專利名稱：氣動雙向阻車器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及煤礦機械領域，尤其涉及一種氣動雙向阻車器。
背景技術：
目前煤礦上軌道運輸使用的阻車器多為簡易式單向手動阻車器，需要工人在礦車到達前手動開啟，礦車通過后再手動關閉。礦工需要來回走動，并且勞動強度大。部分煤礦有使用雙向半自動的阻車器，但該阻車器是兩個單向阻車器的對稱連接。需要底盤很大、四個擋爪、四個支撐體、四根導向軸和較大的傳動機構。這種兩個單向阻車器對稱連接使用來實現雙向租車的雙向阻車器，結構龐大，重量過重，使用的零件數量過多，造成不便于運輸和產品造價過高的缺點。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現有技術的不足，提供一種氣動雙向阻車器，采用雙向擋爪、導向軸和定位擋板結構，利用高強度螺釘把限位板、擋爪和導向軸聯成一個整體，實現擋爪在導向軸上軸向固定；同時利用擋爪的兩個側面實現煤礦軌道運輸路線兩個方向的來車阻停動作要求。本實用新型為解決上述提出的問題所采用的技術方案是一種氣動雙向阻車器，包括雙向擋爪1、支撐體2、限位半環(huán)3、沉孔螺釘4、導向軸 5、滑動軸承座6、扭軸7、三角板8、大連接耳9、調整絲杠10、小連接耳11、氣缸組件12和緩沖彈簧13，所述的雙向擋爪1對稱設置在軌道的外側，導向軸5兩端安裝有緩沖彈簧13，雙向擋爪1通過限位半環(huán)3和沉孔螺釘4固定在導向軸5上，導向軸5穿過支撐體2，支撐體 2安裝在底盤上；大連接耳9和調整絲杠10通過螺釘安裝在雙向擋爪1上，小連接耳11 一端與調整絲杠10相連，另一端與三角板8相連，三角板8通過鍵與扭軸7相連，扭軸7與氣缸組件12連接。按照上述方案，所述的雙向擋爪1材料為高強度的合金鑄鋼，所述的限位半環(huán)3是半圓同心圓弧錳鋼板，雙向擋爪1 一側凸緣設有均勻分布的螺孔，沉孔螺釘4安裝在雙向擋爪1上的螺孔內，且沉孔螺釘4的端部低于限位半環(huán)3的表面。按照上述方案，所述的導向軸5的軸向尺寸對稱并相同，徑向尺寸一端略小以配合雙向擋爪1的安裝。本實用新型的工作原理按下控制氣缸伸出的二位三通換向閥的按鈕，使氣缸活塞大端進入壓縮空氣。氣缸活塞在壓縮空氣的作用下縮回，拉動傳動機構中的連接耳、扭軸進行運動，最終拉動擋爪，完成擋爪打開的動作，實現運輸礦車的正常通行。當礦車通過后， 按下控制氣缸活塞桿縮回的按鈕，使氣缸活塞的小端進入壓縮空氣，在壓縮空氣的作用下氣缸活塞桿伸出，帶動傳動機構的反向運動，擋爪恢復到正常的關閉位置即擋車狀態(tài)，實現對礦車的阻擋停滯。本實用新型的有益效果在于結構簡單，制造成本低且便于操作，能夠控制運輸礦車的定位停車，防止礦車溜車，分車及摘掛鉤等，對運輸進行安全保護。
圖1是本實用新型的主視圖。圖2是本實用新型的側視圖。圖3是本實用新型的俯視圖。圖4是本實用新型限位半環(huán)和沉孔螺釘結構示意圖。其中1-雙向擋爪，2-支撐體，3-限位半環(huán)，4-沉孔螺釘，5-導向軸，6-滑動軸承座，7-扭軸，8-三角板，9-大連接耳，10-調整絲杠，11-小連接耳，12-氣缸組件，13-緩沖彈
ο
具體實施方式
以下結合附圖進一步說明本實用新型的實施例。參見圖1，一種氣動雙向阻車器，包括雙向擋爪1、支撐體2、限位半環(huán)3、沉孔螺釘 4、導向軸5、滑動軸承座6、扭軸7、三角板8、大連接耳9、調整絲杠10、小連接耳11、氣缸組件12和緩沖彈簧13，所述的雙向擋爪1對稱設置在軌道的外側，所述的導向軸5兩端安裝有緩沖彈簧13，雙向擋爪1通過限位半環(huán)3和沉孔螺釘4固定在導向軸5上，導向軸5穿過支撐體2，支撐體2安裝在底盤上；大連接耳9和調整絲杠10通過螺釘安裝在雙向擋爪1 上，小連接耳11 一端與調整絲杠10相連，另一端與三角板8相連，三角板8通過鍵與扭軸 7相連，扭軸7與氣缸組件12連接。本具體實施方式
