專利名稱：一種緩解閥操作裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鐵路罐車制動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，主要適用于對(duì)鐵路罐車的制動(dòng)裝置進(jìn)行操作。
背景技術(shù)：
緩解閥拉桿是廣泛用于鐵路貨車的部件，是車輛制動(dòng)系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)手動(dòng)緩解的主要操作件。它直接與120型貨車空氣控制閥緩解閥組成相連，以實(shí)現(xiàn)車輛充分緩解。現(xiàn)有緩解閥拉桿的布置及設(shè)計(jì)主要依據(jù)鐵路車輛的結(jié)構(gòu)而定，有布置于車輛車體結(jié)構(gòu)中部、有布置于車輛車體結(jié)構(gòu)的端部。緩解閥拉桿的布置既要便于地面人員的安全操作，也要避免操作時(shí)因阻滯等造成的緩解不良現(xiàn)象。在無中梁的鐵路罐車上，罐體底部懸掛的部件較多，為了整車部件的合理布置，?！⒅苿?dòng)裝置中的120閥控制裝置模塊布置于車輛二位端部。對(duì)120型貨車空氣控制閥組成以及緩解閥拉桿布置于車輛二位端部的鐵路罐車而曰?，F(xiàn)有的緩解閥操作機(jī)構(gòu)在實(shí)際應(yīng)用中存在的問題為I.最早的設(shè)計(jì)為，布置于距離緩解閥較近的緩解閥拉桿力矩臂較短，操作時(shí)存在別勁致使緩解不良的問題。2.布置于距離緩解閥較遠(yuǎn)的緩解閥拉桿存在兩個(gè)空間彎，正是因?yàn)榭臻g彎的存在，導(dǎo)致操作時(shí)產(chǎn)生作用分力致使作用效率降低、導(dǎo)致緩解緩解閥拉桿易與附近管件擦碰、動(dòng)作阻滯，導(dǎo)致緩解閥拉緩解不良。3.申請(qǐng)?zhí)枮?00620172496. I的中國專利公開了一種鐵路車輛120制動(dòng)機(jī)緩解閥
中滑槽機(jī)構(gòu)式緩解閥拉桿裝置，該方案雖然采用垂直搖臂使緩解閥拉桿對(duì)緩解閥的操作在靈活性上得到改善，但距離緩解閥較近的緩解閥拉桿力矩臂較短的現(xiàn)象仍然存在，也沒完全解決別勁致使緩解不良現(xiàn)象。4.上述中國專利，也同時(shí)存在距離緩解閥較遠(yuǎn)的緩解閥拉桿存在兩個(gè)空間彎，與周邊管件擦碰、動(dòng)作阻滯和效率低的現(xiàn)象。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種緩解閥操作裝置，它具有通過緩解閥拉桿拉動(dòng)呈臥式布置的S狀結(jié)構(gòu)的連接杠桿，使其繞固定在車體上的軸銷轉(zhuǎn)動(dòng)，從而對(duì)與連接杠桿連接的緩解閥進(jìn)行操作，通過S狀結(jié)構(gòu)的連接杠桿增大緩解閥拉桿的作用力矩臂，從而消除了因力矩臂較短造成的別勁現(xiàn)象，提高了力的傳遞效率和緩解閥操作靈敏度的特點(diǎn)。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種緩解閥操作裝置，包括緩解閥拉桿、軸銷，還包括連接杠桿；所述軸銷固定在車體上；[0014]所述連接杠桿呈S狀結(jié)構(gòu)，連接杠桿上開設(shè)有軸銷安裝孔，連接杠桿通過所述軸銷安裝孔穿套在軸銷上，安裝后的連接杠桿呈臥式布置，連接杠桿的兩個(gè)自由端中，一端與緩解閥連接，另一端與所述緩解閥拉桿連接。對(duì)上述方案進(jìn)行優(yōu)選的技術(shù)方案為，所述緩解閥拉桿包括第一緩解閥拉桿、第二緩解閥拉桿；所述第一緩解閥拉桿布置于距離緩解閥較近的車體一側(cè)，所述第二緩解閥拉桿布置于距離緩解閥較遠(yuǎn)的車體一側(cè)，第一緩解閥拉桿、第二緩解閥拉桿均與所述連接杠桿的同一端連接。對(duì)上述優(yōu)選方案進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)選的為，所述第一緩解閥拉桿與所述第二緩解閥拉桿均布置于緩解閥的同一側(cè)。