煤礦繩牽引卡軌車道岔的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種鋼軌道岔，具體涉及一種煤礦繩牽引卡軌車道岔，所要解決的技術(shù)問題是提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、合理，卡軌車變軌順暢，鋼絲繩無卡頓，變軌方便，安全可靠的煤礦繩牽引卡軌車道岔，所采用的技術(shù)方案為單開道岔本體主要由基本軌、轉(zhuǎn)轍器、尖軌、導(dǎo)曲線軌、轍叉心、護(hù)軌和翼軌構(gòu)成，所述導(dǎo)曲線軌包括固定段、前轉(zhuǎn)曲軌和后轉(zhuǎn)曲軌，所述前轉(zhuǎn)曲軌的一端鉸接在固定段上，后轉(zhuǎn)曲軌鉸接在轍叉心的翼軌上，基本軌的一側(cè)上設(shè)置有用于控制前轉(zhuǎn)曲軌和后轉(zhuǎn)曲軌相接合的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述前轉(zhuǎn)曲軌和后轉(zhuǎn)曲軌的接合斷面設(shè)置有用于容納鋼絲繩的切口；本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、合理變軌順暢，鋼絲繩無卡頓，廣泛用于卡軌車變軌。
【專利說明】煤礦繩牽引卡軌車道岔

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種鋼軌道岔，具體涉及一種煤礦繩牽弓I卡軌車道岔。

【背景技術(shù)】
[0002]煤礦卡軌車運(yùn)輸系統(tǒng)是在普通窄軌車輛運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上，用無極繩絞車或液壓絞車作為牽引動力的新型運(yùn)輸系統(tǒng)。目前國內(nèi)外卡軌車鋼絲繩牽引為主，鋼絲繩依次穿過絞車、張緊器、尾輪，鋼絲繩兩端頭連接在牽引儲繩車。受牽引儲繩車牽引位置約束，牽引繩必須布置在兩根道軌之間，枕木之上，回繩既可以布置在道軌之間，也可布置在道軌之外?？ㄜ壾嚢惭b時，需要對變線點(diǎn)道岔改造，避免道岔內(nèi)軌與牽引繩相接觸，防止儲繩車下部卡繩頭碰撞道岔內(nèi)軌道。為此，需要將道岔改造，目前的改造法是將道岔轉(zhuǎn)彎處到尖轍之間的鐵軌鋸開，同時在鋼絲繩與內(nèi)軌交叉處下部將道軌拉槽?？ㄜ壾囘\(yùn)輸時，將道岔鋸開段人工搬運(yùn)到巷道邊，需要變線時，先讓卡軌車通過，之后人工將鋸開段拼接到原位置，實現(xiàn)礦車變道。這種方法的缺點(diǎn)是拼接段沒有可靠的緊固方式，容易滑落導(dǎo)致礦車掉道。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，所要解決的技術(shù)問題是提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、合理，卡軌車變軌順暢，鋼絲繩無卡頓，變軌方便，安全可靠的煤礦繩牽弓I卡軌車道盆。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案為:煤礦繩牽引卡軌車道岔，包括:單開道岔本體，所述單開道岔本體主要由基本軌、轉(zhuǎn)轍器、尖軌、導(dǎo)曲線軌、轍叉心、護(hù)軌和翼軌構(gòu)成，所述導(dǎo)曲線軌包括固定段、前轉(zhuǎn)曲軌和后轉(zhuǎn)曲軌，所述前轉(zhuǎn)曲軌的一端鉸接在固定段上，后轉(zhuǎn)曲軌鉸接在轍叉心的翼軌上，所述基本軌的一側(cè)上設(shè)置有用于控制前轉(zhuǎn)曲軌和后轉(zhuǎn)曲軌相接合的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述前轉(zhuǎn)曲軌和后轉(zhuǎn)曲軌的接合斷面設(shè)置有用于容納鋼絲繩的切口。
[0005]優(yōu)選的，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括扳道器和四連桿機(jī)構(gòu)，所述扳道器固定在基本軌的一側(cè)，扳道器的控制桿安裝在前轉(zhuǎn)曲軌上，所述四連桿機(jī)構(gòu)一端固定在前轉(zhuǎn)曲軌，另一端固定在后轉(zhuǎn)曲軌上，所述四連桿機(jī)構(gòu)的中心處的銷軸安裝在路基上。
