一種用于過(guò)渡車(chē)輛的渡板裝置的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種用于過(guò)渡車(chē)輛的渡板裝置，包括板體（1），板體上側(cè)設(shè)有弧形面（1a），其特征在于板體（1）下側(cè)設(shè)有至少一個(gè)防滑卡塊（2），防滑卡塊（2）沿弧形面（1a）的軸向延伸。本發(fā)明的有益效果在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，具有適用范圍廣的特點(diǎn)，使用時(shí)防滑卡塊一側(cè)與對(duì)應(yīng)的鐵路平車(chē)或站臺(tái)的邊緣相互貼合，從而形成卡緊配合，以此防止板體滑動(dòng)或板體一端翹起。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種用于過(guò)渡車(chē)輛的渡板裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種端渡板，特別是涉及一種用于過(guò)渡車(chē)輛的渡板裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前在長(zhǎng)距離運(yùn)輸大型輪式車(chē)輛裝備時(shí)，通常采用鐵路平車(chē)運(yùn)輸。在裝卸載時(shí)，由于鐵路站臺(tái)與鐵路平板車(chē)外側(cè)之間存在較大的間距，因此在駕駛員駕駛這些運(yùn)輸裝備上下鐵路平車(chē)前，需要在站臺(tái)及鐵路平車(chē)之間架設(shè)渡板裝置，以避免運(yùn)輸裝備的車(chē)輪在站臺(tái)及鐵路平車(chē)之間的懸空卡住。現(xiàn)有的渡板裝置抓拿不便，且由于列車(chē)?？吭诓煌叨葮?biāo)準(zhǔn)的站臺(tái)時(shí)，鐵路平車(chē)有可能會(huì)與站臺(tái)存在較大高度差，當(dāng)運(yùn)輸裝備通過(guò)渡板裝置時(shí)，渡板裝置容易產(chǎn)生滑動(dòng)甚至側(cè)翻，因而不利于運(yùn)輸裝備的上下鐵路平車(chē)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于解決上述技術(shù)問(wèn)題，而提供一種用于過(guò)渡車(chē)輛的渡板裝置。
[0004]本發(fā)明的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):
一種用于過(guò)渡車(chē)輛的渡板裝置，包括板體，板體上側(cè)設(shè)有弧形面，其特征在于板體下側(cè)設(shè)有至少一個(gè)防滑卡塊，防滑卡塊沿弧形面的軸向延伸。
[0005]所述板體下側(cè)均布一組成排布置的卡槽單元，每個(gè)卡槽單元均由一列間隔布置的卡槽構(gòu)成，所述防滑卡塊上側(cè)設(shè)有一組凸臺(tái)，該組凸臺(tái)沿防滑卡塊的延伸方向間隔布置，每個(gè)凸臺(tái)與對(duì)應(yīng)的卡槽卡合配合，因此可以根據(jù)鐵路站臺(tái)與鐵路平板車(chē)之間的間距，實(shí)時(shí)地對(duì)防滑卡塊的位置進(jìn)行調(diào)整。
[0006]板體下側(cè)設(shè)有與其對(duì)應(yīng)配合的防滑墊板，所述防滑卡塊設(shè)置于防滑墊板下側(cè)，且防滑卡塊沿弧形面的軸向延伸，所述的防護(hù)墊板為柔性材質(zhì)制成，以此進(jìn)一步防滑。
[0007]所述防滑墊板下側(cè)均布一組成排布置的卡槽單元，每個(gè)卡槽單元均由一列間隔布置的卡槽構(gòu)成，所述防滑卡塊上側(cè)設(shè)有一組凸臺(tái)，該組凸臺(tái)沿防滑卡塊的延伸方向間隔布置，每個(gè)凸臺(tái)與對(duì)應(yīng)的卡槽卡合配合。
[0008]所述的防滑卡塊上設(shè)有主通槽，主通槽沿防滑卡塊延伸方向設(shè)置。
