專利名稱：屏蔽門或全高安全門的直立式門狀態(tài)指示燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及交通站點(diǎn)的屏蔽門或全高安全門的結(jié)構(gòu)設(shè)置，尤其是一種屏蔽門或全 高安全門的直立式門狀態(tài)指示燈。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)代化城市的城市規(guī)劃中，交通站點(diǎn)，包括地鐵、鐵路及客運(yùn)車站內(nèi)，都需要考 慮安裝屏蔽門或全高安全門。在安裝后，站臺(tái)候車環(huán)境將會(huì)大大改善，候車站臺(tái)將會(huì)變得舒 適安靜，不受外界環(huán)境的污染影響，比如防止意外事故、提高站臺(tái)使用率、降低能耗、減少 灰塵、降低噪音、降低車輛行使帶來(lái)的氣流等等。屏蔽門或全高安全門的門體包括滑動(dòng)門、固定門、應(yīng)急門、司機(jī)門、端門等。其中， 滑動(dòng)門在車輛停靠后應(yīng)與車輛的車門位置對(duì)應(yīng)，滑動(dòng)門關(guān)閉時(shí)將站臺(tái)公共區(qū)與軌行區(qū)間隔 開，打開時(shí)為乘客提供上、下車的通道以及發(fā)生火災(zāi)或故障時(shí)乘客的疏散通道；在正常運(yùn)營(yíng) 時(shí)，應(yīng)急門應(yīng)保證關(guān)閉且鎖緊，在公共區(qū)與車輛行駛區(qū)之間起隔離作用；當(dāng)車輛進(jìn)站無(wú)法對(duì) 準(zhǔn)滑動(dòng)門時(shí)可作為乘客應(yīng)急疏散通道；端門是火災(zāi)或故障時(shí)的乘客疏散通道以及工作人員 進(jìn)出公共區(qū)及車輛行駛區(qū)的通道。門狀態(tài)指示燈的線路連接到屏蔽門或全高安全門上(含滑動(dòng)門、應(yīng)急門、司機(jī)門、 端門等)，通過(guò)門系統(tǒng)控制設(shè)備顯示滑動(dòng)門、應(yīng)急門、司機(jī)門、端門等的開關(guān)門狀態(tài)。屏蔽門 或全高安全門關(guān)閉及鎖緊后指示燈熄滅，屏蔽門及全高安全門解鎖開啟后指示燈點(diǎn)亮或閃爍。為了方便站臺(tái)人員的管理和司機(jī)觀察乘客通過(guò)屏蔽門及安全門上下車情況，屏蔽 門和全高安全門的滑動(dòng)門、應(yīng)急門、司機(jī)門或端門上端都會(huì)設(shè)置門門狀態(tài)指示燈，為乘客提 供屏蔽門和全高安全門的狀態(tài)信息，同時(shí)也為站臺(tái)人員和司機(jī)提供屏蔽門及安全門的狀態(tài) 信息，觀察乘客在屏蔽門及全高安全門受夾情況，或當(dāng)門沒(méi)關(guān)上的情況出現(xiàn)后，可以及時(shí)察 覺(jué)故障門的物理位置。隨著人類文化的不斷進(jìn)步，門門狀態(tài)指示燈的表面外觀形式越趨多 樣化，放置位置也隨著運(yùn)營(yíng)的需求在不斷改變，并有效的改善運(yùn)營(yíng)效率及運(yùn)營(yíng)安全。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種設(shè)于交通站點(diǎn)處屏蔽門或全高安 全門的直立式門狀態(tài)指示燈，增加門狀態(tài)指示燈的立面可視面積。本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種屏蔽門或全高安全門的直立式門 狀態(tài)指示燈，該門狀態(tài)指示燈設(shè)置在站臺(tái)側(cè)，屏蔽門或全高安全門的滑動(dòng)門、應(yīng)急門、司機(jī) 門或端門關(guān)閉鎖緊后熄滅，在解鎖開啟時(shí)點(diǎn)亮或閃爍，或點(diǎn)亮與閃爍組合，其中，所述的門 狀態(tài)指示燈縱向邊緣的長(zhǎng)度大于橫向邊緣的長(zhǎng)度，整體呈直立狀固定在屏蔽門或全高安全 門上，且該門狀態(tài)指示燈突出于門體的表面。本實(shí)用新型的門狀態(tài)指示燈表面形式多種多樣，可以是圓形，方形，菱形，多邊形 等等，不局限于任何一種形式，但主旨是要求直邊長(zhǎng)于橫邊。由于該門狀態(tài)指示燈凸出屏蔽門或全高安全門的整體表面并以直立式進(jìn)行設(shè)置，有別與傳統(tǒng)的橫向式門門狀態(tài)指示燈， 凸出直立式的門狀態(tài)指示燈增加了立面的可視面積，其發(fā)光光源的面積也相應(yīng)增大，使站 臺(tái)工作人員或司機(jī)在更遠(yuǎn)距離位置及視覺(jué)朦朧的環(huán)境情況下，也可以清楚地觀看到每一道 門的門狀態(tài)指示燈，在第一時(shí)間作出正確的對(duì)應(yīng)操作措施。