專利名稱：軌道吊整機轉運橡皮臺車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種適用于超重機械移位的臺車，特別是一種軌道吊整機 轉運橡皮臺車。
技術背景-
目前，傳統(tǒng)的臺車在使用前需鋪設長達l公里的兩排軌道，之后還需要軌 距測量，需要大量叉車使用等人力和物力，還浪費時間，而且軌道長時間的阻 礙場地交通，在使用臺車時，須先將置于軌道上的超重機械頂升，之后再將臺 車推入超重機械下，步驟繁瑣，需要大量的人力和物力，臺車運輸的路線是根 據軌道來定的，不能隨意轉向，傳統(tǒng)臺車的車輪在大噸位承壓下會脫膠開裂， 縮短的輪胎的使用壽命。 發(fā)明內容
本實用新型的目的是為了克服以上的不足，提供一種結構簡單、安裝簡捷、 轉向靈活、節(jié)約能源的軌道吊整機轉運橡皮臺車。
本實用新型的目的通過以下技術方案來實現 一種軌道吊整機轉運橡皮臺 車，包括平衡梁，平衡梁中心處有一內槽，內槽內設有千斤頂和油缸，油缸通 過高壓油管與放置在平衡梁一端外側的液壓箱相連，平衡梁中心處的上端放置 有下支撐座，下支撐座底部與千斤頂的上部相連，下支撐座通過關節(jié)與其上端 的上支撐座連接，關節(jié)為半圓形，下支撐座上設有與關節(jié)相匹配的凹槽平衡梁 兩端內部均設有旋轉軸，旋轉軸下端兩側與平衡梁外部的車架相連，車架上連
接有中心軸，中心軸上套有兩個橡皮車輪，單個橡皮車輪的承壓為40T，臺車總承壓為160T。
本實用新型與現有技術相比具有以下有點
1、 不需要鋪設長達l公里的兩排軌道，節(jié)約了軌距測量、大量叉車使用等
人力和物力；
2、 不長時間阻礙場地交通，利于其它構件運轉；
3、 運轉效率高，節(jié)約時間；
4、 承重能力大大提高；
5、 橡皮車輪在大噸位承壓下不再脫膠開裂，延長輪胎的使用壽命，同時， 大大減輕了場地所承受載荷；
6、 本實用新型為組合式結構，安裝簡捷，轉向靈活，頂升方便；
7、 成本大大降低；
8、 本實用新型結構緊湊，適用范圍廣。
圖1為本實用新型的結構示意圖； 圖2為本實用新型的結構示意圖中標號卜平衡梁、2-內槽、3-千斤頂、4-凹槽、5-高壓油管、6-液壓 箱、7-下支撐座、8-關節(jié)、9-上支撐座、10-旋轉軸、11-橡皮車輪、12-車架、 13-中心軸。
具體實施方式
為了加深對本實用新型的理解，下面將結合實施例和附圖對本實用新型作 進一步詳述，該實施例僅用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型保護范 圍的限定。
如圖1示出了本實用新型軌道吊整機轉運橡皮臺車的一種實施方式，軌道吊整機轉運橡皮臺車包括平衡梁1，平衡梁1中心處有一內槽2，內槽2內設有
千斤頂3和油缸4，油缸4通過高壓油管5與放置在平衡梁1 一端外側的液壓 箱6相連，平衡梁1中心處的上端放置有下支撐座7，下支撐座7底部與千斤 頂3的上部相連，下支撐座7通過關節(jié)8與其上端的上支撐座9連接，關節(jié)8 為半圓形，下支撐座7上設有與關節(jié)8相匹配的凹槽4，平衡梁l兩端內部均 設有旋轉軸10，旋轉軸10下端兩側與平衡梁1外部的車架12相連，車架12 上連接有中心軸13，中心軸13上套有兩個橡皮車輪14，單個橡皮車輪14的承 壓為40T，組件承壓為80T，承重能力大大提高，現在一輛臺車可承重約150T， 與以往相比單個橡皮車輪11承重能力提高了 20T，而且這種橡皮車輪11在大 噸位承壓下不再脫膠開裂，延長輪胎的使用壽命，同時，大大減輕了場地所承 受載荷，橡皮車輪11可以通過旋轉軸10的轉動隨意轉動，同時車架12連同橡 皮車輪11可以從旋轉軸10上卸下。