專利名稱：高速列車防撞擊防尾追安全裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型高速列車防撞擊防尾追安全裝置，屬于電子技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種高速列車防撞擊防尾追安全裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在列車是依靠道路指示系統(tǒng)和列車內(nèi)部檢測系統(tǒng)確保列車安全，屬于被動式安全系統(tǒng)，在列車運行時速大于100公里時被動式安全系統(tǒng)就變得不安全。7. 23列車在溫州尾追事故就是例證。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的問題是開發(fā)一種列車在行駛過程中遇上軌道斷裂、軌道障礙時不會撞向斷裂處，不會撞擊障礙物，也不會讓后續(xù)列車尾追；是開發(fā)一種列車在行駛過程中遇上斷電、恐怖襲擊、戰(zhàn)爭中遭遇敵方攻擊時不會讓后續(xù)列車尾追；是開發(fā)一種將列車行駛的前方路況和行駛狀態(tài)的時實圖像傳給調(diào)度室，調(diào)度室能隨時控制列車減速、剎車、啟動和加速的高速列車防撞擊防尾追安全裝置。本實用新型采用如下技術(shù)方案，包括列車電腦，速度表A，動力控制裝置B，動力裝置，還有無線收發(fā)裝置，所述的無線收發(fā)裝置包括手機電路和其它電路，無線收發(fā)裝置與列車電腦電信號相連，速度表A與列車電腦電信號相連，動力控制裝置B與動力裝置電源相連，動力控制裝置B與列車電腦電信號相連。本設(shè)計通過速度表A檢測到列車加速度超過一定值時，無線收發(fā)裝置瞬間將信息傳送給后讀列車和調(diào)度室，列車電腦使列車減速、停車。作為本實用新型的第一次改進，還有微控制器，動力控制裝置A，所述的微控制器包括4-64位微處理器，速度表A與微控制器電信號相連，無線收發(fā)裝置與微控制器電信號相連，微控制器與動力控制裝置A電信號相連，動力控制裝置B與動力控制裝置A電信號相連，微控制器與列車電腦電信號相連；微控制器不與列車電腦電信號相連，斷開動力控制裝置B與列車電腦電信號的連接，動力控制裝置A與列車電腦電信號相連。本設(shè)計是解決列車電腦不允許接入外部電信號時，另行設(shè)計一個高速列車防撞擊防尾追安全裝置或作為列車電腦的擴展電路。作為本實用新型的第二次改進，還有速度表B，速度表B與微控制器電信號相連; 斷開速度表A與微控制器電信號的連接，保持速度表A與微控制器電信號的連接。本設(shè)計是解決列車不允許在速度表B上接出電信號時，以速度表B取代速度表A。作為本實用新型的第三次改進，還有少至一個攝像頭，攝像頭與微控制器電信號相連。本設(shè)計是為了獲取軌道路面圖像以及運行中列車的圖像。作為本實用新型的第四次改進，還有望遠鏡，攝像頭安裝在望遠鏡目鏡端。本設(shè)計是為了獲取更遠距離軌道路面圖像。作為本實用新型的第五次改進，還有激光探測器，激光探測器與微控制器電信號相連。本設(shè)計是使用激光獲取前方軌道路面信息和精確距離。[0010]作為本實用新型的第六次改進，還有雷達，雷達與微控制器電信號相連。本設(shè)計是使用雷達獲取前方軌道路面信息和精確距離。作為本實用新型的第七次改進，還有紅外探測儀，紅外探測儀與微控制器電信號相連。本設(shè)計是在黒暗中使用紅外探測儀獲取前方軌道路面信息作為本實用新型的第八次改進，還有超聲波探傷儀，衛(wèi)星定位儀，超聲波探傷儀與微控制器電信號相連，衛(wèi)星定位儀與微控制器電信號相連。本設(shè)計是使用超聲波探傷儀檢查鐵軌裂紋對列車運行的影響程度，使用衛(wèi)星定位儀測量列車所在地理位置。