在上述方案的基礎(chǔ)上，所述的門狀態(tài)指示燈設(shè)在屏蔽門及全高安全門門體的滑動(dòng) 門、固定門、應(yīng)急門、司機(jī)門、端門的上方，頂箱或立柱上部。門狀態(tài)指示燈的設(shè)置高度應(yīng)當(dāng) 在偏高位置，工作人員略微抬頭便可觀察，且不易被乘客阻擋。將門狀態(tài)指示燈固定在屏蔽門及全高安全門門體上，固定位置根據(jù)站臺(tái)要求，可 以設(shè)置在立柱上、頂箱上或門體靠頂部任何一個(gè)部位，可以一個(gè)門狀態(tài)指示燈顯示兩扇滑 動(dòng)門或應(yīng)急門或司機(jī)門或端門的開關(guān)門狀態(tài)，也可以每一個(gè)門狀態(tài)指示燈顯示一扇滑動(dòng)門 或應(yīng)急門或司機(jī)門或端門的開關(guān)門狀態(tài)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是1、本實(shí)用新型采用了直立式且凸出于門體表面的門狀態(tài)指示燈，由于直立面積的 增加，門狀態(tài)指示燈清晰明了，使乘客可以更容易觀察到門體指示燈的狀態(tài)，站臺(tái)工作人員 或司機(jī)也能在更遠(yuǎn)距離或視覺(jué)朦朧的環(huán)境情況下清楚地看清指示燈的顯示狀態(tài)；2、相比傳統(tǒng)橫向設(shè)置的門狀態(tài)指示燈，在大大節(jié)省用電功率的前提下即可達(dá)到同 等的顯示效果，在滿足視覺(jué)效果的前提下，直立式的狀態(tài)指示可以更節(jié)能省電；3、即便當(dāng)乘客或物體夾在屏蔽門或全高安全門之間，站臺(tái)工作人員或司機(jī)可以在 第一時(shí)間觀察到指示燈狀態(tài)，并作出正確的對(duì)應(yīng)操作措施；4、凸出門體表面的門狀態(tài)指示燈，在指示燈出現(xiàn)故障時(shí)，更換更加方便、快捷。
圖1為本實(shí)用新型的實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的門狀態(tài)指示燈的放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型的實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實(shí)用新型的實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本實(shí)用新型的實(shí)施例4的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為本實(shí)用新型的實(shí)施例4的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中標(biāo)號(hào)說(shuō)明1-固定門2-立柱3-滑動(dòng)門4-門狀態(tài)指示燈5-應(yīng)急門/司機(jī)門6-端門
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。實(shí)施例1請(qǐng)參閱圖1為本實(shí)用新型的實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖和圖2為本實(shí)用新型的門狀態(tài) 指示燈的放大結(jié)構(gòu)示意圖所示，一種屏蔽門或全高安全門的直立式門狀態(tài)指示燈，該門狀 態(tài)指示燈4設(shè)置在站臺(tái)側(cè)，屏蔽門或全高安全門的滑動(dòng)門或應(yīng)急門或司機(jī)門或端門關(guān)閉鎖緊后熄滅，在解鎖開啟時(shí)點(diǎn)亮或閃爍，或點(diǎn)亮與閃爍組合，其中，所述的門狀態(tài)指示燈4為 長(zhǎng)方形，其縱向邊緣的長(zhǎng)度大于橫向邊緣的長(zhǎng)度，整體呈直立狀固定在滑動(dòng)門3的上方，且 該門狀態(tài)指示燈4突出于門體的表面。實(shí)施例2請(qǐng)參閱圖2為本實(shí)用新型的實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖所示，一種屏蔽門或全高安全 門的直立式門狀態(tài)指示燈，該門狀態(tài)指示燈4設(shè)置在站臺(tái)側(cè)，屏蔽門或全高安全門的滑動(dòng) 門或應(yīng)急門關(guān)閉鎖緊后熄滅，在解鎖開啟時(shí)點(diǎn)亮或閃爍，或點(diǎn)亮與閃爍組合，其中，所述的 門狀態(tài)指示燈4為長(zhǎng)方形，其縱向邊緣的長(zhǎng)度大于橫向邊緣的長(zhǎng)度，整體呈直立狀固定在 固定門1的上方，且該門狀態(tài)指示燈4突出于門體的表面。