要轉運超重機械時，只需將車架12連同橡 皮車輪11從旋轉軸10上卸下，并將卸掉橡皮車輪11的一端穿過超重機械的底 部，之后再裝上橡皮車輪ll，使超重機械完全置于臺車的平衡梁l上，最后只 需用牽引車拉動臺車就可以了，不需要鋪設長達1公里的兩排軌道，節(jié)約了軌
距測量、大量叉車使用等人力和物力，成本大大降低，如省去軌道的制作費用、 鋪設軌道的設備、人工節(jié)約至少2/3等，而且可隨時撤出工作場地，不長時間 阻礙場地交通，利于其它構件運轉，本實用新型為組合式結構，安裝簡捷，轉 向靈活，頂升方便，運轉效率高，在原來的基礎上至少節(jié)約了 2/3的時間，本 實用新型結構緊湊，適用范圍廣，可廣泛用于用戶碼頭內場軌道吊的轉運、產 品過駁、橋吊門框在內場總裝后轉運到碼頭總裝等。
權利要求1、一種軌道吊整機轉運橡皮臺車，其特征在于所述軌道吊整機轉運橡皮臺車包括平衡梁(1)，所述平衡梁(1)中心處有一內槽(2)，所述內槽(2)內設有臺車專用千斤頂(3)，所述千斤頂(3)通過高壓油管(5)與放置在平衡梁(1)一端外側的液壓箱(6)相連，所述平衡梁(1)中心處的上端放置有下支撐座(7)，所述下支撐座(7)底部與千斤頂(3)的上部相連，所述下支撐座(7)通過關節(jié)(8)與其上端的上支撐座(9)連接，所述平衡梁(1)兩端內部均設有旋轉軸(10)，所述旋轉軸(10)下端兩側與平衡梁(1)外部的車架(12)相連，所述車架(12)上連接有中心軸(13)，所述中心軸(13)上套有兩個橡皮車輪(11)。
2、 根據權利要求1所軌道吊整機轉運橡皮臺車，其特征在于所述關節(jié)(8) 為半圓形。
3、 根據權利要求1或2任一項所軌道吊整機轉運橡皮臺車，其特征在于 所述下支撐座(7)上設有與所述關節(jié)(8)相匹配的凹槽(4)。
4、 根據權利要求1或3任一項所述軌道吊整機轉運橡皮臺車，其特征在于 所述單個橡皮車輪(11)的承壓為40T，臺車總承壓為160T。
專利摘要本實用新型涉及一種軌道吊整機轉運橡皮臺車，包括平衡梁，平衡梁中心處有一內槽，內槽內設有千斤頂和油缸，油缸通過高壓油管與放置在平衡梁一端外側的液壓箱相連，平衡梁中心處的上端放置有下支撐座，下支撐座底部與千斤頂的上部相連，下支撐座通過關節(jié)與其上端的上支撐座連接，關節(jié)為半圓形，下支撐座上設有與關節(jié)相匹配的凹槽平衡梁兩端內部均設有旋轉軸，旋轉軸下端兩側與平衡梁外部的車架相連，車架上連接有中心軸，中心軸上套有兩個橡皮車輪。本實用新型具有節(jié)約能源、結構緊湊、安裝簡捷、轉向靈活、頂升方便、運轉效率高、節(jié)約時間、降低成本、適用范圍廣的優(yōu)點。
文檔編號B61D15/00GK201410956SQ200920232890
公開日2010年2月24日 申請日期2009年7月20日 優(yōu)先權日2009年7月20日
發(fā)明者鞠小剛, 魏炳寧 申請人:南通振華重型裝備制造有限公司