，所述的雙向擋爪1材料為高強度的合金鑄鋼，所述的限位半環(huán)3 是半圓同心圓弧錳鋼板，雙向擋爪1 一側凸緣設有均勻分布的螺孔，沉孔螺釘4安裝在雙向擋爪1上的螺孔內，且沉孔螺釘4的端部低于限位半環(huán)3的表面。本具體實施方式
，所述的導向軸5的軸向尺寸對稱并相同，徑向尺寸一端略小以配合雙向擋爪1的安裝。本具體實施方式
的工作原理按下控制氣缸伸出的二位三通換向閥的按鈕，使氣缸活塞大端進入壓縮空氣。氣缸活塞在壓縮空氣的作用下縮回，拉動傳動機構中的連接耳、 扭軸進行運動，最終拉動擋爪，完成擋爪打開的動作，實現運輸礦車的正常通行。當礦車通過后，按下控制氣缸活塞桿縮回的按鈕，使氣缸活塞的小端進入壓縮空氣，在壓縮空氣的作用下氣缸活塞桿伸出，帶動傳動機構的反向運動，擋爪恢復到正常的關閉位置即擋車狀態(tài)， 實現對礦車的阻擋停滯。本具體實施方式
的有益效果在于結構簡單，制造成本低且便于操作，能夠控制運輸礦車的定位停車，防止礦車溜車，分車及摘掛鉤等，對運輸進行安全保護。
權利要求1.一種氣動雙向阻車器，其特征在于包括雙向擋爪(1)、支撐體O)、限位半環(huán)(3)、 沉孔螺釘G)、導向軸(5)、滑動軸承座(6)、扭軸(7)、三角板(8)、大連接耳(9)、調整絲杠 (10)、小連接耳(11)、氣缸組件(12)和緩沖彈簧(13)，所述的雙向擋爪(1)對稱設置在軌道的外側，導向軸( 兩端安裝有緩沖彈簧(13)，雙向擋爪(1)通過限位半環(huán)C3)和沉孔螺釘固定在導向軸( 上，導向軸( 穿過支撐體0)，支撐體( 安裝在底盤上；大連接耳(9)和調整絲杠(10)通過螺釘安裝在雙向擋爪(1)上，小連接耳(11) 一端與調整絲杠(10)相連，另一端與三角板(8)相連，三角板(8)通過鍵與扭軸(7)相連，扭軸(7)與氣缸組件(12)連接。
2.根據權利要求1所述的一種氣動雙向阻車器，其特征在于所述的雙向擋爪(1)材料為高強度的合金鑄鋼，所述的限位半環(huán)C3)是半圓同心圓弧錳鋼板，雙向擋爪(1) 一側凸緣設有均勻分布的螺孔，沉孔螺釘(4)安裝在雙向擋爪(1)上的螺孔內，且沉孔螺釘(4)的端部低于限位半環(huán)(3)的表面。
3.根據權利要求1所述的一種氣動雙向阻車器，其特征在于所述的導向軸(5)的軸向尺寸對稱并相同，徑向尺寸一端略小以配合雙向擋爪(1)的安裝。
專利摘要本實用新型涉及煤礦機械領域，尤其是涉及一種氣動雙向阻車器，包括雙向擋爪、支撐體、限位半環(huán)、沉頭螺釘、導向軸、滑動軸承座、扭軸、三角板、大連接耳、調整絲桿、小連接耳、氣缸組件和緩沖彈簧，所述的雙向擋爪設置在軌道的外側，導向軸兩端裝有緩沖彈簧，雙向擋爪通過限位半環(huán)和沉孔螺釘固定在導向軸上，導向軸穿過支撐體，支撐體安裝在底盤上；大連接耳和調整絲杠通過螺釘安裝在雙向擋爪上，小連接耳兩端分別與調整絲杠和三角板相連，三角板通過鍵與扭軸相連，扭軸與氣缸組件連接。本實用新型結構簡單，制造成本低且便于操作，能夠控制運輸礦車的定位停車，防止礦車溜車、分車及摘掛鉤，對運輸起到安全保護作用。
文檔編號B61K7/08GK202130460SQ20112025247
公開日2012年2月1日 申請日期2011年7月5日 優(yōu)先權日2011年7月5日
發(fā)明者付龍, 姚坡元, 孔令波, 王翠玲, 皮永樂, 類成玲, 谷亦杰, 陳可豐, 高振堂 申請人:付龍, 姚坡元, 王翠玲