專利名稱：列車高站臺(tái)安全橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種火車到站后，在高站臺(tái)上供乘客上、下列車而使用的一種安 全又方便的列車高站臺(tái)安全橋。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在的火車站，高速火車到站后，使用的都是統(tǒng)一的高站臺(tái)，列車與高站臺(tái)有一段 距離，每次火車到站后，列車員都會(huì)提前抱一塊木板或者鋼板鋪在高站臺(tái)與列車門的中間， 供乘客上、下列車。列車離站前，列車員又將那塊木板或者鋼板抱回車上，列車員很辛苦，又 不方便、安全。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種列車高站臺(tái)安全橋，安在列車的門下 蓋板上，每一次列車到站或者是離站時(shí)，列車員使用操作桿，輕松放下或者收回列車高站臺(tái) 安全橋，既減少了列車員的工作量，又使乘客使用方便、安全。本實(shí)用新型的發(fā)明內(nèi)容是列車高站臺(tái)安全橋是由橋板、橋板軸、軸承、槽型軸承 固定架、槽型軸承固定架固定孔、操作桿六部分構(gòu)成；其中橋板是由下層腳踏鋼板、上層橡 膠墊兩部分構(gòu)成；板橋的另一頭上并排裝有幾個(gè)永久性磁鐵，在其中的一個(gè)永久性磁鐵旁 邊裝有一個(gè)操作孔；橋板的左邊邊上留有一個(gè)原蓋板活動(dòng)孔。板橋連接板橋軸，板橋軸連接 軸承，軸承固定在槽型軸承固定架里，槽型軸承固定架用槽型軸承固定架固定孔固定的在 列車門下的原蓋板上。板橋另一頭上裝的幾個(gè)永久性磁鐵，使板橋在不用時(shí)可以更好的吸 附在門下的原蓋板上，減少對(duì)車體的碰撞。板橋上留有原蓋板活動(dòng)孔，供列車在不進(jìn)入高站 臺(tái)時(shí)，方便打開原蓋板活動(dòng)鈕，使用蓋板底下階梯下車。使用時(shí)，將操作桿插入旁邊是磁鐵 的操作孔，就可以輕松的放下或者是收起列車高站臺(tái)安全橋，方便又安全。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是使用列車高站臺(tái)安全橋，操作簡(jiǎn)單，既減少了列車員的工作 量，又使乘客使用方便、安全。

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的操作桿示意圖。圖中1.板橋軸，2.軸承，3.槽型軸承固定架，4.槽型軸承軸固定架固定孔，5.橡 膠墊，6.腳踏鋼板，7.永久性磁鐵，8.操作孔，9.原蓋板活動(dòng)孔，10.操作桿。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型是由是由橋板、橋板軸(1)、軸承(2)、槽型軸承固定架(3)、槽型軸承 固定架固定孔(4)、操作桿(10)六部分構(gòu)成；其中橋板是由下層腳踏鋼板(6)、上層橡膠墊(5)兩部分構(gòu)成；板橋的另一頭上裝有幾個(gè)永久性磁鐵(7)，還有一個(gè)操作孔(8)；橋板的左 邊邊上留有一個(gè)原蓋板活動(dòng)孔(9)。板橋連接板橋軸(1)，板橋軸(1)連接軸承(2)，軸承 (2)固定在槽型軸承固定架(3)里，槽型軸承固定架(3)用槽型軸承固定架固定孔(4)固定 的在列車門下的原蓋板上，板橋另一頭上裝的幾個(gè)永久性磁鐵(7)，使板橋在不用時(shí)可以更 好的吸附在門下的原蓋板上，減少對(duì)車體的碰撞。板橋上留有原蓋板活動(dòng)孔(9)，是當(dāng)列車 在不進(jìn)入高站臺(tái)時(shí)，方便打開原蓋板活動(dòng)按鈕，使乘客從階梯下車。當(dāng)列車進(jìn)入高站臺(tái)時(shí)， 將操作桿(10)插入旁邊是磁鐵的操作孔(10)，就可以輕松的放下或者是收起列車高站臺(tái) 安全橋，使乘客上、下車方便又安全。
權(quán)利要求一種列車高站臺(tái)安全橋，其特征在于它由是由橋板、橋板軸(1)、軸承(2)、槽型軸承固定架(3)、槽型軸承固定架固定孔(4)、操作桿(10)六部分構(gòu)成；其中橋板是由下層腳踏鋼板(6)、上層橡膠墊(5)兩部分構(gòu)成；板橋的另一頭上裝有幾個(gè)永久性磁鐵(7)，還有一個(gè)操作孔(8)；橋板的左邊邊上留有一個(gè)原蓋板活動(dòng)孔(9)；板橋連接板橋軸(1)，板橋軸(1)連接軸承(2)，軸承(2)固定在槽型軸承固定架(3)里，槽型軸承固定架(3)用槽型軸承固定架固定孔(4)固定的在列車門下的原蓋板上。
專利摘要本實(shí)用新型給出了一種列車高站臺(tái)安全橋，它是由橋板、橋板軸(1)、軸承(2)、槽型軸承固定架(3)、槽型軸承固定架固定孔(4)、操作桿(10)六部分構(gòu)成；其中橋板是由下層腳踏鋼板(6)、上層橡膠墊(5)兩部分構(gòu)成；板橋的另一頭上裝有永久性磁鐵(7)，還有一個(gè)操作孔(8)；橋板的左邊邊上留有一個(gè)原蓋板活動(dòng)孔(9)。板橋軸(1)連接軸承(2)，軸承(2)固定在槽型軸承固定架(3)里，槽型軸承固定架(3)用槽型軸承固定架固定孔(4)固定的在列車門下的原蓋板上。使用列車高站臺(tái)安全橋，操作簡(jiǎn)單，既減少了列車員的工作量，又使乘客使用方便、安全。
文檔編號(hào)B61B1/00GK201712601SQ20102025820
公開日2011年1月19日 申請(qǐng)日期2010年7月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月8日
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