(gòu)造為如下所述。即，在后擋板裝飾件3的背面沿其上邊緣，按一定的間隔，比如形成5個安裝托架3B。各個安裝托架3B包含有厚度為3mm的安裝板，此安裝板與后擋板裝飾件3的背面平行，且保持有一定的間隔。在安裝板上分別形成第一剪切開口3D或3C。
在加強板4上形成有與第一剪切開口3D或3C所對應(yīng)的第二剪切開口4B或4A。
在門板2上形成與第二剪切開口4B或4A所對應(yīng)的固定孔2A。門板2由厚度約為0.7mm左右的鋼板所構(gòu)成。
在后擋板裝飾件3背面上的5個安裝托架3B中，比如從圖2的左邊數(shù)第三個安裝托架3B的安裝板上，如圖3所示，形成有向下開口的第一剪切開口3C。同樣地，從圖2的左數(shù)第二個安裝托架3B的安裝板上，也形成有向下開口的第一剪切開口3C。這些第一剪切開口3C的左右寬度比如設(shè)定為9mm。
而在位于圖2最左邊的安裝托架3B的安裝板上，如圖4所示，形成有左邊開口的第一剪切開口3D。從圖2的左數(shù)第四個安裝托架3B的安裝板上，同樣地形成有左邊開口的第一剪切開口3D。另外，位于圖2最右端的安裝托架3B的安裝板上，則形成有右邊開口的第一剪切開口3D。這些第一剪切開口3D的上下寬度與第一剪切開口3C同樣，比如設(shè)定為9mm。
在加強板4上分別形成有與第一剪切開口3D或3C所對應(yīng)的第二剪切開口4B或4A。即，如圖3所示，與中央的安裝托架3B上的第一剪切開口3C所對應(yīng)的位置，形成有同樣下邊開口的第二剪切開口4A。在與從圖2的左數(shù)第二個安裝托架3B上的第一剪切開口3C所對應(yīng)的位置，也形成有同樣下邊開口的第二剪切開口4A。這些第二剪切開口4A的左右寬度設(shè)定為比第一剪切開口3C略大的10mm。
另外，如圖4所示，對于與圖2中最左邊的安裝托架3B上的第一剪切開口3D所對應(yīng)的位置上，加強板形成有左邊開口的第二剪切開口4B。在此第二剪切開口4B的左邊形成有與其相連通的插入孔4C。
對于在與從圖2的左數(shù)第四個安裝托架3B上的第一剪切開口3D對應(yīng)的位置，同樣地形成有如圖4所示的第二剪切開口4B和插入孔4C。
另外，在與圖2的最右邊的安裝托架3B上的第一剪切開口3D相對應(yīng)的位置上，形成有第二剪切開口4B和插入孔4C。這些第二剪切開口4B的上下寬度也設(shè)定為比第一剪切開口3D略大的10mm。插入孔4 C的上下及左右寬度比如分別設(shè)定為22mm，18mm。
本發(fā)明的特征是，如圖2所示，由裝配夾5將后擋板裝飾件3和加強板4連接成組合件，再使用螺栓裝置將組合件安裝于門板2上。
以下，先對裝配夾5的構(gòu)造加以說明。在圖5的說明圖中，(a)是透視圖；(b)是部分剖面的透視圖；(c)是正視圖；(d)是側(cè)視圖；(e)是仰視圖；(f)是俯視圖。
在本實施例中，為簡單起見，使用與專利文獻1中的裝配夾同樣構(gòu)造的裝配夾5。在專利文獻1中利用裝配夾上的彈性止擋將塑料薄板和加強板連接于門板。但彈性止擋部分在本發(fā)明中不屬于必須的部分，因此可根據(jù)需要選擇使用。
裝配夾5由諸如聚醛樹脂之類的合成樹脂，通過模壓一體加工成形。其基部5G形似柱狀，在其外側(cè)面上形成有第一接合槽5B和第二接合槽5C。在端部5A與基部5G之間的中間部形成有矩形的凸緣5D。
第一接合槽5B如圖3或圖4所示，是用于與形成在后擋板裝飾件3上的第一剪切開口3C或3D相接合的部分。由圖5(d)可知，第一接合槽5B是由突出于基部5G的第一接合片5H和第二接合片5I所構(gòu)成，對稱地形成在基部5G的兩側(cè)面上。
第一接合片5H位于基部5G的頂端，第二接合片5I位于第一接合片5H與凸緣5D之間。另外，為加大第一接合槽5B的開口，將第一接合片5H的面對第二接合片5I的內(nèi)側(cè)面的兩端形成為斜面5H1。
第二接合槽5C，如圖3或圖4所示，是用來和形成在加強板4上的第二剪切開口4A或4B相接合的部分。由圖5(d)可知，第二接合槽5C是由第二接合片5I和凸緣5D所構(gòu)成，對稱地形成在基部5G的兩側(cè)面上。
