鐵路路基動(dòng)力性能檢測裝置及系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種鐵路路基動(dòng)力性能檢測裝置及系統(tǒng)，該裝置包括：路基動(dòng)力性能參數(shù)傳感器，用于檢測路基動(dòng)力性能參數(shù)；數(shù)據(jù)采集設(shè)備，用于采集所述路基動(dòng)力性能參數(shù)；以及數(shù)據(jù)通信設(shè)備，用于將所采集的路基動(dòng)力性能參數(shù)傳輸至控制中心。
【專利說明】鐵路路基動(dòng)力性能檢測裝置及系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鐵路領(lǐng)域，具體涉及一種路基動(dòng)力性能的檢測裝置及系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，針對(duì)既有運(yùn)營的重載鐵路、提速改造鐵路、高速鐵路的路基動(dòng)應(yīng)力、動(dòng)變形和振動(dòng)加速度等動(dòng)力參數(shù)的檢測以人工測量為主，通過人工給儀器設(shè)備供電，然后人工開機(jī)，列車通過時(shí)手動(dòng)采集，最后將采集數(shù)據(jù)從采集設(shè)備取出至電腦等終端設(shè)備。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種鐵路路基動(dòng)力性能檢測裝置及系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)鐵路路基動(dòng)應(yīng)力、動(dòng)變形和振動(dòng)加速度等動(dòng)力參數(shù)的自動(dòng)化檢測。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種鐵路路基動(dòng)力性能檢測裝置，該裝置包括:路基動(dòng)力性能參數(shù)傳感器，用于檢測路基動(dòng)力性能參數(shù)；數(shù)據(jù)采集設(shè)備，用于采集所述路基動(dòng)力性能參數(shù)；以及數(shù)據(jù)通信設(shè)備，用于將所采集的路基動(dòng)力性能參數(shù)傳輸至控制中心。
[0005]優(yōu)選地，所述鐵路路基動(dòng)力性能檢測裝置還可以包括供電設(shè)備，用于給該裝置供電。
[0006]優(yōu)選地，所述供電設(shè)備可以包括單晶硅太陽能電池板、太陽能控制器、鋰電池和電源轉(zhuǎn)換模塊。
[0007]優(yōu)選地，所述鐵路路基動(dòng)力性能檢測裝置還可以包括控制設(shè)備，用于接收控制中心發(fā)送的控制指令，控制供電設(shè)備、數(shù)據(jù)采集設(shè)備、數(shù)據(jù)通信設(shè)備的開關(guān)。
[0008]優(yōu)選地，所述鐵路路基動(dòng)力性能檢測裝置還可以包括控制設(shè)備，該控制設(shè)備用于接收控制中心發(fā)送的采集參數(shù)，控制數(shù)據(jù)采集設(shè)備根據(jù)該采集參數(shù)分析信息有效性，采集有效信號(hào)。
[0009]優(yōu)選地，所述鐵路路基動(dòng)力檢測裝置位于檢測路基現(xiàn)場。
[0010]相應(yīng)地，本實(shí)用新型還提供一種鐵路路基動(dòng)力性能檢測系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括:上述路基動(dòng)力性能檢測裝置，以及控制中心，用于接收所述路基動(dòng)力性能參數(shù)。
[0011]優(yōu)選地，所述控制中心包括:數(shù)據(jù)通信設(shè)備，用于接收所采集的所述路基動(dòng)力性能參數(shù)；以及遠(yuǎn)程控制設(shè)備，用于控制路基動(dòng)性能檢測裝置的控制設(shè)備發(fā)送開關(guān)指令或采集參數(shù)至所述路基動(dòng)力檢測裝置。
[0012]通過上述技術(shù)方案，可將鐵路路基動(dòng)力檢測裝置位于檢測路基現(xiàn)場，該鐵路路基動(dòng)力性能檢測裝置自動(dòng)檢測路基動(dòng)力性能參數(shù)，并將該路基動(dòng)力性能參數(shù)傳送至控制中心，實(shí)現(xiàn)鐵路路基動(dòng)力參數(shù)的自動(dòng)化檢測，大大節(jié)省人力以及對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)母蓴_。
[0013]本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]附圖是用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成本實(shí)用新型的限制。在附圖中:
[0015]圖1為本實(shí)用新型提供的一種鐵路路基動(dòng)力性能檢測系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2示出了供電設(shè)備組成示意圖。
[0017]附圖標(biāo)記說明
[0018]10 路基動(dòng)力性能檢測裝置20 控制中心
[0019]110路基動(dòng)力性能參數(shù)傳感器 120數(shù)據(jù)采集設(shè)備
[0020]130數(shù)據(jù)通信設(shè)備140供電設(shè)備
[0021]150控制設(shè)備210數(shù)據(jù)通信設(shè)備
[0022]220遠(yuǎn)程控制設(shè)備141單晶硅太陽能電池板
[0023]142太陽能控制器143鋰電池
[0024]144電源轉(zhuǎn)換模塊

【具體實(shí)施方式】
[0025]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。
[0026]圖1為本實(shí)用新型提供的一種鐵路路基動(dòng)力性能的檢測系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，本實(shí)用新型提供了一種鐵路路基動(dòng)力性能檢測系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括鐵路路基動(dòng)力性能檢測裝置10以及控制中心20。
