專利名稱：機(jī)車輪緣自動(dòng)噴油及自動(dòng)鳴笛裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)車輪緣自動(dòng)噴油及自動(dòng)鳴笛裝置。
背景技術(shù)：
目前，機(jī)車噴油和鳴笛由司機(jī)人員操作。在較復(fù)雜地段，鳴笛次 數(shù)多，司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度大并且容易遺忘，同時(shí)出現(xiàn)輪緣噴油、鳴笛時(shí)間 不準(zhǔn)的問題。因此，根據(jù)機(jī)車運(yùn)行的位置按要求輪緣自動(dòng)噴油和自動(dòng) 鳴笛，對(duì)列車節(jié)約油脂、行車安全、減少鐵路安全事故的發(fā)生是非常 有意義的。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種機(jī)車輪緣自動(dòng)噴油及自動(dòng)鳴笛裝
置，它包括微處理器電路l、 RS485通訊電路2、鍵盤電路3、數(shù)據(jù) 存儲(chǔ)器電路4、指示燈電路5、繼電器輸出電路6和為各部分電路提 供直流工作電源的電源電路7;
所述微處理器電路1由一個(gè)單片機(jī)及其外圍元器件構(gòu)成，所述鍵 盤電路3與單片機(jī)的鍵盤接口端相連，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器電路4通過總線與 單片機(jī)的對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)端和地址端相連，所述單片機(jī)的數(shù)據(jù)通信端口與 RS485通訊電路的對(duì)應(yīng)接口相連，完成與來自機(jī)車TAX2機(jī)箱或監(jiān)控 記錄裝置的運(yùn)行參數(shù)的接收；指示燈電路5通過總線與微處理器1的 單片機(jī)的對(duì)應(yīng)控制信號(hào)輸出端連接；繼電器輸出電路6通過總線與單 片機(jī)的對(duì)應(yīng)控制信號(hào)輸出端連接。該裝置采用在TAX2機(jī)箱內(nèi)擴(kuò)展插件，實(shí)現(xiàn)在經(jīng)過彎道和隧道或 指定地點(diǎn)時(shí)機(jī)車輪緣自動(dòng)噴油或者自動(dòng)鳴笛?；诜€(wěn)定的監(jiān)控系統(tǒng)的 基礎(chǔ)上，采用工業(yè)級(jí)的、具有強(qiáng)抗干擾能力的通訊控制電路與之結(jié)合。 同時(shí)備有輪噴鳴笛地面數(shù)據(jù)編輯軟件能修改公里標(biāo)等參數(shù)以達(dá)到適 合不同鐵路環(huán)境要求的需要。

圖1為本實(shí)用新型工作原理框圖2為本實(shí)用新型作為TAX2箱內(nèi)裝插件時(shí)車載部分系統(tǒng)連接框
圖3為本實(shí)用新型不包含電源電路部分的電路原理圖； 圖4為本實(shí)用新型電源電路的電路原理圖。
具體實(shí)施方式

如圖1所示，它包括微處理器電路1、 RS485通訊電路2、鍵 盤電路3、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器電路4、指示燈電路5、繼電器輸出電路6和 為各部分電路提供直流工作電源的電源電路7;
所述微處理器電路1由一個(gè)單片機(jī)及其外圍元器件構(gòu)成，所述鍵 盤電路3與單片機(jī)的鍵盤接口端相連，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器電路4通過總線與 單片機(jī)的對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)端和地址端相連，所述單片機(jī)的數(shù)據(jù)通信端口與 RS485通訊電路的對(duì)應(yīng)接口相連，完成與來自機(jī)車TAX2機(jī)箱或監(jiān)控 記錄裝置的運(yùn)行參數(shù)的接收；指示燈電路5通過總線與微處理器1的 單片機(jī)的對(duì)應(yīng)控制信號(hào)輸出端連接；繼電器輸出電路6通過總線與單 片機(jī)的對(duì)應(yīng)控制信號(hào)輸出端連接。在繼電器驅(qū)動(dòng)端使用光耦隔離處理。
整個(gè)控制系統(tǒng)就在微處理器電路的協(xié)調(diào)控制下，利用ATMEL公司 89C55處理器內(nèi)部的FLASH存放程序，上電后首先CPU將執(zhí)行自檢 程序，正常啟動(dòng)后CPU通過485隔離器件MX1480不斷的偵聽485總 線發(fā)過來的監(jiān)控的公里標(biāo)、速度、距離等信息。不斷的與存放在27C040 數(shù)據(jù)芯片里存放的彎道開始與結(jié)束信息比對(duì)，發(fā)現(xiàn)符合條件的數(shù)據(jù)， 則根據(jù)是彎道或者是隧道數(shù)據(jù)來發(fā)出相應(yīng)的110V彎道噴油或者隧道 鳴笛控制信號(hào)。
