鐵路貨車多用手制動輔助工具的制作方法
【專利摘要】一種鐵路貨車多用手制動輔助工具，由導架掛鉤、半開螺母座、絲杠、半開螺母、光套、光套高度調(diào)整螺栓、手柄組成，半開螺母和光套安裝在半開螺母座內(nèi)，絲杠從半開螺母座內(nèi)穿過，一端連接手柄，另一端連接鏈條掛鉤，鏈條掛鉤可在絲杠上360度轉動；導架掛鉤連接在半開螺母座一端外壁上；在與光套對應的半開螺母座外壁上開有一孔，孔上連接一圓螺母，光套高度調(diào)整螺栓旋在圓螺母上。本裝置結構簡單，質量輕，便于攜帶，操作方便，可提高生產(chǎn)效率；可用于鐵路敞車、棚車等鐵路貨車鏈條式、NSW、FSW、腳踏式等人力制動機輔助制動，也可以兼做鉤鎖器使用；對于鏈輪丟失而鏈條齊全的車輛也可以實施人力輔助制動，實施輔助制動的人員不用上車在地面上就可以進行。
【專利說明】
鐵路貨車多用手制動輔助工具
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及一種專供鐵路敞車、棚車等鐵路貨車鏈條式、NSW、FSW、腳踏式等人力制動機輔助制動的工具。
【背景技術】
[0002]在列檢所、編組站等，對存放車列進行防溜及撤出防溜時，列檢人員或調(diào)車員需要上車擰緊或松開人力制動機，對于人力制動機的鏈輪丟失的車輛則無法進行人力制動，車輛防溜較為困難。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種鐵路貨車多用手制動輔助工具，為了在編組站或列檢所對車列進行人力制動時，不需要上車，在地面上利用本工具即可實施人力制動，對于鏈輪丟失的也不影響采取人力制動。
[0004]實現(xiàn)本實用新型目的所采取的技術方案是:它由導架掛鉤、半開螺母座、絲杠、半開螺母、光套、光套高度調(diào)整螺栓、手柄組成，半開螺母座是一個圓筒，內(nèi)孔為橢圓形，兩端開有外螺紋，有兩個端蓋分別旋在兩端的外螺紋上;半開螺母是一個半圓矩形螺紋螺母，兩端內(nèi)壁上各開有一個半圓脹圈卡槽，光套為一個半圓筒狀結構，兩端內(nèi)壁上也各有一個半圓脹圈卡槽，半開螺母和光套相互對應安裝在半開螺母座內(nèi)，兩個脹圈分別安裝在半開螺母和光套兩端的脹圈卡槽內(nèi)；絲杠從半開螺母座內(nèi)穿過，一端連接一個手柄，另一端連接鏈條掛鉤，鏈條掛鉤可在絲杠上360度轉動;導架掛鉤經(jīng)一個掛鉤座沿軸向連接在半開螺母座一端外壁上;在與半開螺母座內(nèi)光套對應的半開螺母座外壁中間開有一孔，孔上連接一個圓螺母，光套高度調(diào)整螺栓旋在圓螺母上。
[0005]在光套外壁中部沿徑向開有一個與半開螺母座上圓螺母相對應的錐形槽，光套高度調(diào)整螺栓前端為錐形，其錐度與光套上的錐形槽相同。
[0006]在半開螺母座外壁上，與導架掛鉤相對應的另一端，與導架掛鉤相錯90度，沿軸向固定一個鉤鎖器卡子。
[0007]本實用新型的積極效果是:結構簡單，質量輕，便于攜帶，操作方便，可提高生產(chǎn)效率;本裝置適用于鐵路敞車、棚車等鐵路貨車鏈條式、NSW、FSW、腳踏式等人力制動機輔助制動，也可以兼做鉤鎖器使用;對于鏈輪丟失而鏈條齊全的車輛也可以實施人力輔助制動，實施輔助制動的人員不用上車在地面上就可以進行。
【附圖說明】
[0008]附圖1為本實用新型結構示意圖；附圖2為附圖1的俯視圖；附圖3為A-A向剖視圖。
【具體實施方式】
[0009]本實用新型如附圖1、2、3所示，它由導架掛鉤10、半開螺母座4、絲杠9、半開螺母20、光套21、光套高度調(diào)整螺栓5、手柄12組成，半開螺母座4是一個圓筒，內(nèi)孔為橢圓形，兩端開有外螺紋，有兩個端蓋2、8分別旋在兩端的外螺紋上，兩個端蓋2、8分別上分別開有橢圓孔19;半開螺母20是一個半圓矩形螺紋螺母，半開螺母20的導程為8mm，在其兩端內(nèi)壁上各開有一個半圓脹圈卡槽，光套21為一個半圓筒狀結構，兩端內(nèi)壁上也各有一個半圓脹圈卡槽，半開螺母20和光套21相互對應安裝在半開螺母座4內(nèi)，兩個脹圈18分別安裝在半開螺母20和光套21兩端的脹圈卡槽內(nèi)；脹圈18用鋼絲冷彎制作而成，脹圈18外徑比脹圈卡槽內(nèi)徑大有2mm的漲力，合口時與整個卡槽直徑相同。