專利名稱：液壓可控鐵路編組站尾部停車器支撐托架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于鐵路編組場(站)的停車防溜設備，尤其涉及一種液壓可控鐵路編組站尾部停車器支撐托架。
背景技術：
鐵路編組站尾部停車器的主要功能是減緩火車車輛的車速，這一功能通過停車器的主要部件--制動支撐組件來完成。為提高其制動力，一般采用多組制動支撐組件與兩根制動軌連成一體，在制動支撐組件內(nèi)設有內(nèi)置伸縮油缸，帶動制動軌完成對火車車輛的制動和緩解兩種作用。各制動支撐組件都需要一個支撐面(滑動基準)來保證其正常工作?，F(xiàn)有技術的尾部停車器是以枕木作為制動支撐組件的滑動基準，具體措施是在枕木兩端的路軌內(nèi)側(cè)各置一塊調(diào)整鐵塊，讓制動支撐組件擱置在其上。這種方式的缺點是，多組制動支撐組件是與兩根制動軌連成一體的，而各制動支撐組件都需要有一對滑動面，為了保證各滑動面都在一個基本面上，需要對木枕的安置進行嚴格的調(diào)整，其工作量很大；另外，各制動支撐組件的間距與枕木有差異，現(xiàn)場需要調(diào)整枕木的間距與組件保持一致，同樣有很大的工作量。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的，在于克服現(xiàn)有技術停車器支撐面存在的上述問題，提供一種結(jié)構簡單、安裝簡便的液壓可控鐵路編組站尾部停車器支撐托架。
為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采取的技術措施是一種液壓可控鐵路編組站尾部停車器支撐托架，安裝在鐵路路軌上，用于支撐尾部停車器的制動支撐組件，使制動支撐組件可在由成對托架組成的滑動平面上來回滑動，完成制動、緩解動作，包括一支撐架、兩定位托塊和兩壓塊，支撐架緊貼在路軌底面，兩定位托塊設置在支撐架上，位于路軌內(nèi)側(cè)，并卡套在路軌底部內(nèi)側(cè)的斜面上，定位托塊的上平面作為制動支撐組件的滑動平面，兩壓塊分別對應于兩定位托塊設置在路軌外側(cè)，各通過一套螺栓機構與支撐架固定相連，并壓緊卡套在路軌的外側(cè)底部。
所述的支撐架為三面框形結(jié)構件，其兩側(cè)面板呈上厚下薄的鍥形，所述的用于固定兩壓塊的螺栓機構中的兩螺栓的尾端分別連接在框形支撐架的兩內(nèi)角。
所述的兩定位托塊結(jié)構相同，其一側(cè)下部設有與路軌底部形狀適配的鍥口，兩定位托塊分別通過其鍥口卡套在路軌的內(nèi)側(cè)底部。
所述的兩壓塊結(jié)構相同，其上部一側(cè)設有與路軌底部形狀適配的鍥形槽，其下部設有螺栓孔，兩壓塊分別通過其鍥形槽卡套在路軌的外側(cè)底部，兩螺栓機構分別穿過兩壓塊上的螺栓孔將兩壓塊固定連接在框形支撐架上。
本實用新型的液壓可控鐵路編組站尾部停車器支撐托架由于采用了以上技術方案，使其與現(xiàn)有技術相比，具有以下的優(yōu)點和特點1、由于是以路軌為基準安裝在路軌上，安裝精度高，使設置于其上的制動支撐組件的安裝和調(diào)整都更為方便；2、由于采用斜鍥式夾緊，其緊固性、可靠性、一致性都比枕木定位好；3、由于兩定位托塊和兩壓塊都采用了鍥式夾緊方式與路軌相連，其緊固力強，能阻止托架沿路軌滑動，因而可以防止制動支撐組件在制動時被車輪向前拖動。


圖1是本實用新型液壓可控鐵路編組站尾部停車器支撐托架的結(jié)構和安裝布置圖；圖2是圖1所示支撐托架的A向視圖。
具體實施方式
