電源單元的供電電源來源于調(diào)車信號機(jī)的藍(lán)燈智能點(diǎn)燈單元和紅燈智能點(diǎn)燈單元，無論是藍(lán)燈智能點(diǎn)燈單元或紅燈智能點(diǎn)燈單元有電，都可以為動車組調(diào)車安全防護(hù)系統(tǒng)供電，同時(shí)這也為判斷調(diào)車信號機(jī)是紅燈亮還是藍(lán)燈亮提供了依據(jù)，調(diào)車信號檢測單元的輸入信號為調(diào)車信號機(jī)的調(diào)車狀態(tài)信號即藍(lán)燈電源信號或紅燈電源信號，調(diào)車信號檢測單元將調(diào)車狀態(tài)信號送至調(diào)制單元中，調(diào)車狀態(tài)信號經(jīng)調(diào)制后通過通訊單元發(fā)送至動車組上的列控設(shè)備。
[0023]電源單元從調(diào)車信號機(jī)輸出的藍(lán)燈主燈絲和副燈絲分別整流濾波并聯(lián)后串聯(lián)二極管輸出，這樣只要藍(lán)燈亮就可以為動車組調(diào)車安全防護(hù)系統(tǒng)提供電源，并為動車組調(diào)車安全防護(hù)系統(tǒng)提供其是否工作的依據(jù)，同理只要紅燈亮就可以為動車組調(diào)車安全防護(hù)系統(tǒng)提供電源，并為動車組調(diào)車安全防護(hù)系統(tǒng)提供其是否工作的依據(jù)，再將藍(lán)燈和紅燈輸出的二極管后端并聯(lián)，其輸出端再通過穩(wěn)壓管穩(wěn)壓后，輸出工作電源，為地面調(diào)車應(yīng)答器提供了工作電源。
[0024]調(diào)車信號檢測單元基于FPGA+DDS+EEPROM的方法實(shí)現(xiàn)，其輸入端采用的藍(lán)燈電源信號或紅燈電源信號均為電壓信號，定義:當(dāng)有電壓時(shí)，為邏輯“1”，無電壓時(shí)，為邏輯“0”，將調(diào)車信號檢測單元檢測的邏輯運(yùn)算結(jié)果發(fā)送至FPGA，F(xiàn)PGA根據(jù)邏輯關(guān)系判斷是藍(lán)燈亮還是紅燈亮，從而將存儲在EEPROM中的原始報(bào)文提取出來，并且控制DDS產(chǎn)生所需要的調(diào)制信號，然后將信號輸出，調(diào)制波形由FPGA控制DDS輸出后，先經(jīng)過一級進(jìn)行諧振濾波，并預(yù)放大使其推動高頻三極管放大后經(jīng)天線耦合輸出，輸出功率約為100mV，滿足以發(fā)射裝置為中心，成喇叭狀I(lǐng)米范圍內(nèi)可正常接收，而不至于干擾到其他臨近的軌道，天線使用印制板做成一體化天線，天線參數(shù)比較一致，只需增減電容對阻抗做匹配。
[0025]本實(shí)用新型只是在地面安裝應(yīng)答器，不需要更改車載設(shè)備，操作簡單方便，成本低；地面調(diào)車應(yīng)答器組與調(diào)車信號機(jī)使用隔離信號模塊連接，避免了相互的硬件，提高了設(shè)備的穩(wěn)定性；應(yīng)答器接線盒中安裝閉環(huán)檢測模塊對地面調(diào)車應(yīng)答器報(bào)文進(jìn)行閉環(huán)檢測，保證應(yīng)答器報(bào)文的安全性；在動車組上的列控設(shè)備作為車載控制設(shè)備，只是在調(diào)車信號機(jī)前安裝調(diào)車應(yīng)答器，系統(tǒng)施工方便，投資小。
[0026]本實(shí)用新型是在不改變既有車載列控設(shè)備的基礎(chǔ)上，通過線路上需要防護(hù)的地點(diǎn)安裝地面調(diào)車應(yīng)答器的方式，構(gòu)建一套安全防護(hù)系統(tǒng)，地面調(diào)車應(yīng)答器根據(jù)采集到的現(xiàn)場調(diào)車信號機(jī)燈顯狀態(tài)，自動生成動車組調(diào)車及出入段進(jìn)路許可和禁止的報(bào)文信息，以此滿足動車組調(diào)車作業(yè)及進(jìn)路防護(hù)的需求；本實(shí)用新型能夠有效降低動車組站內(nèi)調(diào)車作業(yè)過程中信號冒進(jìn)等安全事故的發(fā)生，在提升段內(nèi)發(fā)車作業(yè)效率的同時(shí)，為動車組在動車段內(nèi)調(diào)車作業(yè)、接發(fā)車作業(yè)時(shí)提供安全有力的保障。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.動車組調(diào)車作業(yè)安全防護(hù)系統(tǒng)，包括動車組上的列控設(shè)備(1)、第一地面調(diào)車應(yīng)答器(2)、第二地面調(diào)車應(yīng)答器(3)、應(yīng)答器接線盒(4)和調(diào)車信號機(jī)(5)，其特征在于，所述的調(diào)車信號機(jī)(5)的前方15米處設(shè)置第一地面調(diào)車應(yīng)答器(2)，調(diào)車信號機(jī)(5)的前方20米處設(shè)置第二地面調(diào)車應(yīng)答器(3)，第一地面調(diào)車應(yīng)答器(2)與第二地面調(diào)車應(yīng)答器(3)組成地面調(diào)車應(yīng)答器組，所述地面調(diào)車應(yīng)答器組與調(diào)車信號機(jī)(5)經(jīng)應(yīng)答器接線盒(4)連接，動車組上的列控設(shè)備(I)接收地面調(diào)車應(yīng)答器組發(fā)來的報(bào)文信息。