對(duì)上述優(yōu)選方案進(jìn)行再進(jìn)一步優(yōu)選的為，所述第二緩解閥拉桿呈平面結(jié)構(gòu)布置。對(duì)上述優(yōu)選方案進(jìn)行再又進(jìn)一步優(yōu)選的為，所述連接杠桿的長(zhǎng)度，大于緩解閥朝向緩解閥拉桿的一側(cè)與拉桿周邊管件之間的水平間距。更加優(yōu)選的技術(shù)方案為，所述緩解閥拉桿與所述連接杠桿之間、連接杠桿與所述軸銷之間、連接杠桿與所述緩解閥之間，均通過開口銷連接。本實(shí)用新型的有益效果在于I.本實(shí)用新型通過緩解閥拉桿拉動(dòng)呈臥式布置的S狀結(jié)構(gòu)的連接杠桿，使其繞固定在車體上的軸銷轉(zhuǎn)動(dòng)，從而對(duì)連接杠桿連接緩解閥進(jìn)行操作，通過S狀結(jié)構(gòu)的連接杠桿增大緩解閥拉桿的作用力矩臂，從而消除了因力矩臂較短造成的別勁現(xiàn)象，提高了力的傳遞效率和緩解閥操作靈敏度。2.由于采用了臥式布置的S狀結(jié)構(gòu)的連接杠桿，使得不管是布置在距離緩解閥較近還是距離緩解閥較遠(yuǎn)位置的緩解閥拉桿，都能夠?qū)徑忾y進(jìn)行靈活操作。3.由于采用了臥式布置的S狀結(jié)構(gòu)的連接杠桿，使得將距離緩解閥近、遠(yuǎn)位置的緩解閥拉桿均布置在緩解閥的同一側(cè)成為了可能。4.由于距離緩解閥近、遠(yuǎn)位置的緩解閥拉桿均布置在緩解閥的同一側(cè)，使得緩解閥拉桿不再需要多個(gè)空間彎布置，只需布置成平面結(jié)構(gòu)即可不妨礙其他管件，與連接杠桿連接，降低了緩解閥拉桿的制作難度，節(jié)約制造成本，同時(shí)，還由于減少了空間彎，消除了現(xiàn)有技術(shù)中存在的由于空間彎的存在，所導(dǎo)致的操作時(shí)產(chǎn)生作用分力致使作用效率降低、導(dǎo)致緩解緩解閥拉桿易與附近管件擦碰、動(dòng)作阻滯，導(dǎo)致緩解閥拉緩解不良的問題。5.將連接杠桿的長(zhǎng)度控制在大于緩解閥朝向緩解閥拉桿的一側(cè)與拉桿周邊管件之間的水平間距，能夠進(jìn)一步保證緩解閥拉桿在操作過程中不會(huì)與周邊管件發(fā)生擦碰。6.本裝置中的各個(gè)部件之間采用開口銷進(jìn)行連接，能夠在保證各組件靈活操作的同時(shí)，增強(qiáng)各組件連接的可靠程度。本實(shí)用新型提供的緩解閥操作裝置，通過S狀結(jié)構(gòu)的連接杠桿增大緩解閥拉桿的作用力矩臂，從而消除了因力矩臂較短造成的別勁現(xiàn)象，提高了力的傳遞效率和緩解閥操作靈敏度，并且使得將距離緩解閥近、遠(yuǎn)位置的緩解閥拉桿均布置在緩解閥的同一側(cè)成為了可能，消除了緩解閥拉桿的空間彎，從而解決了因空間彎的存在所導(dǎo)致的作用效率降低、導(dǎo)致緩解緩解閥拉桿易與附近管件擦碰、動(dòng)作阻滯，導(dǎo)致緩解閥拉緩解不良的問題。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于加工，使用效果好，適于推廣應(yīng)用。
圖I為現(xiàn)有技術(shù)中存在的第一種緩解閥操作機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I所示結(jié)構(gòu)的俯視圖；圖3為現(xiàn)有技術(shù)中存在的第二種緩解閥操作機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3所示結(jié)構(gòu)的俯視圖；圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖5所示結(jié)構(gòu)的俯視圖； 圖7為圖5所示結(jié)構(gòu)的A向視圖。其中，I-第一種現(xiàn)有技術(shù)中的第一緩解閥拉桿，2-緩解閥，3-第一種現(xiàn)有技術(shù)中的第二緩解閥拉桿，4-第二種現(xiàn)有技術(shù)中的第一緩解閥拉桿，5-第二種現(xiàn)有技術(shù)中的第二緩解閥拉桿，6-第二種現(xiàn)有技術(shù)中的垂直搖臂，7-本實(shí)用新型實(shí)施例中的第一緩解閥拉桿，8-本實(shí)用新型實(shí)施例中的第二緩解閥拉桿，9-本實(shí)用新型實(shí)施例中的軸銷，10-本實(shí)用新型實(shí)施例中的連接杠桿。
