專利名稱:摩托車制動分配器及包含該制動分配器的制動系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種摩托車制動分配器和包含該制動分配器的制動系統(tǒng)，制動分配器包括摩托車制動分配器本體，在本體內(nèi)水平方向平行設置第一油道、第二油道，第一油道位于第二油道的下方，本體內(nèi)豎直方向平行設置第三油道、第四油道，第四油道位于第三油道的前方，第一油道、第二油道與第三油道、第四油道均連通；所述第一油道貫穿本體且設有階梯孔，該階梯孔內(nèi)設有活塞組合和彈簧。把現(xiàn)有制動系統(tǒng)中的前制動鉗油管、前制動總泵系統(tǒng)油管、后制動總泵系統(tǒng)油管、后制動鉗油管與本體上的油道連接，制動時，通過液壓力推動第一油道內(nèi)的活塞組合封閉第三油道或第四油道實現(xiàn)前后聯(lián)合制動，同時保證后鼓剎制動系統(tǒng)前后油路的隔離。
【專利說明】
摩托車制動分配器及包含該制動分配器的制動系統(tǒng)
技術領域
[0001]本實用新型屬于摩托車領域，具體涉及一種摩托車制動分配器，以及包含該制動分配器的制動系統(tǒng)，實現(xiàn)前后制動器聯(lián)合制動，該摩托車制動分配器能有效將前后制動油路分開，實現(xiàn)前后油路的有效轉(zhuǎn)換。
【背景技術】
[0002]目前兩輪摩托車前后制動器(前后碟剎或者前碟后鼓)采用的是獨立制動系統(tǒng)，不能滿足歐洲標準對兩輪摩托車聯(lián)合制動的要求，嚴重制約企業(yè)的發(fā)展。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為了滿足歐洲標準對摩托車聯(lián)合制動的要求，本實用新型提供了一種摩托車制動分配器，以及包含該制動分配器的制動系統(tǒng)，利用現(xiàn)有制動系統(tǒng)如制動鉗和制動主栗結構或后鼓剎制動器，通過摩托車制動分配器將原有制動系統(tǒng)有機的結合起來實現(xiàn)聯(lián)合制動，該摩托車制動分配器能有效將前后制動油路分開，實現(xiàn)前后油路的有效轉(zhuǎn)換。
[0004]本實用新型通過以下技術方案實現(xiàn):
[0005]—種摩托車制動分配器，包括制動分配器本體，該制動分配器本體內(nèi)部水平方向平行設置第一油道、第二油道，第一油道位于第二油道的下方;所述第一油道貫穿所述制動分配器本體;所述第一油道的中部設有階梯孔，第一油道的大徑端位于第一油道的后部;所述第二油道為盲孔，第二油道孔口位于制動分配器本體的后端；
[0006]該制動分配器本體內(nèi)部豎直方向平行設置第三油道、第四油道，第三油道位于第四油道的前方;所述第三油道、第四油道均為盲孔，第三油道、第四油道的孔口位于制動分配器本體的上端;第三油道、第四油道的孔底均與第一油道的大徑段連通;第一油道大徑段設有活塞組合，該活塞組合兩端的直徑大于中部的直徑，活塞組合可在第一油道大徑段內(nèi)滑動，當活塞組合的前端對第四油道進行密封時活塞組合的后端錯開第三油道使第三油道與第一油道連通，當活塞組合的后端對第三油道進行密封時活塞組合的前端錯開第四油道使第四油道與第一油道連通，活塞組合的前端面與第一油道的前端孔肩之間設有壓縮彈簧;所述第二油道貫穿第四油道且第二油道的孔底與第三油道連通；
[0007]進一步，所述制動分配器本體的外部設有多個安裝支耳。
[0008]進一步，所述壓縮彈簧為圓錐形壓縮彈簧，其大端與制動分配器本體上的第一油道的前端孔肩相抵觸，其小端與所述活塞組合相抵觸。
[0009]一種摩托車制動系統(tǒng)，包括后制動器主栗系統(tǒng)、前制動鉗、前制動器主栗系統(tǒng)，還包括摩托車制動分配器，所述摩托車制動分配器上的第一油道的后端孔口固定連接后制動器主栗油管，第一油道的前端孔口固定連接前制動器主栗油管;所述摩托車制動分配器上的第二油道的孔口固定連接前制動器制動鉗油管;所述摩托車制動分配器上的第三油道、第四油道孔口均固定連接排氣氣門嘴。