作為本實用新型的第九次改進，還有少至一個攝像頭，望遠鏡，激光探測器，雷達， 紅外探測儀，超聲波探傷儀，衛(wèi)星定位儀，攝像頭安裝在望遠鏡目鏡端，攝像頭與列車電腦電信號相連，激光探測器與列車電腦電信號相連，雷達與列車電腦電信號相連，紅外探測儀與列車電腦電信號相連，超聲波探傷儀與列車電腦電信號相連，衛(wèi)星定位儀與列車電腦電信號相連。本設(shè)計是盡量挖掘列車電腦的潛力，降低成本。采用本實用新型具有如下優(yōu)點1、本實用新型是一種主動式列車安全系統(tǒng)，可以保證列車運行的極高可靠性， 7. 23列車在溫州尾追事故絕對不會重現(xiàn)。2、本實用新型是全自動列車安全系統(tǒng)，完全排除了人干預(yù)失誤造成的重大事故。3、本實用新型使調(diào)度室能清晰看見列車前方道路一切情況和列車運行狀態(tài)圖像。4、本實用新型調(diào)度室完全能夠駕駛列車，避免列車司機突然失去駕駛能力所造成的列車事故。

圖1，是本實用新型電原理示意方框圖。
具體實施方式
如圖1，包括列車電腦7，速度表A3，動力控制裝置B13，動力裝置8，還有無線收發(fā)裝置2，所述的無線收發(fā)裝置2包括手機電路和其它無線收發(fā)電路，無線收發(fā)裝置2與列車電腦7電信號相連，速度表A3與列車電腦7電信號相連，動力控制裝置B13與動力裝置8 電源相連，動力控制裝置B13與列車電腦7電信號相連。本設(shè)計通過速度表A檢測到列車加速度超過一定值時，無線收發(fā)裝置2瞬間將信息傳送給后讀列車和調(diào)度室，列車電腦7使列車減速、停車。如圖1，還有微控制器1，動力控制裝置A6，所述的微控制器1包括4-64位微處理器，速度表A3與微控制器1電信號相連，無線收發(fā)裝置2與微控制器1電信號相連，微控制器1與動力控制裝置A6電信號相連，動力控制裝置B13與動力控制裝置A6電信號相連，微控制器1與列車電腦7電信號相連；微控制器1不與列車電腦7電信號相連，斷開動力控制裝置B13與列車電腦7電信號的連接，動力控制裝置A6與列車電腦7電信號相連。本設(shè)計是解決列車電腦7不允許接入外部電信號時，另行設(shè)計一個高速列車防撞擊防尾追安全裝置或作為列車電腦的擴展電路。如圖1，還有速度表B12，速度表B12與微控制器1電信號相連；斷開速度表A3與微控制器1電信號的連接，保持速度表A3與微控制器1電信號的連接。本設(shè)計是解決列車不允許在速度表B3上接出電信號時，以速度表B12取代速度表A3。如圖1，還有少至一個攝像頭4，攝像頭4與微控制器1電信號相連。本設(shè)計是為了獲取軌道路面圖像以及運行中列車的圖像。如圖1，還有望遠鏡9，攝像頭4安裝在望遠鏡9目鏡端。本設(shè)計是為了獲取更遠距離軌道路面圖像。如圖1，還有激光探測器5，激光探測器5與微控制器1電信號相連。本設(shè)計是使用激光獲取前方軌道路面信息和精確距離。如圖1，還有雷達10，雷達10與微控制器1電信號相連。本設(shè)計是使用雷達10獲取前方軌道路面信息和精確距離。如圖1，還有紅外探測儀11，紅外探測儀11與微控制器電信號相連。本設(shè)計是在黒暗中使用紅外探測儀獲取前方軌道路面信息如圖1，還有超聲波探傷儀14，衛(wèi)星定位儀15，超聲波探傷儀14與微控制器1電信號相連，衛(wèi)星定位儀15與微控制器1電信號相連。本設(shè)計是使用超聲波探傷儀14檢查鐵軌裂紋對列車運行的影響程度，使用衛(wèi)星定位儀15測量列車所在地理位置。如圖1，還有少至一個攝像頭4，望遠鏡9，激光探測器5，雷達10，紅外探測儀11， 超聲波探傷儀14，衛(wèi)星定位儀15，攝像頭4安裝在望遠鏡9目鏡端，攝像頭4與列車電腦7 電信號相連，激光探測器5與列車電腦7電信號相連，雷達10與列車電腦7電信號相連，紅外探測儀11與列車電腦7電信號相連，超聲波探傷儀14與列車電腦7電信號相連，衛(wèi)星定位儀14與列車電腦7電信號相連。本設(shè)計是盡量挖掘列車電腦7的潛力，降低成本。本實用新型不局限上述實施例結(jié)構(gòu)，其它同類結(jié)構(gòu)等效變換，均落入本實用新型保護范圍。
