通過(guò)壓力調(diào)節(jié)汽車?guó)Q笛喇叭音量的控制裝置制造方法
【專利摘要】通過(guò)壓力調(diào)節(jié)汽車?guó)Q笛喇叭音量的控制裝置，包括喇叭按鍵鍵帽、被感應(yīng)金屬片、復(fù)位彈簧、電感式接近開關(guān)、電壓門限比較器、第一喇叭繼電器和可控DC/DC，被感應(yīng)金屬片設(shè)在喇叭按鍵鍵帽的內(nèi)壁上并與電感式接近開關(guān)對(duì)應(yīng)，復(fù)位彈簧與喇叭按鍵鍵帽內(nèi)壁頂壓配合；電感式接近開關(guān)的信號(hào)輸出端通過(guò)數(shù)據(jù)信號(hào)線分別與電壓門限比較器和可控DC/DC的信號(hào)輸入端連接，車載電源、第一喇叭繼電器、可控DC/DC和鳴笛喇叭通過(guò)電線串聯(lián)，電壓門限比較器的信號(hào)輸出端與第一喇叭繼電器的信號(hào)輸入端連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理，解決了鳴笛喇叭音量不可調(diào)的窘境，讓按喇叭的人更從容。在不驚嚇路人的前提下提醒路人注意避讓。
【專利說(shuō)明】通過(guò)壓力調(diào)節(jié)汽車?guó)Q笛喇叭音量的控制裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電子產(chǎn)品，尤其涉及一種通過(guò)壓力調(diào)節(jié)汽車?guó)Q笛喇叭音量的控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車上的鳴笛喇叭都為固定音量，有些車友出于愛好更是自己改裝了超大音量的喇叭。這些鳴笛喇叭在城市道路以及小區(qū)是不允許被使用的，因?yàn)闀?huì)產(chǎn)生噪音污染。但是在城市越來(lái)越擁擠的道路上，行人有時(shí)會(huì)一直占據(jù)道路不主動(dòng)讓行。由于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的提高，目前的很多車輛在行駛中發(fā)出的噪音也已經(jīng)很小，此時(shí)機(jī)動(dòng)車道上的行人因?yàn)椴荒芗皶r(shí)發(fā)現(xiàn)后方車輛而不會(huì)主動(dòng)的避讓。如果車主按喇叭發(fā)出警告就有可能會(huì)因?yàn)檫^(guò)大的鳴笛聲使行人受到驚嚇，尤其在一些比較僻靜的道路上更是如此。因此也可能會(huì)引發(fā)一些意想不到的交通事故，同時(shí)過(guò)大的鳴笛聲也會(huì)產(chǎn)生噪音污染。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于操作的通過(guò)壓力調(diào)節(jié)汽車?guó)Q笛喇叭音量的控制裝置。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:通過(guò)壓力調(diào)節(jié)汽車?guó)Q笛喇叭音量的控制裝置，包括喇叭按鍵鍵帽、被感應(yīng)金屬片、復(fù)位彈簧、電感式接近開關(guān)、電壓門限比較器、第一喇叭繼電器和可控DC/DC，復(fù)位彈簧和電感式接近開關(guān)設(shè)在方向盤金屬支架上，被感應(yīng)金屬片設(shè)在喇叭按鍵鍵帽的內(nèi)壁上并與電感式接近開關(guān)對(duì)應(yīng)，復(fù)位彈簧與喇叭按鍵鍵帽內(nèi)壁頂壓配合；電感式接近開關(guān)的信號(hào)輸出端通過(guò)數(shù)據(jù)信號(hào)線分別與電壓門限比較器和可控DC/DC的信號(hào)輸入端連接，車載電源、第一喇叭繼電器、可控DC/DC和鳴笛喇叭通過(guò)電線串聯(lián)，電壓門限比較器的信號(hào)輸出端與第一喇叭繼電器的信號(hào)輸入端連接。
[0005]還包括第二喇叭繼電器，第二喇叭繼電器的信號(hào)輸入端與汽車其他控制回路連接，第二喇叭繼電器的信號(hào)輸出端于鳴笛喇叭的信號(hào)輸入端連接。
[0006]所述可控DC/DC包括并聯(lián)設(shè)置的定值電阻和三極管。