具體實(shí)施方式
為進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定實(shí)用新型目的所采取的技術(shù)手段及功效，
以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提出的緩解閥操作裝置的具體實(shí)施方式
及工作原理進(jìn)行詳細(xì)說明。為更加直觀的介紹本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)的區(qū)別點(diǎn)，本部分先結(jié)合附圖對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中所采用兩種緩解閥操作機(jī)構(gòu)進(jìn)行介紹如圖I所示，最早的緩解閥操作機(jī)構(gòu)中，第一緩解閥拉桿I的設(shè)計(jì)由于力矩臂較短，操作時(shí)存在別勁致使緩解不良的問題；結(jié)合圖I、圖2可知，第二緩解閥拉桿3的設(shè)計(jì)、布置存在兩個(gè)空間彎，正是因?yàn)榭臻g彎的存在，導(dǎo)致操作時(shí)產(chǎn)生作用分力致使作用效率降低、導(dǎo)致緩解緩解閥拉桿易與附近管件擦碰、動(dòng)作阻滯，導(dǎo)致緩解閥拉緩解不良。圖3、圖4為現(xiàn)有技術(shù)中，為改進(jìn)第一緩解閥拉桿由于力矩臂較短造成的別勁現(xiàn)象所作出的改進(jìn)方案，雖然采用垂直搖臂6使緩解閥拉桿對(duì)緩解閥2的操作在靈活性上得到改善，但緩解閥拉桿力矩臂較短的現(xiàn)象仍然存在，也沒完全解決別勁致使緩解不良現(xiàn)象；同時(shí)，第二緩解閥拉桿5的兩個(gè)空間彎仍然存在，致使第二緩解閥拉桿5與周邊管件擦碰、動(dòng)作阻滯和效率低的現(xiàn)象仍然存在。下面，結(jié)合圖5至圖7，對(duì)本實(shí)用新型提供的緩解閥操作裝置作出具體介紹。如圖7所示，本實(shí)用新型提供的緩解閥操作裝置，包括緩解閥拉桿、軸銷9、連接杠桿10。其中，軸銷9固定在車體上；連接杠桿10呈S狀結(jié)構(gòu)，連接杠桿上開設(shè)有軸銷安裝孔，通過軸銷安裝孔，將連接杠桿10穿套在軸銷9上，安裝后的連接杠桿呈臥式布置，如圖所示，連接杠桿10包括兩個(gè)自由端，一端朝上，一端朝下，朝上的一端與緩解閥連接，朝下的一端與緩解閥拉桿連接。采用了本實(shí)用新型后，設(shè)置在距離緩解閥2近或遠(yuǎn)的緩解閥拉桿都能夠靈活操作。如圖5所示，本實(shí)施例中的第一緩解閥拉桿7布置于距離緩解閥2較近的車體一側(cè)，第二緩解閥拉桿8布置于距離緩解閥2較遠(yuǎn)的車體一側(cè)，第一緩解閥拉桿7、第二緩解閥拉桿均8與連接杠桿10的同一端連接。[0042]由于S狀結(jié)構(gòu)的連接杠桿10將與之連接的緩解閥拉桿與緩解閥2之間隔離出了較大活動(dòng)空間，并且第一緩解閥拉桿7、第二緩解閥拉桿均8與連接杠桿10的同一端連接，使得第一緩解閥拉桿7與第二緩解閥拉桿8都能夠置于緩解閥2的同一側(cè)。如圖6所示，這樣的布置能夠使第二緩解閥拉桿8呈平面結(jié)構(gòu)布置，消除了空間彎的結(jié)構(gòu)，使得因空間彎存在所導(dǎo)致的作用效率降低、導(dǎo)致緩解緩解閥拉桿易與附近管件擦碰、動(dòng)作阻滯，導(dǎo)致緩解閥拉緩解不良的問題得 到根本解決。