專利名稱：翼軌夾緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種翼軌夾緊裝置，該裝置能夠?qū)崿F(xiàn)AT翼軌相對(duì)壓機(jī)前后位置的防竄動(dòng)功能。
背景技術(shù)：
隨著京津城際與京滬高鐵的建設(shè)通車，高速列車的發(fā)展對(duì)AT型尖軌的需求量越來越大，要求的質(zhì)量越來越高。在對(duì)翼軌跟端進(jìn)行鐓粗成型時(shí)，現(xiàn)有的裝置不能很好地實(shí)現(xiàn)翼軌相對(duì)壓機(jī)前后位置的防竄動(dòng)功能，使得翼軌在完成鐓粗工藝時(shí)容易造成由于位置不固定而影響成品的質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)翼軌相對(duì)壓機(jī)前后位置的防竄動(dòng)功能的翼軌夾緊裝置。本發(fā)明的目的是提供一種可保證翼軌在鐓粗工藝過程中鐓粗質(zhì)量的翼軌夾緊裝置。本發(fā)明為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是一種翼軌夾緊裝置，包括兩個(gè)夾緊梁，所述夾緊梁之間設(shè)置有導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽內(nèi)設(shè)置有推動(dòng)板，所述推動(dòng)板下部設(shè)有可放置斜楔的凹槽，所述推動(dòng)板上部與水平推動(dòng)缸和導(dǎo)向桿連接，所述導(dǎo)向桿與水平推動(dòng)缸連接且位于水平推動(dòng)缸上部，所述水平推動(dòng)缸下面的夾緊梁上還設(shè)置有垂直推動(dòng)缸，所述垂直推動(dòng)缸上部連接插板，所述插板位于推動(dòng)板與夾緊梁間的空隙A處正下方。本發(fā)明還可以采用如下技術(shù)方案所述夾緊梁包括支撐梁、上板面、下板面和上板面與下板面之間的支撐板。所述導(dǎo)向槽由設(shè)置于支撐梁外側(cè)的突起與夾緊梁構(gòu)成。所述斜楔包括小斜楔和大斜楔，形狀均為梯形，且斜邊相互配合后形成矩形結(jié)構(gòu)。本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是本發(fā)明為AT型翼軌鐓粗的小型生產(chǎn)線設(shè)備提供壓機(jī)內(nèi)翼軌夾緊的功能，從翼軌進(jìn)入內(nèi)輥道上，到鐓粗工藝完成等過程，實(shí)現(xiàn)了 AT翼軌的相對(duì)壓機(jī)前后位置的防竄動(dòng)功能，使得新型的翼軌加工成套設(shè)備的出現(xiàn)，在本發(fā)明的作用下，大大提高了生產(chǎn)效率，縮短了工件的制造周期與成本。


圖I是本發(fā)明主視剖視圖；圖2是圖I俯視圖；圖3是圖I側(cè)視圖。圖I 圖3中，I.夾緊梁，101.上面板，102.下面板，103.支撐板，104.支撐梁， 105.突起，2.推動(dòng)板，3.插板，4.導(dǎo)向桿，5.水平推動(dòng)缸，6.斜楔，601.小斜楔，602.大斜楔，7.垂直插板缸。
具體實(shí)施例方式為能進(jìn)一步了解本發(fā)明的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下請(qǐng)參見圖I、圖2和圖3，一種翼軌夾緊裝置，包括兩個(gè)夾緊梁1，夾緊梁I包括支撐梁104、上板面101、下板面102、上板面101和下板面102之間的支撐板103，兩個(gè)夾緊梁I 之間的支撐梁104外側(cè)面設(shè)置一個(gè)導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽由焊接于支撐梁104外側(cè)的突起105與夾緊梁I構(gòu)成。導(dǎo)向槽內(nèi)設(shè)有推動(dòng)板2，推動(dòng)板2下部設(shè)有凹槽，推動(dòng)板2上部通過螺栓或螺釘與水平推動(dòng)缸5和導(dǎo)向桿4連接，導(dǎo)向桿4連接于水平推動(dòng)缸5上部，水平推動(dòng)缸固定連接于夾緊梁的上面板101上。推動(dòng)板2在水平推動(dòng)缸5的作用下可作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)向桿 4起到導(dǎo)向的作用。在夾緊梁I的下部還固定安裝有垂直插板缸7，垂直插板缸7上部固定連接有插板3，插板3呈L型，插板3可在垂直插板缸7的帶動(dòng)下向上運(yùn)動(dòng)到最大位置處。