專利名稱：鐵路平交道口杠桿式欄桿電動驅(qū)動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用型涉及鐵路交叉道口的安全裝置，特別是涉及鐵路平交道口電驅(qū)動的杠桿式欄桿。
目前，鐵路平交道口杠桿式欄桿大多是手動起落杠桿，該裝置是一個操縱桿，代動兩條多股鋼絲繩，經(jīng)過滑輪將力傳遞給杠桿。由于杠桿較為笨重，操作者將消耗較大的力氣，才能完成一個操作過程，因此這是一個繁重的體力勞動。
現(xiàn)在，在城市中有一些電動的杠桿式欄桿在使用，筆者曾見過兩種形式。其一，是直流電機(jī)驅(qū)動齒輪降速裝置帶動杠桿的軸，由于欄桿的質(zhì)量較大，齒輪傳動的力矩很大，齒輪損壞嚴(yán)重。由于齒輪是雙向傳動的機(jī)構(gòu)，因此欄桿仃止的位置不穩(wěn)定。而且，一旦仃電欄桿便不能工作。另一種是進(jìn)口裝置，由專用的電機(jī)驅(qū)動渦輪渦桿，再帶動杠桿的軸，使欄桿起落。上述兩種形式的裝置均需專用的基礎(chǔ)設(shè)施和欄桿。
本實(shí)用型的目的是提供一種鐵路平交道口杠桿式欄桿電動驅(qū)動裝置，它可以很容易的將原來的手動杠桿式欄桿改裝成電動欄桿。只要將本實(shí)用型安裝在原手動欄桿設(shè)備的適當(dāng)位置上，便可實(shí)現(xiàn)電動的目的。同時，還可以保留原手動設(shè)備的全部結(jié)構(gòu)，一旦仃電，手動裝置仍可工作。
這種鐵路平交道口杠桿式欄桿電動驅(qū)動裝置，由驅(qū)動器14，驅(qū)動器支架12，欄桿支承架15，和欄桿16等組成。其要點(diǎn)是在鑄鐵殼4和殼體蓋6中的軸承8、8`的內(nèi)環(huán)上要裝上大齒輪7，大齒輪7的中心孔加工有螺紋，并與固定保護(hù)套2、9中的絲桿1相嚙合。大齒輪7與單相電機(jī)3軸上的小齒輪5相嚙合。保護(hù)套10固定在絲桿1的外端，絲桿1的前端部和鑄鐵殼體4上加工有銷軸孔，以便將其安裝在驅(qū)動器支承架12和欄桿16之間。
附圖及實(shí)施例


圖1，鐵路平交道口杠桿式欄桿電動驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)圖圖2，鐵路平交道口電動驅(qū)動杠桿式欄桿由槽鋼焊接的驅(qū)動器支架12，焊接在欄桿支承架15上，驅(qū)動裝置通過兩個軸座與驅(qū)動器支架相連，絲杠的外端通過絞鏈與欄桿16連接，11是地基。當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)動時，絲杠便可伸出和縮回，帶動欄桿起落。
權(quán)利要求1.一種鐵路平交道口杠桿式欄桿電動驅(qū)動裝置，包括驅(qū)動器(13)、驅(qū)動器支架(12)、欄桿支承架(14)和欄桿(15)等組成，其特征在于在鑄鐵殼體(4)和殼體蓋(6)內(nèi)的軸承(8)、(8′)的內(nèi)環(huán)上安裝大齒輪(7)，在大齒輪(7)的中心孔加工有蚰紋，并與固定保護(hù)套(2)、(9)中的絲杠(1)相嚙合，單相電機(jī)(3)軸上的小齒輪(5)與大齒輪(7)相嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動驅(qū)動裝置，其特征在于鑄鐵殼(4)上與絲桿中心垂直的方向加工有軸孔，用軸座(16)與驅(qū)動器支架(12)相連接，絲杠(1)的前端部加工有銷孔用于與欄桿(15)相連接。
專利摘要在鐵路平交道口中,一種能夠?qū)⑹謩痈軛U式欄桿改裝成電動杠桿式欄桿的驅(qū)動裝置,它是由電機(jī)、小齒輪,大齒輪,螺桿,鑄鐵殼組成螺旋傳動機(jī)構(gòu)。將其安裝在手動杠桿式欄桿的支撐架的適當(dāng)位置。螺桿的一端用銷釘連到欄桿適當(dāng)位置的鉸鏈上,當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)動時,螺桿便帶動欄桿起落。原手動欄桿機(jī)構(gòu)保持不變,即可在停電時,仍可手動起落。又可廢物利用,節(jié)省開支。
文檔編號B61L29/16GK2496734SQ01204080
公開日2002年6月26日 申請日期2001年2月26日 優(yōu)先權(quán)日2001年2月26日
發(fā)明者李佳奇 申請人:李佳奇