專利名稱：三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種三輪車，尤其是適用于減肥或健身目的三輪車。
背景技術(shù)：
目前在國(guó)際市場(chǎng)上出現(xiàn)了一種用于健身目的三輪車，在2003年3月美國(guó)出版的《肌肉與健康》雜志的第3期第26頁(yè)披露了一種用于健身目的三輪車，該三輪車采用前面一個(gè)輪后面兩個(gè)輪的車身結(jié)構(gòu)，在前輪上設(shè)有控制方向的車把，在后兩輪上分別設(shè)有可供雙腳站立的踏板，使用時(shí)雙腳站立于踏板之上，通過不斷移動(dòng)雙腳重心而產(chǎn)生前進(jìn)的動(dòng)力，這樣的三輪車能夠起到健身的目的，但對(duì)于減肥尤其是減少腹部脂肪作用不是很明顯。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種用于減肥，尤其是以減少腰部脂肪為目的的三輪車。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的三輪車包括車身和輔助輪驅(qū)動(dòng)裝置，該輔助輪驅(qū)動(dòng)裝置由踏板、輔助輪、車座、起到連接作用的支撐架、旋轉(zhuǎn)軸承構(gòu)成，該踏板可在車身旋轉(zhuǎn)軸承的作用下左右擺動(dòng)。同時(shí)在輔助輪上設(shè)有可供人站立的小踏板，在旋轉(zhuǎn)軸承上設(shè)有與小踏板配套使用的扶手，供站于小踏板上的人使用。
采用上述結(jié)構(gòu)后由于支撐架與車架上的旋轉(zhuǎn)軸承相連接，因此當(dāng)連接支撐架的踏板左右擺動(dòng)時(shí)，也會(huì)帶動(dòng)輔助輪左右擺動(dòng)，輔助輪在運(yùn)動(dòng)過程中產(chǎn)生機(jī)械波，推動(dòng)車身不斷前進(jìn)。此外由于在輔助輪上設(shè)有小踏板，因此當(dāng)人站立其上時(shí)就可增加輔助輪左右擺動(dòng)的阻力、增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度。
上述的小踏板與輔助輪之間也可用軸承連接，配合扶手的使用，使站立于小踏板之上的人也能隨車身前進(jìn)的同時(shí)不斷擺動(dòng)身體，達(dá)到與駕車者同步訓(xùn)練的目的。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，踏板及小踏板的表面均為粗糙表面。
綜上所述本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是通過駕駛者，不斷擺動(dòng)身體下肢產(chǎn)生車身前進(jìn)的動(dòng)力，使駕車者的腰腹部得到最大限度的鍛煉，使人們?cè)趹敉怛T車的同時(shí)達(dá)到減肥的目的。


圖1是本實(shí)用新型三輪車具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型三輪車輔助輪與其連接部位的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明由圖1可知本實(shí)用新型的三輪車主要由前車論1、后車輪2、輔助輪3、踏板4、支撐架5、旋轉(zhuǎn)軸承6、小踏板7、車座8、車把9、車架10、前輪軸承11、后輪軸承12、輔助輪軸承13、軸承14、扶手15構(gòu)成。使用時(shí)騎車的人首先要坐到車座8上雙手扶住車把9，先用雙腳蹬地使三輪車前行，在三輪車慣力前行同時(shí)雙腳置于踏板4之上，扭動(dòng)腰部帶動(dòng)雙腿使腳下的踏板4左右擺動(dòng)，由于輔助輪3通過支撐架5和旋轉(zhuǎn)軸承6與踏板4相連，因此當(dāng)踏板4在左右擺動(dòng)時(shí)會(huì)帶動(dòng)輔助輪3朝相反的方向運(yùn)動(dòng)，輔助輪3在地面上成曲線運(yùn)動(dòng)并形成機(jī)械波產(chǎn)生前進(jìn)的動(dòng)力。在輔助輪3上有一個(gè)可供人體站立或負(fù)重的小踏板7、車架上有一個(gè)扶手15可供站于小踏板之上的人手扶，小踏板7與輔助輪3之間由可轉(zhuǎn)動(dòng)的軸承14連接。
圖2給出了本實(shí)用新型三輪車，輔助輪及其連接部位的分解結(jié)構(gòu)示意圖，輔助輪3與其上的小踏板7通過可轉(zhuǎn)動(dòng)的軸承14連接，小踏板7在軸承14的作用下可活動(dòng)，輔助輪3與支撐架5通過輔助輪軸承13相連接。
本實(shí)用新型不局限于上述的實(shí)施方式，車身的長(zhǎng)短、車把的高度、車座的高度均可自由調(diào)節(jié)，同時(shí)為了增強(qiáng)穩(wěn)定性還可增加車輪的個(gè)數(shù)，不論是形勢(shì)還是結(jié)構(gòu)上有任何的變化凡是利用輔助輪擺動(dòng)而產(chǎn)生前進(jìn)動(dòng)力的設(shè)計(jì)均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種三輪車，包括車身和輔助輪驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于該輔助輪驅(qū)動(dòng)裝置由踏板(4)、支撐架(5)、輔助輪(3)、旋轉(zhuǎn)軸承(6)、車座(8)構(gòu)成，踏板(4)與輔助輪(3)、車座(8)、支撐架(5)為固定連接，其在旋轉(zhuǎn)軸承(6)的作用下可同步左右擺動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪車，其特征在于該車的第三個(gè)車輪為輔助 輪(3)其在使用時(shí)可左右擺動(dòng)，并產(chǎn)生前進(jìn)的動(dòng)力。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪車，其特征在于該三輪車輔助輪(3)上設(shè)有可供人體站立或負(fù)重的小踏板(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪車，其特征在于該三輪車的車座(8)、踏板(4)、輔助輪(3)及支撐架(5)都以旋轉(zhuǎn)軸(6)為支點(diǎn)可同步左右旋轉(zhuǎn)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪車，其特征在于輔助輪(3)與小踏板(7)之間，通過可使小踏板(7)自由活動(dòng)的軸承(14)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪車，其特征在于該車設(shè)有可供站于小踏板(7)之上的人手扶用的扶手(15)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種三輪車，它由車身及車身后的輔助輪驅(qū)動(dòng)裝置構(gòu)成，該輔助輪驅(qū)動(dòng)裝置包括踏板、支撐架、輔助輪、車座、旋轉(zhuǎn)軸承。踏板與輔助輪通過支撐架連接，踏板以旋轉(zhuǎn)軸承為支點(diǎn)可左右擺動(dòng)，其在擺動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)輔助輪朝相反的方向左右擺動(dòng)，輔助輪在地面成曲線運(yùn)動(dòng)，使車身產(chǎn)生機(jī)械波推動(dòng)車身前行。騎車人首先要坐于車座之上手扶車把并借助雙腿蹬地的力量使車慣性前行，同時(shí)將雙腿踏于踏板之上，以腰部為中心用雙腿帶動(dòng)踏板及輔助輪左右擺動(dòng)，即可使車前行。這種三輪車的優(yōu)點(diǎn)是通過駕駛者不斷擺動(dòng)身體下肢產(chǎn)生車身前進(jìn)的動(dòng)力，使駕車者的腰腹部得到最大限度的鍛煉，使人們?cè)趹敉怛T車的同時(shí)達(dá)到減少腰部脂肪的目的。
文檔編號(hào)B62K17/00GK2675526SQ200320103099
公開日2005年2月2日 申請(qǐng)日期2003年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2003年11月11日
發(fā)明者南飛 申請(qǐng)人:南飛