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動車組調(diào)車作業(yè)安全防護(hù)系統(tǒng)，其特征在于，所述的第一地面調(diào)車應(yīng)答器(2)發(fā)送固定報(bào)文，第二地面調(diào)車應(yīng)答器(3)發(fā)送調(diào)車信號機(jī)(5)狀態(tài)對應(yīng)的控制報(bào)文，動車組上的列控設(shè)備(I)接收第一地面調(diào)車應(yīng)答器(2)和第二地面調(diào)車應(yīng)答器(3)發(fā)送報(bào)文的先后順序。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動車組調(diào)車作業(yè)安全防護(hù)系統(tǒng)，其特征在于，所述調(diào)車信號機(jī)(5)，包括藍(lán)燈智能點(diǎn)燈單元和紅燈智能點(diǎn)燈單元。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動車組調(diào)車作業(yè)安全防護(hù)系統(tǒng)，其特征在于，所述的第一地面調(diào)車應(yīng)答器(2)，包括電源單元、調(diào)車信號檢測單元、調(diào)制單元和通訊單元，所述電源單元為調(diào)車信號檢測單元供電，調(diào)車信號檢測單元的輸入信號為調(diào)車狀態(tài)信號，調(diào)車狀態(tài)信號即為調(diào)車信號機(jī)(5)的藍(lán)燈電源信號或紅燈電源信號，調(diào)車信號檢測單元將調(diào)車狀態(tài)信號輸送至調(diào)制單元，調(diào)車狀態(tài)信號經(jīng)調(diào)制后通過通訊單元發(fā)送至動車組上的列控設(shè)備(I )。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動車組調(diào)車作業(yè)安全防護(hù)系統(tǒng)，其特征在于，所述的應(yīng)答器接線盒(4)采集調(diào)車信號機(jī)(5)的狀態(tài)，同時(shí)為地面調(diào)車應(yīng)答器組提供電能。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的動車組調(diào)車作業(yè)安全防護(hù)系統(tǒng)，其特征在于，所述應(yīng)答器接線盒(4)內(nèi)的接線采用有線電纜。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動車組調(diào)車作業(yè)安全防護(hù)系統(tǒng)，其特征在于，所述的應(yīng)答器接線盒(4)內(nèi)含有調(diào)車信號機(jī)(5)信號接收采集隔離模塊和地面調(diào)車應(yīng)答器組對應(yīng)的應(yīng)答器報(bào)文閉環(huán)檢測模塊。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供動車組調(diào)車作業(yè)安全防護(hù)系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有動車組調(diào)車作業(yè)系統(tǒng)無法直接采集現(xiàn)場信號燈顯狀態(tài)信息的問題；其方案是，所述的調(diào)車信號機(jī)5的前方15米處設(shè)置地面調(diào)車應(yīng)答器3，調(diào)車信號機(jī)5的前方20米處設(shè)置地面調(diào)車應(yīng)答器4，地面調(diào)車應(yīng)答器2與地面調(diào)車應(yīng)答器3組成地面調(diào)車應(yīng)答器組，所述地面調(diào)車應(yīng)答器組與調(diào)車信號機(jī)5經(jīng)應(yīng)答器接線盒4連接，動車組上的列控設(shè)備1接收地面調(diào)車應(yīng)答器組發(fā)來的報(bào)文信息；本實(shí)用新型是在不改變既有車載列控設(shè)備的基礎(chǔ)上，通過在線路上需要防護(hù)的地點(diǎn)安裝地面應(yīng)答器的方式構(gòu)建一套安全防護(hù)系統(tǒng)，為動車組在動車段內(nèi)調(diào)車作業(yè)、接發(fā)車作業(yè)時(shí)提供安全有力的保證。
【IPC分類】B61L23/00
【公開號】CN205168546
【申請?zhí)枴緾N201520507145
【發(fā)明人】郭向輝, 魯海鵬
【申請人】河南藍(lán)信科技股份有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年7月14日