專利名稱：同廂雙層旅客列車車廂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種用于鐵路客運(yùn)的雙層列車車廂，確切地說(shuō)是一種將原單層列車車廂改變?yōu)殡p層的列車車廂。
現(xiàn)今國(guó)內(nèi)外通常使用的旅客列車車廂均是同廂單層，即在同一個(gè)車廂內(nèi)只有一層座椅。這樣的單層車廂有如下缺點(diǎn)(1)載客量少(我國(guó)通常載客量為118人)；(2)空間利用率低。在國(guó)外也有在一節(jié)列車上分上、下兩廂的列車，這樣的列車有如下缺點(diǎn)①服務(wù)人員相對(duì)增多；②車廂相對(duì)造價(jià)成本增加。③整個(gè)廂體重心提高得太大，故車廂行走穩(wěn)定性降低，安全性能差。
本實(shí)用新型的目的，是針對(duì)上述問(wèn)題中存在的缺點(diǎn)，為人們提供一種既經(jīng)濟(jì)、又安全的同廂雙層旅客列車車廂。
本實(shí)用新型是由廂體、廂蓋、座位、隔板、上下扶梯等組成，其技術(shù)要點(diǎn)是在同一車廂內(nèi)，座位分上、下兩層，從橫向截面看，每組座位有八個(gè)，即上層四個(gè)、下層四個(gè)，并且每?jī)蓚€(gè)座位連結(jié)在一起，稱為一個(gè)座位整體；橫向每?jī)蓚€(gè)座位整體之間為行人過(guò)道；上、下兩個(gè)座位整體之間由隔離板分開，該隔離板既是上層座位的地板，又是下層座位的天棚；上層座位整體與下層座位整體的座椅邊緣一邊由上、下扶梯支撐，另一邊由車廂內(nèi)壁支撐；在車廂廂體與上蓋之間加裝一上層車窗。
本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)后，可很大程度地增加了載客量，人數(shù)由原來(lái)的118名增至188名。這對(duì)于緩解目前鐵路旅客運(yùn)輸過(guò)重的問(wèn)題將起著很重要的作用。并且本實(shí)用新型還有相對(duì)成本低、安全可靠、車廂空間利用率高等優(yōu)點(diǎn)。


圖1是本實(shí)用新型的橫截面示意圖，圖2是本實(shí)用新型的車廂縱向結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1－下層座位，2－下層車窗，3－車廂廂體，4－上層座位，5－上層車窗，6－廂蓋，7－隔板，8－上、下扶梯，9－空調(diào)，10－照明燈，11－上層推拉窗。
實(shí)施例將原單層車廂內(nèi)座椅全部拆去并也將車廂上蓋拆下。之后在其車廂上部邊緣四周增加一金屬制成的車窗，長(zhǎng)與車廂周長(zhǎng)相等，高為350mm，之后鑲上推拉窗，其推拉窗的材質(zhì)均是鋼化玻璃的。之后按圖1、圖2制作188個(gè)座位，每個(gè)座位的尺寸是寬475mm，高1050mm，其材質(zhì)應(yīng)為造革面，海綿體放在其內(nèi)；另再制作梯子46個(gè)，材質(zhì)均是金屬制成，寬600mm，高2950mm，梯子與座位之間由螺栓連接，螺栓的規(guī)格為8m×30，座位與座位之間，座位與車廂內(nèi)壁之間，也均是采用螺栓連接；上、下座位間的隔板，由三層組成，下層為1.5mm厚的金屬隔板，中層為10－15mm厚的阻燃隔音纖維板，上層2－5mm的阻燃膠毯即可。照明燈、空調(diào)均按市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)，安裝時(shí)參照?qǐng)D1、圖2即可。
權(quán)利要求一種同廂雙層旅客列車車廂，由廂體、廂蓋、隔板、座位、上下扶梯等組成，其特征在于在同一車廂內(nèi)，座位分上、下兩層，從橫向截面看，每組座位有八個(gè)，即上層四個(gè)，下層四個(gè)，并且每?jī)蓚€(gè)座位連在一起，組成座位整體；每個(gè)座位正體之間，為行人過(guò)道；上、下兩個(gè)座位整體之間由隔離板分開，該隔板既是上層座位的地板，又是下層座位的天棚；上層座位正體與下層座位正體的座椅邊緣一邊由上、下扶梯支撐，另一邊由車廂內(nèi)壁支撐；在車廂廂體與上蓋之間加裝一上層車窗。
專利摘要本實(shí)用新型是一種同廂雙層旅客車車廂。其特點(diǎn)是將原每節(jié)車廂一層座位改變?yōu)樯?、下兩層座位，在廂體與廂蓋之間加裝一上層車窗；上層座位與下層座位之間有隔離極；上層座位與下層座位的支撐是上、下扶梯與車廂內(nèi)壁來(lái)進(jìn)行的。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)后，可增大旅客載客量，由原118人增至188人，且本實(shí)用新型還有安全、可靠、相對(duì)造價(jià)成本低、空間利用高等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B61D1/00GK2215439SQ95230420
公開日1995年12月20日 申請(qǐng)日期1995年3月6日 優(yōu)先權(quán)日1995年3月6日
發(fā)明者梁福君 申請(qǐng)人:梁福君