[0010]進一步，所述摩托車制動分配器連接對應油管的油道口部均螺紋連接有油管連接螺塞，每個油管連接螺塞內(nèi)設有與對應油道連通的過油孔;各種所述油管通過油管固定螺栓與對應的油管連接螺塞連接。
[0011]—種摩托車制動系統(tǒng)，包括后制動鉗、后制動器主栗系統(tǒng)、前制動鉗、前制動器主栗系統(tǒng)，還包括摩托車制動分配器，所述摩托車制動分配器上的第一油道的后端孔口固定連接后制動器主栗油管，第一油道的前端孔口固定連接前制動器主栗油管;所述摩托車制動分配器上的第二油道的孔口固定連接前制動器制動鉗油管;所述摩托車制動分配器上的第三油道孔口固定連接后制動器制動鉗油管;所述摩托車制動分配器上的第四油道孔口固定連接排氣氣門嘴。
[0012]進一步，所述摩托車制動分配器連接對應油管的油道口部均螺紋連接有油管連接螺塞，每個油管連接螺塞內(nèi)設有與對應油道連通的過油孔;各種所述油管通過油管固定螺栓與對應的油管連接螺塞連接。
[0013]本實用新型的有益效果:
[0014]本實用新型的摩托車制動系統(tǒng)，通過增加摩托車制動分配器將原有制動系統(tǒng)有機的結合起來實現(xiàn)聯(lián)合制動，該摩托車制動分配器能有效將前后制動油路分開，實現(xiàn)前后油路的有效轉(zhuǎn)換，該摩托車制動分配器的設計，充分利用了摩托車現(xiàn)有制動系統(tǒng)，從而避免企業(yè)成本大幅增加。
【附圖說明】

[0015]圖1是一種包含摩托車制動分配器的制動系統(tǒng)；
[0016]圖2是圖1中的I的放大圖以及前制動器工作狀態(tài)時油路壓力方向傳遞示意圖；
[0017]圖3是圖1中的制動系統(tǒng)聯(lián)合制動時油路壓力方向傳遞示意圖；
[0018]圖4是圖1中制動系統(tǒng)中的后制動器主栗與制動踏板和后鼓剎制動器連接結構示意圖；
[0019]圖5是另一種包含摩托車制動分配器的制動系統(tǒng)；
[0020]圖6是圖5中的Π的放大圖以及制動前制動時油路壓力傳遞示意圖；
[0021 ]圖7是圖5中的制動系統(tǒng)制動后制動時油路壓力傳遞不意圖；
[0022]圖8是摩托車制動分配器本體的剖視圖。
[0023]附圖標記
[0024]1-制動分配器本體；101-第一油道；1011-階梯孔；102-第二油道；103-第三油道；104-第四油道；105-安裝支耳;2-活塞組合;3-壓縮彈簧;4-油管連接螺塞；5-油管固定螺栓;6-前制動鉗;61 -前制動鉗油管;7-前制動器主栗系統(tǒng);71 -前制動器主栗系統(tǒng)油管;8-后制動鉗;81-后制動鉗油管;9-后制動器主栗系統(tǒng);91-后制動器主栗系統(tǒng)油管；10-排氣氣門嘴;11-銅墊片；12-制動拉桿;13-操縱后鼓剎轉(zhuǎn)臂；14-后鼓剎制動器;15-制動踏板。
【具體實施方式】
[0025]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
[0026]如圖2、圖3、圖6、圖7和圖8所示，文中靠近前制動器一側(cè)為前方，一種摩托車制動分配器，包括制動分配器本體I，該制動分配器本體I內(nèi)部水平方向平行設置第一油道101、第二油道102，第一油道101位于第二油道102的下方。所述第一油道101貫穿所述制動分配器本體I，所述第一油道101的中部設有階梯孔1011，第一油道101的大徑端位于第一油道101的后部;所述第二油道102為盲孔，第二油道102孔口位于制動分配器本體I的后端。
[0027]該制動分配器本體I內(nèi)部豎直方向平行設置第三油道103、第四油道104，第三油道103位于第四油道104的前方。所述第三油道103、第四油道104均為盲孔，第三油道103、第四油道104的孔口位于制動分配器本體I的上端。第三油道103、第四油道104的孔底均與第一油道101的大徑段連通。
