專利名稱：一種礦車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
該技術(shù)屬于一種礦山運(yùn)輸機(jī)械，具體涉及一種礦車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在礦山企業(yè)所使用的礦車，主要有固定式和翻斗式兩種，其中固定式要與翻車罐籠配合使用，翻斗式使卸車變的省力方便許多。但是，這兩種主要車型在使用中卻存在著同一個(gè)缺陷，那就是易粘底，有邊角旮旯等死角，卸車時(shí)易粘貨、藏貨、卸不凈。時(shí)常要人工清理，這是當(dāng)前需要解決的一大難題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種新型礦車。該礦車的大體結(jié)構(gòu)共分成礦車底盤、支架、活動(dòng)斗、鎖緊裝置四大塊。其中底盤部分利用現(xiàn)有的礦車底盤不變，支架、活動(dòng)斗部分、分縱向、橫向兩種設(shè)計(jì)方案，整車采用圓弧形結(jié)構(gòu)，徹底消除了礦車的旮旯死角，在結(jié)構(gòu)上沒有固定的車底，而是用帶有傾角的活動(dòng)斗來取代車底，既解決了礦物粘底、藏貨現(xiàn)象又便于輕松卸車。
該車的卸車省力原理為，充分利用了車內(nèi)貨物的重力，和車體支架結(jié)構(gòu)中的杠桿平衡原理相結(jié)合而形成的一種省力結(jié)構(gòu)。通過調(diào)整支點(diǎn)(插軸銷處)的位置，可以改變省力的程度。
使用方法為該車鎖緊活動(dòng)斗即可使用，打開鎖緊銷即可卸車，優(yōu)點(diǎn)是省掉了翻罐籠這一卸車設(shè)備，使用中只要把軌道架空在卸貨位置就行了。如需轉(zhuǎn)運(yùn)還可以配套皮帶機(jī)等拖運(yùn)設(shè)備。


下面結(jié)合實(shí)施例附圖加以詳細(xì)說明圖1、縱向卸車結(jié)構(gòu)主視2、縱向卸車結(jié)構(gòu)俯視3、縱向卸車結(jié)構(gòu)側(cè)視4、縱向卸車活動(dòng)斗整體側(cè)視5、橫向卸車結(jié)構(gòu)主視6、橫向卸車結(jié)構(gòu)俯視7、橫向卸車結(jié)構(gòu)側(cè)視8、橫向卸車活動(dòng)斗整體側(cè)視圖具體實(shí)施方式
實(shí)施例1，如圖1、2、3、4所示，是縱向卸車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，該方案主要有底盤1，兩個(gè)支架(由5、6、14組成)兩個(gè)活動(dòng)斗整體4和兩套鎖緊裝置(由10、11、12、13組成)四個(gè)部分所組成。其中，底盤1利用現(xiàn)有的礦車底盤，兩個(gè)支架分別有兩個(gè)豎梁6，一個(gè)橫梁14和一個(gè)中間梁5構(gòu)成梯形，豎梁6的下端斜立連接在底盤大梁1上，上端和上梁14相連，上梁14的兩端連接軸套7，在兩個(gè)豎梁6的中下部和中間梁5固定相連，三角板9的上端與上梁14的下邊固定相連，下邊三角部分通過支撐17與中梁5固定相連，形成一體。
活動(dòng)斗整體4如圖4所示，由圈梁15、圈梁軸套16、拉手2、和斗體3、(斗體可以用鋼板制作，通過模具沖壓成型)鎖緊銷10組成，圈梁15位于斗體3的上邊，和斗體3連成一體，在圈梁15的兩端分別連接圈梁軸套16，在兩個(gè)斗體3的下角部附近裝有鎖緊銷10，(一邊一個(gè))在斗體3的側(cè)壁中間裝有拉手2。
鎖緊裝置共兩套，分別安裝在兩側(cè)支架的中間梁5上，其中鎖鉤導(dǎo)管12垂直安裝在中間梁5的中部，鎖鉤手柄11安裝在導(dǎo)管12的孔內(nèi)，并可以上下自由抽動(dòng)，在鎖鉤手柄11的下端，和鎖鉤13的中部垂直相連，鎖鉤13的兩端鉤體正好卡在兩個(gè)鎖緊銷10上。
組裝時(shí)，將兩個(gè)活動(dòng)斗整體4就位與支架旁，使軸套7和圈梁軸套16完全重合，在其軸套7的四個(gè)銷孔內(nèi)，插上四個(gè)軸銷8全車即成為一體。
使用時(shí)，由人工同時(shí)上提兩側(cè)的鎖鉤手柄11，歸位兩個(gè)活動(dòng)斗整體4就位，放下鎖鉤手柄11，使鎖鉤13正好卡在兩個(gè)鎖緊銷10上，鎖住車斗即可裝車。卸車時(shí)，同時(shí)上提兩個(gè)鎖鉤手柄11，使鎖鉤13上移離開鎖緊銷10，手持拉手2往外一拉，貨物便從兩斗的縫隙中落下，即可完成卸車。
實(shí)施例2，如圖5、6、7、8所示，是橫向卸車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，該方案主要有車底盤18、鎖緊裝置19、豎梁20、軸套21、軸銷22、活動(dòng)斗整體23、拉手24、鎖緊銷25、彎梁26、活動(dòng)斗軸套27所組成。其中兩個(gè)豎梁20的底端，分別豎立連接在底盤18的兩頭大梁上，其上端和彎梁26的中部垂直相連，在彎梁26的兩端分別連接兩個(gè)軸套21。
