專利名稱：轉(zhuǎn)向架構(gòu)架齒輪箱吊桿座結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種地鐵車輛以及動車組車輛中齒輪箱吊桿座和“Z”型牽引拉桿座的設(shè)計結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前地鐵車輛以及動車組車輛中，轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上需設(shè)計齒輪箱吊桿座和“Z”型牽引拉桿座，兩個座都是單獨的結(jié)構(gòu)，焊接在構(gòu)架的橫梁上。由于空間所限，兩個座之間的焊縫比較近，甚至有重合的現(xiàn)象，結(jié)構(gòu)強度很難達(dá)到要求，運用過程中存在發(fā)生裂紋和斷裂的風(fēng)險。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種齒輪箱吊桿座和“Z”型牽引拉桿座一體化結(jié)構(gòu)，減少齒輪箱吊桿座和“Z”型牽引拉桿座的焊縫，提高構(gòu)架使用壽命。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種轉(zhuǎn)向架構(gòu)架齒輪箱吊桿座結(jié)構(gòu)，其特征在于吊座上部為齒輪箱吊桿座，齒輪箱吊桿座下部連接牽引拉桿座，齒輪箱吊桿座和牽引拉桿座的安裝面垂直。本實用新型將齒輪箱吊桿座和牽引拉桿座進(jìn)行合理的設(shè)計，由兩個吊座合成為一個吊座，同時連接齒輪箱吊桿和牽引拉桿，解決了焊縫的重疊問題，大大提高轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的使用壽命。

附圖為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參照附圖，將齒輪箱吊桿座1和“Z”型牽引拉桿座2進(jìn)行合理的設(shè)計，由兩個吊座合成為一個吊座3，吊座上部為齒輪箱吊桿座，齒輪箱吊桿座下部連接牽引拉桿座，齒輪箱吊桿座和牽引拉桿座的安裝面垂直。解決了焊縫的重疊問題，大大提高轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的使用
壽命ο
權(quán)利要求1. 一種轉(zhuǎn)向架構(gòu)架齒輪箱吊桿座結(jié)構(gòu)，其特征在于吊座上部為齒輪箱吊桿座，齒輪箱吊桿座下部連接牽引拉桿座，齒輪箱吊桿座和牽引拉桿座的安裝面垂直。
專利摘要一種轉(zhuǎn)向架構(gòu)架齒輪箱吊桿座結(jié)構(gòu)，其特征在于吊座上部為齒輪箱吊桿座，齒輪箱吊桿座下部連接牽引拉桿座，齒輪箱吊桿座和牽引拉桿座的安裝面垂直。本實用新型將齒輪箱吊桿座和牽引拉桿座進(jìn)行合理的設(shè)計，由兩個吊座合成為一個吊座，同時連接齒輪箱吊桿和牽引拉桿，解決了焊縫的重疊問題，大大提高轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的使用壽命。
文檔編號B61F5/26GK202186397SQ20112025112
公開日2012年4月11日 申請日期2011年7月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月15日
發(fā)明者周殿買, 程建會, 聶顯鵬, 高純友 申請人:長春軌道客車股份有限公司