[0028]所述第一油道101大徑段設有活塞組合2，該活塞組合2兩端的直徑大于中部的直徑，活塞組合2可在第一油道101大徑段內(nèi)滑動，當活塞組合2的前端對第四油道104進行密封時活塞組合2的后端錯開第三油道103使第三油道103與第一油道101連通，當活塞組合2的后端對第三油道103進行密封時活塞組合2的前端錯開第四油道104使第四油道104與第一油道104連通，活塞組合2的前端面與第一油道101的前端孔肩之間設有使活塞組合2復位的壓縮彈簧3。所述壓縮彈簧3為圓錐形壓縮彈簧，其大端與制動分配器本體上的第一油道的前端孔肩相抵觸，其小端與所述活塞組合2相抵觸。
[0029]所述第二油道102貫穿第四油道104且第二油道102的孔底與第三油道103連通。所述制動分配器本體I的外部設有多個安裝支耳105。
[0030 ]如圖1、圖2和圖3所示，一種摩托車制動系統(tǒng)，包括后制動器主栗系統(tǒng)9、前制動鉗
6、前制動器主栗系統(tǒng)7，還包括摩托車制動分配器，所述摩托車制動分配器上的第一油道101的后端孔口固定連接后制動器主栗油管91，第一油道101的前端孔口固定連接前制動器主栗油管71。所述摩托車制動分配器上的第二油道102的孔口固定連接前制動器制動鉗油管61。所述摩托車制動分配器上的第三油道103、第四油道104孔口均固定連接排氣氣門嘴10，排氣氣門嘴10的設置一方面使制動系統(tǒng)在加油的過程中便于排除油路系統(tǒng)中殘留氣體，另一方面便于摩托車制動分配器中第三油道103、第四油道104的加工。
[0031 ]如圖1所示的摩托車制動系統(tǒng)，當操作前制動手柄時，前制動器工作，油路壓力傳遞方向如圖2所示，箭頭表示油路壓力傳遞方向，從而實現(xiàn)了前制動器的制動。在前制動器工作狀態(tài)和前后制動器均未工作的狀態(tài)下，活塞組合2在彈簧3的作用下，活塞組合2的后密封段始終將第二油道102密封堵塞如圖2中A處所示，從而將前制動油路與后制動油路有效隔離。如圖4所示，當操作后制動踏板15時，后制動踏板一方面通過制動拉桿12操縱后鼓剎轉(zhuǎn)臂13實現(xiàn)后鼓剎制動器14制動，另一方面后制動踏板轉(zhuǎn)動將力傳遞給后制動器主栗，后制動器主栗通過制動液將力傳遞到摩托車油路轉(zhuǎn)換器后，活塞組合2在制動力的作用下壓縮彈簧3向前移動，致使移動活塞組件2的后密封段讓出第三油道103而移動活塞組件2的前密封段對第四油管104進行密封，如圖3中B處所示，從而實現(xiàn)了后制動油路向前制動油路轉(zhuǎn)換，油路傳遞力的方向見圖3，實現(xiàn)前后聯(lián)合制動。
[0032]如圖5、圖6和圖7所示一種摩托車制動系統(tǒng)，包括后制動鉗8、后制動器主栗系統(tǒng)9、前制動鉗6、前制動器主栗系統(tǒng)7，還包括摩托車制動分配器。所述摩托車制動分配器上的第一油道101的后端孔口固定連接后制動器主栗油管91，第一油道101的前端孔口固定連接前制動器主栗油管71。所述摩托車制動分配器上的第二油道102的孔口固定連接前制動器制動鉗油管61。所述摩托車制動分配器上的第三油道103孔口固定連接后制動器制動鉗油管81。所述摩托車制動分配器上的第四油道104孔口固定連接排氣氣門嘴10。
[0033 ]如圖5所示的摩托車制動系統(tǒng)，當制動前制動時，前制動器主栗通過制動液將力傳遞到油路轉(zhuǎn)換器后，活塞組合2在制動力的作用下壓縮彈簧3向后移動，致使移動活塞組件2的前密封段讓出第四油道104而移動活塞組件2的后密封段對第三油管103進行密封如圖6中C處所示，從而實現(xiàn)了前制動油路向后制動油路轉(zhuǎn)換，油路傳遞力的方向見圖6，實現(xiàn)前后聯(lián)合制動。當制動后制動時，后制動器主栗通過制動液將力傳遞到油路轉(zhuǎn)換器后，活塞組合2在制動力的作用下壓縮彈簧3向前移動，致使移動活塞組件2的后密封段讓出第三油道103而移動活塞組件2的前密封段對第四油管104進行密封，如圖7中D處所示，從而實現(xiàn)了后制動油路向前制動油路轉(zhuǎn)換，油路傳遞力的方向見圖7，實現(xiàn)前后聯(lián)合制動。