本發(fā)明的工作過程是當(dāng)鋼軌落到推動(dòng)板2上后，水平推動(dòng)缸5通過導(dǎo)向桿4將推動(dòng)板2推到相應(yīng)位置，垂直插板缸7帶動(dòng)插板3將插板3插入推動(dòng)板2與夾緊梁I間的空隙A處，使推動(dòng)板2無法向后運(yùn)動(dòng)，再將斜楔6放入推動(dòng)板2的凹槽中，使鋼軌實(shí)現(xiàn)無法左右竄動(dòng)。如圖2所示，斜楔6包括小斜楔601和大斜楔602，形狀均為梯形，插入時(shí)，大斜楔 602和小斜楔601相對(duì)插入，斜邊相互配合后形成矩形結(jié)構(gòu)。本發(fā)明為AT型翼軌鐓粗的小型生產(chǎn)線設(shè)備提供壓機(jī)內(nèi)翼軌夾緊的功能，從翼軌進(jìn)入內(nèi)輥道上，到鐓粗工藝完成等過程，實(shí)現(xiàn)了 AT翼軌的相對(duì)壓機(jī)前后位置的防竄動(dòng)功能，使得新型的翼軌加工成套設(shè)備的出現(xiàn)，在本發(fā)明的作用下，大大提高了生產(chǎn)效率，縮短了工件的制造周期與成本。
權(quán)利要求
1.一種翼軌夾緊裝置，其特征在于，包括兩個(gè)夾緊梁(I)，所述夾緊梁(I)之間設(shè)置有導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽內(nèi)設(shè)置有推動(dòng)板(2)，所述推動(dòng)板(2)下部設(shè)有可放置斜楔(6)的凹槽， 所述推動(dòng)板(2)上部與水平推動(dòng)缸(5)和導(dǎo)向桿(4)連接，所述導(dǎo)向桿(4)與水平推動(dòng)缸(5)連接且位于水平推動(dòng)缸(5)上部，所述水平推動(dòng)缸(5)下面的夾緊梁(I)上還設(shè)置有垂直推動(dòng)缸(7)，所述垂直推動(dòng)缸(7)上部連接插板(3)，所述插板(3)位于推動(dòng)板(2)與夾緊梁(I)間的空隙A處正下方。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的翼軌夾緊裝置，其特征在于，所述夾緊梁(I)包括支撐梁 (104)、上板面(101)、下板面(102)和上板面(101)與下板面(102)之間的支撐板(103)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的翼軌夾緊裝置，其特征在于，所述導(dǎo)向槽由設(shè)置于支撐梁 (104)外側(cè)的突起(105)與夾緊梁(I)構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的翼軌夾緊裝置，其特征在于，所述斜楔(6)包括小斜楔(601) 和大斜楔￠02)，形狀均為梯形，且斜邊相互配合后形成矩形結(jié)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種翼軌夾緊裝置，包括兩個(gè)夾緊梁，所述夾緊梁之間設(shè)置有導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽內(nèi)設(shè)置有推動(dòng)板，所述推動(dòng)板下部設(shè)有可放置斜楔的凹槽，所述推動(dòng)板上部與水平推動(dòng)缸和導(dǎo)向桿連接，所述導(dǎo)向桿與水平推動(dòng)缸連接且位于水平推動(dòng)缸上部，所述水平推動(dòng)缸下面的夾緊梁上還設(shè)置有垂直推動(dòng)缸，所述垂直推動(dòng)缸上部連接插板，所述插板位于推動(dòng)板與夾緊梁間的空隙A處正下方。本發(fā)明為AT型翼軌鐓粗的小型生產(chǎn)線設(shè)備提供壓機(jī)內(nèi)翼軌夾緊的功能，從翼軌進(jìn)入內(nèi)輥道上，到鐓粗工藝完成等過程，實(shí)現(xiàn)了AT翼軌的相對(duì)壓機(jī)前后位置的防竄動(dòng)功能，使得新型翼軌加工成套設(shè)備的出現(xiàn)，在本發(fā)明的作用下，大大提高了生產(chǎn)效率，縮短了工件的制造周期與成本。
文檔編號(hào)B21J13/08GK102581196SQ201210036628
公開日2012年7月18日 申請(qǐng)日期2012年2月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月17日
發(fā)明者武健 申請(qǐng)人:天津市天鍛壓力機(jī)有限公司