[0006]優(yōu)選的，所述前轉(zhuǎn)曲軌和后轉(zhuǎn)曲軌的接合斷面下方安裝滑行基礎(chǔ)，所述所述滑行基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)為兩側(cè)呈弧形狀，中部為平面，該平面上還開有凹槽，所述凹槽的布置方向與鋼絲繩滑動方向相同。
[0007]本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、合理，操作方便，采用將導(dǎo)曲線軌分成三段，固定段、前轉(zhuǎn)曲軌和后轉(zhuǎn)曲軌，前轉(zhuǎn)曲軌和后轉(zhuǎn)曲軌分別鉸接在固定段和翼軌上，通過控制前轉(zhuǎn)曲軌和后轉(zhuǎn)曲軌的接合、打開，輔助完成卡軌車變軌，且保證鋼絲繩順利通過導(dǎo)曲線軌，操作方便，無卡頓現(xiàn)象，卡軌車運(yùn)行更加安全、可靠。
[0008]此外，前轉(zhuǎn)曲軌和后轉(zhuǎn)曲軌接合斷面下安裝滑行基礎(chǔ)，滑行基礎(chǔ)兩側(cè)采用圓弧過渡，中間平面開有凹槽，兩側(cè)圓弧能夠保證前轉(zhuǎn)曲軌和后轉(zhuǎn)曲軌移動順暢，無卡頓，定位準(zhǔn)確，接合面接合緊密，凹槽能夠保證鋼絲繩順利通過，不出現(xiàn)剮蹭現(xiàn)象，運(yùn)行平穩(wěn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型煤礦繩牽引卡軌車道岔的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為本實用新型滑動基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0011]圖3為本實用新型滑動基礎(chǔ)的斷面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖4為本實用新型中前轉(zhuǎn)曲軌和后轉(zhuǎn)曲軌接合面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:1為單開道岔本體,2為基本軌,3為轉(zhuǎn)轍器,4為尖軌,5為導(dǎo)曲線軌,6為轍叉心，7為護(hù)軌，8為翼軌，9為固定段，10為前轉(zhuǎn)曲軌，11為后轉(zhuǎn)曲軌，12為切口，13為滑行基礎(chǔ)，14為扳道器，15為四連桿機(jī)構(gòu)，16為凹槽，17為鋼絲繩，18為枕木。

【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實用新型作的具體實施例作進(jìn)一步說明。
[0015]如圖1、圖4所示，煤礦繩牽弓I卡軌車道岔，包括:單開道岔本體I，單開道岔本體I主要由基本軌2、轉(zhuǎn)轍器3、尖軌4、導(dǎo)曲線軌5、轍叉心6、護(hù)軌7和翼軌8構(gòu)成，其中基本軌
2、轉(zhuǎn)轍器3、尖軌4、導(dǎo)曲線軌5、轍叉心6、護(hù)軌7和翼軌8的安裝布置結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有的單開道岔結(jié)構(gòu)相同，導(dǎo)曲線軌5主要由包括固定段9、前轉(zhuǎn)曲軌10和后轉(zhuǎn)曲軌11三部分構(gòu)成，固定段9固定在枕木上，前轉(zhuǎn)曲軌10的一端鉸接在固定段9上，保證前轉(zhuǎn)曲軌10能夠繞固定段9進(jìn)行轉(zhuǎn)動，且鉸接點(diǎn)安裝在道軌外側(cè)，鉸接點(diǎn)最高點(diǎn)不得高于軌道軌面，后轉(zhuǎn)曲軌11鉸接在轍叉心6的翼軌8上，保證后轉(zhuǎn)曲軌11能夠繞翼軌8進(jìn)行轉(zhuǎn)動，且鉸接點(diǎn)安裝在軌道內(nèi)偵牝鉸接點(diǎn)最高點(diǎn)低于軌道軌面100mm。此外前轉(zhuǎn)曲軌10、后轉(zhuǎn)曲軌11的轉(zhuǎn)動終點(diǎn)位態(tài)與導(dǎo)曲線軌未切割時的位態(tài)相同，保證前轉(zhuǎn)曲軌10、后轉(zhuǎn)曲軌11接合緊密，最大縫隙不超過2mm?；拒?的一側(cè)上設(shè)置有用于控制前轉(zhuǎn)曲軌10和后轉(zhuǎn)曲軌11相接合的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，驅(qū)動結(jié)構(gòu)能夠控制前轉(zhuǎn)曲軌10和后轉(zhuǎn)曲軌11打開或接合，滿足實際操作需要，前轉(zhuǎn)曲軌10和后轉(zhuǎn)曲軌11的接合斷面設(shè)置有用于容納鋼絲繩的切口 12，保證鋼絲繩順利穿過，鋼絲繩移動時不與上部道軌摩擦。
