專利名稱：鐵路轍叉用特種翼軌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路轍叉用特種翼軌。
目前，鐵路上使用的可動(dòng)心軌轍叉之翼軌是用標(biāo)準(zhǔn)鋼軌在轍叉咽喉處切除內(nèi)側(cè)一段軌底而構(gòu)成的。由于切除軌底段的鋼軌的截面慣性矩值大大地下降，使切除段成為整個(gè)轍叉的薄弱環(huán)節(jié)，直接影響轍叉的使用壽命。
本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，而提供一種翼軌咽喉段截面慣性矩大、強(qiáng)度高、服役條件好的鐵路轍叉用特種翼軌。
實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是一種鐵路轍叉用特種翼軌，具有兩頭的標(biāo)準(zhǔn)型鋼軌段，其鋼軌的中部一段軌體的軌腰相對(duì)兩頭的標(biāo)準(zhǔn)型鋼軌的軌腰厚度增加，其相應(yīng)段的軌頭由相對(duì)側(cè)軌腰壁向另一側(cè)延展且截面面積增加，其相應(yīng)段的軌底相對(duì)軌頭延展側(cè)的寬度比標(biāo)準(zhǔn)型鋼軌段軌底小，另一側(cè)的軌底寬度比標(biāo)準(zhǔn)型鋼軌段軌底大。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案還包括軌腰大厚度段和軌底寬度變化段與兩頭標(biāo)準(zhǔn)軌的軌腰、軌底段間的過渡段呈直線型。
本實(shí)用新型其加工段截面慣性矩指標(biāo)高于普通標(biāo)準(zhǔn)鋼軌，與現(xiàn)行的翼軌相比服役條件好，工作壽命長(zhǎng)。
附


圖1是本特種翼軌結(jié)構(gòu)主視圖及相應(yīng)各段截面視圖；附圖2是
圖1的俯視圖。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
本特種翼軌的兩頭為標(biāo)準(zhǔn)型鋼軌軌段，其中部一段軌體的軌腰2相對(duì)兩頭的標(biāo)準(zhǔn)型鋼軌段的軌腰厚度增加，其相應(yīng)段的軌頭1由相對(duì)側(cè)軌腰壁向另一側(cè)延展且截面面積增加，其相應(yīng)段的軌底3相對(duì)軌頭延展側(cè)的寬度比兩頭標(biāo)準(zhǔn)型鋼軌段軌底小，另外一側(cè)的軌底寬度比標(biāo)準(zhǔn)型鋼軌段軌底大。其軌腰2大厚度段和軌底3寬度變化段與兩頭標(biāo)準(zhǔn)軌的軌腰、軌底段間的過渡段呈直線型。
本實(shí)用新型是以普通標(biāo)準(zhǔn)鋼軌為原料，應(yīng)用塑性加工手段將其中一段首先局部鐓粗，使其斷面面積達(dá)到原鋼軌斷面面積的1.2-1.6倍，然后再利用專用模具精壓一次，而完成的可滿足轍叉翼軌服役條件要求的特種翼軌。
權(quán)利要求1.一種鐵路轍叉用特種翼軌，包括兩頭的標(biāo)準(zhǔn)型鋼軌段，其特征是該鋼軌中部一段軌體的軌腰(2)相對(duì)兩頭的標(biāo)準(zhǔn)型鋼軌段的軌腰厚度增加，其相應(yīng)段的軌頭(1)由相對(duì)側(cè)軌腰壁向另一側(cè)延展且截面面積增加，其相應(yīng)段的軌底(3)相對(duì)軌頭延展側(cè)的寬度比標(biāo)準(zhǔn)型鋼軌段軌底小，另一側(cè)的軌底寬度比標(biāo)準(zhǔn)型鋼軌段軌底大。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路轍叉用特種翼軌，其特征是軌腰(2)大厚度段和軌底(3)寬度變化段與兩頭標(biāo)準(zhǔn)軌的軌腰、軌底段的過渡段呈直線型。
專利摘要一種鐵路轍叉用特種翼軌，具有兩頭的標(biāo)準(zhǔn)型鋼軌段，其中部一段軌體的軌腰相對(duì)兩頭標(biāo)準(zhǔn)型鋼軌的軌腰厚度增加，其相應(yīng)段的軌頭由相對(duì)側(cè)軌腰壁向另一側(cè)延展且截面面積增加，其相應(yīng)段軌底相對(duì)軌頭延展側(cè)的寬度比標(biāo)準(zhǔn)型鋼軌段軌底小，另一側(cè)的軌底寬度比標(biāo)準(zhǔn)型鋼軌段軌底大，其軌腰大厚度段和軌底寬度變化段與兩頭標(biāo)準(zhǔn)軌的軌腰、軌底段間的過渡段呈直線型。本特種翼軌的加工段截面慣性矩指標(biāo)高于普通標(biāo)準(zhǔn)鋼軌，與現(xiàn)行的翼軌相比服役條件好，工作壽命長(zhǎng)。
文檔編號(hào)E01B7/00GK2263131SQ9624563
公開日1997年9月24日 申請(qǐng)日期1996年11月9日 優(yōu)先權(quán)日1996年11月9日
發(fā)明者關(guān)鐵 申請(qǐng)人:關(guān)鐵