如圖3、圖4，所述微處理器電路l由單片機(jī)AT89C55及外圍電 路構(gòu)成；所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)4由數(shù)據(jù)芯片27C040及其外圍電路構(gòu)成；所 述鍵盤電路3由測(cè)試按鈕構(gòu)成，其輸出端與單片機(jī)鍵盤控制輸入端連 接；指示燈電路5由電源指示燈1A、數(shù)據(jù)接受燈1B、通訊燈2A、測(cè) 試按鈕燈2B、鳴笛110V I輸出4A、鳴笛110V II輸出4B、設(shè)備故 障指示燈5B、 I端指示燈6A、 n端指示6B，其接口端通過總線與單 片機(jī)分別對(duì)應(yīng)連接；所述RS485通訊電路2由RS485通訊集成電路 及其外圍電路構(gòu)成，其接收端和發(fā)送端分別與單片機(jī)的對(duì)應(yīng)接收端和 發(fā)射端相連；電源電路7是110V轉(zhuǎn)換成5V的電源電路。
如圖2所示，按照本實(shí)用新型制作的控制裝置安裝在機(jī)車的TAX2 箱內(nèi)，監(jiān)控記錄裝置通過TAX2箱的內(nèi)設(shè)通信接口傳輸公里標(biāo)、速度、 距離等信息給該裝置。
LKJ2000型監(jiān)控記錄裝置、TAX2箱均為機(jī)車上現(xiàn)有通用裝置型號(hào)。
權(quán)利要求1、一種機(jī)車自動(dòng)輪緣噴油及自動(dòng)鳴笛裝置，其特征在于它包括微處理器電路(1)、RS485通訊電路(2)、鍵盤電路(3)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器電路(4)、指示燈電路(5)、繼電器輸出電路(6)和為各部分電路提供直流工作電源的電源電路(7)；所述微處理器電路(1)由一個(gè)單片機(jī)及其外圍元器件構(gòu)成，所述鍵盤電路(3)與單片機(jī)的鍵盤接口端相連，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器電路(4)通過總線與單片機(jī)的對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)端和地址端相連，所述單片機(jī)的數(shù)據(jù)通信端口與RS485通訊電路(2)的對(duì)應(yīng)接口相連，完成與來自機(jī)車TAX2機(jī)箱或監(jiān)控記錄裝置的運(yùn)行參數(shù)的接收；指示燈電路(5)通過總線與微處理器(1)的單片機(jī)的對(duì)應(yīng)控制信號(hào)輸出端連接；繼電器輸出電路(6)通過總線與單片機(jī)的對(duì)應(yīng)控制信號(hào)輸出端連接。
2、如權(quán)利要求1的機(jī)車自動(dòng)輪緣噴油及自動(dòng)鳴笛裝置，其特征 在于所述微處理器電路1由單片機(jī)AT89C55及外圍電路構(gòu)成；所述數(shù) 據(jù)存儲(chǔ)電路(4)由數(shù)據(jù)芯片27C040及其外圍電路構(gòu)成，其地址端通過 總線與單片機(jī)分別對(duì)應(yīng)相連。
專利摘要一種機(jī)車輪緣自動(dòng)噴油及自動(dòng)鳴笛裝置，它包括一個(gè)由單片機(jī)及其外圍元器件構(gòu)成的微處理器電路，鍵盤電路與單片機(jī)的鍵盤接口端相連，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器電路通過總線與單片機(jī)的對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)端和地址端相連，單片機(jī)的數(shù)據(jù)通信端口與RS485通訊電路的對(duì)應(yīng)接口相連，接收機(jī)車運(yùn)行參數(shù)；指示燈電路通過總線與單片機(jī)的對(duì)應(yīng)控制信號(hào)輸出端連接；繼電器輸出電路通過總線與單片機(jī)的對(duì)應(yīng)控制信號(hào)輸出端連接，信號(hào)包括電源電路。實(shí)現(xiàn)在經(jīng)過彎道和隧道或指定地點(diǎn)時(shí)機(jī)車輪緣自動(dòng)噴油或者自動(dòng)鳴笛。
文檔編號(hào)B61K3/00GK201410963SQ200920063720
公開日2010年2月24日 申請(qǐng)日期2009年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月20日
發(fā)明者舒小華, 蔡葉菁, 龍永紅 申請(qǐng)人:湖南工業(yè)大學(xué)