本實(shí)用新型屬于踏面制動(dòng)器技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種踏面制動(dòng)器手動(dòng)復(fù)位防塵裝置。

背景技術(shù)：

目前，踏面制動(dòng)器大量用于鐵道動(dòng)車、城軌地鐵、機(jī)車及工程機(jī)械車，部分客車轉(zhuǎn)向架也采用踏面制動(dòng)器。踏面制動(dòng)器結(jié)構(gòu)緊湊，具有閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整能力，帶停放的踏面制動(dòng)器，通過(guò)釋放彈簧力實(shí)施停放制動(dòng)，取消傳統(tǒng)的手制動(dòng)機(jī)。

如圖1所示，踏面制動(dòng)器在閘瓦磨耗后，隨著間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)的調(diào)整作用，螺桿3伸出缸體，螺桿3繞其軸向中心轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，插入螺桿3內(nèi)部的手動(dòng)調(diào)節(jié)軸1也繞其軸向中心順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，后蓋2與踏面制動(dòng)器的缸體連接；在踏面制動(dòng)器閘瓦磨耗后需要更換閘瓦時(shí)，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手動(dòng)調(diào)節(jié)軸1的右端六方，帶動(dòng)螺桿3縮回。

在現(xiàn)有踏面制動(dòng)器中，由于手動(dòng)調(diào)節(jié)軸會(huì)相對(duì)于后蓋發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，因此，外界灰塵容易從手動(dòng)調(diào)節(jié)軸與后蓋之間進(jìn)入到踏面制動(dòng)器內(nèi)部，從而影響踏面制動(dòng)器的制動(dòng)可靠性，增加踏面制動(dòng)器的維護(hù)成本，降低踏面制動(dòng)器的使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于：針對(duì)上述存在的問(wèn)題，提供一種能夠有效防止外界灰塵由手動(dòng)調(diào)節(jié)軸與后蓋之間進(jìn)入到踏面制動(dòng)器內(nèi)部的踏面制動(dòng)器手動(dòng)復(fù)位防塵裝置。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種踏面制動(dòng)器手動(dòng)復(fù)位防塵裝置，所述踏面制動(dòng)器包括手動(dòng)調(diào)節(jié)軸以及與踏面制動(dòng)器缸體連接的后蓋，所述手動(dòng)調(diào)節(jié)軸一端與踏面制動(dòng)器的螺桿連接，其另一端穿過(guò)后蓋，其特征在于：在所述后蓋內(nèi)、手動(dòng)調(diào)節(jié)軸上成形有沿徑向凸起的密封部，在所述手動(dòng)調(diào)節(jié)軸的密封部與后蓋內(nèi)壁之間設(shè)置有防塵墊，所述手動(dòng)調(diào)節(jié)軸在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，所述手動(dòng)調(diào)節(jié)軸上的密封部在彈性部件的作用下始終與防塵墊端面緊密貼合。

本實(shí)用新型所述的踏面制動(dòng)器手動(dòng)復(fù)位防塵裝置，其所述手動(dòng)調(diào)節(jié)軸由防塵墊的中心通孔穿過(guò)，所述手動(dòng)調(diào)節(jié)軸上密封部的直徑大于防塵墊中心通孔的孔徑。

本實(shí)用新型所述的踏面制動(dòng)器手動(dòng)復(fù)位防塵裝置，其所述手動(dòng)調(diào)節(jié)軸上密封部與防塵墊對(duì)應(yīng)貼合的端面呈弧形。

本實(shí)用新型所述的踏面制動(dòng)器手動(dòng)復(fù)位防塵裝置，其所述彈性部件包括彈簧座和彈簧，所述彈簧座和彈簧分別套在手動(dòng)調(diào)節(jié)軸上，且所述彈簧座通過(guò)彈簧壓緊在手動(dòng)調(diào)節(jié)軸的密封部背部端面上。

本實(shí)用新型所述的踏面制動(dòng)器手動(dòng)復(fù)位防塵裝置，其所述手動(dòng)調(diào)節(jié)軸由彈簧座的中心通孔穿過(guò)，所述彈簧座的中心通孔處端面呈弧形，所述彈簧座與密封部對(duì)應(yīng)接觸的端面設(shè)置有沿其軸向凸起的凸起部，所述凸起部的端面呈弧形。

本實(shí)用新型通過(guò)手動(dòng)調(diào)節(jié)軸上成形的密封部與防塵墊的配合，在手動(dòng)調(diào)節(jié)軸轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，利用密封部背面彈性部件的作用，使手動(dòng)調(diào)節(jié)軸的密封部始終與防塵墊保持緊密貼合的狀態(tài)，從而有效防止了外界灰塵進(jìn)入踏面制動(dòng)器的缸體內(nèi)，提高了踏面制動(dòng)器的制動(dòng)可靠性，延長(zhǎng)了踏面制動(dòng)器的使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型在踏面制動(dòng)器中的裝配示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3和圖4是本實(shí)用新型中手動(dòng)調(diào)節(jié)軸的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本實(shí)用新型中彈簧座的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)記：1為手動(dòng)調(diào)節(jié)軸，1a為密封部，2為后蓋，3為螺桿，4為防塵墊，5a為彈簧座，5b為彈簧，6為凸起部。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的說(shuō)明。

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

如圖1-4所示，一種踏面制動(dòng)器手動(dòng)復(fù)位防塵裝置，所述踏面制動(dòng)器包括手動(dòng)調(diào)節(jié)軸1以及與踏面制動(dòng)器缸體連接的后蓋2，所述手動(dòng)調(diào)節(jié)軸1一端與踏面制動(dòng)器的螺桿3連接，其另一端穿過(guò)后蓋2，在所述后蓋2內(nèi)、手動(dòng)調(diào)節(jié)軸1上成形有沿徑向凸起的密封部1a，在所述手動(dòng)調(diào)節(jié)軸1的密封部1a與后蓋2內(nèi)壁之間設(shè)置有防塵墊4，所述手動(dòng)調(diào)節(jié)軸1上密封部1a與防塵墊4對(duì)應(yīng)貼合的端面呈弧形，所述手動(dòng)調(diào)節(jié)軸1由防塵墊4的中心通孔穿過(guò)，所述手動(dòng)調(diào)節(jié)軸1上密封部1a的直徑大于防塵墊4中心通孔的孔徑，所述手動(dòng)調(diào)節(jié)軸1在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，所述手動(dòng)調(diào)節(jié)軸1上密封部1a的弧形端面在彈性部件的作用下始終與防塵墊4端面緊密貼合，而不會(huì)脫離且無(wú)縫隙，從而有效防止外界灰塵進(jìn)入踏面制動(dòng)器的缸體內(nèi)。

其中，所述彈性部件包括彈簧座5a和彈簧5b，所述彈簧5b為錐形簧，所述彈簧座5a和彈簧5b分別套在手動(dòng)調(diào)節(jié)軸1上，且所述彈簧座5a通過(guò)彈簧5b壓緊在手動(dòng)調(diào)節(jié)軸1的密封部1a背部端面上；如圖5所示，所述手動(dòng)調(diào)節(jié)軸1由彈簧座5a的中心通孔穿過(guò)，為了減小彈簧座與手動(dòng)調(diào)節(jié)軸之間相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的摩擦力，所述彈簧座采用尼龍制造，并且所述彈簧座5a的中心通孔處端面呈弧形，所述彈簧座5a與密封部1a對(duì)應(yīng)接觸的端面設(shè)置有沿其軸向凸起的凸起部6，所述凸起部的端面呈弧形，以使兩者在接觸部位理論上為線接觸。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。