[0009]所述的主通槽橫截面為梯形，且主通槽對(duì)應(yīng)側(cè)壁分別設(shè)有一組副通槽，每個(gè)副通槽均沿防滑卡塊延伸方向設(shè)置，每個(gè)副通槽的橫截面均為三角形。
[0010]所述板體上側(cè)對(duì)稱(chēng)位置分別設(shè)置開(kāi)口槽，每個(gè)開(kāi)口槽中均設(shè)有把手，把手兩端分別與開(kāi)口槽的對(duì)應(yīng)側(cè)壁連接配合，以此便于人員搬運(yùn)放置。
[0011]本發(fā)明的有益效果在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，具有適用范圍廣的特點(diǎn)，使用時(shí)防滑卡塊一側(cè)與對(duì)應(yīng)的鐵路平車(chē)或站臺(tái)的邊緣相互貼合，從而形成卡緊配合，以此防止板體滑動(dòng)或板體一端翹起。
[0012]下面便結(jié)合【附圖說(shuō)明】及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為實(shí)施例1的主視結(jié)構(gòu)不意圖；
圖2為圖1的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為圖2的翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為實(shí)施例2的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5為圖4的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6為圖5的翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]實(shí)施例1
如圖1、圖2及圖3所示為本發(fā)明提供的一種用于過(guò)渡車(chē)輛的渡板裝置，包括板體I，板體I上側(cè)設(shè)有向上拱起的弧形面la，板體I上側(cè)對(duì)稱(chēng)位置分別設(shè)置開(kāi)口槽4，每個(gè)開(kāi)口槽4中均設(shè)有把手3，把手3兩端分別與開(kāi)口槽4的對(duì)應(yīng)側(cè)壁連接配合，板體I下側(cè)設(shè)有均布一組成排布置的卡槽單元，每個(gè)卡槽單元均由一列卡槽6構(gòu)成，該列卡槽6沿弧形面Ia的軸向間隔布置，所述板體I下側(cè)設(shè)有一對(duì)防滑卡塊2，防滑卡塊2沿弧形面Ia的軸向延伸，每個(gè)防滑卡塊2下側(cè)設(shè)有主通槽2a，主通槽2a沿防滑卡塊2延伸方向設(shè)置，所述的主通槽2a的橫截面為梯形，且主通槽槽口寬度大于主通槽槽底寬度，所述的主通槽2a對(duì)應(yīng)側(cè)壁分別設(shè)有一組副通槽2b，每個(gè)副通槽2b均沿防滑卡塊2延伸方向設(shè)置，每個(gè)副通槽2b的橫截面均為三角形，所述的每個(gè)防滑卡塊2上側(cè)均設(shè)有一組凸臺(tái)2c，該組凸臺(tái)2c沿防滑卡塊的延伸方向間隔布置，每個(gè)凸臺(tái)2c與對(duì)應(yīng)的卡槽6卡合配合。
[0015]實(shí)施例2
如圖4、圖5及圖6所示為本發(fā)明提供的一種用于過(guò)渡車(chē)輛的渡板裝置，包括板體I，板體I上側(cè)設(shè)有向上拱起的弧形面la，板體I上側(cè)對(duì)稱(chēng)位置分別設(shè)置開(kāi)口槽4，每個(gè)開(kāi)口槽4中均設(shè)有把手3，把手3兩端分別與開(kāi)口槽4的對(duì)應(yīng)側(cè)壁連接配合，板體I下側(cè)設(shè)有與其對(duì)應(yīng)配合的防滑墊板5，防滑墊板5與板體I固定連接，防滑墊板5下側(cè)設(shè)有均布一組成排布置的卡槽單元，每個(gè)卡槽單元均由一列卡槽6構(gòu)成，該列卡槽6沿弧形面Ia的軸向間隔布置，所述防滑墊板5下側(cè)設(shè)有一對(duì)防滑卡塊2，防滑卡塊2沿弧形面Ia的軸向延伸，每個(gè)