權(quán)利要求1.一種高速列車防撞擊防尾追安全裝置，包括列車電腦，速度表A，動力控制裝置B，動力裝置，其特征在于還有無線收發(fā)裝置，所述的無線收發(fā)裝置包括手機電路和其它無線收發(fā)電路，無線收發(fā)裝置與列車電腦電信號相連，速度表A與列車電腦電信號相連，動力控制裝置B與動力裝置電源相連，動力控制裝置B與列車電腦電信號相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的一種高速列車防撞擊防尾追安全裝置，其特征在于還有微控制器，動力控制裝置A，所述的微控制器包括4-64位微處理器，速度表A與微控制器電信號相連，無線收發(fā)裝置與微控制器電信號相連，微控制器與動力控制裝置A電信號相連，動力控制裝置B與動力控制裝置A電信號相連，微控制器與列車電腦電信號相連；微控制器不與列車電腦電信號相連，斷開動力控制裝置B與列車電腦電信號的連接，動力控制裝置A與列車電腦電信號相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2的一種高速列車防撞擊防尾追安全裝置，其特征在于還有速度表 B,速度表B與微控制器電信號相連；斷開速度表A與微控制器電信號的連接，保持速度表A 與微控制器電信號的連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2的一種高速列車防撞擊防尾追安全裝置，其特征在于還有少至一個攝像頭，攝像頭與微控制器電信號相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求4的一種高速列車防撞擊防尾追安全裝置，其特征在于還有望遠鏡， 攝像頭安裝在望遠鏡目鏡端。
6.根據(jù)權(quán)利要求2的一種高速列車防撞擊防尾追安全裝置，其特征在于還有激光探測器，激光探測器與微控制器電信號相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求2的一種高速列車防撞擊防尾追安全裝置，其特征在于還有雷達，雷達與微控制器電信號相連。
8.根據(jù)權(quán)利要求2的一種高速列車防撞擊防尾追安全裝置，其特征在于還有紅外探測儀，紅外探測儀與微控制器電信號相連。
9.根據(jù)權(quán)利要求2的一種高速列車防撞擊防尾追安全裝置，其特征在于還有超聲波探傷儀，衛(wèi)星定位儀，超聲波探傷儀與微控制器電信號相連，衛(wèi)星定位儀與微控制器電信號相連。
10.根據(jù)權(quán)利要求1的一種高速列車防撞擊防尾追安全裝置，其特征在于還有少至一個攝像頭，望遠鏡，激光探測器，雷達，紅外探測儀，超聲波探傷儀，衛(wèi)星定位儀，攝像頭安裝在望遠鏡目鏡端，攝像頭與列車電腦電信號相連，激光探測器與列車電腦電信號相連，雷達與列車電腦電信號相連，紅外探測儀與列車電腦電信號相連，超聲波探傷儀與列車電腦電信號相連，衛(wèi)星定位儀與列車電腦電信號相連。
專利摘要一種高速列車防撞擊防尾追安全裝置，包括列車電腦，速度表A，動力控制裝置B，動力裝置，還有無線收發(fā)裝置，無線收發(fā)裝置與列車電腦電信號相連，速度表A與列車電腦電信號相連，動力控制裝置B與動力裝置電源相連，動力控制裝置B與列車電腦電信號相連。還有微控制器，動力控制裝置A，還有速度表B，攝像頭，還有望遠鏡，攝像頭安裝在望遠鏡目鏡端。
文檔編號B61L23/18GK202272020SQ201120280339
公開日2012年6月13日 申請日期2011年8月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月2日
發(fā)明者王元知 申請人:王元知