專利名稱：一種鐵路列車車廂上水監(jiān)控裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于給鐵路列車車廂上水的監(jiān)控裝置。
背景技術(shù)：
眾所周知，鐵路列車在運行過程中所需的飲用水和衛(wèi)生用水來自每節(jié)車廂頂部的水箱。因此，水箱需要經(jīng)常加水。目前，給水箱加水的整個過程由人工實現(xiàn)，因為需上水的水箱多，上水工作人員少，上水井之間的距離較遠，加上無法預(yù)知水是否上滿，常常造成車廂上滿水后不能及時關(guān)閉。這樣，整個上水過程中造成大量水的浪費，而且，在冬季溢流出來的水會結(jié)成冰，給行駛的列車造成安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種用于給鐵路列車車廂上水的監(jiān)控裝置。
本實用新型的任務(wù)是感應(yīng)式壓力傳感元件[5]的輸出與控制器[6]相連，控制器[6]的控制輸出與上水管路[2]相連，上水管路[2]的一端與上水井的出水管[3]相連，另一端通過上水管[4]與列車車廂進水管[1]相連。
本實用新型是一種可對上水過程進行監(jiān)控，能根據(jù)命令打開上水電磁閥對水箱進行上水，自動感知水箱的水是否滿，減少水的浪費，提高上水工作效率，減輕上水工作人員勞動強度的鐵路列車車廂上水監(jiān)控裝置。


以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方法作描述。
圖1為本實用新型上水監(jiān)控裝置結(jié)構(gòu)圖。
圖2為本實用新型上水管路示意圖。
在圖中[1]為列車車廂進水管；[2]為上水管路；[3]為上水井的出水管；[4]為上水管；[5]為感應(yīng)式壓力傳感元件；[6]為控制器；[7]為微處理器；[8]為信號調(diào)理及轉(zhuǎn)換電路；[9]為輸出驅(qū)動電路；[10]為上水手動閥；[11]為上水電磁閥；[12]為進水手動總閥。
具體實施方式
一種鐵路列車車廂上水監(jiān)控裝置，當上水工作人員做好上水準備工作，把上水管[4]連接到列車車廂進水管[1]后，就可發(fā)送上水命令給控制器[6]，開始上水。
控制器[6]由微處理器[7]、信號調(diào)理及轉(zhuǎn)換電路[8]、輸出驅(qū)動電路[9]組成。水壓力由感應(yīng)式壓力傳感元件[5]轉(zhuǎn)換成電信號后經(jīng)信號調(diào)理及轉(zhuǎn)換電路[8]輸出給控制器[6]?？刂破鱗6]的微處理器[7]通過輸出驅(qū)動電路[9]控制上水電磁閥[11]的開開啟和關(guān)閉，控制器[6]打開上水電磁閥[11]對列車車廂加水一段時間后，關(guān)閉上水電磁閥[11]，接著采集列車車廂進水管[1]的水壓力的變化過程，水箱水未滿時，水箱的出水口和另一上水口是與大氣相連通的；當水箱水滿且淹沒過水箱的所有出水口和上水口時，水箱內(nèi)部空氣被壓縮，將對上水電磁閥[11]關(guān)閉時感應(yīng)式壓力傳感元件[5]感受到的進水管的水壓力變化過程產(chǎn)生影響，因而水未滿與水滿淹沒過水箱的所有出水口和上水口時的水壓力變化過程是有差異的，微處理器[7]對采集到的數(shù)據(jù)進行處理并作出判斷，若水沒滿則繼續(xù)加水，一段時間后重復(fù)上述過程。若水已加滿，微處理器[7]通過輸出驅(qū)動電路[9]自動關(guān)閉上水管路[2]中的上水電磁閥[11]。在加水過程中，也可在列車車廂加水未滿情況下，發(fā)停止上水命令，關(guān)閉上水電磁閥[11]。
上水管路[2]具有上水電磁閥[11]、上水手動閥[10]，上水電磁閥[11]與上水手動閥[10]并聯(lián)，一端與進水手動總閥[12]出水口相連，另一端通過上水管[4]與列車車廂的進水管[1]相連，在上水電磁閥[11]和列車車廂的進水管[1]之間裝有感應(yīng)式壓力傳感元件[5]。進水手動總閥[12]、上水手動閥[10]用于檢修或手動備用。在給列車車廂加滿水后，上水電磁閥[11]由控制器控制關(guān)閉。感應(yīng)式壓力傳感元件[5]必須連接在上水電磁閥[11]與列車車廂進水管[1]之間。
權(quán)利要求1.一種鐵路列車車廂上水監(jiān)控裝置，其特征在于感應(yīng)式壓力傳感元件[5]的輸出與控制器[6]相連，控制器[6]的控制輸出與上水管路[2]相連，上水管路[2]的一端與上水井的出水管[3]相連，另一端通過上水管[4]與列車車廂進水管[1]相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路列車車廂上水監(jiān)控裝置，其特征在于上水管路[2]具有上水電磁閥[11]、上水手動閥[10]，上水電磁閥[11]與上水手動閥[10]并聯(lián)，一端與進水手動總閥[12]出水口相連，另一端通過上水管[4]與列車車廂的進水管[1]相連，在上水電磁閥[11]和列車車廂的進水管[1]之間裝有感應(yīng)式壓力傳感元件[5]。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路列車車廂上水監(jiān)控裝置，其特征在于感應(yīng)式壓力傳感元件[5]必須連接在上水電磁閥[11]與列車車廂進水管[1]之間。
專利摘要本實用新型公開了一種鐵路列車車廂上水監(jiān)控裝置，它是屬于一種以微處理器[7]為核心構(gòu)成的、用于給鐵路列車車廂上水的監(jiān)控裝置。由感應(yīng)式壓力傳感元件[5]、控制器[6]、上水管路[2]、上水井的出水管[3]、列車車廂進水管[1]組成，感應(yīng)式壓力傳感元件[5]的輸出與控制器[6]相連，控制器[6]的控制輸出與上水管路[2]中的上水電磁閥[11]相連，上水管路[2]的一端與上水井的出水管[3]相連，另一端通過上水管[4]與列車車廂進水管[1]相連。本實用新型是一種可對上水過程實行監(jiān)控，能根據(jù)命令及時打開上水電磁閥對列車車廂的水箱進行上水，自動感知水箱的水是否滿，并在水箱水滿時自動關(guān)閉上水電磁閥停止上水，減少水的浪費的鐵路列車車廂上水監(jiān)控裝置，它大大提高了上水工作效率。
文檔編號B61K11/00GK2677248SQ20042002033
公開日2005年2月9日 申請日期2004年2月18日 優(yōu)先權(quán)日2004年2月18日
發(fā)明者楊耿杰, 郭謀發(fā), 廖靈機, 陳泰寧 申請人:楊耿杰, 郭謀發(fā), 廖靈機