[0007]采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的主要設(shè)計(jì)思路就是在駕駛員手按壓喇叭按鍵鍵帽時(shí)，通過(guò)復(fù)位彈簧將施加的壓力變?yōu)閺?fù)位彈簧的彈性形變，改變被檢測(cè)金屬片與電感式接近開關(guān)之間的距離，使電感式接近開關(guān)產(chǎn)生一個(gè)變化的信號(hào)，通過(guò)利用這個(gè)變化的信號(hào)控制可控DC/DC改變輸出電壓達(dá)到控制鳴笛喇叭音量的目的。
[0008]本實(shí)用新型在方向盤的喇叭按鍵鍵帽內(nèi)壁設(shè)置有一個(gè)被檢測(cè)金屬片，在方向盤金屬支架上設(shè)置有電感式接近開關(guān)和復(fù)位彈簧。當(dāng)按壓喇叭按鍵鍵帽時(shí)，被檢測(cè)金屬片與電感式接近開關(guān)距離縮小，電感式接近開關(guān)發(fā)出一個(gè)模擬信號(hào)(根據(jù)距離的不同發(fā)出一個(gè)不同的電壓信號(hào))，通過(guò)電壓門限比較器的判斷，確定是一個(gè)動(dòng)作信號(hào)，從而控制喇叭繼電器與車載電源之間的電路導(dǎo)通，這個(gè)模擬信號(hào)同時(shí)傳輸給可控DC/DC,可控DC/DC來(lái)控制輸出電壓?？煽谼C/DC與第一喇叭繼電器串聯(lián)，可控DC/DC改變了輸出電壓，鳴笛喇叭的發(fā)音音量隨即改變。
[0009]DC/DC是指將一個(gè)固定的直流電壓變換為可變的直流電壓，也稱為直流斬波器?？煽谼C/DC是在目前普通DC/DC的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)的。普通DC/DC調(diào)輸出電壓使用設(shè)置在電路板上的可變電阻器調(diào)節(jié)。本實(shí)用新型通過(guò)將可變電阻器替換為定值電阻并并聯(lián)一個(gè)三極管，三極管獲取接近傳感器的信號(hào)控制分流電路中電流的大小來(lái)控制并聯(lián)的定值電阻阻值，從而改變DC/DC的輸出電壓。
[0010]由于汽車還有其他控制系統(tǒng)(例如報(bào)警系統(tǒng))需要使用鳴笛喇叭，所以本實(shí)用新型設(shè)置第二喇叭繼電器控制鳴笛喇叭。
[0011]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理，解決了鳴笛喇叭音量不可調(diào)的窘境，讓按喇叭的人更從容。在不驚嚇路人的前提下提醒路人注意避讓。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型在汽車方向盤上安裝的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是圖1在立體狀態(tài)下的爆炸圖；
[0014]圖3是本實(shí)用新型的電路原理示意圖；
[0015]圖4是本實(shí)用新型當(dāng)中可控DC/DC與電感式接近開關(guān)的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本實(shí)用新型的通過(guò)壓力調(diào)節(jié)汽車?guó)Q笛喇叭音量的控制裝置，包括喇叭按鍵鍵帽1、被感應(yīng)金屬片2、復(fù)位彈簧3、電感式接近開關(guān)4、電壓門限比較器、第一喇機(jī)繼電器和可控DC/DC,復(fù)位彈簧3和電感式接近開關(guān)4設(shè)在方向盤金屬支架5上，被感應(yīng)金屬片2設(shè)在喇叭按鍵鍵帽I的內(nèi)壁上并與電感式接近開關(guān)4對(duì)應(yīng)，復(fù)位彈簧3與喇叭按鍵鍵帽I內(nèi)壁頂壓配合；電感式接近開關(guān)4的信號(hào)輸出端通過(guò)數(shù)據(jù)信號(hào)線分別與電壓門限比較器和可控DC/DC的信號(hào)輸入端連接，車載電源、第一喇叭繼電器、可控DC/DC和鳴笛喇叭通過(guò)電線串聯(lián)，電壓門限比較器的信號(hào)輸出端與第一喇叭繼電器的信號(hào)輸入端連接。
[0017]本實(shí)用新型還包括第二喇叭繼電器，第二喇叭繼電器的信號(hào)輸入端與汽車其他控制回路連接，第二喇叭繼電器的信號(hào)輸出端于鳴笛喇叭的信號(hào)輸入端連接。
[0018]可控DC/DC包括并聯(lián)設(shè)置的定值電阻和三極管。