[0034]上述兩種摩托車制動系統(tǒng)中的摩托車制動分配器連接不同油管的油道口部均螺紋連接有油管連接螺塞4，每個油管連接螺塞4內(nèi)設有與對應油道連通的過有孔;各種所述油管通過油管固定螺栓5與對應的油管連接螺塞7連接。油管連接螺塞7與制動分配器本體I之間還設置有銅墊片11。
【主權項】
1.一種摩托車制動分配器，其特征在于:包括制動分配器本體，該制動分配器本體內(nèi)部水平方向平行設置第一油道、第二油道，第一油道位于第二油道的下方;所述第一油道貫穿所述制動分配器本體;所述第一油道的中部設有階梯孔，第一油道的大徑端位于第一油道的后部;所述第二油道為盲孔，第二油道孔口位于制動分配器本體的后端； 該制動分配器本體內(nèi)部豎直方向平行設置第三油道、第四油道，第三油道位于第四油道的前方;所述第三油道、第四油道均為盲孔，第三油道、第四油道的孔口位于制動分配器本體的上端;第三油道、第四油道的孔底均與第一油道的大徑段連通;所述第一油道大徑段設有活塞組合，該活塞組合兩端的直徑大于中部的直徑，活塞組合可在第一油道大徑段內(nèi)滑動，當活塞組合的前端對第四油道進行密封時活塞組合的后端錯開第三油道使第三油道與第一油道連通，當活塞組合的后端對第三油道進行密封時活塞組合的前端錯開第四油道使第四油道與第一油道連通，活塞組合的前端面與第一油道的前端孔肩之間設有壓縮彈簧;所述第二油道貫穿第四油道且第二油道的孔底與第三油道連通。2.根據(jù)權利要求1所述的摩托車制動分配器，其特征在于:所述制動分配器本體的外部設有多個安裝支耳。3.根據(jù)權利要求1所述的摩托車制動分配器，其特征在于:所述壓縮彈簧為圓錐形壓縮彈簧，其大端與制動分配器本體上的第一油道的前端孔肩相抵觸，其小端與所述活塞組合相抵觸。4.一種摩托車制動系統(tǒng)，包括后制動器主栗系統(tǒng)、前制動鉗、前制動器主栗系統(tǒng)，其特征在于:還包括摩托車制動分配器，所述摩托車制動分配器上的第一油道的后端孔口固定連接后制動器主栗油管，第一油道的前端孔口固定連接前制動器主栗油管;所述摩托車制動分配器上的第二油道的孔口固定連接前制動器制動鉗油管;所述摩托車制動分配器上的第三油道、第四油道孔口均固定連接排氣氣門嘴。5.根據(jù)權利要求4所述的一種摩托車制動系統(tǒng)，其特征在于:所述摩托車制動分配器連接對應油管的油道口部均螺紋連接有油管連接螺塞，每個油管連接螺塞內(nèi)設有與對應油道連通的過油孔;各種所述油管通過油管固定螺栓與對應的油管連接螺塞連接。6.—種摩托車制動系統(tǒng)，包括后制動鉗、后制動器主栗系統(tǒng)、前制動鉗、前制動器主栗系統(tǒng)，其特征在于:還包括摩托車制動分配器，所述摩托車制動分配器上的第一油道的后端孔口固定連接后制動器主栗油管，第一油道的前端孔口固定連接前制動器主栗油管;所述摩托車制動分配器上的第二油道的孔口固定連接前制動器制動鉗油管;所述摩托車制動分配器上的第三油道孔口固定連接后制動器制動鉗油管;所述摩托車制動分配器上的第四油道孔口固定連接排氣氣門嘴。7.根據(jù)權利要求6所述的一種摩托車制動系統(tǒng)，其特征在于:所述摩托車制動分配器連接對應油管的油道口部均螺紋連接有油管連接螺塞，每個油管連接螺塞內(nèi)設有與對應油道連通的過油孔;各種所述油管通過油管固定螺栓與對應的油管連接螺塞連接。
【文檔編號】B62L3/08GK205707116SQ201620184678
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年3月10日
【發(fā)明人】張華 , 尹健忠
【申請人】重慶建設機電有限責任公司