專利名稱：電動(dòng)鏈?zhǔn)借F路道口欄木升降裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
所屬領(lǐng)域本實(shí)用新型屬于一種鐵路設(shè)施，具體是一種電動(dòng)鏈?zhǔn)借F路道口欄木升降裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的鐵路道口欄木大部分為手動(dòng)升降，也有部分為電動(dòng)的，這種電動(dòng)式升降裝置一般采用遠(yuǎn)距離鋼絲繩滑輪組結(jié)構(gòu)，由于鋼絲繩在地下，冬季容易凍結(jié)，水區(qū)容易腐蝕，不利于維修和使用，故障率很高。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于，設(shè)計(jì)一種電動(dòng)鏈?zhǔn)借F路道口欄木升降裝置，以解決現(xiàn)有手動(dòng)和遠(yuǎn)距離鋼絲繩滑輪組升降裝置存在的問題。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，它是由夾桿鐵、欄木、桿后體組成，桿后體與欄木一端相連，它的特點(diǎn)是采用電動(dòng)鏈?zhǔn)津?qū)動(dòng)裝置，欄木與桿后體的連接端由中心銷固定在夾桿鐵的立柱上，鏈?zhǔn)津?qū)動(dòng)裝置的鏈輪一個(gè)安在夾桿鐵橫梁的上端，另一個(gè)安裝在夾桿鐵下端的減速器輸出軸上，鏈條安裝在鏈輪之間，鏈條上安裝鏈接手，桿后體與鏈接手連接。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)有它的鏈?zhǔn)津?qū)動(dòng)裝置是由雙向電機(jī)、減速器、鏈條、鏈輪組成，雙向電機(jī)通過傳動(dòng)帶接減速器，減速器的輸出軸上安裝鏈輪。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)還有，其夾桿鐵橫梁上設(shè)有上極限開關(guān)，在夾桿鐵的立柱上設(shè)有下極限開關(guān)。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)還有在桿后體的一端設(shè)有配重鐵。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是它具有結(jié)構(gòu)簡單、動(dòng)作平穩(wěn)，使用可靠、控制方便、成本低，滿足鐵路道口安全運(yùn)行的需要。


附圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2為附圖1的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例做詳細(xì)說明。
如圖1、2所示，本實(shí)用新型是由夾桿鐵1、欄木11、桿后體2組成，它的特點(diǎn)是采用電動(dòng)鏈?zhǔn)津?qū)動(dòng)裝置，欄木11與桿后體2一端相連，欄木11與桿后體2的連接端由中心銷13固定在夾桿鐵1的立柱上，鏈?zhǔn)津?qū)動(dòng)裝置的鏈輪4安在夾桿鐵1橫梁的上端，另一個(gè)鏈輪10安裝在夾桿鐵1的下端減速器輸出軸上，鏈條6安裝在鏈輪4與鏈輪10之間，鏈條6上安裝鏈接手5，桿后體2與鏈接手5連接，它的鏈?zhǔn)津?qū)動(dòng)裝置是由雙向電機(jī)8、減速器7、鏈條6、鏈輪4、10組成，雙向電機(jī)8由傳動(dòng)帶10接減速器8，減速器7的輸出軸9上安裝鏈輪10。
為保證此裝置的安全，在桿后體2的一端設(shè)有配重鐵3。
本實(shí)用新型在減速器的輸出端安有手動(dòng)升降裝置，如果停電可以使用手動(dòng)升降裝置實(shí)現(xiàn)落桿和抬桿，不影響鐵路道口的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
本實(shí)用新型的工作過程是這樣的，當(dāng)鐵路道口將有火車通過時(shí)，鏈條8順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)為落桿狀態(tài)，此時(shí)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，鏈接手5帶動(dòng)桿后體2上行，當(dāng)桿后體碰到夾桿鐵上的上極限開關(guān)15時(shí)，極限開關(guān)切斷電源，電機(jī)8停止轉(zhuǎn)動(dòng)，欄木11擋住道口，阻止其它車輛通過鐵路道口；當(dāng)火車行過道口之后，此時(shí)電機(jī)反向轉(zhuǎn)動(dòng)，鏈條6逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)欄木為抬起狀態(tài)，鏈接手5帶動(dòng)桿后體2下行，當(dāng)桿后體碰到夾桿鐵1上的下極限開關(guān)12時(shí)，極限開關(guān)切斷電源，電機(jī)8停止轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)欄木11抬起，鐵路道口放行。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)鏈?zhǔn)借F路道口欄木升降裝置，是由夾桿鐵(1)、欄木(11)、桿后體(2)組成，桿后體(2)與欄木(11)一端相連，其特征在于它采用電動(dòng)鏈?zhǔn)津?qū)動(dòng)裝置，欄木(11)與桿后體(14)的連接端由中心銷(13)固定在夾桿鐵(1)的立柱上，鏈?zhǔn)津?qū)動(dòng)裝置的一個(gè)鏈輪(4)安在夾桿鐵(1)橫梁的上端，另一個(gè)鏈輪(14)安裝在夾桿鐵(1)下端的減速器輸出軸(9)上，鏈條(6)裝在兩個(gè)鏈輪之間，鏈條上安裝鏈接手(5)，桿后體(2)與鏈接手(5)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)鏈?zhǔn)借F路道口欄木升降裝置，它的鏈?zhǔn)津?qū)動(dòng)裝置是由雙向電機(jī)(8)、減速器(7)、鏈條(6)、鏈輪(4)、(14)組成，雙向電機(jī)(8)由傳動(dòng)帶(10)接減速器(7)，減速器(7)的輸出軸(9)上安裝鏈輪(14)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)鏈?zhǔn)借F路道口欄木升降裝置，其夾桿鐵橫梁上設(shè)有上極限開關(guān)(15)，在夾桿鐵(1)立柱上設(shè)有下極限開關(guān)(12)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)鏈?zhǔn)借F路道口欄木升降裝置，在桿后體(2)的一端設(shè)有配重鐵(3)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)鏈?zhǔn)借F路道口欄木升降裝置，它是由夾桿鐵、欄木、桿后體組成，桿后體與欄木一端相連，它的特點(diǎn)是采用電動(dòng)鏈?zhǔn)津?qū)動(dòng)裝置，欄木與桿后體的連接端由中心銷固定在夾桿鐵的立柱上，鏈?zhǔn)津?qū)動(dòng)裝置的一個(gè)鏈輪安在夾桿鐵橫梁的上端，另一個(gè)安裝在夾桿鐵下端的減速器輸出軸上，鏈條安裝在兩鏈輪之間，鏈條上安裝鏈接手，桿后體與鏈接手連接，驅(qū)動(dòng)裝置由雙向電機(jī)驅(qū)動(dòng)，它具有結(jié)構(gòu)簡單、動(dòng)作平穩(wěn)，使用可靠、控制方便、成本低的特點(diǎn)，在停電時(shí)還可以手動(dòng)操作，滿足鐵路道口安全運(yùn)行的需要。
文檔編號(hào)B61L29/00GK2656254SQ0328469
公開日2004年11月17日 申請(qǐng)日期2003年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月25日
發(fā)明者孔祥洪, 慈春 申請(qǐng)人:鞍山鋼鐵集團(tuán)公司