為加大第一接合槽5B的開口，將第二接合片5I的面對于凸緣5D的內(nèi)側(cè)面形成為彎曲面。
另外，如圖5的(a)所示，在基部5G的端面上形成有四方形的沉孔5F。
此外，在裝配夾5的端部5A，由凸緣5D延伸形成支柱5K。在支柱5K的頂端設(shè)有一對形似箭頭形狀的彈性止擋5J。在彈性止擋5J的端部形成有臺階5J1。圖中附號5L是加強筋。
以下，對使用裝配夾5將后擋板裝飾件3和加強板4安裝在一起的安裝方法加以說明。
首先如圖2所示，沿后擋板裝飾件3的上邊緣，在后擋板裝飾件3的背而設(shè)置加強板4，調(diào)整加強板4的位置，使其第二剪切開口4B或4A重合于所對應(yīng)的后擋板裝飾件3上的第一剪切開口3D或3C。然后，在后擋板裝飾件3的安裝托架3B上依次安裝裝配夾5，將加強板4安裝于后擋板裝飾件3的背面上。由此，可得到將加強板4和后擋板裝飾件3安裝在一起的組合件。
在將加強板4安裝于后擋板裝飾件3時，比如如圖3所示，使裝配夾5的基部5G位于安裝托架3B上的第一剪切開口3C和加強板4上的第二剪切開口4A的下面，然后，調(diào)整基部5G的位置，使第一接合槽5B和第二接合槽5C，分別位于第一剪切開口3C和第二接合槽4A的邊緣。
接著，向上滑動裝配夾5，使第一接合槽5B進入第一剪切開口3C內(nèi)與之接合的同時，第二接合槽5C進入第二剪切開口4A內(nèi)與第二剪切開口4A相接合。這時，因第一接合槽5B和第二接合槽5C分別加大了開口，故能非常容易地安裝裝配夾5。
同樣，對于如圖4所示，在安裝托架3B上安裝裝配夾5時，先將裝配夾5的基部5G插入加強板4的插入孔4C內(nèi)，并使基部5G位于形成在安裝托架3B的第一剪切開口3D和形成在加強板4上的第二剪切開口4B的左方。然后，然后使基部5G的第一接合槽5B、第二接合槽5C分別位于第一剪切開口3D、第二剪切開口4B的邊緣。接下來，移動裝配夾5使第一接合槽5B、第二接合槽5C，分別進入第一剪切開口3D和第二剪切開口4B內(nèi)，使之相接合。
這時，同樣因分別加大了第一接合槽5B和第二接合槽5C的開口，故能非常容易地安裝裝配夾5。
通過以上的安裝，后擋板裝飾件3和加強板4相互間，一邊由圖2的左邊數(shù)第2或第3位的裝配夾5，限制了在沿車輛寬度方向的移動，一邊由圖2的左邊數(shù)第4和最左邊及最右邊的裝配夾5，限制了在沿車輛上下方向的移動，故后擋板裝飾件3與加強板4作為一個整體被安裝成組合件。
后擋板裝飾件3與加強板4作為組合件被安裝于門板上。安裝時，可采用如下的方法。即，如圖2或圖6所示，在加強板4上安裝螺栓12，由門板2背面將螺母13擰入螺栓12，將組合件安裝于門板2上。在圖2和圖6中，符號2B表示的是形成在門板2上的通孔。關(guān)于螺栓12與加強板4的連接可采用眾所周知的焊接方式。
通過以上所述的安裝方法，由裝配夾5先將在后擋板裝飾件3與加強板4安裝成組合件，然后由螺栓裝置將組合件安裝于門板2。根據(jù)這種安裝結(jié)構(gòu)，可以產(chǎn)生以下的效果。即，按舊有的安裝結(jié)構(gòu)，因使用裝配夾5的彈性止擋(圖5中的5J)來連接后擋板裝飾件3和加強板4及門板2，為使裝配夾5堅固地連接于門板2上，需對彈性止擋5J及固定孔2A進行精密地設(shè)計和加工才能保證其接合強度。而本發(fā)明，因使用螺栓裝置來加以接合，故只需非常簡單地設(shè)計和加工，就可確保其連接強度。
還有，如實施例所示的那樣，后擋板裝飾件3與加強板4之間的連接為，在后擋板裝飾件3上形成第一剪切開口3C，3D，在加強板4上形成第二剪切開口4A，4B，通過移動裝配夾5使裝配夾5上的第一接合槽5B，第二接合槽5C分別接合于第一剪切開口3C或3D及第二剪切開口4A或4B，從而使后擋板裝飾件3和加強板4接合成組合件。由此，可以容易地對后擋板裝飾件3和加強板4進行定位，能提高其安裝效率。
另外，如圖2所示，在實施例中，后擋板裝飾件3的各個安裝托架3B間的間隔被設(shè)定成等間隔，螺栓12的安裝位置被設(shè)定在相鄰的安裝托架3B之間，故對于后擋板裝飾件3及加強板4來說可得到均等的連接強度。尤其是如本實施例所示，后擋板裝飾件3為細長的部件，通過在沿后擋板裝飾件3的長邊方向上等間隔的安裝裝配夾5和螺栓12，可在長邊方向上得到均等的連接強度，從而提高后擋板裝飾件3整個的接合強度。