[0016]其中，驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括扳道器14和四連桿機(jī)構(gòu)15，扳道器14固定在基本軌2的一偵U，扳道器14的控制桿安裝在前轉(zhuǎn)曲軌10上，扳道器14能夠驅(qū)動前轉(zhuǎn)曲軌10繞固定段9進(jìn)行轉(zhuǎn)動，四連桿機(jī)構(gòu)15 —端固定在前轉(zhuǎn)曲軌10，另一端固定在后轉(zhuǎn)曲軌11上，四連桿機(jī)構(gòu)15的中心處的銷軸安裝在路基上。四連桿機(jī)構(gòu)15可以實現(xiàn)前轉(zhuǎn)曲軌10和后轉(zhuǎn)曲軌11的聯(lián)動，四連桿機(jī)構(gòu)15的中心處的銷軸安裝在路基上，與銷軸相連接的兩個連桿同步轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)前轉(zhuǎn)曲軌10和后轉(zhuǎn)曲軌11的接合、打開。
[0017]此外，如圖2、圖3所示，前轉(zhuǎn)曲軌10和后轉(zhuǎn)曲軌11的接合斷面下方安裝滑行基礎(chǔ)13，滑行基礎(chǔ)13結(jié)構(gòu)為兩側(cè)呈弧形狀，中部為平面，該平面上還開有凹槽16，凹槽16的布置方向與鋼絲繩滑動方向相同?；瑒踊A(chǔ)13的兩側(cè)呈圓弧過渡，方便前轉(zhuǎn)曲軌10和后轉(zhuǎn)曲軌11進(jìn)行轉(zhuǎn)動，接合在一起，承載接合段，承載有力，不卡頓，接合可靠，凹槽16能使鋼絲繩順利通過。
[0018]上面結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作了詳細(xì)說明，但是本實用新型并不限于上述實施例，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實用新型宗旨的前提下作出的各種變化，也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.煤礦繩牽弓I卡軌車道岔，包括:單開道岔本體(I)，所述單開道岔本體(I)主要由基本軌(2)、轉(zhuǎn)轍器(3)、尖軌(4)、導(dǎo)曲線軌(5)、轍叉心(6)、護(hù)軌(7)和翼軌(8)構(gòu)成，其特征在于:所述導(dǎo)曲線軌(5)包括固定段(9)、前轉(zhuǎn)曲軌(10)和后轉(zhuǎn)曲軌(11)，所述前轉(zhuǎn)曲軌(10)的一端鉸接在固定段(9)上，后轉(zhuǎn)曲軌(11)鉸接在轍叉心(6)的翼軌(8)上，所述基本軌(2)的一側(cè)上設(shè)置有用于控制前轉(zhuǎn)曲軌(10)和后轉(zhuǎn)曲軌(11)相接合的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述前轉(zhuǎn)曲軌(10)和后轉(zhuǎn)曲軌(11)的接合斷面設(shè)置有用于容納鋼絲繩的切口(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦繩牽引卡軌車道岔，其特征在于:所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括扳道器(14)和四連桿機(jī)構(gòu)(15)，所述扳道器(14)固定在基本軌(2)的一側(cè)，扳道器(14)的控制桿安裝在前轉(zhuǎn)曲軌(10)上,所述四連桿機(jī)構(gòu)(15) —端固定在前轉(zhuǎn)曲軌(10),另一端固定在后轉(zhuǎn)曲軌(11)上，所述四連桿機(jī)構(gòu)(15)的中心處的銷軸安裝在路基上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦繩牽引卡軌車道岔，其特征在于:所述前轉(zhuǎn)曲軌(10)和后轉(zhuǎn)曲軌(11)的接合斷面下方安裝滑行基礎(chǔ)(13)，所述滑行基礎(chǔ)(13)結(jié)構(gòu)為兩側(cè)呈弧形狀，中部為平面，該平面上還開有凹槽(16),所述凹槽(16)的布置方向與鋼絲繩滑動方向相同。
【文檔編號】E01B23/06GK204139006SQ201420564815
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月29日
【發(fā)明者】李根威, 賀全智, 宋耀兵, 柳晶, 郭榮華, 王艷永 申請人:呂梁學(xué)院