防滑卡塊2下側(cè)設(shè)有主通槽2a，主通槽2a沿防滑卡塊2延伸方向設(shè)置，所述的主通槽2a橫截面為梯形，且主通槽槽口寬度大于主通槽槽底寬度，所述的主通槽2a對(duì)應(yīng)側(cè)壁分別設(shè)有一組副通槽2b，每個(gè)副通槽2b均沿防滑卡塊2延伸方向設(shè)置，每個(gè)副通槽2b的橫截面均為三角形，所述的每個(gè)防滑卡塊2上側(cè)均設(shè)有一組凸臺(tái)2c，該組凸臺(tái)2c沿防滑卡塊2的延伸方向間隔布置，每個(gè)凸臺(tái)2c與對(duì)應(yīng)的卡槽6卡合配合。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于過(guò)渡車(chē)輛的渡板裝置，包括板體(I)，板體上側(cè)設(shè)有弧形面(la)，其特征在于板體(I)下側(cè)設(shè)有至少一個(gè)防滑卡塊(2)，防滑卡塊(2)沿弧形面(Ia)的軸向延伸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于過(guò)渡車(chē)輛的渡板裝置，其特征在于所述板體(I)下側(cè)均布一組成排布置的卡槽單元，每個(gè)卡槽單元均由一列間隔布置的卡槽(6)構(gòu)成，所述防滑卡塊(2)上側(cè)設(shè)有均布一組凸臺(tái)(2c)，該組凸臺(tái)(2c)沿防滑卡塊(2)的延伸方向間隔布置，每個(gè)凸臺(tái)(2c)與對(duì)應(yīng)的卡槽(6)卡合配合。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于過(guò)渡車(chē)輛的渡板裝置，其特征在于板體(I)下側(cè)設(shè)有與其對(duì)應(yīng)配合的防滑墊板(5)，所述防滑卡塊(2)設(shè)置于防滑墊板(5)下側(cè)，且防滑卡塊(2)沿弧形面(Ia)的軸向延伸。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于過(guò)渡車(chē)輛的渡板裝置，其特征在于所述防滑墊板(5)下側(cè)均布一組成排布置的卡槽單元，每個(gè)卡槽單元均由一列間隔布置的卡槽(6 )構(gòu)成，所述防滑卡塊(2)上側(cè)設(shè)有一組凸臺(tái)(2c)，該組凸臺(tái)(2c)沿防滑卡塊(2)的延伸方向間隔布置，每個(gè)凸臺(tái)(2c)與對(duì)應(yīng)的卡槽(6)卡合配合。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于過(guò)渡車(chē)輛的渡板裝置，其特征在于防滑卡塊(2)上設(shè)有主通槽(2a)，主通槽(2a)沿防滑卡塊(2)延伸方向設(shè)置。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于過(guò)渡車(chē)輛的渡板裝置，其特征在于主通槽(2a)的橫截面為梯形，且主通槽(2a)對(duì)應(yīng)側(cè)壁分別設(shè)有一組副通槽(2b)，每個(gè)副通槽(2b)均沿防滑卡塊(2)延伸方向設(shè)置，每個(gè)副通槽(2b)的橫截面均為三角形。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于過(guò)渡車(chē)輛的渡板裝置，其特征在于板體上側(cè)對(duì)稱(chēng)位置分別設(shè)置開(kāi)口槽(4)，每個(gè)開(kāi)口槽(4)中均設(shè)有把手(3)，把手(3)兩端分別與開(kāi)口槽(4)的對(duì)應(yīng)側(cè)壁連接配合。
【文檔編號(hào)】B61D23/00GK105946881SQ201610359950
【公開(kāi)日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年5月27日
【發(fā)明人】潘勝新, 何麗麗, 耿亮, 張勇, 孫興來(lái), 孟偉
【申請(qǐng)人】耿亮