機(jī)車?guó)Q笛控制裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型的機(jī)車?guó)Q笛控制裝置，將風(fēng)笛電磁閥回路按風(fēng)笛方向分成相反的兩組，在所述兩組風(fēng)笛電磁閥回路中分別串聯(lián)入方向轉(zhuǎn)換開關(guān)的常閉輔助觸點(diǎn)和常開輔助觸點(diǎn)，由方向轉(zhuǎn)換開關(guān)的狀態(tài)決定接入控制線路的風(fēng)笛組別。在保證機(jī)車電氣回路安全可靠的基礎(chǔ)上，更好地滿足了機(jī)車控制與環(huán)保的需求，保證為機(jī)車運(yùn)行前方的行人、車輛及線路作業(yè)人員提供明確警示的同時(shí)，降低了對(duì)乘務(wù)員的噪聲干擾，減少了機(jī)車?guó)Q笛噪聲對(duì)沿線居民生活的影響。
【專利說(shuō)明】機(jī)車?guó)Q笛控制裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種機(jī)車?guó)Q笛控制裝置，屬于鐵路機(jī)車【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]列車運(yùn)行過(guò)程中由于鳴笛所產(chǎn)生的噪聲是鐵路運(yùn)行噪聲的重要組成部分，機(jī)車?guó)Q笛是突發(fā)性的噪聲，具有聲級(jí)大、聲源位置高、傳播距離遠(yuǎn)、影響范圍廣等特點(diǎn)。現(xiàn)有技術(shù)的機(jī)車風(fēng)笛控制方式，當(dāng)按動(dòng)風(fēng)笛喇叭按鈕時(shí)機(jī)車前后方向上的風(fēng)笛都發(fā)出聲音，對(duì)鐵路沿線居民及列車乘務(wù)人員造成很大的噪聲污染。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的就是克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種新型的機(jī)車?guó)Q笛控制
>J-U ρ?α 裝直。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種機(jī)車?guó)Q笛控制裝置，包括風(fēng)笛電磁閥回路，其特征在于將所述風(fēng)笛電磁閥回路按風(fēng)笛方向分成相反的兩組，在所述兩組風(fēng)笛電磁閥回路中分別串聯(lián)入方向轉(zhuǎn)換開關(guān)的常閉輔助觸點(diǎn)和常開輔助觸點(diǎn)，由方向轉(zhuǎn)換開關(guān)的狀態(tài)決定接入控制線路的風(fēng)笛組別。
[0005]本實(shí)用新型的方案，在保證機(jī)車電氣回路安全可靠的基礎(chǔ)上，更好地滿足了機(jī)車控制與環(huán)保的需求，保證為機(jī)車運(yùn)行前方的行人、車輛及線路作業(yè)人員提供明確警示的同時(shí)，降低了對(duì)乘務(wù)員的噪聲干擾，減少了機(jī)車?guó)Q笛噪聲對(duì)沿線居民生活的影響。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的機(jī)車?guó)Q笛控制裝置電路原理示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0007]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0008]參看圖1，本實(shí)施例的機(jī)車?guó)Q笛控制裝置，在機(jī)車電氣線路中的風(fēng)笛電磁閥(HVAL，HVAH，HVBL，HVBH)回路中，分別串聯(lián)入方向轉(zhuǎn)換開關(guān)(REVl)的4個(gè)觸點(diǎn):2個(gè)常閉輔助觸點(diǎn)和2個(gè)常開輔助觸點(diǎn)。當(dāng)機(jī)車前進(jìn)時(shí)，2個(gè)前風(fēng)笛電磁閥接入機(jī)車?guó)Q笛電路中，按動(dòng)風(fēng)笛按鈕時(shí)，機(jī)車的2個(gè)前風(fēng)笛喇叭鳴笛，后風(fēng)笛喇叭不響；當(dāng)機(jī)車后退時(shí)，方向轉(zhuǎn)換開關(guān)動(dòng)作，2個(gè)后風(fēng)笛電磁閥接入機(jī)車?guó)Q笛電路中，這時(shí)按動(dòng)風(fēng)笛按鈕，機(jī)車后風(fēng)笛喇叭鳴笛，前風(fēng)笛喇叭不響。這樣機(jī)車就實(shí)現(xiàn)了機(jī)車風(fēng)笛按機(jī)車運(yùn)行方向控制的功能
[0009]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種機(jī)車?guó)Q笛控制裝置，包括風(fēng)笛電磁閥回路，其特征在于將所述風(fēng)笛電磁閥回路按風(fēng)笛方向分成相反的兩組，在所述兩組風(fēng)笛電磁閥回路中分別串聯(lián)入方向轉(zhuǎn)換開關(guān)的常閉輔助觸點(diǎn)和常開輔助觸點(diǎn)，由方向轉(zhuǎn)換開關(guān)的狀態(tài)決定接入控制線路的風(fēng)笛組別。
【文檔編號(hào)】B61L15/00GK203558088SQ201320775786
【公開日】2014年4月23日 申請(qǐng)日期:2013年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月28日
【發(fā)明者】曲鐵濤, 王景琪, 溫吉斌 申請(qǐng)人:中國(guó)北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司