專利名稱：機(jī)車輪緣噴脂裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)車輪緣噴脂裝置，由電器控制箱、電控閥、儲(chǔ)脂罐、柱塞泵、噴頭組成、屬于機(jī)械潤(rùn)滑技術(shù)。
通過將潤(rùn)滑脂噴射到機(jī)車輪緣上來降低滾動(dòng)阻力，實(shí)踐證明，這是一種可節(jié)省7％機(jī)車燃料的科學(xué)方法。美國(guó)的麥迪遜——基善公司，威利、瓦格爾公司，潤(rùn)滑設(shè)備公司等生產(chǎn)一些機(jī)車輪緣噴脂裝置 經(jīng)在聯(lián)合鐵路公司等鐵路線上試用，鋼軌潤(rùn)滑效果令人滿意。不足的是柱塞泵需要直接掛裝在機(jī)車輪緣附近，安裝維修不夠方便，一旦發(fā)生因行車震動(dòng)而脫離的事故，則會(huì)有顛覆機(jī)車的危險(xiǎn)。
本實(shí)用新型對(duì)現(xiàn)有機(jī)車輪緣噴脂裝置的上述不足，提出一種柱塞泵體和臨近輪緣布置的噴頭分離，安裝維修方便，又可保證列車不會(huì)因噴頭跌落而失事的機(jī)車輪緣噴脂裝置和現(xiàn)有機(jī)車輪緣噴脂裝置相比，本裝置在結(jié)構(gòu)上進(jìn)行如下改進(jìn)在扣緊柱塞泵的構(gòu)備端增設(shè)具有壓縮空氣旁通孔道的壓縮空氣入口封蓋以及設(shè)置導(dǎo)管和封蓋旁通孔道連通，另一導(dǎo)管和柱塞閥面壓脂腔相對(duì)應(yīng)的出脂孔相通的獨(dú)立噴頭。
獨(dú)立噴頭通過剛性壓縮空氣導(dǎo)管和出脂管支撐在機(jī)車輪緣臨近處，柱塞泵則可安裝在遠(yuǎn)離輪緣的較寬敞的空間。
這種結(jié)構(gòu)的機(jī)車輪緣噴脂裝置，由于只是體積很小的噴頭布置在輪緣附近，使安裝，、維修變得方便容易。并且、在一旦出現(xiàn)因震動(dòng)而脫落的事故時(shí)，因?yàn)閲婎^體積小，重量也較輕，會(huì)很快被輪緣處氣流甩出，不會(huì)產(chǎn)生顛覆列車的險(xiǎn)情。柱塞泵體則可牢固地安裝在遠(yuǎn)離輪緣的較為開闊的空間，即安全，檢修也較方便。
附圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，其中


圖1是機(jī)車輪緣噴脂裝置系統(tǒng)圖，圖2是柱塞泵結(jié)構(gòu)示意圖，圖3是噴頭結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖，進(jìn)一步敘述最佳實(shí)施例。
機(jī)車輪緣噴脂裝置，由控制箱〔1〕、電控閥〔2〕，風(fēng)缸〔3〕，貯脂箱〔4〕、柱塞泵〔5〕和噴頭〔6〕組成。
柱塞泵〔5〕主要由泵體〔6〕及其配裝的柱塞〔10〕、構(gòu)備〔11〕和扣蓋〔12〕組成。在柱塞壓脂腔〔8〕的兩側(cè)閥體內(nèi)，對(duì)應(yīng)布置進(jìn)脂口〔7〕和出脂口〔14〕。構(gòu)備〔11〕由回位彈簧〔9〕復(fù)位，獨(dú)立噴頭〔16〕通過壓縮空氣導(dǎo)管〔13〕，出脂聯(lián)接管〔15〕與柱塞泵〔5〕的對(duì)應(yīng)接口相通。獨(dú)立噴頭〔16〕內(nèi)設(shè)置T型虹吸管道〔17〕，潤(rùn)滑脂被高速壓縮空氣流所形成的負(fù)壓所吸出，噴向機(jī)車輪緣。噴脂時(shí)間由控制箱和電控閥控制。
本實(shí)施例中，噴頭噴口直徑φ1.5～2.5mm，壓縮空氣進(jìn)口直徑φ4～6mm，油脂進(jìn)口直徑φ8～14mm，壓縮空氣可由機(jī)車總風(fēng)缸內(nèi)引出。
權(quán)利要求1.一種機(jī)車輪緣噴脂裝置，由電器控制箱、電控閥、儲(chǔ)脂缸、柱塞泵、噴頭組成，其特征為在扣緊柱塞泵的構(gòu)備端增設(shè)具有壓縮空氣旁通孔道的壓縮空氣入口封蓋；以及設(shè)置導(dǎo)管和封蓋旁通孔道連通，另一導(dǎo)管和柱塞閥面壓脂腔相對(duì)應(yīng)的出脂孔相通的獨(dú)立噴頭；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車輪緣噴脂裝置，其特征為獨(dú)立噴頭內(nèi)設(shè)置T型虹吸管通；
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)車輪緣噴脂裝置，其特征為噴頭噴口直徑φ1.5～2.5mm，壓縮空氣進(jìn)口直徑φ4～6mm，油脂進(jìn)口直徑φ8～14mm。
專利摘要一種在扣緊柱塞泵的構(gòu)備端增設(shè)具有壓縮空氣旁通孔道的壓縮空氣入口封蓋，以及設(shè)置導(dǎo)管和封蓋旁通孔道連通，另一導(dǎo)管和柱塞閥面壓脂腔相對(duì)應(yīng)的出脂孔相通的獨(dú)立噴頭的機(jī)車輪緣噴脂裝置。本裝置由于只是體積很小的噴頭被夾持在窄小空間的輪緣附近，安裝、維修容易，行車中一旦被震落，會(huì)很快被輪緣處氣流甩出，不會(huì)產(chǎn)生顛覆列車的險(xiǎn)情。
文檔編號(hào)B61K3/00GK2051204SQ8921037
公開日1990年1月17日 申請(qǐng)日期1989年4月20日 優(yōu)先權(quán)日1989年4月20日
發(fā)明者魏永久, 肖秉偉 申請(qǐng)人:沈陽(yáng)鐵路局科學(xué)技術(shù)研究所