專利名稱：一種搖枕裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種軌道車輛用轉(zhuǎn)向架連接裝置，具體涉及一種軌道車輛轉(zhuǎn)向架 構(gòu)架連接車體的搖枕裝置。
背景技術(shù)：
搖枕是城軌車輛車體和轉(zhuǎn)向架構(gòu)架之間的連接裝置，主要承受和傳遞垂向力、橫 向力和縱向力?，F(xiàn)有的城軌車輛搖枕由上蓋板、下蓋板、側(cè)板、各支座等鋼板焊接而成箱型 結(jié)構(gòu)，主要承受和傳遞車體與轉(zhuǎn)向架間的垂向力和縱向力。但這種結(jié)構(gòu)的搖枕結(jié)構(gòu)復(fù)雜，剛 度不足，車輛的穩(wěn)定性差，容易發(fā)生變形和疲勞斷裂，車輛的使用維護(hù)成本高。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是要克服上述技術(shù)之缺點，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、強(qiáng)度好、可靠性 高、變形小和抗疲勞斷裂能力強(qiáng)的搖枕裝置。本實用新型的搖枕裝置包括由外側(cè)板、上蓋板、內(nèi)側(cè)板和下蓋板焊接成的U形箱 體構(gòu)成的搖枕體，其特征在于所述的搖枕體上設(shè)有起吊座、牽引拉桿座、空氣簧連接件、回 轉(zhuǎn)支承座、橫向止擋座、搖頭止擋座和減振器座，各安裝座相對于搖枕中心橫向?qū)χ?。為了更好的實現(xiàn)上述目的，所述的空氣簧連接件為丁形桿件，設(shè)有通氣孔和空氣
簧進(jìn)氣口。所述的牽引拉桿座上設(shè)有高度閥安裝法蘭。所述的減振器座上設(shè)有二系垂向減振器裝置。所述的回轉(zhuǎn)支承座上設(shè)有回轉(zhuǎn)支承裝置。本實用新型的搖枕裝置結(jié)構(gòu)簡單、變形小、強(qiáng)度高、提高了搖枕的疲勞壽命，降低 了車輛的運行維護(hù)費用。不僅能實現(xiàn)轉(zhuǎn)向架構(gòu)架和車體的連接用，承受和傳遞垂向力、橫 向力和縱向力；而且能提高搖枕疲勞強(qiáng)度以及搖枕剛度，改善車輛的動力學(xué)性能。提高了車 輛運行時轉(zhuǎn)向架的穩(wěn)定性、可靠性和安全性。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的俯視圖。圖3是空氣簧連接件4的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是搖枕體3的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、起吊座，2、牽引拉桿座，3、搖枕體，4、空氣簧連接件，5、回轉(zhuǎn)支承座，6、橫向 止擋座，7、搖頭止擋座，8、減振器座，9、通氣孔，10、外側(cè)板，11、上蓋板，12、內(nèi)側(cè)板，13、下蓋 板。
具體實施方式
本實用新型的搖枕裝置包括由外側(cè)板10、上蓋板11、內(nèi)側(cè)板12和下蓋板13焊接 成的U形箱體構(gòu)成的搖枕體3，搖枕體3上設(shè)有4個起吊座1、4個牽引拉桿座2、2個空氣簧 連接件4、回轉(zhuǎn)支承座5、橫向止擋座6、4個搖頭止擋座7和4個減振器座8，各安裝座相對 于搖枕中心橫向?qū)χ?。這使得搖枕質(zhì)心靠近了轉(zhuǎn)向架的幾何中心，減少轉(zhuǎn)向架的搖頭轉(zhuǎn)動 慣量，這樣可以提高車輛的穩(wěn)定性，降低直線和大半徑曲線運行的輪軌橫向力。橫向止擋座 6用來安裝橫向減振器和橫向止擋。空氣簧連接件4為丁形桿件，設(shè)有通氣孔9和空氣簧進(jìn)氣口。牽引拉桿座2上設(shè)有高度閥安裝法蘭；減振器座8上設(shè)有二系垂向減振器裝置； 回轉(zhuǎn)支承座5上設(shè)有回轉(zhuǎn)支承裝置。位于牽引拉桿座2上的牽引桿設(shè)有橡膠關(guān)節(jié)，通過牽 橡膠關(guān)節(jié)來衰減縱向振動，該橡膠關(guān)節(jié)能適應(yīng)轉(zhuǎn)向架構(gòu)架和搖枕之間的相對轉(zhuǎn)動。
權(quán)利要求1.一種搖枕裝置，包括由外側(cè)板(10)、上蓋板(11)、內(nèi)側(cè)板(12)和下蓋板(13)焊接 成的U形箱體構(gòu)成的搖枕體(3)，其特征在于所述的搖枕體C3)上設(shè)有起吊座(1)、牽引拉 桿座O)、空氣簧連接件G)、回轉(zhuǎn)支承座(5)、橫向止擋座(6)、搖頭止擋座(7)和減振器座 (8)，各安裝座相對于搖枕中心橫向?qū)χ谩?br> 2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的搖枕裝置，其特征在于所述的空氣簧連接件(4)為丁形桿 件，設(shè)有通氣孔(9)和空氣簧進(jìn)氣口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的搖枕裝置，其特征在于所述的牽引拉桿座( 上設(shè)有高度 閥安裝法蘭。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的搖枕裝置，其特征在于所述的減振器座(8)上設(shè)有二系垂 向減振器裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的搖枕裝置，其特征在于所述的回轉(zhuǎn)支承座( 上設(shè)有回轉(zhuǎn)支承裝置。
專利摘要本實用新型涉及一種搖枕裝置，包括由外側(cè)板、上蓋板、內(nèi)側(cè)板和下蓋板焊接成的U形箱體構(gòu)成的搖枕體，其所述的搖枕體上設(shè)有起吊座、牽引拉桿座、空氣簧連接件、回轉(zhuǎn)支承座、橫向止擋座、搖頭止擋座和減振器座，各安裝座相對于搖枕中心橫向?qū)χ?。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、變形小、強(qiáng)度高、提高了搖枕的疲勞壽命，降低了車輛的運行維護(hù)費用。不僅能實現(xiàn)轉(zhuǎn)向架構(gòu)架和車體的連接作用，承受和傳遞垂向力、橫向力和縱向力；而且能提高搖枕疲勞強(qiáng)度以及搖枕剛度，改善車輛的動力學(xué)性能。提高了車輛運行時轉(zhuǎn)向架的穩(wěn)定性、可靠性和安全性。
文檔編號B61F5/10GK201907521SQ20112000686
公開日2011年7月27日 申請日期2011年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月11日
發(fā)明者李冠軍, 李茂春, 段華東, 陳喜紅, 陶功安, 顏志軍 申請人:南車株洲電力機(jī)車有限公司