[0019]本實(shí)用新型的主要設(shè)計(jì)思路就是在駕駛員手按壓喇叭按鍵鍵帽I時(shí)，通過(guò)復(fù)位彈簧3將施加的壓力變?yōu)閺?fù)位彈簧3的彈性形變，改變被檢測(cè)金屬片與電感式接近開關(guān)4之間的距離，使電感式接近開關(guān)4產(chǎn)生一個(gè)變化的信號(hào)，通過(guò)利用這個(gè)變化的信號(hào)控制可控DC/DC改變輸出電壓達(dá)到控制鳴笛喇叭音量的目的。
[0020]本實(shí)用新型在方向盤的喇叭按鍵鍵帽I內(nèi)壁設(shè)置有一個(gè)被檢測(cè)金屬片，在方向盤金屬支架5上設(shè)置有電感式接近開關(guān)4和復(fù)位彈簧3。當(dāng)按壓喇叭按鍵鍵帽I時(shí)，被檢測(cè)金屬片與電感式接近開關(guān)4距離縮小，電感式接近開關(guān)4發(fā)出一個(gè)模擬信號(hào)(根據(jù)距離的不同發(fā)出一個(gè)不同的電壓信號(hào))，通過(guò)電壓門限比較器的判斷，確定是一個(gè)動(dòng)作信號(hào)，從而控制喇叭繼電器與車載電源之間的電路導(dǎo)通，這個(gè)模擬信號(hào)同時(shí)傳輸給可控DC/DC，可控DC/DC來(lái)控制輸出電壓。可控DC/DC與第一喇叭繼電器串聯(lián)，可控DC/DC改變了輸出電壓，鳴笛喇叭的發(fā)音音量隨即改變。
[0021]DC/DC是指將一個(gè)固定的直流電壓變換為可變的直流電壓，也稱為直流斬波器?？煽谼C/DC是在目前普通DC/DC的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)的。普通DC/DC調(diào)輸出電壓使用設(shè)置在電路板上的可變電阻器調(diào)節(jié)。本實(shí)用新型通過(guò)將可變電阻器替換為定值電阻并并聯(lián)一個(gè)三極管，三極管獲取接近傳感器的信號(hào)控制分流電路中電流的大小來(lái)控制并聯(lián)的定值電阻阻值，從而改變DC/DC的輸出電壓。
[0022]由于汽車還有其他控制系統(tǒng)(例如報(bào)警系統(tǒng))需要使用鳴笛喇叭，所以本實(shí)用新型設(shè)置第二喇叭繼電器控制鳴笛喇叭。
[0023]本實(shí)施例并非對(duì)本實(shí)用新型的形狀、材料、結(jié)構(gòu)等作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.通過(guò)壓力調(diào)節(jié)汽車?guó)Q笛喇叭音量的控制裝置，其特征在于:包括喇叭按鍵鍵帽、被感應(yīng)金屬片、復(fù)位彈簧、電感式接近開關(guān)、電壓門限比較器、第一喇叭繼電器和可控DC/DC，復(fù)位彈簧和電感式接近開關(guān)設(shè)在方向盤金屬支架上，被感應(yīng)金屬片設(shè)在喇叭按鍵鍵帽的內(nèi)壁上并與電感式接近開關(guān)對(duì)應(yīng)，復(fù)位彈簧與喇叭按鍵鍵帽內(nèi)壁頂壓配合；電感式接近開關(guān)的信號(hào)輸出端通過(guò)數(shù)據(jù)信號(hào)線分別與電壓門限比較器和可控DC/DC的信號(hào)輸入端連接，車載電源、第一喇叭繼電器、可控DC/DC和鳴笛喇叭通過(guò)電線串聯(lián)，電壓門限比較器的信號(hào)輸出端與第一喇機(jī)繼電器的信號(hào)輸入端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通過(guò)壓力調(diào)節(jié)汽車?guó)Q笛喇叭音量的控制裝置，其特征在于:還包括第二喇叭繼電器，第二喇叭繼電器的信號(hào)輸入端與汽車其他控制回路連接，第二喇口八繼電器的信號(hào)輸出端于鳴笛喇機(jī)的信號(hào)輸入端連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的通過(guò)壓力調(diào)節(jié)汽車?guó)Q笛喇叭音量的控制裝置，其特征在于:所述可控DC/DC包括并聯(lián)設(shè)置的定值電阻和三極管。
【文檔編號(hào)】B60Q5/00GK203780408SQ201420168458
【公開日】2014年8月20日 申請(qǐng)日期:2014年4月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月9日
【發(fā)明者】申相彬, 王震虎, 翟廷 申請(qǐng)人:黃河科技學(xué)院