一種用于載客的電動三輪車的車棚結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于用于載客的電動三輪車組件領(lǐng)域，具體涉及一種用于載客的電動三輪車的車棚結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]電動三輪車(Electrically operated tricycle)是以電池為動力，電機為驅(qū)動的貨運或客運用的三輪運輸工具。其中，用于載客的電動三輪車在車身上由前往后設(shè)置有多排座位(以雙排或三排的居多)，形如公告號為CN201816692U，名稱為“雙排座減震電動三輪車”；以及公告號為CN201545103U，名稱為“三排同座向客運電動三輪車”。
[0003]目前市面上常見的電動三輪車上車棚與車身普遍為固定連接為一體且拆裝起來比較繁瑣，且電動三輪車生產(chǎn)好后運輸?shù)臅r候由于受運輸車輛空間的限制，使得電動三輪車的裝車量有限。現(xiàn)有技術(shù)中，申請人所在集團公司下屬子公司于2013年4月26日申請并獲得了一項公告號為CN203255310U，名稱為“棚架可拆卸式三輪車”的專利，該專利公開了一種棚架可拆卸式三輪車，包括可拆卸駕駛室、棚頂連接板、前棚架支撐組件、車廂扶手、篷布、中支撐架組件、后棚架支撐組件和車廂，前棚架支撐組件、中支撐架組件和后棚架支撐組件的下端均與車廂連接，前棚架支撐組件、中支撐架組件和后棚架支撐組件的上端與棚頂連接板連接，棚頂連接板與可拆卸駕駛室連接。
[0004]上述棚架可拆卸式三輪車的棚架是活動式的，可以在運輸前講棚架拆卸后裝車，從而能夠降低了三輪車所在空間，提高單輛運輸車輛的裝載量，進而節(jié)省運輸費用。但申請人在實施上述棚架結(jié)構(gòu)時發(fā)現(xiàn):上述棚架可拆卸式三輪車上的棚架結(jié)構(gòu)仍較為復(fù)雜，拆卸和安裝工作較為繁瑣使得拆裝效率不夠高效。
[0005]故申請人考慮設(shè)計一種結(jié)構(gòu)更為簡單，更便于拆卸和安裝的用于載客的電動三輪車的車棚結(jié)構(gòu)。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:如何提供一種結(jié)構(gòu)更為簡單，更便于拆卸和安裝的用于載客的電動三輪車的車棚結(jié)構(gòu)。
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用了如下的技術(shù)方案:
[0008]一種用于載客的電動三輪車的車棚結(jié)構(gòu)，包括可拆卸式連接在電動三輪車上的前棚、支撐架和后棚;其中，所述后棚包括篷布和用于支撐所述篷布的支架組件；
[0009 ]所述支撐架豎向固定設(shè)置在電動三輪車的車架上；
[0010]所述前棚頂部的后側(cè)端搭接在所述支撐架的上端并受其支承，所述前棚和支撐架共同圍形成電動三輪車的駕駛室；
[0011]所述支架組件的下端可拆卸式連接在電動三輪車的后排座的側(cè)邊上；
[0012]還包括固定在所述支撐架的上端且沿電動三輪車寬度方向的長條形的橫桿;所述篷布的前端在電動三輪車寬度方向上的兩側(cè)套接在所述橫桿的兩端，所述篷布的后端套接在所述支架組件上。
[0013]相較于現(xiàn)有技術(shù)而言，在上述用于載客的電動三輪車的車棚結(jié)構(gòu)，加長了前棚頂部向后延伸的距離，通過前棚頂部的后側(cè)端搭接在所述支撐架的上端并受其支承，所述前棚和支撐架共同圍形成電動三輪車的駕駛室的結(jié)構(gòu)，這樣即能夠更快速對圍形成駕駛室的前棚和支撐架進行拆卸或安裝。待前棚安裝好后，在對后棚進行安裝，將支架組件的下端可拆卸式連接在電動三輪車的后排座的側(cè)邊上即可。最后，通過套接的方式即可快速的裝上篷布。可見，上述車棚結(jié)構(gòu)拆卸或安裝起來的效率更高。