兩個(gè)活動(dòng)斗整體23的斗門呈縱向?qū)﹂_狀，分別通過活動(dòng)斗軸套27用四個(gè)軸銷22和兩個(gè)彎梁26上的四個(gè)軸套21相連成為一體，組成一個(gè)完整的車斗，在活動(dòng)斗23的側(cè)面下部，裝有鎖緊銷25，在活動(dòng)斗23的正面中間裝有拉手24。
兩個(gè)鎖緊裝置19，呈斜插狀固定安裝在兩個(gè)豎梁20的下部，放下時(shí)可將兩個(gè)鎖緊銷25鎖住。上提時(shí)則松開。(注圖5中只畫出了一個(gè)，另一個(gè)省略沒畫出)使用操作和實(shí)施例1相同。
權(quán)利要求
1.一種礦車，主要有底盤、支架、活動(dòng)斗體和鎖緊裝置四塊所組成，其主要技術(shù)特征是礦車的車斗主體采用圓弧形結(jié)構(gòu)，消除了車斗的旮旯死角，其次是把車斗分成兩半，采用兩個(gè)可以向外翻轉(zhuǎn)的活動(dòng)斗整體結(jié)構(gòu)，取消了固定的車底，并且利用車內(nèi)貨物的重力幫助卸車，解決了車斗粘底、邊角藏貨現(xiàn)象，使卸車更加干凈、輕松。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所屬的礦車，其縱向卸車結(jié)構(gòu)主要有底盤(1)、支架、活動(dòng)斗整體(4)和鎖緊裝置四部分組成，兩個(gè)支架分別有兩個(gè)豎梁(6)，一個(gè)橫梁(14)和一個(gè)中間梁(5)構(gòu)成梯形，豎梁(6)的下端連接在底盤大梁(1)上，上端和上梁(14)相連，上梁(14)的兩端連接有軸套(7)，豎梁(6)的中下部和中間梁(5)固定相連，三角板(9)的上邊與上梁(14)的下邊相連，下角部分通過支撐(17)和中間梁(5)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所屬的礦車，其縱向結(jié)構(gòu)的活動(dòng)斗體(4)，由圈梁(15)、圈梁軸套(16)、拉手(2)、斗體(3)和鎖緊銷(10)組成，圈梁(15)在斗體(3)的上邊，和斗體(3)連成一體，圈梁(15)的兩端連接圈梁軸套(16)，斗體(3)的下角部裝有鎖緊銷(10)，在斗體(3)的側(cè)壁中間裝有拉手(2)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所屬的鎖緊裝置，有鎖緊銷(10)、鎖鉤手柄(11)、鎖鉤導(dǎo)管(12)、鎖鉤(13)組成，其中鎖鉤導(dǎo)管(12)安裝在中間梁(5)的中部，鎖鉤手柄(11)安裝在導(dǎo)管(12)的孔內(nèi)，鎖鉤手柄(11)的下端，和鎖鉤(13)的中部相連，其兩端鉤體正好卡在兩個(gè)鎖緊銷(10)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所屬的礦車，其橫向卸車結(jié)構(gòu)主要有底盤(18)，鎖緊裝置(19)、豎梁(20)、軸套(21)、軸銷(22)、活動(dòng)斗整體(23)、拉手(24)、鎖緊銷(25)彎梁(26)、活動(dòng)斗軸套(27)所組成。其中兩個(gè)豎梁(20)的底端，分別豎立連接在底盤(18)的兩端大梁上，其上端和彎梁(26)的中部相連，在彎梁(26)的兩端分別連接兩個(gè)軸套(21)，兩個(gè)活動(dòng)斗整體(23)的斗門呈縱向?qū)﹂_狀，通過活動(dòng)斗軸套(27)、用軸銷(22)和彎梁上的軸套(21)相連，組成一個(gè)完整的車斗。在活動(dòng)斗整體(23)的下部裝有鎖緊銷(25)，在活動(dòng)斗(23)的正面中間裝有拉手(24)。兩個(gè)鎖緊裝置(19)，呈斜插狀安裝在兩個(gè)豎梁(20)的下部，放下時(shí)可以將兩個(gè)鎖緊銷(25)鎖住，上提時(shí)則打開。
全文摘要
一種礦車，分為底盤、支架、斗體、鎖緊裝置四個(gè)部分，其中斗體采用圓弧形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，消除了旮旯死角，把斗體分成兩個(gè)可以翻轉(zhuǎn)的部分，取消了固定的車底，解決了貨物粘底現(xiàn)象，該車卸的干凈，卸車輕松，同時(shí)還省掉了翻罐龍這一卸車設(shè)備。
文檔編號(hào)B61D11/02GK1803507SQ20051012848
公開日2006年7月19日 申請(qǐng)日期2005年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月20日
發(fā)明者馮世英 申請(qǐng)人:馮世英