一種防顛簸礦車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于礦車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種防顛簸礦車。
【背景技術(shù)】
[0002]礦車就是礦山中輸送煤、礦石和廢石等散狀物料的窄軌鐵路搬運(yùn)車輛，一般須用機(jī)圭或絞圭牽引。礦車按結(jié)構(gòu)和卸載方式不同分為:固定式礦車(材料車、平板車)、翻斗式礦車、單側(cè)曲軌側(cè)卸式礦車、底(側(cè))卸式礦車和梭式礦車共5大類。車輛的防顛簸性能是人們一直關(guān)注的話題，現(xiàn)有技術(shù)中有許多用于防顛簸的車輛車輪系統(tǒng)。目前應(yīng)用于礦車的防顛簸裝置還是很少有的，即使是有，也是價(jià)格鼻尖昂貴，而且性能不高，不能普遍的進(jìn)行使用，現(xiàn)在我們需要一款新型的，能夠被普遍使用，而且防顛性能好的礦車來(lái)解決上述問(wèn)題，進(jìn)而來(lái)滿足人們的要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種防顛簸礦車，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:一種防顛簸礦車，包括車廂前板、車廂、底板、減震彈簧、小輪胎、減震拉環(huán)、中心軸、車廂后板、車廂底板、轉(zhuǎn)軸、減震車輪，所述減震車輪包括連接桿一、連接桿二、車軸、車輪，所述車廂前板和車廂后板分別固定在車廂的前端和后端，所述車廂前板的上部右側(cè)固定連接有燈板，所述車廂底板固定連接在車廂的底部，所述底板通過(guò)轉(zhuǎn)軸與車廂前板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述底板的左端固定連接有連接桿，所述中心軸通過(guò)小型連接桿與底板底端中部固定連接，所述連接桿一固定設(shè)置在底板底側(cè)的右端，所述連接桿二與連接桿一活動(dòng)連接，所述車軸通過(guò)車輪連接桿與連接桿二固定連接，所述車輪設(shè)置在車軸的外側(cè)，所述車軸通過(guò)減震拉環(huán)與中心軸連接，所述減震彈簧通過(guò)彈簧連接桿與底板連接，所述小輪胎設(shè)置在減震彈簧的下方。
[0005]優(yōu)選的，所述燈板內(nèi)部設(shè)有LED燈泡，且燈板通過(guò)電線與外設(shè)電源連接。
[0006]優(yōu)選的，所述減震車輪設(shè)有4個(gè)，且4個(gè)減震車輪分布設(shè)置在底板的四角，所述4個(gè)減震車輪均通過(guò)減震拉環(huán)與中心軸連接。
[0007]優(yōu)選的，所述減震彈簧設(shè)有2個(gè)，且2個(gè)減震彈簧分別設(shè)置在車軸的前部和后部。
[0008]本發(fā)明的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn):該防顛簸礦車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，而且造價(jià)低，適合普遍使用；減震車輪的設(shè)置可以有效的進(jìn)行減震，可以防止礦車?yán)锏臇|西掉下來(lái)；減震彈簧的設(shè)置可以進(jìn)一步對(duì)防震做出措施，可以防止車的劇烈震動(dòng)；減震拉環(huán)的設(shè)置可以更進(jìn)一步的進(jìn)行減震，為防震做出保障；燈板的設(shè)置可以使得該礦車能夠在夜里進(jìn)行工作，方便了工作。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:1、燈板；2、車廂前板；3、車廂；4、底板；5、連接桿；6、減震彈簧；7、小輪胎；8、減震拉環(huán)；9、中心軸；10、車廂后板；11、車廂底板；12、轉(zhuǎn)軸；13、減震車輪；131、連接桿一；132、連接桿二 ；133、車軸；134、車輪。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0012]本發(fā)明提供了如圖1所示的一種防顛簸礦車，包括車廂前板2、車廂3、底板4、減震彈簧6、小輪胎7、減震拉環(huán)8、中心軸9、車廂后板10、車廂底板11、轉(zhuǎn)軸12、減震車輪13，所述減震車輪13包括連接桿一 131、連接桿二 132、車軸133、車輪134，所述減震車輪13設(shè)有4個(gè)，且4個(gè)減震車輪分布設(shè)置在底板4的四角，所述4個(gè)減震車輪均通過(guò)減震拉環(huán)8與中心軸9連接，所述車廂前板2和車廂后板10分別固定在車廂3的前端和后端，所述車廂前板2的上部右側(cè)固定連接有燈板1，所述燈板1內(nèi)部設(shè)有LED燈泡，且燈板1通過(guò)電線與外設(shè)電源連接，所述車廂底板11固定連接在車廂3的底部，所述底板4通過(guò)轉(zhuǎn)軸12與車廂前板2轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述底板4的左端固定連接有連接桿5，所述中心軸9通過(guò)小型連接桿與底板4底端中部固定連接，所述連接桿一 131固定設(shè)置在底板4底側(cè)的右端，所述連接桿二132與連接桿一 131活動(dòng)連接，所述車軸133通過(guò)車輪連接桿與連接桿二 132固定連接，所述車輪134設(shè)置在車軸133的外側(cè)，所述車軸133通過(guò)減震拉環(huán)8與中心軸9連接，所述減震彈簧6通過(guò)彈簧連接桿與底板4連接，所述減震彈簧6設(shè)有2個(gè)，且2個(gè)減震彈簧分別設(shè)置在車軸的前部和后部，所述小輪胎7設(shè)置在減震彈簧6的下方。
