專利名稱：適用于軌道車(chē)輛轉(zhuǎn)向架的可調(diào)式防過(guò)充止檔的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種軌道車(chē)輛轉(zhuǎn)向架用空氣彈簧防過(guò)充止檔，適用于防止軌道車(chē)
輛空氣彈簧過(guò)充，同時(shí)有轉(zhuǎn)向架整體提吊功能。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向架防過(guò)充結(jié)構(gòu)一般有兩種固定方式，一種是與牽引體固定為一體，一 種是通過(guò)鋼絲繩與構(gòu)架連接，兩種固定方式都存在同樣的弊端。當(dāng)防過(guò)充止結(jié)構(gòu)與構(gòu)架之 間的間隙因車(chē)輪損耗減小后，轉(zhuǎn)向架防過(guò)充結(jié)構(gòu)由于其自身不具有調(diào)整功能，必須進(jìn)行更 換，但其拆卸、安裝都很不方便。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)以上現(xiàn)有防過(guò)充結(jié)構(gòu)的不足，提出一種適用于軌道 車(chē)輛轉(zhuǎn)向架的可調(diào)式防過(guò)充止檔。 為了達(dá)到以上的目的本實(shí)用新型適用于軌道車(chē)輛轉(zhuǎn)向架的可調(diào)式防過(guò)充止檔， 其組成包括防過(guò)充止擋本體，其特征在于還具有若干片調(diào)整墊、緊固螺栓，所述緊固螺栓 穿過(guò)防過(guò)充止擋本體和調(diào)整墊與牽引拉桿座固定連接。 當(dāng)間隙變小后，只需松開(kāi)緊固螺栓，將調(diào)整墊取下一塊，放到牽引拉桿座與防過(guò)充 止擋的接觸面處，然后再擰緊緊固螺栓即可。 本防過(guò)充止檔結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于實(shí)施，其具有可調(diào)節(jié)功能，以適應(yīng)因車(chē)輪磨耗導(dǎo)致防 過(guò)充止擋與構(gòu)架的間隙變小的情況，并且調(diào)節(jié)方便快捷，節(jié)省人力物力，可在今后轉(zhuǎn)向架設(shè) 計(jì)和生產(chǎn)中大量運(yùn)用。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。


圖1為新造轉(zhuǎn)向架的防過(guò)充止擋安裝示意圖。
圖2為車(chē)輪全磨耗后轉(zhuǎn)向架的防過(guò)充止擋安裝示意圖。
具體實(shí)施方式本實(shí)施例的適用于軌道車(chē)輛轉(zhuǎn)向架的可調(diào)式防過(guò)充止檔如
圖1、圖2所示，其是組 成包括適用于軌道車(chē)輛轉(zhuǎn)向架的可調(diào)式防過(guò)充止檔，其組成包括防過(guò)充止擋本體2，除此 之外，其還具有若干片調(diào)整墊3、緊固螺栓4，緊固螺栓4穿過(guò)防過(guò)充止擋本體2和調(diào)整墊3 與牽引拉桿座l固定連接。圖中，l為牽引拉桿座。 如
圖1所示為新造轉(zhuǎn)向架的防過(guò)充止擋安裝示意圖，調(diào)整墊置于防過(guò)充止擋本體 2的下側(cè)面；如圖2所示為車(chē)輪全磨耗后轉(zhuǎn)向架的防過(guò)充止擋安裝示意圖，調(diào)整墊置于牽引 拉桿座1與防過(guò)充止擋2的接觸面處。 轉(zhuǎn)向架組裝時(shí)，將防過(guò)充止擋及調(diào)整墊緊固在牽引拉桿座上(圖l)，并調(diào)整防過(guò)充止擋與構(gòu)架的間隙到合適的范圍內(nèi)。當(dāng)轉(zhuǎn)向架空簧過(guò)充時(shí)，防過(guò)充止擋座與構(gòu)架接觸，防 止車(chē)體(與牽引拉桿座連接成一整體)繼續(xù)上升，從而起到防過(guò)充的作用。當(dāng)車(chē)輛整體吊 裝時(shí)，防過(guò)充止擋與構(gòu)架接觸，使轉(zhuǎn)向架能整體起吊。 車(chē)輪磨耗會(huì)導(dǎo)致防過(guò)充止擋與構(gòu)架的間隙變小。為滿足設(shè)計(jì)要求，應(yīng)對(duì)此間隙進(jìn) 行調(diào)整。調(diào)整間隙時(shí)，只需松開(kāi)緊固螺栓，將調(diào)整墊取下一塊，放到牽引拉桿座與防過(guò)充止 擋的接觸面處，并擰緊緊固螺栓。 除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變 換形式的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求適用于軌道車(chē)輛轉(zhuǎn)向架的可調(diào)式防過(guò)充止檔，其組成包括防過(guò)充止擋本體，其特征在于還具有若干片調(diào)整墊、緊固螺栓，所述緊固螺栓穿過(guò)防過(guò)充止擋本體和調(diào)整墊與牽引拉桿座固定連接。
專利摘要適用于軌道車(chē)輛轉(zhuǎn)向架的可調(diào)式防過(guò)充止檔，其組成包括防過(guò)充止檔本體，其改進(jìn)之處在于還具有若干片調(diào)整墊、緊固螺栓，所述緊固螺栓穿過(guò)防過(guò)充止檔本體和調(diào)整墊與牽引拉桿座固定連接。本防過(guò)充止檔結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于實(shí)施，其具有可調(diào)節(jié)功能，以適應(yīng)因車(chē)輪磨耗導(dǎo)致防過(guò)充止檔與構(gòu)架的間隙變小的情況，并且調(diào)節(jié)方便快捷，節(jié)省人力物力，可在今后轉(zhuǎn)向架設(shè)計(jì)和生產(chǎn)中大量運(yùn)用。
文檔編號(hào)B61F5/50GK201472408SQ20092023074
公開(kāi)日2010年5月19日 申請(qǐng)日期2009年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月8日
發(fā)明者唐永明, 成軍強(qiáng), 王日藝, 龍章華 申請(qǐng)人:南車(chē)南京浦鎮(zhèn)車(chē)輛有限公司