對(duì)于連接杠桿10的長(zhǎng)度，優(yōu)選的，將連接杠桿10的長(zhǎng)度設(shè)置成大于緩解閥2朝向緩解閥拉桿的一側(cè)與緩解閥拉桿周邊管件之間的水平間距，以進(jìn)一步保證緩解閥拉桿在操作過程中不會(huì)與周邊管件發(fā)生擦碰。對(duì)于本實(shí)用新型中各個(gè)組件之間的連接方式，優(yōu)選的，將緩解閥拉桿與連接杠桿10之間、連接杠桿10與軸銷9之間、連接杠桿10與緩解閥2之間，均通過開口銷連接，使其保證各組件靈活操作的同時(shí)，增強(qiáng)各組件連接的可靠程度。實(shí)施環(huán)節(jié)操作時(shí)，拉動(dòng)緩解閥拉桿，連接杠桿10即可繞著軸銷9轉(zhuǎn)動(dòng)，從而對(duì)與連接杠桿10連接的緩解閥2進(jìn)行控制，使緩解閥2排風(fēng)緩解。最后所應(yīng)說明的是，以上具體實(shí)施方式
僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種緩解閥操作裝置，包括緩解閥拉桿、軸銷，其特征在于，還包括連接杠桿； 所述軸銷固定在車體上； 所述連接杠桿呈S狀結(jié)構(gòu)，連接杠桿上開設(shè)有軸銷安裝孔，連接杠桿通過所述軸銷安裝孔穿套在軸銷上，安裝后的連接杠桿呈臥式布置，連接杠桿的兩個(gè)自由端中，一端與緩解閥連接，另一端與所述緩解閥拉桿連接。
2.如權(quán)利要求I所述的緩解閥操作裝置，其特征在于，所述緩解閥拉桿包括第一緩解閥拉桿、第二緩解閥拉桿；所述第一緩解閥拉桿布置于距離緩解閥較近的車體一側(cè)，所述第二緩解閥拉桿布置于距離緩解閥較遠(yuǎn)的車體一側(cè)；第一緩解閥拉桿、第二緩解閥拉桿均與所述連接杠桿的同一端連接。
3.如權(quán)利要求2所述的緩解閥操作裝置，其特征在于，所述第一緩解閥拉桿與所述第二緩解閥拉桿均布置于緩解閥的同一側(cè)。
4.如權(quán)利要求3所述的緩解閥操作裝置，其特征在于，所述第二緩解閥拉桿呈平面結(jié)構(gòu)布置。
5.如權(quán)利要求I至4中任意一項(xiàng)所述的緩解閥操作裝置，其特征在于，所述連接杠桿的長(zhǎng)度，大于緩解閥朝向緩解閥拉桿的一側(cè)與拉桿周邊管件之間的水平間距。
6.如權(quán)利要求I至4中任意一項(xiàng)所述的緩解閥操作裝置，其特征在于，所述緩解閥拉桿與連接杠桿之間、連接杠桿與軸銷之間、連接杠桿與緩解閥之間，均通過開口銷連接。
7.如權(quán)利要求5所述的緩解閥操作裝置，其特征在于，所述緩解閥拉桿與所述連接杠桿之間、連接杠桿與所述軸銷之間、連接杠桿與所述緩解閥之間，均通過開口銷連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及鐵路罐車制動(dòng)裝置技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種緩解閥操作裝置，包括緩解閥拉桿、軸銷、連接杠桿；軸銷固定在車體上；連接杠桿呈S狀結(jié)構(gòu)，并開設(shè)有軸銷安裝孔，連接杠桿通過軸銷安裝孔穿套在軸銷上，安裝后的連接杠桿呈臥式布置，一端與緩解閥連接，一端與緩解閥拉桿連接。本實(shí)用新型通過連接杠桿增大緩解閥拉桿的作用力矩臂，從而消除了因力矩臂較短造成的別勁現(xiàn)象，提高了力的傳遞效率和緩解閥操作靈敏度，并且使得采用多個(gè)緩解閥拉桿時(shí)，將各個(gè)緩解閥拉桿均布置在緩解閥的同一側(cè)成為了可能，消除了緩解閥拉桿的空間彎，從而解決了因空間彎引起的各種問題。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于加工，使用效果好，適于推廣應(yīng)用。
文檔編號(hào)B61H13/02GK202429214SQ201220035298
公開日2012年9月12日 申請(qǐng)日期2012年2月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月3日
發(fā)明者呂長(zhǎng)樂, 李永莉 申請(qǐng)人:南車長(zhǎng)江車輛有限公司