[0013]工作原理:該防顛簸礦車使用時(shí)，首先將車廂3內(nèi)部裝滿東西，然后進(jìn)行裝運(yùn)，當(dāng)遇到顛簸時(shí)，這時(shí)候連接桿一 131與連接桿二 132的活動(dòng)運(yùn)動(dòng)，可以有效的進(jìn)行減震，減震彈簧6的可以在顛簸的時(shí)候可以進(jìn)行壓縮，然后壓縮到極限時(shí)進(jìn)行回彈，從而進(jìn)行防顛，減震拉環(huán)8 一方面可以進(jìn)行減震，另一方面可以防止連接桿二 132與連接桿一 131跑偏，當(dāng)完成顛簸時(shí)可以正常行駛。
[0014]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防顛簸礦車，包括車廂前板(2)、車廂(3)、底板(4)、減震彈簧(6)、小輪胎(7)、減震拉環(huán)(8)、中心軸(9)、車廂后板(10)、車廂底板(11)、轉(zhuǎn)軸(12)、減震車輪(13)，所述減震車輪(13)包括連接桿一(131 )、連接桿二( 132)、車軸(133)、車輪(134)，其特征在于:所述車廂前板(2)和車廂后板(10)分別固定在車廂(3)的前端和后端，所述車廂前板(2)的上部右側(cè)固定連接有燈板(1)，所述車廂底板(11)固定連接在車廂(3 )的底部，所述底板(4 )通過(guò)轉(zhuǎn)軸(12 )與車廂前板(2 )轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述底板(4 )的左端固定連接有連接桿(5 )，所述中心軸(9 )通過(guò)小型連接桿與底板(4 )底端中部固定連接，所述連接桿一(131)固定設(shè)置在底板(4)底側(cè)的右端，所述連接桿二( 132)與連接桿一(131)活動(dòng)連接，所述車軸(133)通過(guò)車輪連接桿與連接桿二(132)固定連接，所述車輪(134)設(shè)置在車軸(133)的外側(cè)，所述車軸(133)通過(guò)減震拉環(huán)(8 )與中心軸(9 )連接，所述減震彈簧(6 )通過(guò)彈簧連接桿與底板(4 )連接，所述小輪胎(7 )設(shè)置在減震彈簧(6 )的下方。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防顛簸礦車，其特征在于:所述燈板(1)內(nèi)部設(shè)有LED燈泡，且燈板(1)通過(guò)電線與外設(shè)電源連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防顛簸礦車，其特征在于:所述減震車輪(13)設(shè)有4個(gè)，且4個(gè)減震車輪分布設(shè)置在底板(4)的四角，所述4個(gè)減震車輪均通過(guò)減震拉環(huán)(8)與中心軸(9)連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防顛簸礦車，其特征在于:所述減震彈簧(6)設(shè)有2個(gè)，且2個(gè)減震彈簧分別設(shè)置在車軸的前部和后部。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種防顛簸礦車，所述車廂前板和車廂后板分別固定在車廂的前端和后端，所述車廂前板的上部右側(cè)固定連接有燈板，所述車廂底板固定連接在車廂的底部，所述底板通過(guò)轉(zhuǎn)軸與車廂前板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述底板的左端固定連接有連接桿，所述中心軸通過(guò)小型連接桿與底板底端中部固定連接，所述連接桿一固定設(shè)置在底板底側(cè)的右端，所述連接桿二與連接桿一活動(dòng)連接，所述車軸通過(guò)車輪連接桿與連接桿二固定連接，所述車輪設(shè)置在車軸的外側(cè)，所述車軸通過(guò)減震拉環(huán)與中心軸連接，所述減震彈簧通過(guò)彈簧連接桿與底板連接，所述小輪胎設(shè)置在減震彈簧的下方。該防顛簸礦車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，而且造價(jià)低，適合普遍使用。
【IPC分類】B61D11/00
【公開(kāi)號(hào)】CN105292149
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510709559
【發(fā)明人】高強(qiáng)
【申請(qǐng)人】重慶市永川區(qū)富強(qiáng)機(jī)械制造有限公司
【公開(kāi)日】2016年2月3日
【申請(qǐng)日】2015年10月28日