接下來，參照圖7說明螺栓裝置的變形例。在第一變形例中，作為螺栓裝置12(11)，在加強板4上焊接上螺母14，由門板2的背面插入螺栓15并使其擰固于螺母14，從而將組合件連接于門板2上。利用此變形例的安裝結(jié)構(gòu)，同樣地能起到設(shè)計簡單和堅固連接的效果。
接下來，參照圖8說明第二變形例。第二變形例與第一變形例同樣，也是在加強板4上采用螺母的安裝結(jié)構(gòu)。與第一變形例不同的是，第二變形例中，不采用焊接，通過在加強板4上，加工使邊緣突出于表面的通孔，然后使用絲錐將通孔加工成螺紋孔(或螺母)14。其連接方式與第一變形例相同，也是由門板2的背面插入螺栓15，然后將螺栓15擰到螺紋孔(或螺母)14內(nèi)，從而使組合件連接于門板2。利用第二變形例的安裝結(jié)構(gòu)，也同樣能起到設(shè)計簡單和確保堅固連接的效果。
以上，通過實施例說明了有關(guān)本發(fā)明的安裝結(jié)構(gòu)。關(guān)于裝配夾5及螺栓裝置的構(gòu)造等，并不受圖示構(gòu)造的限制，只要不脫離其設(shè)計思想可隨便的加以更改。
本發(fā)明的效果如上所述，使用本發(fā)明的安裝結(jié)構(gòu)，因使用構(gòu)造簡單的螺栓裝置將組成件接合于主板，故，只需簡單的設(shè)計和加工就可確保其接合強度。
權(quán)利要求
1.將車輛外部構(gòu)件的塑料薄板和加強板安裝于主板的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，由裝配夾將塑料薄板和加強板安裝成組合件，然后由螺栓裝置將組合件安裝到主板上。
2.一種如權(quán)利要求1所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，在塑料薄板上形成第一剪切開口，在加強板上形成第二剪切開口，裝配夾上分別形成有可與第一剪切開口、第二剪切開口相接合的第一接合槽和第二接合槽，通過滑動裝配夾可使第一接合槽、第二接合槽分別進入第一剪切開口和第二剪切開口內(nèi)，從而使塑料薄板和加強板連接在一起。
3.一種如權(quán)利要求1或2所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，在塑料薄板以及加強板上，設(shè)有多個用于安裝裝配夾的安裝點，螺栓裝置的裝配位置設(shè)在相鄰的安裝點之間。
4.一種如權(quán)利要求3所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝點以等間隔設(shè)置。
5.一種如權(quán)利要求3所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，各螺栓裝置的裝配位置以等間距設(shè)置。
6.一種如權(quán)利要求4所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，各螺栓裝置的裝配位置以等間距設(shè)置。
全文摘要
一種用于車輛外部構(gòu)件的塑料薄板的安裝結(jié)構(gòu)，在需將塑料薄板安裝于車體的主板時，通過簡單的設(shè)計就可確保其連接強度。其安裝結(jié)構(gòu)為將后擋板裝飾件(塑料薄板)3和加強板4安裝于門板(主板)2上的安裝結(jié)構(gòu)，先由裝配夾將后擋板裝飾件3和加強板4一起安裝成組合件，然后使用螺栓裝置將組合件安裝到門板2上。
文檔編號B62D27/00GK1673010SQ20041000886
公開日2005年9月28日 申請日期2004年3月24日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月24日
發(fā)明者大庭敏也 申請人:本田技研工業(yè)株式會社