專利名稱：機(jī)車專用避震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)車專用避震器，尤指一種能常保其所具有的彈性及延長使用壽命的設(shè)計。
一般所使用的避震器(請參閱圖2)主要由外套筒1、內(nèi)缸2、活塞組3、彈簧4和頂蓋5等元件組成。外套筒1下端設(shè)有下裝配環(huán)11，供避震器與車輪軸裝配連接使用，而外套筒1外側(cè)適當(dāng)處留有一定位塊12，供調(diào)整座13調(diào)整套合位置高低，借以調(diào)整彈簧4的伸縮彈性強(qiáng)度。活塞31、活塞桿32配合小彈簧33套入，并以螺帽34螺固，且活塞31置于具有油料的內(nèi)缸32中，而內(nèi)缸2與孔套35連設(shè)，并配合軸封14及端蓋15固定在外套筒1內(nèi)上端處彈簧4上端附有連座5，活塞桿32上端則與頂蓋5、螺帽52螺固，使整個避震器組合固定，可利用上裝配環(huán)51與車身配合固定。
由上述構(gòu)件組合，當(dāng)受沖擊時外套筒1、內(nèi)缸2等便以相當(dāng)速度往上沖，除由活塞組3吸收一部分上沖力量外，其余便由彈簧4作上、下運(yùn)動所吸附，因此避震器易提早失去其預(yù)期功效。
本實(shí)用新型的目的是提供一種可得最佳避震功能及延長其使用壽命的避震器。
本實(shí)用新型所做的改進(jìn)是于彈簧內(nèi)間設(shè)有緩沖彈簧，其頂持于連座的螺帽外并與外套筒頂端呈一段緩沖空間，以使避震器于載重時可借由緩沖彈簧吸收部分撞擊重力后，可于緩沖空間內(nèi)舒解而使彈簧常保其最佳彈性。
有關(guān)于本實(shí)用新型的構(gòu)造，茲以一可行實(shí)施例配合
如下，其中
圖1是本實(shí)用新型的一個實(shí)施例的組合剖視圖，圖2是常用避震器的組合剖視圖，本實(shí)用新型(請參閱圖1)主要由外套筒1、內(nèi)缸2、活塞組3、彈簧4、連座5、緩沖彈簧6等元件組成，其中的活塞組3與內(nèi)缸2組合后，將其置入外套筒1中組合固定，而調(diào)整座13、彈簧4亦依序與外套筒1組合，最后將連座5與螺帽52、活塞桿32螺合，使避震器整個裝置得以組合固定而不松脫(由于以上為現(xiàn)有技術(shù)，故不再詳述)。本實(shí)用新型所做的改進(jìn)是在彈簧4內(nèi)間設(shè)有緩沖彈簧6，其緊密頂持于連座5的螺帽52外周緣并與外套筒1頂端保持著一段緩沖空間，以使載物過重時避震器可借著緩沖彈簧6將所吸收的部分撞擊重力，迅捷的于緩沖空間內(nèi)舒解，而使該避震器常保最佳避震功能及延長使用壽命，故本實(shí)用新型在活塞組上設(shè)具緩沖彈簧，除可吸收超量沖擊力外，還能達(dá)到避震器的預(yù)期緩沖與舒解震動效果。
權(quán)利要求1.一種機(jī)車專用避震器，主要由外套筒、內(nèi)缸、活塞組、彈簧、連座等元件組成，其中的活塞組與內(nèi)缸組合后，將其置入外套筒組合固定，而調(diào)整座、彈簧亦依序與外套筒組合，最后將連座與螺帽、活塞桿螺合，使避震器整個裝置得以組合固定而不松脫，其特征在于于彈簧內(nèi)間設(shè)有緩沖彈簧，其頂持在連座的螺帽外并與外套筒頂端呈一緩沖空間。
專利摘要一種改進(jìn)的機(jī)車專用避震器，它主要由外套筒、內(nèi)缸、活塞組、彈簧、連座和緩沖彈簧等元件構(gòu)成，其特征在于彈簧內(nèi)間設(shè)有緩沖彈簧，其頂持在連座的螺帽外并與外套筒頂端呈一緩沖空間，可使避震器于載物過重時，借該緩沖彈簧吸收部分撞擊重力于緩沖空間內(nèi)舒解，而使其常保最佳避震功能及延長使用壽命。
文檔編號B61G11/00GK2085756SQ9022648
公開日1991年10月2日 申請日期1990年12月24日 優(yōu)先權(quán)日1990年12月24日
發(fā)明者王崇倫 申請人:王崇倫