[0014]作為上述用于載客的電動三輪車的車棚結(jié)構(gòu)還包括下端可拆卸式連接在所述支撐架的上端的連接塊，所述連接塊的上端固定連接在所述橫桿上;且所述連接塊為順?biāo)鰴M桿長度方向設(shè)置的多塊。
[0015]這樣一來，連接塊的上端可通過焊接工藝與橫桿連接為一體，生產(chǎn)加工起來更為簡單，還能夠保證橫桿在支撐架的上端的連接強度和更高的安裝效率。
[0016]作為改進，所述橫桿和所述支撐架的上端均位于所述連接塊的前側(cè)面，且所述橫桿的下表面與所述支撐架的上端的上表面夾壓住所述前棚頂部的后側(cè)端。
[0017]橫桿不僅能夠用于供篷布套接，還能夠與支撐架的上端配合來對前棚頂部的后側(cè)端進行夾壓，進而使得對前棚頂部的后側(cè)端形成了更好的支承的同時，還通過對前棚頂部的后端的夾壓來對前棚進行限位，避免前棚在電動三輪車行駛過程中出現(xiàn)劇烈振動，并防止劇烈振動對前棚造成的損壞。
[0018]作為改進，所述前棚頂部的邊緣還具有上翻的翻邊。
[0019]這樣能夠通過該翻邊來形成泄水通道，從而防止雨水滴落到駕駛室，影響駕駛的情況發(fā)生。此外，翻邊的設(shè)置，還能夠加強前棚頂部邊緣的結(jié)構(gòu)強度，進而能夠促使前棚頂部后端邊緣更緊固地被橫桿的下表面與所述支撐架的上端的上表面夾壓住，加強夾壓效果Ο
[0020]作為改進，所述支架組件包括整體呈倒U型結(jié)構(gòu)的主支架;所述主支架的上端為用于支撐所述篷布的倒U型結(jié)構(gòu)的封閉端，下端為與電動三輪車的后排座的寬度一致的倒U型結(jié)構(gòu)的開口端，所述主支架的下端可拆卸式連接在所述電動三輪車的后排座在寬度方向上兩側(cè)的側(cè)邊；
[0021]所述支架組件還包括整體呈倒U型結(jié)構(gòu)且與所述主支架寬度一致的斜向支架，所述斜向支架的上端為用于支撐所述篷布的倒U型結(jié)構(gòu)的封閉端，下端為可拆卸式連接在所述主支架在高度方向上中部的開口端。
[0022]這樣即能夠快速對主支架和斜向支架進行裝配。
[0023]作為改進，所述支架組件還包括整體呈U型結(jié)構(gòu)且與所述主支架寬度一致的橫向支架，所述橫向支架在豎直方向的投影落在電動三輪車的后排座的后側(cè)邊、左側(cè)邊和右側(cè)邊上，所述橫向支架的前端為可拆卸式固定在所述主支架高度方向上中部的U型結(jié)構(gòu)的開口端；
[0024]所述橫向支架在寬度方向的兩側(cè)固定設(shè)置有豎直向下且下端與后排座的兩側(cè)側(cè)邊可拆卸式連接的豎向連接桿。
[0025]這樣，設(shè)置上述橫向支架后，不僅能夠?qū)ε癫嫉暮髠?cè)進行更好的支撐;還通過豎向連接桿來增加了支架組件與電動三輪車的固定連接點，從而可使得支架組件與電動三輪車之間連接得更為牢固。
[0026]作為改進，上述用于載客的電動三輪車的車棚結(jié)構(gòu)還包括支撐條，所述支撐條順電動三輪車長度方向延伸并固定連接在所述橫桿和所述支架組件之間，且所述支撐條7為在電動三輪車寬度方向上均勻設(shè)置的多根。
[0027]這樣，能夠?qū)ε癫继峁└玫闹蔚耐瑫r，還能夠使得篷布的顯得更為平整。
[0028]作為優(yōu)選，所述支撐架上的豎向支撐部分為在電動三輪車長度方向豎向并列設(shè)置的兩根支桿，且該兩根支桿的上端經(jīng)彎折后固定連接在一起，下端共同連接在一根水平設(shè)置的角鋼的上表面;所述角鋼的側(cè)面具有用于與電動三輪車的車架固定連接的螺孔。