實(shí)施例3請(qǐng)參閱圖3為本實(shí)用新型的實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖所示，一種屏蔽門或全高安全 門的直立式門狀態(tài)指示燈，該門狀態(tài)指示燈4設(shè)置在站臺(tái)側(cè)，屏蔽門或全高安全門的滑動(dòng) 門或應(yīng)急門或司機(jī)門或端門關(guān)閉鎖緊后熄滅，在解鎖開啟時(shí)點(diǎn)亮或閃爍，或點(diǎn)亮與閃爍組 合，其中，所述的門狀態(tài)指示燈4為長(zhǎng)方形，其縱向邊緣的長(zhǎng)度大于橫向邊緣的長(zhǎng)度，整體 呈直立狀固定在應(yīng)急門/司機(jī)門5的上方，且該門狀態(tài)指示燈4突出于門體的表面。實(shí)施例4請(qǐng)參閱圖4為本實(shí)用新型的實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖所示，一種屏蔽門或全高安全 門的直立式門狀態(tài)指示燈，該門狀態(tài)指示燈4設(shè)置在站臺(tái)側(cè)，屏蔽門或全高安全門的滑動(dòng) 門或應(yīng)急門或司機(jī)門或端門關(guān)閉鎖緊后熄滅，在解鎖開啟時(shí)點(diǎn)亮或閃爍，或點(diǎn)亮與閃爍組 合，其中，所述的門狀態(tài)指示燈4為長(zhǎng)方形，其縱向邊緣的長(zhǎng)度大于橫向邊緣的長(zhǎng)度，整體 呈直立狀固定在端門6的上方，且該門狀態(tài)指示燈4突出于門體的表面。實(shí)施例5請(qǐng)參閱圖5為本實(shí)用新型的實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖所示，一種屏蔽門或全高安全 門的直立式門狀態(tài)指示燈，該門狀態(tài)指示燈4設(shè)置在站臺(tái)側(cè)，屏蔽門或全高安全門的滑動(dòng) 門或應(yīng)急門或司機(jī)門或端門關(guān)閉鎖緊后熄滅，在解鎖開啟時(shí)點(diǎn)亮或閃爍，或點(diǎn)亮與閃爍組 合，其中，所述的門狀態(tài)指示燈4為長(zhǎng)方形，其縱向邊緣的長(zhǎng)度大于橫向邊緣的長(zhǎng)度，整體 呈直立狀固定在立柱2的上部，且該門狀態(tài)指示燈4突出于門體的表面。
權(quán)利要求一種屏蔽門或全高安全門的直立式門狀態(tài)指示燈，該門狀態(tài)指示燈設(shè)置在站臺(tái)側(cè)，屏蔽門或全高安全門的滑動(dòng)門、應(yīng)急門、司機(jī)門或端門關(guān)閉鎖緊后熄滅，在解鎖開啟時(shí)點(diǎn)亮或閃爍，或點(diǎn)亮與閃爍組合，其特征在于所述的門狀態(tài)指示燈縱向邊緣的長(zhǎng)度大于橫向邊緣的長(zhǎng)度，整體呈直立狀固定在屏蔽門或全高安全門上，且該門狀態(tài)指示燈突出于門體的表面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的屏蔽門或全高安全門的直立式門狀態(tài)指示燈，其特征在于 所述的門狀態(tài)指示燈設(shè)在屏蔽門及全高安全門門體的滑動(dòng)門、固定門、應(yīng)急門、司機(jī)門、端 門的上方，頂箱或立柱上部。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種屏蔽門或全高安全門的直立式門狀態(tài)指示燈，該門狀態(tài)指示燈設(shè)置在站臺(tái)側(cè)，屏蔽門或全高安全門的滑動(dòng)門、應(yīng)急門、司機(jī)門或端門關(guān)閉鎖緊后熄滅，在解鎖開啟時(shí)點(diǎn)亮或閃爍，或點(diǎn)亮與閃爍組合，其中，所述的門狀態(tài)指示燈縱向邊緣的長(zhǎng)度大于橫向邊緣的長(zhǎng)度，整體呈直立狀固定在屏蔽門或全高安全門上，且該門狀態(tài)指示燈突出于門體的表面。優(yōu)點(diǎn)是采用了直立式且凸出的門狀態(tài)指示燈，直立面積的增加，門狀態(tài)指示燈清晰明了，使乘客可以更容易觀察到門體指示燈的狀態(tài)，站臺(tái)工作人員或司機(jī)也能在更遠(yuǎn)距離或視覺(jué)朦朧的環(huán)境情況下清楚地看清指示燈的顯示狀態(tài)，在節(jié)省用電功率的前提下即可達(dá)到同等的顯示效果。
文檔編號(hào)B61L1/20GK201721466SQ200920214749
公開日2011年1月26日 申請(qǐng)日期2009年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月2日
發(fā)明者活士尤利西斯·簡(jiǎn)·羅伯特 申請(qǐng)人:法中軌道交通運(yùn)輸設(shè)備(上海)有限公司