[0027]其中，所述鐵路路基動(dòng)力性能檢測裝置10包括:路基動(dòng)力性能參數(shù)傳感器110，用于檢測路基動(dòng)力性能參數(shù)，例如鐵路路基動(dòng)應(yīng)力、動(dòng)變形及振動(dòng)加速度等參數(shù)；數(shù)據(jù)采集設(shè)備120，用于采集所述路基動(dòng)力性能參數(shù)；以及數(shù)據(jù)通信設(shè)備130，用于將所采集的路基動(dòng)力性能參數(shù)傳輸至控制中心20。本實(shí)用新型的鐵路路基動(dòng)力性能檢測裝置可自動(dòng)檢測路基動(dòng)力性能參數(shù)，并將該路基動(dòng)力性能參數(shù)傳送至控制中心，實(shí)現(xiàn)鐵路路基動(dòng)力參數(shù)的自動(dòng)化檢測，大大節(jié)省人力以及對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)母蓴_。
[0028]其中，所述控制中心20可包括:數(shù)據(jù)通信設(shè)備210，用于接收來自所述鐵路路基動(dòng)力性能檢測裝置10所傳輸?shù)乃雎坊鶆?dòng)力性能參數(shù)；以及遠(yuǎn)程控制設(shè)備220，用于對(duì)所述路基動(dòng)力性能參數(shù)進(jìn)行存儲(chǔ)及分析，從而完成對(duì)鐵路路基動(dòng)力性能的檢測。
[0029]優(yōu)選地，所述鐵路路基動(dòng)力性能檢測裝置10還可包含供電設(shè)備140，以實(shí)現(xiàn)該鐵路路基動(dòng)力檢測裝置的自主供電，而無需借助外部電源。
[0030]優(yōu)選地，所述供電設(shè)備140包括單晶硅太陽能電池板141、太陽能控制器142、鋰電池143、電源轉(zhuǎn)換模塊144。單晶硅太陽能電池板141用于將太陽能轉(zhuǎn)換為電能；太陽能控制器142用于控制單晶硅太陽能電池板141對(duì)鋰電池的穩(wěn)定充電；鋰電池143用于儲(chǔ)存產(chǎn)生的電能；電源轉(zhuǎn)換模塊144用于將所存儲(chǔ)的電能轉(zhuǎn)換為設(shè)備所需的電壓。供電設(shè)備140可提供5V、9V、12V、± 12V及24V等直流電壓，滿足不同設(shè)備的供電需求，保證設(shè)備的正常運(yùn)行。
[0031]優(yōu)選地，所述遠(yuǎn)程控制設(shè)備220可發(fā)送開關(guān)指令至路基動(dòng)力檢測裝置10，所述鐵路路基動(dòng)力性能檢測裝置10還可包含控制設(shè)備150，用于接收控制中心20發(fā)送的控制指令，控制供電設(shè)備140、數(shù)據(jù)采集設(shè)備120、數(shù)據(jù)通信設(shè)備130的開關(guān)，以達(dá)到省電的目的。
[0032]優(yōu)選地，所述遠(yuǎn)程控制設(shè)備220還可發(fā)送采集參數(shù)至路基動(dòng)力檢測裝置10，所述控制設(shè)備150還可用于接收控制中心20發(fā)送的采集參數(shù)，該采集參數(shù)包括控制中心20對(duì)采集信號(hào)的種類及靈敏度等參數(shù)的設(shè)置，控制數(shù)據(jù)采集設(shè)備120根據(jù)該采集參數(shù)分析信息有效性，從而采集有效信號(hào)。
[0033]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0034]另外需要說明的是，在上述【具體實(shí)施方式】中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何方式進(jìn)行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對(duì)各種可能的組合方式不再另行說明。
[0035]此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，同樣當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路路基動(dòng)力性能檢測裝置，其特征在于，該裝置包括: 路基動(dòng)力性能參數(shù)傳感器，用于檢測路基動(dòng)力性能參數(shù)； 數(shù)據(jù)采集設(shè)備，用于采集所述路基動(dòng)力性能參數(shù)；以及 數(shù)據(jù)通信設(shè)備，用于將所采集的路基動(dòng)力性能參數(shù)傳輸至控制中心。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，該裝置還包括: 供電設(shè)備，用于給該裝置供電。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，所述供電設(shè)備包括單晶硅太陽能電池板、太陽能控制器、鋰電池和電源轉(zhuǎn)換模塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的裝置，其特征在于，該裝置還包括: 控制設(shè)備，用于接收控制中心發(fā)送的控制指令，控制所述供電設(shè)備、數(shù)據(jù)采集設(shè)備、數(shù)據(jù)通信設(shè)備的開關(guān)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，該裝置還包括: 控制設(shè)備，用于接收控制中心發(fā)送的采集參數(shù)，控制所述數(shù)據(jù)采集設(shè)備根據(jù)該采集參數(shù)分析信息有效性，采集有效信號(hào)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述鐵路路基動(dòng)力檢測裝置位于檢測路基現(xiàn)場。
7.—種鐵路路基動(dòng)力性能檢測系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)包括: 根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的鐵路路基動(dòng)力性能檢測裝置；以及 控制中心，用于接收所述路基動(dòng)力性能參數(shù)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述控制中心包括； 數(shù)據(jù)通信設(shè)備，用于接收所采集的所述路基動(dòng)力性能參數(shù)；以及 遠(yuǎn)程控制設(shè)備，用于控制所述控制設(shè)備發(fā)送開關(guān)指令或采集參數(shù)至所述路基動(dòng)力檢測>j-U ρ?α裝直。
【文檔編號(hào)】B61K9/08GK204150060SQ201420568920
【公開日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2014年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月29日
【發(fā)明者】薛繼連, 賈晉中, 孟憲洪, 李曉建, 唐永康, 蔡德鉤, 王立軍, 陳鋒 申請(qǐng)人:中國神華能源股份有限公司, 朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司, 中國鐵道科學(xué)研究院鐵道建筑研究所