[0029]這樣一來，采用上述支撐架結(jié)構(gòu)后，可在上述豎向并列設(shè)置的兩根支桿豎向支撐部分之間設(shè)置遮布，進而能夠?qū)﹄妱尤嗆嚨鸟{駛室形成更好的遮擋與保護。與此同時，上述角鋼的設(shè)置，也可使得上述支撐架能夠在安裝時先行通過角鋼整體平穩(wěn)的放置在電動三輪車的車架上，再采用螺栓將角鋼與車架固定連接，進而能夠幫助提升該支撐架的安裝效率。
[0030]作為改進，所述兩根支桿的下部與所述角鋼的上表面之間還分別固定連接有一根加強斜桿。
[0031]加強斜桿的設(shè)置用能夠提升支撐架上兩根支桿的下部與角鋼之間的連接強度。
[0032]本實用新型的用于載客的電動三輪車的車棚結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)更為簡化，拆卸或安裝起來更為快捷的優(yōu)點。能夠在電動三輪車在裝車時快速的拆卸車棚結(jié)構(gòu)，從而大大縮小電動三輪車所占的體積，提高單輛運輸車輛的貨運量，有效的降低運輸成本。
【附圖說明】
[0033]圖1為安裝有本實用新型用于載客的電動三輪車的車棚結(jié)構(gòu)的電動三輪車的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034]圖2為圖1中為拆卸篷布后的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0035]圖3為圖2中A處放大圖。
[0036]圖4為圖2中B處放大圖。
[0037]圖5為圖2中C處放大圖。
[0038]圖6為圖2中D處放大圖。
[0039]其中，圖中標(biāo)記為:
[0040]1前棚，101翻邊；
[0041 ] 2支撐架，201加強斜桿，202角鋼；
[0042]3 篷布；
[0043]401主支架，4011連接板，402斜向支架，403橫向支架，4031豎向連接桿，404連接柱，405加強筋，406兩根輔助支架；
[0044]5連接塊；
[0045]6 橫桿；
[0046]7支撐條。
【具體實施方式】
[0047]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明。其中，針對描述采用諸如上、下、左、右等說明性術(shù)語，目的在于幫助讀者理解，而不旨在進行限制。在本【具體實施方式】中，以電動車車頭所在一方為前，車尾所在的一方為后。
[0048]具體實施時:如圖1至圖6所示，一種用于載客的電動三輪車的車棚結(jié)構(gòu)，包括可拆卸式連接在電動三輪車上的前棚1、支撐架2和后棚;其中，所述后棚包括篷布3和用于支撐所述篷布3的支架組件；
[0049]所述支撐架2豎向固定設(shè)置在電動三輪車的車架上；
[0050]所述前棚1頂部的后側(cè)端搭接在所述支撐架2的上端并受其支承，所述前棚1和支撐架2共同圍形成電動三輪車的駕駛室；
[0051]所述支架組件的下端可拆卸式連接在電動三輪車的后排座的側(cè)邊上；
[0052]還包括固定在所述支撐架2的上端且沿電動三輪車寬度方向的長條形的橫桿6;所述篷布3的前端在電動三輪車寬度方向上的兩側(cè)套接在所述橫桿6的兩端，所述篷布3的后端套接在所述支架組件上。
[0053]其中，上述用于載客的電動三輪車的車棚結(jié)構(gòu)還包括下端可拆卸式連接在所述支撐架2的上端的連接塊5，所述連接塊5的上端固定連接在所述橫桿6上;且所述連接塊5為順?biāo)鰴M桿6長度方向設(shè)置的多塊。
[0054]這樣一來，連接塊5的上端可通過焊接工藝與橫桿6連接為一體，生產(chǎn)加工起來更為簡單，還能夠保證橫桿6在支撐架2的上端的連接強度和更高的安裝效率。
[0055]其中，所述橫桿6和所述支撐架2的上端均位于所述連接塊5的前側(cè)面，且所述橫桿6的下表面與所述支撐