請參見圖1，配合參見圖2。圖1是本實用新型液壓可控鐵路編組站尾部停車器支撐托架的結(jié)構和安裝布置圖。圖2是圖1所示支撐托架的A向視圖。本實用新型的液壓可控鐵路編組站尾部停車器支撐托架1，安裝在鐵路路軌2上，用于支撐尾部停車器的制動支撐組件，它包括一支撐架11、兩定位托塊12、兩壓塊13和兩套螺栓機構14。螺栓機構14由螺栓141、螺帽142和彈簧墊圈143組成。支撐架11為三面框形結(jié)構件，其兩側(cè)面板呈上厚下薄的鍥形，其一半支撐在路軌2底面下方，另一半位于路軌內(nèi)側(cè)。兩定位托塊12結(jié)構相同，分別設置在支撐架位于路軌內(nèi)側(cè)部分的上端兩側(cè)，兩定位托塊12的一側(cè)下部分別設有與路軌底部形狀適配的鍥口。兩定位托塊12分別通過其鍥口卡套在路軌的內(nèi)側(cè)底部。兩壓塊13結(jié)構相同，對應于兩定位托塊12設置在路軌的外側(cè)。兩壓塊13的上部一側(cè)分別設有與路軌底部形狀適配的鍥形槽，兩定位托塊12分別通過其鍥形槽卡套在路軌的外側(cè)底部。兩壓塊13的下部分別設有螺栓孔，兩螺栓機構分別穿過螺栓孔將兩壓塊13分別與框形支撐架的兩內(nèi)角固定相連。
本實用新型液壓可控鐵路編組站尾部停車器支撐托架安裝在路軌上后，由于是以路軌為基準，其安裝精度高，各支撐托架之間的滑動面基本在一個面上，因而使尾部停車器制動支撐組件的安裝調(diào)整都很方便。而且由于其定位托塊和壓塊都采用斜鍥式夾緊在路軌上，其夾緊力強，能阻止支撐托架沿路軌滑動。因而也可以防止制動支撐組件在制動時被車輪向前拖動。
權利要求1.一種液壓可控鐵路編組站尾部停車器支撐托架，安裝在鐵路路軌上，用于支撐尾部停車器的制動支撐組件，使制動支撐組件可在由成對托架組成的滑動平面上來回滑動，完成制動、緩解動作，其特征在于包括一支撐架、兩定位托塊和兩壓塊，支撐架緊貼在路軌底面，兩定位托塊設置在支撐架上，位于路軌內(nèi)側(cè)，并卡套在路軌底部內(nèi)側(cè)的斜面上，定位托塊的上平面作為制動支撐組件的滑動平面，兩壓塊分別對應于兩定位托塊設置在路軌外側(cè)，各通過一套螺栓機構與支撐架固定相連，并壓緊卡套在路軌的外側(cè)底部。
2.如權利要求1所述的液壓可控鐵路編組站尾部停車器支撐托架，其特征在于所述的支撐架為三面框形結(jié)構件，其兩側(cè)面板呈上厚下薄的鍥形，所述的用于固定兩壓塊的螺栓機構中的兩螺栓的尾端分別連接在框形支撐架的兩內(nèi)角。
3.如權利要求1所述的液壓可控鐵路編組站尾部停車器支撐托架，其特征在于所述的兩定位托塊結(jié)構相同，其一側(cè)下部設有與路軌底部形狀適配的鍥口，兩定位托塊分別通過其鍥口卡套在路軌的內(nèi)側(cè)底部。
4.如權利要求1所述的液壓可控鐵路編組站尾部停車器支撐托架，其特征在于所述的兩壓塊結(jié)構相同，其上部一側(cè)設有與路軌底部形狀適配的鍥形槽，其下部設有螺栓孔，兩壓塊分別通過其鍥形槽卡套在路軌的外側(cè)底部，兩螺栓機構分別穿過兩壓塊上的螺栓孔將兩壓塊固定連接在框形支撐架上。
專利摘要一種液壓可控鐵路編組站尾部停車器支撐托架，安裝在鐵路路軌上，包括一支撐架、兩定位托塊和兩壓塊，支撐架緊貼在路軌底面，兩定位托塊設置在支撐架上，位于路軌兩側(cè)，并卡套在路軌底部內(nèi)側(cè)的斜面上，定位托塊的上平面作為制動支撐組件的滑動平面，兩壓塊分別對應于兩定位托塊設置在路軌外側(cè)，各通過一套螺栓機構與支撐架固定相連，并壓緊卡套在路軌的外側(cè)底部。本實用新型由于是以路軌為基準，其安裝精度高，使尾部停車器制動支撐組件的安裝調(diào)整方便，滑動靈活。由于其定位托塊和壓塊都采用斜鍥式夾緊在路軌上，其夾緊力強，能阻止支撐托架沿路軌滑動。因而也可以有效防止制動支撐組件在制動時被車輪向前拖動。
文檔編號B61K7/00GK2693584SQ20042002144
公開日2005年4月20日 申請日期2004年3月31日 優(yōu)先權日2004年3月31日
發(fā)明者宋彬心 申請人:上海航空機械公司