絲杠9帶有與半開螺母20相吻合的矩形螺紋，經(jīng)端蓋上的橢圓孔19從半開螺母座4內(nèi)穿過，一端連接一個手柄12，手柄12為L形，一端帶有一個U形卡11，手柄12經(jīng)其上的U形卡11用螺栓15固定在絲杠9上;絲杠9另一端連接鏈條掛鉤I，鏈條掛鉤I一端為掛鉤，另一端帶有一個錐形孔，鏈條掛鉤I經(jīng)錐形孔連接在絲杠9端部，并可在絲杠9上360度轉動；導架掛鉤10另一端帶有一個掛耳14，在半開螺母座4上距鏈條掛鉤I較遠的一端外壁上，沿軸向固定一個掛鉤座7，導架掛鉤10經(jīng)其端部的掛耳14由螺栓13鉸接在掛鉤座7上;在與半開螺母座4內(nèi)光套21對應的半開螺母座4外壁中間開有一孔，孔上焊接一個圓螺母6，帶有小扳手的光套高度調(diào)整螺栓5旋在圓螺母6上;在光套21外壁中部沿徑向開有一個與半開螺母座4上圓螺母6相對應的錐形槽17，光套高度調(diào)整螺栓5前端為錐形16，其錐度與光套21上的錐形槽17相同。光套21與半開螺母4非工作狀態(tài)時，松開光套高度調(diào)整螺栓5，光套21在脹圈18漲力作用下，與半開螺母座4內(nèi)壁接觸，絲杠9脫開與半開螺母20的嚙合，可以快速的推拉移動絲杠9，達到工作位置;旋緊光套高度調(diào)整螺栓5，使光套21與半開螺母20接觸，絲杠9與半開螺母20嚙合，轉動絲杠9的手柄12即可調(diào)整拉近鏈條掛鉤I，實現(xiàn)快速人力制動的目的。在半開螺母座4外壁上，與導架掛鉤10相對應的另一端，即距鏈條掛鉤I較近的一端，與導架掛鉤10相錯90度，沿軸向固定一個鉤鎖器卡子3。
[0010]本實用新型的使用方法是:車站人員實施車輛制動時，將導架掛鉤10掛在車輛人力制動機的手制動軸導架上，松開光套高度調(diào)整螺栓5，光套21在脹圈18漲力作用下，與半開螺母座4內(nèi)壁接觸，絲杠9脫開與半開螺母20的嚙合，可以快速的推拉移動絲杠9，拉動鏈條掛鉤I掛在手制動機拉桿前鏈條上;拉動絲杠9，使手制動機拉桿前鏈條拉緊到預緊位置，然后旋緊光套高度調(diào)整螺栓5，使光套21與半開螺母20接觸，絲杠9與半開螺母20嚙合，轉動絲杠手柄12拉緊拉桿前鏈條，實現(xiàn)快速人力制動的目的。需要撤除人力制動機時，松開光套高度調(diào)整螺栓5，光套21在脹圈18漲力作用下，與半開螺母座4內(nèi)壁接觸，絲杠9脫開與半開螺母20的嚙合，拉桿前鏈條快速松開。將鏈條掛鉤I與拉桿前鏈條分開，將將導架掛鉤10與車輛人力制動機的手制動軸導架分開，快速撤除人力制動機。
[0011 ]另外，在半開螺母座4外壁上，與導架掛鉤10相對應的另一端，與導架掛鉤10相錯90度，沿軸向固定一個鉤鎖器卡子3，當車站停電或鐵路道岔故障，道岔定、反位失去表示時，用鉤鎖器卡子3和鏈條掛鉤I卡在道岔的基本軌與尖軌下方固定道岔，兼做鉤鎖器使用。
【主權項】
1.一種鐵路貨車多用手制動輔助工具，其特征在于:它由導架掛鉤、半開螺母座、絲杠、半開螺母、光套、光套高度調(diào)整螺栓、手柄組成，半開螺母座是一個圓筒，內(nèi)孔為橢圓形，兩端開有外螺紋，有兩個端蓋分別旋在兩端的外螺紋上;半開螺母是一個半圓矩形螺紋螺母，兩端內(nèi)壁上各開有一個半圓脹圈卡槽，光套為一個半圓筒狀結構，兩端內(nèi)壁上也各有一個半圓脹圈卡槽，半開螺母和光套相互對應安裝在半開螺母座內(nèi)，兩個脹圈分別安裝在半開螺母和光套兩端的脹圈卡槽內(nèi)；絲杠從半開螺母座內(nèi)穿過，一端連接一個手柄，另一端連接鏈條掛鉤，鏈條掛鉤可在絲杠上360度轉動;導架掛鉤經(jīng)一個掛鉤座沿軸向連接在半開螺母座一端外壁上;在與半開螺母座內(nèi)光套對應的半開螺母座外壁中間開有一孔，孔上連接一個圓螺母，光套高度調(diào)整螺栓旋在圓螺母上。2.根據(jù)權利要求1所述的鐵路貨車多用手制動輔助工具，其特征在于:在光套外壁中部沿徑向開有一個與半開螺母座上圓螺母相對應的錐形槽，光套高度調(diào)整螺栓前端為錐形，其錐度與光套上的錐形槽相同。3.根據(jù)權利要求1所述的鐵路貨車多用手制動輔助工具，其特征在于:在半開螺母座外壁上，與導架掛鉤相對應的另一端，與導架掛鉤相錯90度，沿軸向固定一個鉤鎖器卡子。
【文檔編號】B61H13/02GK205601859SQ201620326432
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年4月19日
【發(fā)明人】高明, 楊彥君, 李躍, 王春保, 孫鎮(zhèn)泉, 耿師全, 毛志華, 崔紅超, 張俊峰, 邱慶華, 劉陽, 趙龍, 靳超
【申請人】永煤集團股份有限公司鐵路運輸處